小牛next怎么调电压

大容量铅酸改锂电教程，完美实现充电动画，充电功率显示电池容量百分比，实际续航公里数，所有功能完美实现。在教程开始之前， 简单的介绍一下此教程的背景，对于改车高手可以直接忽略，对于新手，看看我这啰嗦的几句话啊，对后面的视频和改装 理解会有很大的帮助。本人是第一次购买小刘电动车，之前一直骑雅迪电动车，也改过大容量锂电池，因为不涉及到协议，只需要在 电动车上装一个电压表就能够显示电量的多少。自从购买小刘电动车以后，发现原来的方法没有用了， 小刘电动车采用的是私有协议啊，我们更换锂电池以后就必须破解协议才能使用，否则的话小刘就会报幺九幺通信错误，导致车辆无法启动，没有办法骑行。 一开始我的想法是自己做一套破解协议的主板进行破解，后面想一想，我就是一个普通的用户，没有必要去做一些创业的 事情，所以我就在网上说有没有人做了类似的工作。后来我发现有第三方模块在出售，像什么店领啊， 难保啊，而且都做的比较好了。这个时候我开始 diy 大 容量锂电池， 甚至把疾控保护板的数据线都引出了电池箱外。当我和这些第三方模块的败家交流的时候， 发现他们隐隐约约都不能实现小刘的所有功能啊，这也可能跟小刘公司的政策有关，因为小刘的原装协议他是不希望被别人破解的，所以说破解版的东西始终是有缺陷的 啊。当我跟蓝宝卖家聊的时候，发现 二五年九月份以后，小刘更新最新固件，就把所有第三方模块的 功能给限制了，就是我们在那个电池最大电池安置数上，最多只能给到六十五安置，这样导致所有的第三方模块 只能进行电池百百分比显示，对于续航里程公里数只能靠自己预估。 为什么这样说呢？因为对于第三方模块的限制，他是不管你是一百安，一百二十安，还是一百五十安，甚至两百安，他全部给你限制成六十五安时， 这样的话，你没有一个逻辑去用动态续航来计算实际续航的公里数。所以说第三方模块在二零二五年九月份以后，基本上就只能当一个 骑行外挂使用，完全丧失了智能车所有的功能。 碰到这种情况以后呢，我在想，既然市面上没有一种模块能够实现小刘的所有功能，那我们能不能够反过来想，我们不改变小刘电动车的任何线路， 保留他所有的智能功能，用其他的方法来实现电池的扩容，从小容量扩到大容量。能不能找到这样一个方法呢？显然这个方法很多玩家都去尝试过，就是我们物理学讲的欧姆定律分流的方法。 嗯，在集合在小刘很多车主那里，大家都去做过尝试，但尝试过以后呢，很多人都说这个方法不准，没有意义，难道是现代物理学失真了吗？我按我学的知识，我觉得是 不可能是真的，所以我按照这条路继续往下走了一步，用我的方法实现了小刘集合九号这一类型的智能电动车，完美实现各项智能功能的改装方法， 下面教学视频正式开始，先来讲一讲理论基础， 我们拿原车三十安时铅酸电池的车型进行举例啊，如果我们直接换上三十安的锂电池，那不需要改动任何线路，直接把锂电池接在原来的铅酸电池的接线柱上， 就可以完美的实现小流所有的智能功能，无需做任何改动。当然在我的刷代码的视频里面，这种方法一直支持四十八安时以下的所有的锂电池，所以说 如果你的电池不超过五十安时，那不需要无需任何改动，直接刷代码就能够千双改锂电，完美实现所有功能。对于五十安时以上的锂电池，我们采用分流的方式进行改装。 拿一百二三十锂电池举例，我们在原车控制器到锂电池负极这一端，我们添加一根分流线，这根分流线上呢，我们并连多个采样电阻，达到使原产样电路的采样倍率放大四倍的功能。如图所示，如果 原车电流过一安，那么通过我们这个改装以后，另一条分分流线上承担的电流是三安，这样总体来说就是四安，那么原车是一安的采样倍率，改装以后就变成四安的采采样倍率，那原车电池三十安时 乘以四倍就达到了一百二十安时，这样虽然屏幕上显示的是三十安时的铅酸电池，但是实际上采用得到的是一百二十安时的锂电池。不知道这样说大家能够理解没有， 我们用内阻仪测得原车剂量模块的内阻为零点八五毫，那么为了实现四倍的采样放大，那么我们这条分流线就得采用三个零点八五 豪沃的彩样电阻进行并列，达到彩样电路的四倍放大，这是典型的 欧姆定律计算出来的结果。那么实际在应用中，我们是不是的真的能够使原来的彩样电路放大四倍呢？显然不是的，我用这种方法测出来的放大倍数 只有两点五倍，那是什么原因导致这个欧姆定律失灵了呢？显然我们没有考虑导线上面的内阻，没有考虑铜鼻子上的内阻，那这些内阻怎么来计算呢？ 每一个玩家使用的线材的长度不一样，对不对？另外用内阻仪测试的时候跟温度也有关系，温度高的时候测的内阻低，温度低的时候测的内阻高，还有焊接误差，一系列误差结合在一起，最终导致了我们这个计算出来的结果， 并不能得到四倍的彩样放大。那怎么样能够实现四倍的彩样放大呢？我们把这样一个问题变成一个初中物理的压轴体，在一个彩样电路中并连三个零点八五毫欧的电阻， 使得原彩样电路彩样倍率放大二点五倍。请问要使此彩样倍率放大四倍，需要并列一个多大的彩样电阻 啊？这样一个问题对于物理不好的人来说是很难解答的，但是我们现在有了 ai 呀，比方说豆包、元宝、 deep tech 都能解决这个问题。那接下来我们用啊腾讯元宝来解决一下这个问题， 看看能得到什么样的结果。我们打开腾讯元宝，用用 deepseek 来解我们这个初中的压轴题。在一个采样电路中串联三个零点八五毫的电阻，使得原采样电路采样倍率放大二点五倍。请问要使此电路采样倍率放大四倍，需要并列一个多大的采样电阻？ 我们得到了这个采用电阻为零点一四一七毫欧。那我们接下来继续问他用三到四个常用电阻来并连得到这个阻值， 看见没有？他叫我们用三个零点五毫欧和一个一毫欧的并连来接近这个阻值。 是不是很简单，我们算出了我们想要的电阻，并且通过它的变形计算，我们能够在市面上买到常用的电阻来完成这个电阻实现最终的结果。 我们来看一下 deepsea 计算后的阻值为零点一四一七毫欧， 而用欧姆定律计算的组织为零点二八三三毫，三个零点八五毫的电阻并连得到的结果。 当然我们知道欧姆定律计算的过程，它是在一个超导状态下计算的，我们知道呃在常温状态下是不存在超导的， 那么所有的导线都是有电阻的，所以说我们用欧姆定律计算的结果肯定是 不对的，而且误差很大。看看几乎是呃 diptyque 考虑到导线的肋组，同笔字的肋组，包括焊接的肋组 诸多因素以后计算出来的是零点一四一七毫欧姆尼没有考虑到这些因素，在超导状态下计算出来的是零点二八三三毫欧。 所以说之前的呃一些呃小刘和集合的朋友，包括九号的朋友，用欧姆定律来算算出来的主值，然后去做这个分流，结果得到的答案都是错误的。理论上欧姆定律的 这个放大倍率是无限大的，但是在实际设计当中，我们是做不到无限大的。那在我的车辆里面到底能够放大多少倍呢？我用了一根一米十平方的线，直接短接了 整个电路，然后得到了一个六倍的放大率，那么说明什么？说明在我的车辆里面，那么他的最大放大倍率就是六倍，当然这个六倍是不可能完全实现的，因为是一个短路状态， 那么六倍以下都是可以实现的啊。有了这个基础，我们来看一下啊，我们刷代码最高能刷到四十八安时，那四十八安时的话，我们约等于五十安时来计算，那么两倍 放大，那就是一百二十的电池可以用，三倍放大就是一百五十安的电池可以用，四倍放大就是两百安的电池可以放用可以用。那显然这这个是在我们六倍的放完内， 所以我们在做大容量电池的刷代码的时候，直接刷到四十八安时，因为放大倍数越小，我们能够买到的电阻的精准度就越高。如果你用一个很小阻值的电阻 去做放大倍率，那受的影响太大了，温度一上升，那个组织就会变，变化很大，比方说零点零一毫，你温度一上升，他就变成零点零二毫 啊，最后这个倍率是多少？就一倍了，那整个误差就非常大的。所以我建议大家刷代码的时候，直接刷到四十八安时，然后放大倍率尽量控制在三倍以内，超过三倍以上的就要考虑到你的 导线，你的铜鼻子还有焊接工艺了。终于把电齐完了啊，现在终于可以来给大家讲一讲这个 精准电量怎么来实现，嗯，我们可以看一下这个表上啊，基本上小刘的这个系统已经显示没有任何电了，零安时，做这个精准电量校验之前，我们必须让小刘这个原先设定的 电量的安时处为零啊，电量百分之一也是零，这样的话我们做出来的焦焰的数值才是相相对来说比较准确的。 开始充电以后呢，我们要记录一个数啊，首先我们要看一下充电器上 开始啊，我们这里开始了十六安，现在的电量充进去了零点一四安时，我们记住这个数，此时呢我们要盯住这个仪表， 仪表看他这个上面什么时候变化啊，看这个这个变化数的时候呢，我们要做一个记录， 我们来看看这个屏幕啊，当这个屏幕上的那个呃，剩余电量有第一次变化的时候，我们就要注意了啊，这时候我们去看一下，我们赶快看一下 我们的充电器充进了一点三五安时啊，我们做一个记录， 我们算的此时的放大倍率是三点三七五倍，那我们看现在有百分之十三的呃，充进去的电量，然后 仪表显示有六点二二十的电量充进去了啊，我们等着，等着看他一个变化啊， 好跳动了，我们看一下现在的电量是多少，八点三啊，是八点三， 此时的放大倍率是二点七三，我们可以知道随着充进去的电量越来越多，这个放大倍率越来越接近我们设定的值， 用 dipstick 那 个方法最好两到三次，他就会趋近于很准的。那我们这里是第二次，第二次的话我们要得到三倍，这有两点七三倍，如果时间够的话，把电池充满，然后看一下充进去的电量，除以四十八安时， 这个时候应该是最准确的放大倍数。另外再讲一下，这个精准计量模块啊的改装一定是要串联在 原车的那个主线上面的啊，如果你改了主线，那么一定要使整个电流通过啊，最终通过这个计量模块啊，这个正负负极负极一定要串联串联上这个计量模块，否则的话，这个计量模块是采集采集不到数据的，就是所有的进的电流和出的电流， 不管是电机用的电流，还是充电器充进去的电流，全部通通都要通过这个计量模块啊。你们可以检查一下这个检测这个线路是不是通过了，如果没通过的话，那这个计量模块是采集不到数据的啊， 这是比较关键的一点啊，不管你是锂电车还是铅酸车杆，都可以用这个方法看。这下下来以后我们看一下我，我在这里并连了啊，并连了一个这个东西， 这什么东西呢啊，不是什么高科技啊。跟大家讲一下，这就是我并连了四个，四个彩电主实现了分流功能，那有人问你凭什么就知道这个主值是多大的了啊？我告诉你吧，我用了内阻仪测过了啊，嗯，这个， 这个原车的这个计量模块，铅酸计量模块，它的内阻是零点八五毫，然后我通过欧姆定律计算啊， 我得到了，我需要并连一个零点七毫和一个零点八毫来实现我所谓的三倍分流， 换控的朋友可以按照这个接线图进行接线，不用按照我那个并在原车计量模块上的方式进行接线。 我们来讲一下那个啊，铅酸锂电那个动画充电动画的实现原理啊，实际上就是说，嗯，我们要保持 保留原车的主线啊，然后原车的计量模块还是在上面，这样有，当有电流通过 这个原车的计量模块的时候，那他的这个反馈信号才会到到仪表里面。所以说 啊，我们原来充电，我说这个这个原车的充电电太细啊，这最多只能充个五五安的电流，超过五安的话，线 线路就会发烫啊，会引起失火。那我们怎么办呢？那我们我就采用了一个什么方法，我们把那个从控制控制器上， 控制器上直接正负极引出一个 x d 九零啊，这样的话，呃，电流先到控制器控制器，然后再通过计量模块，最后计量模块到锂电池。具体充电动画的教程请参考我的置顶教程。充电动画 里面有详细制作过程，这里因为我们的采样电路已经放大了三倍，小流是超过八安，经过他的计量模块，他就会报过流报警， 而我们三倍的放大以后，实际上小流的模块只承担了三分之一的电流，这样的话没有超过八，所以我在用十五安充电的时候，系统是没有报过流报错的。 当然我我们可以看一下测试的一些成果啊，当我的电量只有百分之五十的时候，我们看这个公里数为七十九公里。 啊，那我们看一下总里程，当我们的这个续航接近 呃，零的时候啊，这个公里数已经接近于七十九公里了。啊？我们减一减，看一看是不是接近七十九公里了？所以说我的这套方案基本上还是非常准确的。

n 叉风速能刷四十八伏吗？可以的可以的兄弟，无论是 f 叉风速还是 n 叉风速啊，都可以切换四十八伏的电压啊。 那么要用到的软件呢？就是这个 bl 蓝牙助手，有小伙伴在问我，我打开这个软件怎么没有自带这个代码呢？我们点完上传箭头之后往右划，是不是点一下，这里自定义编辑，点一下编辑这个上面有一个添加按钮， 你可以自己把代码复制进去啊，上面输，比如说这里输七十二伏或者六十伏四十八伏，底下再把代码复制进去啊， 无论空不空格都可以，只要代码相连在一起的就 ok 啊。软件呢，在百度都搜得到啊，只要你是安卓手机都搜得到。好啦，今天的分享就到这里，我是小李，我们下期见。

哪怕大家再喜欢，我们也不建议把它用在电摩上，毕竟它的尺寸和重量真不是普通电摩能驾驭的。这就是评论区常提到的四十到一百二十伏转十二伏一百安转换器。它长二十四厘米， 宽十四点五厘米，高六点六厘米，重三点三三公斤，差不多七斤。接线时按顺序连接好个电线，通电后，显示屏会显示基础参数和内部温度，而旁边的蓝色旋钮则用来调节输出电压。测试时，我们将输入电压设为六十伏，输出电流调到八十五安。 通电几秒后，负荷仪显示输出十一点八伏八十五安，功率约一千零一十瓦。继续调到一百安，输出功率约一千一百八十五瓦。转换器仍正常工作， 但若让他长期工作，建议将电流控制在八十安以内更安全。而此时，转换器上显示屏显示，输入六十点四伏， 输出十二点六伏七十九点二安，内部温度二十四点七摄氏度，与外界仪表数据基本一致。而有了这块显示屏，使用大功率电器就能更安心。但再次强调，别装在电膜上，它驾驭不了。

今天教大家如何使用我们的控制器，我总结了五大主要步骤，第一步，连接我们的车辆通讯，连接蓝牙并进入参数，设置通讯协议，设置我们的车型及型号， 选错可能无法使用，然后点击保存即可。第二步， 填写即对数中置电机需手动更改。第三步，悬空电机，点击自学习等进度条走完，如果电机反转，点击电机旋转方向保存即可。 第四步，设定电压值，根据你的电池选择对应的电压，控制器最大支持额定电压七十二伏， 满电不超过九十五伏，不高于二十一串电芯都是可以使用的，有的标注七六伏也是属于额定电压七十二伏。 第五步，调节电流，根据个人喜好和电池保护板大小设置放电电流。最后给大家重点看一下我们的玩家模式 曲线，油门同样也是行业内遥遥领先，今天就介绍这么多，感谢大家观看。

讲解安装一下小牛风速版 m s 的 计量模块安装方法，这个 m s 是 可以连保护板的。第一步我们先来操作安装，先关掉原车的空开， 然后是纸上的，找到原车的充电口，这个是原车的充电口，我们拔开，拔开之后直接对插开，之后直接对插就可以了， 原车是没有计量模块的，我们只需要直接无损安装就可以了，把我们的模块用一个螺丝固定在这个位置就可以了，限速整理一下，一整个安装就完成了，那我们现在打开空开，给模块通电， 给车子通电。开机，装好模块之后，我们现在开机开机，现在仪表是没有显示电量，我们找到我们微信，然后搜索 d l 模块，然后点击进去， 然后设备列表搜索出模块的蓝牙，我们点击进去，现在是什么都没有显示的，我们到参数设置密码，幺幺二二，车型选择小牛青春生旅，选完车型之后点击设置，设置完之后串数， 我们这个是二十寸，就点击二十寸，容量是五十安，我们就不用调了，要回到首页，现在我们已经显示电量有百分比，已经显示了这个情况下，然后我们先看下保护板电量是多少，我们保护板现在也是七十三，电量是百分百精确的，下一步 我们版本是可以连蓝牙保护版的，我们现在这里显示七十四， 还有电压单体都是正常仪表的电量现在是七四，这种情况下是百分之百精准，而且我们还保留充电动画，这个是小牛的，现在我们上车试看一下，先将车 这一个插头，我们直接对插原车后面的充电口就可以了，直接对插这边插好模块连保护板的是不需要套线圈的模块，现在我们已经安装好了，如果充电口是在车头的，我们就把线拉到车头这边打开对插， 现在我们在后面呢，直接对插就行了啊。模块安装好之后，我们要把原车的计量模块的信号线拔掉，不然两个模块的位置不同，拔掉我们拿个绝缘胶布包一下就可以了。

小牛 fx 我 们是已经安装好了 fdc， 我 今天来进行实测，这是新型充电， 这插线器没问题啊，它的腔比较轻的话就会非常方便。我们先扫码，现在屏幕已经点亮了，我们测的是八十四伏八十安，呃，现在电压是七十三伏左右哈，我们把电流稍微调小一点，因为我们车友的要求啊，车友的它电池的厂家要求就是五十安左右就可以了，那我们直接给它调到五十安， 我们来看看他的一个散热方式啊，前面这里是十二厘米的风扇，这里面有个风扇罩，然后出风口的话，这里有一个自然的出风口，可以看到里面的散热器啊，十二厘米的风扇的散热从这里出来，然后上面还有两个风扇，一点一安的六厘米的，整个的风道是非常通畅的，而且噪音是非常低的 啊，他需要切的位置的话就是这个位置需要切掉一点点啊，其他地方都基本上不用切。小牛风速 f 叉，那这款车是非常火的，我们现在之上的方案的话就已经是给到大家，这里的话还有大炮的输出口，这里是输出三百六十伏， 现在我们充了四分钟啊，五十安充也就二十八二十八度，温度非常非常低啊，可以几乎可以忽略不计，所以说我们这个 的这个转换效率是非常非常高的，百分之九十八以上发热量非常非常小，我们夏天肯定是也是能够正常使用的。好的，这一期的视频就分享到这里，观众大师兄带你玩转真正的高速电摩。

今天天气不错，去给我的小牛充充电，顺便出一期全网最详细的特来电直充电池的视频教程，哇塞，车友们点赞收藏哦！ 拿起充电枪，插上直流充电口，扫充电装二维码，启动充电， 长按显示屏上绿色电压的位置，把电压调到电池的满电电压，然后打勾，这样电压就设置好了。 然后长按显示屏上红色的位置，把电流调到五十安以内，然后打勾。 电压跟电流设置好以后，就看显示屏上电压的位置降到设定的八十四伏， 偏插一个压半个压没有关系，但是一定要降到八十四伏左右才可以插 x t 九零， 另外一头就插在电池的 x t 九零充电口上， 这样就直接在充电了。可以看到显示屏上是正在充电，电流四十九点一安， 下面是各种插口所能承受的电流数据。 直充的时候电流要先调小，把相应的线插好之后，再把电流调到线束和插头、电池等所能承受的电流范围以内， 经过七七四十九小时，电池充满，哈哈哈！ 就一定要先把电池的连接线拔掉，然后在小程序里把当前电压调回三百五十伏，然后点保存， 把电流五十安调到一百安， 然后点保存，这个时候看显示屏上的电压是三百五十伏，电流一百安，就可以关闭充电桩，结束通电， 屏幕不亮了就可以拔枪，这样的充电堪称完美！ beautiful！ 哈哈哈，牛逼牛逼！

油门踏板故障，电压故障，电机过温怎么去解决它？像这种情况下，只要不是硬件出了问题都好解决。那今天就给你们说一下控制器上该如何去调？ 老规矩连接上我们的蓝牙，连接上了以后啊，第二的二里是可以查看你的状态，比如说你们的车有什么故障的话，都可以在第二的二里面去检测，那么就先解决过温的问题，温度感应上面把它调成零。 那么第二个问题就是我们的电压故障，把我们的前压保护调到串数乘以三点二， 那么油门踏满故障，那么就把低油门值调成一点五，调完数据之后记得保存，然后我们再去第二楼里面检查一下我们的状态，一切全部正常。你像咱们的控制器啊，它并不是游戏机，不是说随便调随便玩的， 你调不好的话很容易出现故障，那如果你不懂还想微调的话，我告诉你几点，那么咱们的母线电流是决定它的速度，开满都在控制器所承受，但是要根据你的电池保护板去调， 还有你的电机成熟，那么像电流就是决定他的送电的速度，也就是决定你的爆发力，这个东西调多少也可以根据手感去。还有一个就是我们的档位跟档位的限速，那么你的最大的限速是在上面吉利数调成十六，它显示的数值减去一个零，就是差不多接近于你的速度， 一档的低速档限速，二档低速档的限速都根据自己的手感去调，那么这个欠压保护根据我们的电池串数乘以三点二，就是他的最低电压，当然你有保护板的话，可以设的更低一点就可以。在控制器上的电压保护比较适合于不过板的那种车，因为他没有电， 是保护板的限制，他只能靠控制器来限制。那么你的母线跟你的象限全拉满了以后，还感觉比较肉的情况下，你就把你的油门响应调成运动模式即可。至于其他的数据啊，就尽量少碰， 这几天没少给客户们送控制器去返修，都是乱调导致的数据保存不了。抖友们如果有这几项故障，就把这个视频收藏起来去试一试。

什么安昌风速，同样是用六十伏的放电，别人都可以正常显示电这个电量，你的这里不显示电量，而且旁边有个小乌龟还容易爆一堆故障码，就是因为这个车他是一个七十二伏的，你用六十伏的放电，你就让老板把这个车调成六十伏的 啊，不需要去换控制器啊，只需要让老板他有一个软件连上这个车的蓝牙啊，两分钟就调好了，非常简单。