郑州中牟到北京的动车会停运吗？

京沪高铁面临运力不足问题，其发车间隔仅四分钟，能否用普通列车替代呢？另一方案是实现夜间常态化运营。 目前中国高铁夜间停运，原因在于工作人员需要休息，动车也需进行维护保养。若京沪高铁实行夜间运营，单日最大运力可达一百二十万人次， 但这并非仅靠领导决策就能实现，还需扩大员工规模，增加动车数量，并增设停靠站点。 许多地方的高铁夜间停运是由于客流量较少，而京沪高铁不存在这一担忧，未来或许会实现二十四小时通车，旅客甚至能在半夜十二点购票乘车。 一旦实现夜间不停运，旅客乘车频次将增加，京沪高铁的收入也会随之提高。京沪高铁已开通十五年，成本早已收回，而其他高铁仍处于亏损状态。中国铁路应充分挖掘这条黄金铁路的潜力，使其价值最大化。

再见，华东六直特！就在二零二六年一月十二日，六趟运行在沪昆线上，往返于华东和其他地区的西发，招致直达特快列车开始陆续停运，他们会在今年中国铁路一季度调图中，全部更换为动力集中型动车组。 没错，又是咱们的老朋友，时速一百六、环境提升、票价也略微上涨的 c r 两百极型复兴号动车，也就是人们口中常说的直特换桶。 这些直特当中，有的内饰出众，有的餐车出名，而在升级后，他们的内饰就变为清一色的动车配置，而且车上的旅客就只能吃预制的微波炉盒饭了。一代经典终究告别，那么本期视频咱们就来送别一下这六趟华东的经典直达特快列车。 首先是由武汉铁路局开行的华东三职成员，由武昌开往上海松江的直二八次列车准备通过。 一月十七日以后，本次列车将会停运并升级为动车七十一、七十三次。好消息是它将回归到上海南站始发中道，并延长至汉口站，车体将更换为绰号 a d 钙奶的 c r 两百及一杠 c 型第三代 c r 两百机型复兴号动车。 然后是杭州开往武昌的直四七次，他将在一月十五日发出末班车。一季度调头时，据说他会升级为动车七十次、动车七十五次，并延长至汉口站通道，车体同样更换为 ad 钙担任。 下面是宁波开往武昌的直三三次列车，也会在二十五日发出末班。升级后，他可能会变为动三十三次列车，延长至汉口站，并由 ad 钙担任。 接着是上海铁路局的王牌列车之一。由重庆北开往上海松江的直二五八次即将通过 末班直二五八已于今天抵达上海松江站。此后他会临时升级为动幺幺五动 幺幺六次列车，并恢复上海南站十八中道。调头后，他将最终变为洞五七洞五八次。然而接替他的是号称绿巨人、绰号垃圾桶的初代 c r 两百级。这款七年前制造的车乘坐体验有没有改善，就让乘客自己实践吧。 好，接下来这位是上海松江开往长沙的直二四七次广铁的王牌列车。 一月十三日起，它已经临时变成洞幺零三。洞幺零幺次由 ad 钙担当调度，运行区间跟时刻表暂时不变。但在一季度调头后，它将正式更名为洞八幺洞七九次列车，并恢复至上海南站始发中道。 最后压轴登场的便是著名的沪广直特有广州白云开往上海的直一百次列车，也是上海铁路局的王牌。以前的进港列车，他餐车出品的红烧鲈鱼非常可口。 直九九直一百次列车已于十二日和十三日相近发出最后一班。等调头时，它将升级为动九九动一百次列车，和刚才去重庆北的动五七动八次列车套跑。 所以接替他的也是初代 c 二两百级。而他的运行区段将调整为上海南到广州白云。将近三十年如一日，从上海站始发的他，终究还是告别了上海站，我们上南再见！总的来说，我认为本次调图的动作是前所未有的，这六趟列车也仅仅只是本次调图大潮的一个缩影。 华东还有一些特快列车，例如特幺六九、特二幺幺和特幺三五政局唯一的王牌列车，值二零七，值二零八次等等等等，一 样难逃被换桶的命运。这究竟是体制改造顺应时代发展，还是操之过急违背旅客需求呢？直达特快最后还能剩下多少呢？这是每次换桶后都会发出的疑问。那么以上就是本期视频的全部内容，感谢您的收看，我们下期再会。

天一发而动全身，郑州高铁因暴雨停运，咱们就凸显出铁路运输枢纽的弊端，那如果说是暂时状态怎么办？去中心化还是继续建立枢纽？ 那这样的枢纽站是 b 大于利还是利大于 b 呢？在这座焦点城市里，郑州纵连金广县、横街、陇海县，是亚洲最大的铁路枢纽编组站， 同时也是沟通中国南北、连接东西的交通要冲。有中国铁路心脏支撑，那除了京沪线之外，大部分的铁路运输都会途经郑州市， 可以说南来的，北往的，东去的、西行的，很难绕开郑州这座城市。作为全国的铁路枢纽，郑州也会因为一些原因不得不停运。我想二 二零年初，武汉作为米字形高铁枢纽城市，一次火车停运，潜移发而东悬山， 可以说整个中国的高铁运营都受到了不同程度的影响。其实在当时就已经有网友提出这种枢纽性城市的弊端， 引起了非常非常多的争论。那相较于武汉站的停运，郑州这次因为线路受阻而引发的安全问题而不得不停运，武汉的停运就可以开过来，直接不停的跨越过去，而这一次是线路受阻，不能开，跨都没办法跨，这里是上海虹桥站，由此看来， 中枢纽反而成了地段。牵一放而动全身。从这次火车停运就可以看出，站不是越大越好，线路也不是越多越好。这也让我想到了许多原本不那么重要 铁路线路的重要性和必要性。就拿通苏加线路来说，这条千呼万唤出来的铁路线，两头分别短路的上海和杭州两大枢纽即使通车了，客流的肯定不会那么高，但是从本次事件可以看出，如果没有这条铁路， 那上海和杭州之间其中一段出了问题，那立马就抓瞎，所以这条短了路的高铁线反而就成了一条救命的神器。所以总体来看，我国的交通架构现在采用了单中性的模式，这在平常是没有任何的问题的，既经济又高效， 但是一旦遇到了特殊的情况，中心出了一些些的问题，那对整体的影响可以说是非常的大。那言归正传，那疏远的作用是弊大于利还是利大于弊呢？采用去 中心化的模式，会不会更好降低铁路运输对单一战点的依赖程度，尤其是考虑到战争和自然灾害的可能性，那这个时候我们就可以思考一下最好的解决方案，是不是可以以牺牲部分枢纽的地位作为代价，稍微重视一下联络线和次要铁路的建设， 可以增加对于受灾时的应对，可以选择一些绕行的线路，将影响降低。好了，今天视频咱们就先说到这里了，所以大家呢，有新的想法和看点可以在下方评论，别忘记点赞和关注哦！最后咱们用一句比较地道的河南话来说，河南加油！

利用线头卸妆品开行动车组，对接受网进行热滑作业，及时排查隐患，开展动车组出现打钉、倒插、出血作业，保证动车组平稳安全运行。

大家好，这里是武汉市区的一处平江铁路道口，今天晚上，我怀着无比沉重的心情来到这里，因为今天是直阿五次列车最后一天开行的日子，同时也是直阿五次列车车底最后一次出库。经过这个铁路道口开往五三岔方向， 这趟开行了将近十九年的特快列车将永久停运，取而代之是动七幺四 a d 改动车组 z r 五二八四列车，是中国铁路武汉局集团有限公司开行的一趟旅客列车，由武昌站始发往上海松江站。 本次列车在武昌站始发的时间是每天晚上二十二点十五分，经由武九铁路、曲九铁路以及沪昆铁路运行， 到达上海松江车站，时间是第二天清晨七点十七分，全程一千零六公里，中途仅停靠四座车站， 分别是鄂州、黄石、杭州南以及嘉兴站。这趟列车开行于二零零七年四月，在高铁开通之前，一直是武汉及周边市民前往上海的首选车次。从武汉到上海，乘坐这趟火车袭发造势， 因为我的票价仅需二百二十二点五元，受到旅客的普遍好评。但是让人感到遗憾的是，随着时代的发展以及高铁的普及，这趟直阿五十列车也将在二零二六年一月十七日以后和我们永久说再见了， 让我们和直阿五十列车做个道别，说声再见！现在火车经过以后，道口栏杆重新打开，这里又将恢复平静。

当天下午，在这趟值九十九次列车发车前的一个多小时，也有不少铁路迷聚集在上海站候车室，听说这个今天是最后一趟，也是专门挤份时间来 来到这个上海站，专门去给他送行。一九九七年五月十九日开始开行的一趟沪港直通车，先是提升为快九十九次列车，再到后来提升成了特九十九次列车，现在值九十九次列车。全国铁路调图后，该线路将改由动车组运营。

这个消息大家一定要注意了，从二零二六年一月二十六日起，广州火车站将停运所有的普速列车，原有的普速列车全部迁至广州白云站。 广州火车站从一九七四年建成，经过多次改造升级，现今正式进入高铁动车时代。这里曾经是无数人南下淘金梦想的第一站，尤其是八九十年代，真的是人山人海，一票难求。你还记得你第一次到广州火车站是哪一年吗？

华东三支老大 c 二五次列车将于一月十七日提前停运， 这是它的时刻表，其中九江站和金华站不办理客运业务。下面跟随我的镜头一起乘坐这趟列车至上海南站。现在列车正点从武昌火车站发出，对面站台停了一组 a d 钙。此视频拍摄于二零二五年二月五日至六日。 二十分钟后，列车限速跨越武汉东站。这里东站的站牌灯光怎么不关掉？有点像幽灵车站， 停靠鄂州车站。五分钟后，列车晚点一分钟发往黄石站。 二十三点三十七分，列车晚点四分钟发出黄石站，此时已接近第二天凌晨，我也应该睡觉了。 此刻站台上的灯光突然关闭后，查询幺二三零六，得知 z 二五次列车是当天黄石站最后一班列车，所以车走了，灯就关了。 醒来时发现列车不在运行中。列车停靠了九江站，想必是换司机了，因为从出发到现在已经三个多小时了。仔细一看，对面的列车应该是由重庆北开往上海南的 c 二五五次列车。这趟列车也将在一月十六日一日 本物和谐奠基零一八年。站台上有两位司机，后面站台还有一台狮子。经过三个小时的达速预警，列车又停靠金华站，换司机，对面站台还是 z 二五，他与我们间隔几分钟追踪预 警，办完课后，让 z 二五先行发车。停站的十多分钟内，有三趟高铁跨越金华站，春运期间的国铁还是可见一般的。 一个小时后，列车跨越了杭州南站。杭州南这个省会大战，我们的列车不给面子，直接跨越对面站台车次位置，此时的车速应该在一百四十千米每小时。在去年三季度调土后，此景不再， 窗前一片开阔，列车正在通过彭浦大桥，下面就是著名的钱塘江， 杭州东的黑暗时刻即将来临，铁路民泰跨越沉江东再次上坡，此时列车的速度大约在一百二十千米每小时。其实我应该开高速场的淡冷下场了。 天色渐亮，我们来到了红色的城市嘉兴，我还发现对面车四门挂一节邮政大红 b 十五道站道近处，前方是浦东东线松江北站，改线永久停运，相关客运业务转移至上海松江站。现在列车限速跨越上海松江站。 去年三季度调整后，上海南站普速客运业务全部转移至上海松江站。而 c 二五列车跨越松江的场景也不可存在。 新疆的标志精品登机即将到达终点站，请携带好自己的行李物品，做好下车准备。旅途不仅把城市连在了一起，也让我们有了一路的相聚之缘， 感谢您配合我们的工作，感谢您乘坐本次列车，我们乘车相邀，下次旅行再会！ 经过了一夜的运行，终点站上海南站到了，就像广播所说的那样， c 二，我们诚挚相邀，下次旅行再会！

兄弟们，现在到河南郑州中木汽配城了， 这次一年多没有来了，来到这里现在看到了现场感觉很震惊，整个所有的现在的汽配城现在基本上都没有人，大家可以看一下整个内饰，咱们新动力的 配件现在大部分都属于关门的状态， 现在今年的汽配市场生意太不好干了，所以说二零二六年大家一定要抱团取暖，而不要去只是打价格战。 二零二六年商用车无锡分会，我们的技术专家、运营专家也会携手大家一起去更好的下沉的服务咱们的 社会修理厂，通过我们的技术，通过运营更好的去服务我们真正的一些修理厂，让我们更好的去突围，大家加油！

这个消息大家一定要注意了，从二零二六年一月二十六日起，广州火车站将停运所有的普速列车，原有的普速列车全部迁至广州白云站。 广州火车站从一九七四年建成，经过多次改造升级，现今正式进入高铁动车时代。这里曾经是无数人南下淘金梦想的第一站，尤其是八九十年代，真的是人山人海，一票难求。你还记得你第一次到广州火车站是哪一年吗？

七零后的注意了啊，在郑州十个里面有八个已经吃过亏了，年龄大的如果还有老伴的话，千万不要做这件事，风风雨雨几十年过来了，谁都会犯点错，不要在自己心情不好的时候啊，就提那些往事旧事， 不仅你自己心情不愉快，对方还不开心。这个岁数了啊，以前不开心的事都忘了吧，现在不少人啊，这个不老盖就好比大树的根，外面看着没事，实际已经烂了，年轻时不觉着一上了岁数，爬楼费劲，蹲起吃力， 千万别听风就是雨啊，琢磨着换零件，老话讲，鞋合不合适只有你知道， 咱们老辈子过日过日子讲究的缝缝补补，这身子骨也一样啊，要是你这不老盖烦恼的啊，试了不少法子还不见青，不妨来找我试试啊。 那么郑州已经来过两万人了啊，都在用这个土方法，你是准备换进口的还是缝缝补补又三年啊？