26领克03对比25减配了什么

哈喽，大家好，二六款领克零三降价又减配的事情大家都很想知道具体减配的是哪些东西，今天我就用大白话讲清楚，给新手的宝子们做一个参考，这样你们再决定要不要购买。首先咱们先讲减配的东西有哪些，后排的 中间的扶手箱是剪掉了，后面坐人时胳膊地方搭水杯也没有地方放之后，呃，主座位的腰托也是剪掉的，跑长途的话是比较累的。这个是需要自己购买的，迎宾灯和脚窝灯也都没有了， 之前的是燕飞利士的音响，现在是二十六款，改为了领克自然的音响，扬声器是增加了很多，目前我比较下来音质还是不错的。有一个就是没有了备胎，把备胎换成了补胎液，如果说啊，行驶过程中 爆胎的话是只能补不能换的，这个是啊，大家要注意的一点啊，还有外后视镜记忆和后视镜下翻这些功能也全部都取消掉了。

锻造轮毂，碳纤维尾翼，运动排气，今天试一下这台指导价十三点八八万元的二点零 td at 奥特曼领克零三， 第三代零三外观上的改动有点像是一代和二代相结合啊。 首先就是这个地方，上面这个进气的地方给它做大了，因为第二代这个地方是很细的， 这现在就和第一代差不多大了。然后这里有一个零三的车身名牌标识，侧面这里呢有一个类似于即刻的设计，这是一个风道，是通的，但基本上只是一个装饰性的作用。然后下方水箱散热口这里呢加入了一些梯形的隔伤， 然后这两边也有一个三角形的试板机盖，从侧面看呢，也更有那种俯冲的感觉了。 然后避震方面呢，应该也是做了更改，我看有数据显示，这台新零三的底盘高度是增加了十二毫米，整体开起来我觉得是要比上一代零三 更加有支撑性，同时路感也更好。呃，整体来说我觉得是一个提升吧。这个我们后面再讲，这个尾翼呢，我看有些人吐槽丑啊，说还不如不要钱的那个小鸭尾呢。我本来也这么觉得，但是我看了实车之后， 他不像上一代 b r z 那 个原厂尾翼一样，下面是中空的啊，他这个是完全贴合这个后尾箱盖的曲线的实车看起来是比图片上看好很多的，我建议你们也去看一下实车，然后在八千块的选装包里还有这个运动排气，这排气声音挺好听的，我启动一下， 但是其实啊，这台车就算是 不开阀门，在舒适模式下也是有一点点声音的，这个声音我觉得对于一台二点零 t 来说还算好听，而且它完全是真实的，是从你背后传过来的。 接下来看一下内饰啊，这台车是花一千五选装了这个名叫制热红的内饰配色，这个红和极客上面的红是一模一样的，然后色调偏暗一点，接近宝马的火山红或者保时捷的那个巴克利红。他这个红色的皮料呢，是有三种材质，这个是 头层皮，比较光滑，然后门板这里是稍微粗糙一点的皮质， 然后座椅的下面还有一些防毛皮。方向盘这里呢，同样是有红色的缝线点缀，很细节。 质感这一块呢，领克营救的依然是很棒啊。然后这台车的车机系统呢是 flyme， 然后芯片是龙鹰一号，很顺滑。然后现在这个车机是支持 mate 手机的 flyme link， 然后 high car 还有 car link， 后续 carplay 也会 ota 推出。趁着有一些地方减配了，我挑一些感知比较明显的说一下。 后视镜折叠下方那个没有了，但是现在有三六零，所以这个影响不大。然后音响是变成了领克自己家的林克萨德 上一代那个英菲力士音响，我感觉音质还是很好的，特别是在铃声上，我感觉有哈曼卡顿就八成的功底了。 然后我觉得比较难受的是他这个座椅啊，现在这个座椅就只有四向的调节，就就上下和靠背，我觉得最重要的就是这个坐垫的角度调节啊，有时候开起来大腿会缺少一些支撑，但是他通风加热都是有的，而且他通风还是靠背和坐垫都同时通风的。 接下来分享一下这台新零三的驾驶感受啊，对比的车型主要是上一代那个高功率的普通版零三，也就是二百五十四匹，然后七速 d c t 的 那一台车，讲两个我觉得改动比较大的点啊，首先是避震， 上一代的零三呢，他那个避震是很软很舒适很高级的，但是我就是觉得用在一台高功率然后主打运动的车型上有点太过于舒适了。这台车型呢，我猜测他应该是换了更大 k 值的避震弹簧， 因为从外面看他那个车身高度升高了吗？但是他现在在经过一些沟坎坎或者你压过一个接缝的时候，他的感知会更明显， 同时你变道转向的时候也感觉这个前段的支撑要好很多，而且他在应对这些大的抛跳啊，飞坡这样的处理的时候非常的从容，游刃有余，他的后段很能拉得住。 整体的驾驶感受呢，我觉得就像以前的普通零三去改了一套脚丫避震，或者说是前段稍微软一点的领克零三加那种感受。第二就是这套动力系统的更改啊，现在是换装了二点零 t 高功率的 t 五 evo 发动机， 最大马力呢是二百七十二匹，峰值扭矩是四百牛米。然后变速箱也从原来的七速 d c t 换成了爱信八 at。 舒适模式下呢，我感觉和之前的高功率零三是开不出太大差别的，两个变速箱都是相当的平顺，你正常开感受不到什么顿挫， 但是切换到运动模式下呢？不知道是不是领克汲取了一些老车主的建议啊， 这台精灵三在运动模式下，他的换挡稍稍有那么一种铿锵有力的感觉了，但是你如果在城区走走停停的话，你开运动模式，他那种顿挫感是很明显的。 我觉得现在十几万这个价位啊，你想买一台性能轿车，或者说买一台性能钢炮呢？真的太多选择了， 不管是你买新的还是买二手的。而这台新的领克零三呢，我觉得它是兼顾了玩乐属性、家用性以及舒适性，还有精致性以及智能化的车型。而且现在十三点八八万的价位，我觉得开起来是有之前那二十多万两百五十四匹的领克零三加 九成的功底所在的。所以我觉得你如果对这种高功率大马力的燃油车还抱有一点兴趣的话，这台车可以去试一试。

二六款的领克零三啊，入门级顶配，这是二点零 t 的 二百七十二匹马力，在我们这边话现金优惠给到两万多，全包落地，只要十四万的就可以带回家，首付个一万多，月供两千出的就可以带回家。你看这外观，前脸是非常的大气啊， 霸气的进气格栅，家族式的前脸识别度非常高啊，再配一个十九寸的轮毂，二十五的轮胎啊，配一个千里浩瀚 h 三系统，安全系数直接拉满，然后在后视镜的话，是他该有都有啊，没有他也有啊，我们看车内， 那么这个二点零 t 入门极顶配怎么说呢，你看这个车真皮方向盘啊，超大的悬浮中控屏是吧， 换挡拨片都有啊，抬头显示二百五十六寸全车范围灯啊，还一个 l 二级自动驾驶辅助都是有的，全车的翻毛皮设置手感非常好啊， 还有个双面的电动翻毛皮座椅啊，这个座椅的话是带电动调节啊，有座椅通风这些座椅加热是有的啊，我们再看后面， 那么这个车后排的话就一般般，他是少男少女都喜欢这个运动的轿车，轿跑啊，全车有十四个喇叭音响，坐在哪个位置听起来都效果都是非常好的，有空调出风口啊，充电口都有的，然后这个地板后几乎是纯平的， 我们看后面尾部吧，那么这个尾部呢，是有那个超大的尾翼啊，带一个电动的尾门啊，有运动排气，呃，是带阀门声浪的，感兴趣的小伙伴下方评论告诉我，关注我啊。

今天我们一个视频讲清楚零克零三的灯光是怎么调节的， 在方向盘的左侧，这有一个控制灯光调节的旋钮，看到这里底下这个是示廓灯， 调了之后可以看到方向盘这里有个示廓灯的这个按钮，这个这里就会亮起来，然后 现在这个这就是自动灯光，自动灯可根据灯光感灯光去感应周围灯光，然后去自动调节灯光，然后向上调一下，这里就是近光灯，可以看到这里近光灯就亮了， 然后向前推一下，就远光灯也就开了这里。然后在 auto 的 时候，我们可以看到我们向前推两下， 向前推两下，这个自动自动远近光灯就会打开，就这个然后我们往回拉一下，就是近光灯，远光灯闪了一下， 然后我们在 auto 的 状态下，我们摁一下这个雾灯，然后这个雾灯就会开启，因为之前有人说这个雾灯不会开嘛，今天我就来演示一下，在这个 auto 的 时候， 这里在 auto 嘛，然后这然后摁一下这个，这里有个雾灯按钮，这个雾灯就会打开， 然后左转向灯和右转向灯就跟正常的车一样，这里就不做过多讲解了。

大家好，这期给大家带来的是二六款领克零三动态驾驶部分的体验，体验的车型呢是二点零 t 的， 然后这个车是加装了声浪包。 首先零三这个方向盘总结一下就是两个问题，一个优点，那第一个问题就是转向力度偏轻啊，运动模式下会重一点，但是阻力变化不够限行。第二个小问题就是回正力度 太弱了，像现在这样，我方向盘打死转一个比较大的弯，他前半段回有一点回正力度，但是到最后半圈左右吧，几乎就不动了，没有回正力度。再一个就是转向手感， 这一点因人而异吧，我对我来说是个缺点，就他转向手感电子味太浓了。零三这个方向盘打起来给我的感觉就像一个遥控玩具车， 跟车头几乎没有什么沟通感。我之所以把这个列出来讲一下说他是缺点啊，是因为因为这个车他是一个定位运动型的车，那运动型的车你不能把方向盘调成这样。 再说他的优点，优点就是他的电子感虽然强，但是他的指向性又很好，就这个车哪怕低速情况下，他的虚位也是不大的，车头响应速度也够快。 动力这个部分，我就运动模式踩几脚加速，给大家看一下它的加速表现吧。 新款零三发动机马力数变大了，很多人会关心是不是动力表现更好了，我根据实际体验来说， 体感上没什么变化。接下来说一下动力匹配这个部分，零三这个车运动模式下动力匹配的体验感我觉得不好，有点神经质，不好掌控。 当你重踩油门之后啊，这个车会有半秒左右一个延迟，然后变速箱降档，加速前段都挺正常，还可以。呃。加速到六七十的时候他会突然顿一下，就像我现在讲话，讲话突然的 想咽一下口水那种感觉，然后猛的再像炮弹，就是有人踹你一脚一样，像炮弹一样射出去。这个是加速降档，然后你减踩刹车，减速升档的话，他也是有一个很明显的一个顿挫感， 所以运动模式下整体的一个感受就有点割裂，不是很顺畅。我就感觉这个普通版零三新的这个大马力发动机和这个八 at 匹配的不是很好，就运动模式下啊， 反倒是舒适模式下我觉得匹配的很不错。呃，整体体验感要好很多，只是和运和运动模式、舒适模式和运动模式完全两个极端那种感觉。舒适模式下这个车的变速箱它的反应速度也不是说很慵懒那种状态。 呃，整体还是也是很跟脚的，而且它整体的动力衔接比较的顺畅，顿挫感也很轻微。 零三的油门脚感是偏软的一个状态，对于新手来说不太好控制它这个车速。再一个就是高速长时间巡航的话 会比较累，累腿累脚刹车的脚感呢，略微偏硬，制动力表现是不错，但是制动力来的很突兀，不够限行。 我说这两点呢，就是描述这个车的一个特性，不是给他下结论，是优点，是缺点。呃，你能适应他就不算一个缺点，你如果你长时间使用下来还是适应不了，那这个这两点就算是一个缺点。 再说一下底盘这个部分，底盘我觉得是零三这个车开起来不是静态看啊，开起来最大的一个优点，也是完全我可以完全给好评的一个地方，没有什么缺点， 当然这个评价是结合价位来看的啊，是结合价格来看的。首先就是对于路感处理这个部分，它没有说因为是运动型的车，就把这个避震悬挂调的非常非常硬， 对于路面上的颠簸坑洼带来的冲击力，零三这个底盘化解的很好，牺牲的吸收的很到位， 同时它还会保留一部分的路感传递给驾驶者，这一点是我觉得领克很多车做的好的地方，就是它的底盘在保证支撑性，在保证操控稳定性的同时 能够营造出一种质感来，这个质感是很多车所不具备的一个点，这个质感， 呃，我粗略解释一下，你可以理解为一种舒适性，同价位能跟凌科零三这个底盘过招的话，我目前只能想到混动版的思域， 呃，至于很多人说那马三的底盘不好吗？马三的底盘表现是好，但是没有思域混动版和领森领克零三他们底盘有的这个质感。最后说一下隔音啊，隔音，很多人说领克零三， 呃，高速上隔音不太好，我觉得看价格价表现好的没也没几个。