大疆全国禁飞了吗现在

哎，咱就在这飞吧。哎，我有点怕怕，怕个锤子呢。我靠，这地方荒郊野岭的，谁管你呢，飞完咱就跑停打住！ 你这个想法太危险了。现在无人机打开就飞，属于黑飞，法律法规可不是闹着玩的，我给你捋一捋。 首先，上户口，新买的无人机，第一件事不是上天，是立刻去国家无人驾驶航空一体化监管平台简称 um 进行实名登记。就像仍要有身份证，无人机也得有户口，登记完的二维码贴在飞机上，没登记就飞，小心被罚款。 其次，看身份和保险。你的无人机是轻型、小型还是大型？不同类型型号不同。比如操控小型及大型无人机，可能需要考取无人驾驶执照。用无人机从事经营活动，必须买责任保险，就算飞着玩，也强烈建议买份保险保平安。最关键的一步，查空域，申请空域，这是红线中的红线，非钱必查。 在 um 平台或相关地图上，确认你想飞行的地方是不是是非区域。通常微型、轻型无人机在一百二十米真空以下。二、要申请。但凡在管理空域，比如机场周边、军事管理区、人口密集区上空飞行， 或在是非空域飞超过一百二十米，必须提前申请。通常要求在飞行前一天中午十二点前通过 um 平台提交飞行活动申请，批准后才可以飞。 最后，掂量掂量后果。从二零二六年一月一日起，新修改的中华人民共和国治安管理处罚法正式实行。其中第四十六条明确规定，违反飞行空域管理规定， 情节较重，可处以五日至十日行政拘留。如果黑飞导致严重后果，还可能涉嫌危害公共安全犯罪，罚款，没收飞机甚至拘留，犯罪代价可不小。 总之，以后飞无人机，行李先得紧绷这根弦。买机即登记，飞前必查空域管制区域，必须要申请安全合法，才能飞的长久，飞的安心。如果不想飞了，可以抽给我。

作为一名大疆御三的机主，也是一名痴迷于空中视角的飞友。近来，无人机治理的话题持续升温， 尤其是黑飞灰飞纳入治安管理范畴后，多地开启高压管控模式，公安机关甚至专门组建航空警务队伍，专职推进相关工作，这让我内心五味杂陈。 不可否认，中国无人机产业已屹立于全球之巅。以大疆为例，其全球市场份额超百分之七十，在欧美消费级无人机市场更是高达百分之八十五。 这份亮眼成绩，绝非军工订单或行政保护堆砌而成，而是源于庞大的民间消费市场。是无数普通人自掏腰包购买、亲手操作、用心拍摄、主动分享，才将这个产业一步步推向如今的高度。 更重要的是，无人机彻底颠覆了普通人观察世界的方式。从前，我们只能立足地面，仰望山河壮阔、城市繁华。 如今，一台小小的无人机，就能带我们换个视角，俯瞰大地，解锁云海翻涌、雪山连绵、海岸线蜿蜒的震撼画面。 那些刷屏网络的绝美航拍镜头，大多并非出自专业团队的大手笔，而是源于普通创作者的执着。 他们愿意凌晨三四点冒着寒风起床，蹲守在山野湖畔，只为捕捉那转瞬即逝的光影。他们的初衷纯粹而简单，无关博眼球、转流量，只是觉得眼前的美景值得被记录、被分享。 而这些看似平凡的航拍内容，恰恰成了文旅行业的黄金推手。不知多少人因刷到一段航拍视频，对陌生之地心生向往，最终背起行囊奔赴远方。 从这个意义上说，每一位热爱航拍的普通创作者，都是低空经济与文旅经济的参与者、贡献者。然而，现实中的矛盾却格外刺眼。 一边是国家大力倡导发展低空经济，拉动文旅内需，另一边，普通无人机用户却深陷飞行焦虑。很多人不知道哪里能飞，报备流程如何走，甚至不确定开机的瞬间是否会触犯规则。 翻看已公布的限飞区、试飞区名录，不难发现，连不少偏远的乡村田野都被划入禁飞范围。有人说，不是有报备制度吗？话虽如此，制度的执行却差强人意。 部分地区要求提前一天报备，流程繁琐、条件苛刻，不少飞手反复申请却屡屡碰壁。 要知道，航拍与旅行最讲究及时性，云海不会按预约时间翻涌，光线不会按规划角度洒落，很多极致的风景往往是行车途中的偶然邂逅。让飞手提前一天规划好飞行地点与时间，本身就是不切实际的要求。 这不禁引人深思，如果一个产品可以合法销售，却让消费者在正常使用时承担高度不确定的风险，这样的治理模式真的合理吗？ 如果监管者真的认为航拍的风险远超其价值，更直接的方式应该是在生产和销售环节设限，而非将风险与责任全部转嫁给普通用户。更值得探讨的是治理资源的配置逻辑。 现实生活中，电信诈骗、假药毒食、非法贩卖人体器官等行为对个人与家庭的伤害触目惊心。可这些危害更大的领域，却显有如此大规模的运动式治理。反观无人机航拍却被层层加码管控， 这种失衡的治理思路难免让人产生质疑。当然，我从不否认无人机存在的安全隐患，安全底线必须坚守。 但成熟的治理从来不是将所有普通人都视为潜在风险源，而是要划定清晰的边界，给出稳定的预期，让大家明确知道什么能做、什么不能做， 不妨做个类比。汽车同样存在不小的安全风险，但我们的治理方式却充满智慧，明确道路划分，设定限速标准，规范驾驶资格，只要遵守规则就能合法上路。 没有人会要求车主每次出行都提前报备路线与目的地，更不会因为车主在自家停车场挪车就将其视为潜在违法者。反观当下的无人机治理，部分做法显然偏离了这个方向。 更让人难以接受的是，有些地方动辄以黑飞为由没收无人机。要知道，无人机是用户的合法私人财产，在没有证据证明其造成实质危害、 未经法律审判的情况下，随意没收私人财产，无疑是在动摇公众对规则的信任。发展低空经济、提振文旅消费，从来不是靠压缩普通人的创作空间就能实现的。 恰恰相反，他需要尊重每一位记录美好、发现美好的创作者，需要在安全与发展之间找到精准的平衡点。唯有告别一刀切的懒政， 建立分级分类的精细化管控体系，明确消费级与专业级无人机的管理边界，区分娱乐飞行与恶意违规的本质差异，才能让无人机产业行稳致远， 让那些藏在云端的美景持续为文旅行业注入蓬勃的新活力。

大江无人机怎么解除禁飞区？相信大家在日常飞无人机时都会遇到这样的问题，有些场地是无法起飞的，要不就是 app 提示禁飞， 还有些区域在地图上显示为红色，也有些朋友会在后台私信问，不知道要怎么申请解除禁飞区。今天带大家详细了解一下禁飞区以及飞行器解禁的问题。 设立禁飞区的目的是为了维护公共空域的安全秩序，大疆地理围栏系统根据不同国家和地区的管理策略，在全球各地设定了不同限制级别的飞行区域，但如果遇到需要执行救援、 消防、便利巡检或航拍作业等任务，必须要在限制区域内起飞，这个时候就需要申请解禁。首先要准备好必要的解禁资料， 其次在 dj 官网申请解禁证书，最后在 app 里导入解禁证书操作解禁。解禁资料准备。在申请解禁前要先确认以下信息都齐全，个人身份信息，姓名、电话、邮箱、 dji 账号、通信地址、 身份证、护照、驾驶证任意一个即可。无人机飞控序列号飞控序列号需要在 app 里才能查询到，确认解禁区域中心点坐标、 解禁半径与高度以官方有效批文或解禁申请表中数值为准，部分机型暂不支持解禁五百米以上高度。解禁时间，个人用户与组织用户最长不能超过一年，政府用户一般不超过三年的官方有效批文解禁申请表。解禁申请 表需要有管理部门、公安、军行、民行任意其一即可盖章才有效。参考图式填写，并到对应管理部门加盖公章。

二零二六年的无人机新规又来了，好多飞友又开始苦恼焦虑了，到底以后还能不能飞一百二十米？飞无人机到底需不需要执照？ 接下来我会用通俗易懂的语言跟大家说清楚，关键的信息整理为以下四点，认真听完。第一，实名登记，大疆全系无人机都需要进行实名登记，实名登记请用手机 u m app 进行。第二，现在能飞多高？ 大家只要记住，大疆御四 pro 以下的所有机型，包括御四都属于一百二十米的限高。 第三，需不需要飞行执照？大疆个人消费无人机，比如预四 pro、 二三 s、 迷你五 pro、 飞利浦六二， 都不需要去考取 cas 的 证件，但是需要去考取一个 u o m 的 操控合格证， 这个合格证的话是免费考取，只需要在电脑端的 u m 官网观看两个视频即可考试，一天有两次机会考试八十分以上即可通过。第四， 需不需要报备？两种情况，在试飞区以下，一百二十米以内都不需要报备，直接飞 在管控区域需要进行飞行报备。飞行申请还有特别注意，如果想往一百二十米以上去飞，都是需要进行飞行申请， 飞行申请需要是提前二十四小时，并且在每天的十二点在 u m app 进行申请。那么怎么看试飞区呢？不要去看大疆的 地图，要去 u m 的 app 点击办事，然后再点击空域信息查询，蓝色区域是是非区，白色区域就得进行飞行申请，风险自己担量。 总的来说，二零二六新规大家不用太焦虑，它比之前的新规只是更加的明确了什么是违规，什么该处罚，处罚的力度， 这些方面，作为我们一个普通的玩家，一个无人机的爱好者，完全没有必要去担心，正常的去实名登记，实名认证在一百二十米以下去飞，同时关注 u m 的 地图，不要去飞一些特殊的敏感的区域就没有任何问题。 如果大家还有关于 u m 其他的不理解的地方，可以关注主播后台私信我们，主播都会为大家一一解答。

今天跟大家分享一下在二六年了飞无人机的一个合法申请的流程呢，我这边是首先在 u m a 平台上面去考一个这个理论培训的合格证呢， 然后在上面进行一个飞行活动的申请呢，我这边审批是通过了，通过之后啊，然后去大疆的官网啊，去 申请一个解禁了，因为这边是禁飞区啊，解禁之后啊，把这个资料都把它打印出来啊，看这边有解禁的一个地图啊，这个红圈的话就是解禁的范围啊， 然后我们找到我们这个当地的派出所啊，然后我们去派出所把这个资料给他提交一下， 然后在派出所报备之后啊，然后飞机端要怎么操作，我们来给大家演示一下。你在进飞区啊，把那个证书啊导入到无人机里面去啊， 我们可以看一下，这边目前是进飞区啊，进飞区的话，这无人机如果说不导入证书的话，是飞不起来的，你们看一下 刚好在进飞区的靠近边缘的位置啊，这边有提示啊，进飞区啊， 进不去，我们把这个杆打一下，我们没导入证书的时候，你看一下那一把啊，它这个是没办法起飞的，看到没有， 它有提示啊，进不去，然后怎么解禁呢？我们打开这个 飞行解禁的，这里面就有一个证书啊， 是有效的，我们先把它导入飞机啊，导入飞机之后，然后点这边的飞机内的证书啊，这个证书要给他点一个起用，然后点确认了，确认好了，现在让我们看一下， 看这边显示可以起飞了，对吧？我们可以试一下那一把，试一下 起飞，对吧？

二零二六无人机还适合买吗？最近无人机新规落地实施，整的一部分网友有点阴谋了，都开始吐槽大疆被中美同时制裁，新规落地黑飞乱飞，以后不管是警告处罚还是拘留都有预计了，这是好事啊，有老鼠屎坏了一锅粥就该收拾，这样咱们合规费友才能安心的浪。 come on！ 现在咱们普通爱好者拿到飞机激活以后，先注册 um， 顺手实名认证，然后呢，花半分钟瞅一眼周围的试飞区，只要在试飞区里边一百二十米随便造，基本不影响咱们拍花拍草拍风景。 麻烦点是管制区域，很多区域飞行前呢，需要提前一天提交审批，通过以后很多地方还要在公安报备完才能飞行。我的一些朋友没有遵守规定，已经被警告了，那个朋友不是我。 大家吐槽主要是现在飞行的流程感觉体验没有那么好。首先试飞区，我看有些地方像农村，山里，鸟比人都多，也大面积都需要报备，我希望这些试飞区划分的更细化一些。试飞区周边不远几公里就有，我溜达溜达就能拍，哪怕区域没那么大也可以。 现在我周边有些区域几十公里全是管制区域，要想飞必须开车几十公里走出去，普通玩家的积极性直接劝退。 飞行高度，现在即使是试飞区也被限制在了一百二十米，这个高度是不是可以分层去管理？比如说城市试飞区一百二十米，特定的山里景区可以适当高一点，给飞友更大的空间记录大好河山。之前 dj f 里有些景区是可以飞到一千米的， 飞友知道哪个位置能飞多高？想飞高你就到这个地方吧，代价大点，大家也都能理解。 大家吐槽比较多的报备问题，像审核慢、及时性差，我觉得政策落地都要有个磨合期。现在很多地方已经行动起来了，像江西已经可以随飞随报秒通过，其他区域估计会陆续跟进 基础的飞行流程打通、体验优化，无人机厂商也得加把劲。 u m 的 数据能不能同步到 d、 j、 f 里，现在两边看有点手忙脚乱的感觉。飞到管控区附近是不是可以弹窗强提醒？ 管制区的飞行审批与报备？这些入口是不是可以集成到飞行软件里？比如说我打开 gdf 这个区域，啥政策咔咔咔一目了然，我就按照流程操作下来，然后就飞， 这多好，从以前随便飞到现在严管，很多飞友有点无所适从。我觉得咱们的产业能把无人机造出来，占领那么大的份额，那规范梳理流程也不是多难的事情。你看之前咱们交水电、交暖气、交社保，各个城市入口非常多，现在统一在支付宝就能完成。 咱们给一些政策调整的空间和信心，大家有好的建议也都可以晒出来，相关的部门和厂商看到以后说不定就被采纳了。

大将无人机官方解禁流程，首先进入官网找到解禁申请，点击申请认证，选择个人用户，选择中国大陆，点击下一步，根据要求填写个人信息，选择行业类型，上传身份证正反照片，点击提交。 填写完信息后点击解禁申请，添加解禁申请，阅读解禁申请须知并确认。一般选择解禁自定义区域， 添加设备，注意飞控序列号填写正确。飞控序列号查看方式为飞行器与遥控器连接后对应的 dji app 查看。添加飞手，填写大将账号及名称， 点击方框内即可选择设备分手，选好后点击下一步。解禁区域一般选择录入， 填写区域名称，以前贪太古里为例，一般精度一百二十一左右，纬度三十一左右，填写半径，点击确认。在出现的紫色进非区中出现须非区域与实际不符时，点击圆圈正中心进行移动。 填写所需要飞行的时间，填写飞行高度，备注飞行目的原因。上传公安批复申请表，上传后点击提交。通过后便可在邮箱内查看飞行限制区具体解锁步骤。

所有有无人机的人，一月一号之后都不能黑飞，规范起来了，现在目前呢，就是两百五十克以内的，不，没有证可以飞，高度有限制，不能超三十米还是五十米，两百五十米就是那种掌上机啊，大家的迷你啊，这些突破两百五十克以上都要证。证也有区别，民用拍的、玩的证， 花钱的，免费的，但是你要进到官网去，你要申请，你要考题，证书给到你这种就是电子证， c， a， c 是 另外一个证，就像驾驶证是一个道理的，你有 a 证了，你可以开 b 型的， c 型的，这下面所有都可以开啊，没有证应飞的话会有什么后果？ 第一个罚款，第二个就是拘留。原来可以推着有民航部门啊，他们来管的，现在是直接有公安部门来管的。这台飞机你要实名证，包括你的飞行轨迹，包括你的空域，所有的东西都会上传系统的，跟你这个证是绑在一起的，跟你那个飞机也是绑在一起的，这两天一月一号实施的，家里自己有无人 机的，要认真学一下你的无人机是什么样一个型号，或者什么样一个等级，考相对应的一个证书。 年到今年这段时间里面很多密集的政策和文件发出来，为什么呢？低空经济作为一个主要的赛道，主要的一个国家大的发展方向来走了吗？要把它规范，办证现在是第一步。

大家好，我是完美无人机的小北，最近网上一直有无人机不让飞了，要退空了，也有一些网上的飞友因为这个原因联系到我，要我回收他们的无人机。下面先给结论。目前二零二六年还没有新的无人机管理条例出来， 目前还是以二零二四年驾驶航空飞行器飞行暂行条例为准。不过二零二六年有两个新的用规矩，直接关系到咱们能不能飞。第一， 一月一号，新版的治安管理处罚法生效，其中无人机黑飞他不再只是处罚，违反空域，情节严重的有五到十日的拘留。第二，五月一号，有两条新的国标落地，不管是新买的无人机，还是手里现有的无人机，二百五十克以上的必须要实名登记激活，一机一码，终身可查。 而且无人机得实时广播位置、身份信息。那有人问了，二零二六年无人机还能不能飞，那下面给大家总结，三点 牢记就可以合规飞行。第一，二百五十克以上的无人机，包括大疆的六系列、 ar 系列、玉系列、雾系列，赶紧去 u o m 平台登记信息，就像给小汽车上牌照一样，几分钟就能搞定。第二，飞行前在 u o m 软件查询飞行空域，绿色域，一百二十米以下高度，无需报备，直接可以起飞。 人多的大型场合管制区域内必须报备或批才能飞行。第三，机场、机关单位、边境敏感地区千万别碰。 最后，我想说，无人机新规不是拦路虎，是安全网，无人机数量越来越多，必须更加规范的管理。二零二六年无人机管理的过渡期，我们飞行无人机安全合规是底线，国家在大力发展低空经济，只有规范才能发展。 希望管理部门尽快完善无人机政策，让更多无人机爱好者方便安心飞行无人机。最后，我倡导二零二六年各位飞友合规合法飞行无人机，祝各位飞友永不炸机！

你焦虑个毛线呢？二零二六年一月一日起要开始实行无人机新规，其实我要说什么呢？你没必要去焦虑，你焦虑个嘚呢？其实这个处罚还有这个规定 在二零二四年一月一号就已经开始实施了，七百六十一号国令就已经颁发了这个东西。第一，咱们普通非友手里面玩的 微型机和轻型机基本都设计不到违规，你买回来机器是不是要先在 u m 平台上进行实名登记？ 你不做，那么你违规了是不是？大家都做了，那么你就不违规了？第二，咱们在起飞的时候是不是进飞区内，飞机飞不了，因为你的电机根本解锁不了。第三，以前大疆地图上有灰色区域在，但是现在取消掉了，咱们需要打开 u m 后台查看一下蓝色空域， 蓝色空域里面就是咱们试飞的范围，然后大疆把一百二十米的限高区取消了，所以咱们在飞行的时候不要超过一百二十米就可以了，就这么点东西，你焦虑个什么呢？然后你再考一个 u m 免费的合格证，就是那个事， 微型级、轻型级，咱们老百姓玩这些航拍机都不需要 c a c 执照，该怎么玩还怎么玩，只不过就是咱们的飞行空域越来越小了，咱们玩的地方越来越少了，就是这么个事，飞，咱们就去蓝色的空域飞，飞机买回来做个实名， 想考 u m 合格证就考个 u m 合格证斗这三个事，你焦虑个毛线呢？常来看小白，次次不白来。

各位飞友有没有发现现在好像大家都被封印了，为什么？因为那个新规，违法黑飞有可能会被拘留。哎，但是我们要理解这个 意思，违法黑飞你实名登记，依法报备，就不用担心这个事情， 然后情节严重这个字你要斟酌。我问了一下我们本地的叔叔们啊，他们说你及时报备，我们这个地方就一个禁飞区， 你不在那一个禁飞区里面飞没有什么问题。我说如果我没有报备被逮住了呢？ 他说你不要看法呀，你积极配合呀，不会没事就把你拘入的，你放心吧。 还有这个一百二十米，尽量不要去碰它。好，我们还是要听叔叔的。然后我今天把飞机都调到一百二以下，五百米是肯定不敢飞了啊， 安全啊，一定要安全，你看返航高度都调到一百一十五米，最大高度一百一十五米，这个尽量不要去突破他。我昨天报备了啊，通过了，但是我今天早上太忙了，忘记去飞了， 好像在抖音上刷到有一个被处罚的了，好像那哥们去飞了个婚礼，被罚了一千多块钱，一千五，当然了，干活你得提前报备，其实倒也无所谓，拍风景如果以后不让飞，大不了我就不飞，我对风景其实不太感兴趣。