雅迪dm6后轮拆卸全过程

电动车电机内孔螺丝帽拆卸器带线端内置螺丝套筒，开口套筒单手二十一毫米。这是一款电动车专用的内孔螺丝帽拆卸工具， 可以轻松取出各种型号电动车电机的固定螺丝，无需拆解电机，方便快捷，省时省力。有需求的点击下方链接即可下单。

观众朋友们大家好，欢迎收看头条评车。随着各地新国标过渡期陆续到期，最近粉丝问的最多的就是有没有一款颜值与性能齐飞，品牌与口碑都有保障的新国标产品值得推荐呢？这很难选吗？送分题啊，你们看这台雅迪灌能二点零 d 六如何？ 作为稳居行业销量榜第一的品牌，撒贝宁都胜赞不已。雅迪的品牌故事讲一天都讲不完，今天我们只讲产品，看看盛名之下，雅迪万能二点零 tm 六到底如何来？我们来先看一下它的整体外观， 雅迪优秀的工业设计，通过车身 整体走线，使得雅迪惯能二点零 dm 六玉润珠圆又稳重协调，更显雅致端庄。雅迪自研 led 基因大灯，辨识度高，夜间照明效果好，相当于五十瓦的白痴灯。 基因尾灯刹车效果明显， led 转向灯还有故障主动预警，贴心守护你每晚回家的路。 时尚的仪表盘设计，看着就科技感十足，还拥有像汽车中控屏幕一样的昼夜双模式自动切换，强光更清晰，夜间柔和更安全。 来把镜头拉近，我们一起看一下他的烤漆与细节。烤漆光泽度晶莹饱满，触感细腻，宿舍之间拼接严丝合缝，车底看不见的地方也采用了全封闭的底盖，杜绝泥沙进入车内，我们用一张餐巾纸沿着缝走一遍，没有一点破损。细节之处显 工艺，车把后衣架、减震、前置物桶、坐桶这些连接处，整个车辆看得见的看不见的地方都没有一点偷懒的。 只从这个维度来看，雅迪把一辆通勤产品的外观工艺做到白家电般的靓丽、耐后有质感， 足以体现雅迪的匠心工艺与对待消费者的诚意了。那既然是通勤产品，光好看当然是不行的，更何况是加载了 tt 发八级真诚系统的雅迪惯能二点零 dm 六了，那究竟是哪些技术支持他一次充电多跑一倍呢？ 让我们来深入的了解一下吧。想要续航远，动力强，一颗强有力的心脏是少不了的。雅迪 tt 发石墨烯电池加入了石墨烯的新材料配方，可以极大的拓宽电池的放电温度范围，抗高温、耐严寒， 夏天不过热，冬天不怕窝。锂电电芯在获奖工艺与徒步工艺上都是下了十足的量，让电池拥有更大的能量密度， 超过两千次的循环寿命，按照新公交车三天一充电的常规频率，随随便便用个七八年是完全没有问题的。如果说电池是心脏，那么电机就是大腿了。我们可以看到雅迪惯能二点零 dm 六也是配备了 tt 发点击 tt 发电机通过内部电子绕组的全新研发设计，让电机功率得到了进一步的提升，使得车辆的续航与爬坡效果均得到了大幅度的提升。想要跑的远，还需要一个聪明的大脑， 这就要看 tt 发能量回收控制器的功劳了，一方面可以精打细算的帮助车辆计算每分能量支出， 还能在刹车有滑行的时候回收能量，并且通过 tt 发电能监测仪表更加直观的可视化的展示出来回收了多少能量一目了然。 此外，为了能给消费者带来更进一步的续航提升体验，雅迪灌能二点零 dm 六也是配备了 tt 发低温度轮胎和低风度车身设计， 这就像是在体育竞技赛场上，为了能让优秀的运动员成绩百尺竿头更进一步，会给他们配备科技含量更高的跑鞋或鲨鱼皮游泳服等装备。 拥有低公主轮胎与低风阻车身设计的雅迪灌能二点零 dm 六能进一步的降低因车身风阻与地面摩擦力带来的能量损耗，使电能转化为机械能，效率值达到最大，实现更长的续航里程。雅迪灌能二点零整套动力 系统的升级，本质上一方面在尽可能的提升能量的质量，同时通过技术革新尽可能的降低能量。在非动能端的手铐 开源又节流，双管齐下，当市面上大量产品还在通过用粗暴的马电池的手段解决客户续航困扰的时候，雅迪已经在利用科技研发、技术革新的方式另辟吸进，从根本上解决消费者痛点。光说不练假把式，让我们看充。

这辆车和汽车发生的碰撞需要更换车架，今天我们就记录一下更换车架的全过程。拆卸面板，拆卸挡风板， 拆下车体板， 这是内车体板，我要拆掉。拆卸电池， 这是左右车体板，左边，这是右边车体板。拆卸龙头方向盘，这是后轮电机总成。 拆下前轮 完全分解后的车子就是这样， 这是变了形的车架，这是新车架，现在开始装车了，这是安装后轮电机总成。 安装全车线路总成。 安装后内车体板，这是装好后的车体板边角脚踏板。 安装前轮总成， 安装龙头把总成， 这是安装前面板 做座桶及座垫。 哈哈，终于成功了，从上午一直干到下午，总共一起花了三个多小时。

啊现在分享一下我这个雅迪 dm 六的电动车的一些， 使用了一个星期半个多月，现在分享一下这个雅迪的 dm 六已经买了快大概快有两个星期了吧，分享一下啊这个使用的情况。 呃那个时候说是有八，宣称是有一百公里啊，后面我实际去买的时候呢？嗯啊实际说是八十公里可以起 啊，然后呢我看说明书上写着好像是六十公里哈哈哈。嗯打开看一下我已经起了多少了， 可以看一百六十二公里了啊，但他的数据显示大大差不差吧，稍微有点出路，五十七的电大概骑了两天差不多吧。两天我每天来回一天有个 一天有个二十公里左右的样子。差不多啊， 嗯说点啥好呢啊对，先说他的这个坐垫吧， 原原产的那个啊，上次我那个视频好像也说过原产的是比较细细小小的，实际使用下来呢坐垫呢，后面这个有条件就给他换成这种大的宽大的哇，然后他的高度原先的高度是这么低更低，现在是这样子基本就 差不多，没有多少的差，然后坐上去确实都说坐过的都说这个这个这后面这个坐垫好，坐过的都夸我的儿子包括我的老婆都夸这个坐垫好 啊。确实，然后看到的人有时候也还来问我啊，这个坐垫怎么这么大哇，这么好啊，看来大家对坐垫 有后面带人需求的还是还是有有有很大影响的啊。不知道为什么原厂他不带可能是为了重量或者是成本，这个是要经过个人，这个是需要改装的，一个坐垫，一个这里的铁板， 一个铁板还有一个腰口啊，这个对后面的人做的比较大。然后呢 这个这个左右转向灯呢？在我的实际使用当中呢，我觉得作用不大，因为之前我用的是这种的。这种说实话是没有左右转向灯的啊，就只有个喇叭。 嗯，现在基本上我摸出来的规律，但但看见电动车，如果你看见一个电动车的驾驶员脑袋老是往左边再观看的时候，那么 他就是要左转了，如果他的脑袋往右边观看，那么他就是往右转了。由于之前应该是我买的这辆低配版的， 没有这个左右转向灯的这个这个问题的时候就让我形成了要转弯前头都事先观看啊，所以这个我感觉 司机这个这个甲片自己做的，自己家废物利用做的。哎，那重点来了，重点是我感觉这个今天刚刚装的 这个东西买之前我觉得吧没有多大用，也就是纯粹为了说这里。呃，为放放点东西之后呢脚有个地方放放，我觉得买了这个就对他的希望没有那么大啊。说实话他的希望没有大，但是实际买了今天装起来之后 啊，我突然觉得意外，意外的这个效果好啊，意外的效果好啊， 就等下这样子这样子啊，让大家看我这个也是规规矩矩这样这样子的脚也感觉就是也不难受， 但是没有对比就没有伤害，等到等到这个可以这样吗？等到我正儿八经的这个这样子，等到正儿八经的脚又往下了，就就相差这么一点落差的情况下，我突然觉得这个车骑起来真的感觉就不一样， 这个感受就是很舒服，这样子放和我这样子放就是一个放松，这样就全放松，这样就是比较拘谨的， 就有那种从六分啊，或者是从七分一下子变到九分的那种感觉就很舒服，真的有时候不相差这么两公分的， 这么这么这么一到两公分的落差带来的这种感受，特别是七八个小时以上，这感觉确实不一样。如果说可以钻脚踏的，我觉得大家一定要去 装这个脚踏，我是个人是强烈建议大家装这个脚踏的话，能装的话确实感受挺好。这个是我花钱花的最值得，好像买来才三十来块钱嘛，确实花钱最值得啊，这个嘛，还都说是还是无关紧要的，该赚。 然后这辆车的减震效果确实比起这辆车的好很多，这个就这个车就叫减震很硬啊， 同样的那段路我骑过之后呢，这段路骑的，有一次骑的比较远，他手都震麻了，但是这辆车就感觉就很软，就就减震就很好。这东西果然还是一分钱一分货。 这个嘛，就没没没什么说的啦，这个是我的老铅酸电池，没什么说的，很基本，大家 很常常见的带个布啊什么的都好，他唯一的比这辆车唯一的好处我觉得就是这个这个他大，这个这个稍微细窄了一点啊，要是能做成这样子的就好了。 嗯，质量是绿绿圆的，质量是雅迪的。 总的一句话就是电动车这个东西还是一分钱一分货啊，还是一分钱一分货 啊。现在我能站在这里，这个稍微的冲一下人不站在这里我就要把它拔掉了。但是这个说回来，电动车呢？如果大家安全好呢？还是选这个铅酸电池 好，进锂电池，我感觉我这个是锂电池，我锂电池我觉得 稍微来说并没有，并没有的那么安全，并没有那么那么的安全，这一把看这空间也是这样子，并没有那么那么的安全，铅酸电池是绝对不会爆炸的， 有电池吗？现在大家都是车企，为了符合这个国家的这个标准，没办法 好就分享到这里吧。

好多姐妹问我这个后座椅靠背怎么拆卸，首先使劲往下拉一拉，让它有点松动， 然后使点劲往上多提几下就能出来了，里面有白色的这种卡扣， 安装的时候也需要使多点力气，像我似的用拳头多砸几下它才能锁住卡扣，这样才牢固哦。

让省劲啊， 把这个老弟放进去。

雅迪电动车拆后门啊？后门这个螺丝在里边，开口扳手下不去啊。用手工具拆带线飞天螺丝 很好用啊，接着拆。

这又是一台，拿雅迪 d m 六过来换一台九号的 f mix， 犹豫了很久，最终选择了九号的 f mix， 他选择是高配版装七十二伏二十三安的石墨烯电池， 续航一百公里左右是没有问题的。看中九号的 f mix， 一个是续航，一个是够智能。