上海特斯拉坦克500谁主责

一次普通变道竟演成车祸现场，上海高架这场车斗刷新认知，长城坦克五百变道时车距不足，险些蹭到特斯拉 model three 本是小事一桩，双方却被情绪裹挟，从压缩较劲到互相超车挑衅。最终特斯拉猛打方向，截停对方高大的坦克五百，重心不稳直接侧翻。 视频曝光后，网友炒翻，有人说坦克五百先违规，也有人吐槽特斯拉报复太极端。路怒从来都是双输局，一时的上头，换来的是车辆损毁和法律追责。遇到恶意并限，你会选择忍还是反击？评论区交流你的应对方式。

谁能想到，硬朗的坦克五百竟被特斯拉拿捏到侧翻！上海高架这起事故给所有车主敲警钟。事发时，坦克五百强行左变道挤压特斯拉行驶空间，引发对方不满。后续双方斗气升级，从互相牵制到激烈对抗，最终以坦克五百撞向第三方车辆后侧翻收尾。 要明确的是，坦克五百是家用 suv， 并非军用坦克，再硬朗的车身也扛不住斗气的冲动，遵守交规是底线情绪，上头时踩下刹车比踩油门更重要。你开车时遇到过路怒症患者吗？评论区分享你的经历！

怎么能是特斯拉主责呢？特斯拉有什么错？我看有人评论说是特斯拉的责任，当然交管部门暂时还没有出最终的认定，一切都要以交管部门的处理结果为准。这里面是五根道汇集到前面变成两根，虽然路口没有引导线，但是两根道对应两根道是没问题 的，因为红绿灯每次会放行两条道路正好对应这两条道路，但是他却挤占了特斯拉的前进道路。特斯拉应该用的是自动驾驶，所以紧急避险 车身晃动的很厉害，这个时候其实大家都可以互相不理会，继续往前开，但是堂客五百却做出了挑衅的动作，大家各自有各自的道路，他非要变到左边道路，特斯拉错就错在他有个加速的动作，所以导致了三车事故。这里面现在的难点就是认定这个特斯拉这个加速动作是不是客观主动的， 这个要看交管部门最后的调查结果，但是这个堂客五百的责任也非常重大，本来大家都是两条路，你为什么还要去？发生了一次变车事故之后还要去变道，变到别人面前，你这不是纯纯的挑衅行为吗？所以说大家开车在路上千万要注意控制自己的情绪，不要怒怒驾驶，其实最无辜的还是最右边的车辆，他是无故躺枪。

上海高架惊魂一幕，特斯拉居然把坦克五百给怼翻了！这事说白了就是一点小事闹大的，坦克五百变道时没留够距离，硬往特斯拉前面挤，差点就蹭上了 特斯拉车主气不过，超车后故意压着速度报复，俩车就这么叫上劲了，你别我一下，我顶你一下。最后特斯拉猛打方向别停，对方坦克五百直接翻了，还殃及了旁边正常开车的车， 俩人为了口气车毁还得担责任，纯属得不偿失。开车哪能这么上头，退一步不就啥事没有了？你觉得这事谁更离谱？评论区唠唠。

刷到上海特斯拉和坦克 suv 相撞翻车的视频啊，我看的这手心也是直冒汗啊！事情呢，是发生在一月十七号，在高架路上，因为变道引发了两辆车狠狠的撞在了一起， 不仅造成了一台车翻车，还殃及了最右侧车道行驶的车。马上要过年了，大家开车的心情再急啊，也不能拿自己的安全来做赌注。 真心建议大家呀，不管咱们是跑高速还是在市区，咱们如果变道的时候，如果说你作为前车，一定要提前打转向灯，确认好盲区，还有后车在安全的范围之后再变道。而如果咱们是后车呀，看到前车打转向灯，该让让， 坚决不能做那种前车不打转向灯，一打转向我必加油啊，出了问题害人害己。而重中之重的是呢，千万不可以开斗气车， 因为如果是斗汽车相撞的原因，这个判罚除了要先定事故责任方这个核心环节，还要再按照违法的程度叠加行政或刑事处罚以及民事赔偿啊，根据情节的轻重呢，可处以罚款、行政拘留甚至重刑加巨额赔偿。 咱们开车呀，都是为了平安到家嘛，现在奋斗的路上依然都比较辛苦了，那么开车这会时间，咱们就不需要再拼一份输赢了， 开车路上听几首自己喜欢听的歌，相互多一份礼让，原谅了别人，不也等于放过和取悦了自己吗？ 最后啊，希望大家都能够出行平安，刷到的朋友啊，可以点点关注点点赞啊，提醒身边开车的家人和朋友一定要注意安全。

这两天朋友圈刷屏的坦克五百怒怒侧切特斯拉 model 外事件，结果坦克五百车扬马翻，很多人疑惑，坦克五百体型更大，怎么如此脆弱？还有人说视频是 ai 合成的， 大家议论纷纷，其实这背后不是运气，而是汽车制造工艺的一次顶级安全测试。咱们老百姓买车过去看中钢板厚不厚，但特斯拉用了一体化压铸技术。简单说，传统车起厚底板要用七十多个零件焊接，焊缝就是弱点。 特斯拉采用一体化压铸技术，六千吨级压力一次成型减少七十个零件的同时，车身刚性还大幅提升了，相当于整块钢板护着你。 很多人说一体化压铸保险柜，但真正在大事故面前保命的时候，我相信没有人不去选择更安全的车。同时，特斯拉将电池平铺底盘，配合顶级的电控，起火风险降到了最低，并且本身成了最硬的骨架， 侧翻风险比传统燃油车低一倍。碰撞时配合钢性冷式车身，整体结构泄力，而非单纯厚度硬抗，看数据最有说服力。欧洲和澳洲最严苛碰撞测试中， 特斯拉成人保护得分百分之九十七以上，更觉得是成员受伤概率仅百分之五点七，这都是传统车企难以突破的天花板。硬件强， f s d 更出色。 来看这段视频，侧向突发车辆冲出时，特斯拉 fsd 在 人类反应前就已经自动避让，这样的例子在网上绝不是个例，数不胜数。其实自动驾驶不只是为了偷懒，更是为了保命。 开启主动安全系统后，事故率比全美平均低九倍。传统车的避障靠预设规则，他靠 ai 神经网络，反应速度比人快几十倍，他不睡觉不走神，我靠能预判你的预判。买车不是为了撞，但万一出事，这车就是最后的一道防线。 作为家里的顶梁柱，咱们要的不是血本，而是实打实的数据和技术领先。买车本质上是给全家人买了一份会自我进化的保险。

怒怒恶意别车，看正义大鼠标如何霸气反击滚出去！视频里这波操作简直大快人 心，恶意别车，坦克直接被顶翻，坦克变乌龟，特斯拉这波为啥这么刚？看了前面才知道，坦克恶意变道已经不止一次，难怪网友神评论，大鼠标干了我最想干不敢干的事！

特斯拉与坦克开价斗汽车至三车连撞。越是新上往上海南美高架西侧新大陆下达到的一起事故，让不少网友揪心。涉事的沪 b 特斯拉与苏 e 坦克 suv 因驾驶矛盾上演危险对峙，最终酿成三车连环事故。 行车记录仪还原了全程，苏易坦克未顾及安全距离，强行变道让后方护壁，特斯拉猝不及防。由于该路段下达到特殊，特斯拉若不及时驶回原车道，便会错过出口， 只能紧急避让制压道实线后迅速归位。归位后，特斯拉的减速动作依次开启斗气模式， 而苏易坦克随后打灯右边道完成超越，紧接着又向左边道。此刻，特斯拉突然加速直行，两车猛烈相撞，苏易坦克当场侧翻，还撞上了一旁正常行驶的车辆。 好在事故被造成人员伤亡，交警等部门迅速到场处置，十一时十一分，该路段便恢复通行。高架行车本就风险高，一时一气不仅要担责，更会危及他人，文明驾驶才是出行底线。

哎，铁友们，咱们看看一月十七号上海特斯拉顶翻坦克 suv 的 完整视频，那辆坦克 suv 灯也不打，就强行挤到特斯拉前面，差点撞上了特斯拉，气得一脚油门朝回坦克 suv 前面表示不满。本以为这次就结束翻篇了，谁知这坦克啥心态啊，心里也觉得不爽，直接变到最右侧后门加速往前冲，又要强行超到特斯拉前面， 结果特斯拉也是个狠人，一脚油门直接顶上去，坦克 suv 当场侧翻，还连累了最右侧的小车。我的妈呀，这就是特斯拉大战坦克 suv 的 完整视频，这真是路怒，害人害己，交通事故里根本没有赢家。但话又说回来听，我们觉得这里谁的问题最大呢？抖音！

今天这个坦克和特斯拉碰撞的视频大家应该都刷到了，真一点就一个，到底是坦克全责还是特斯拉全责。有人说是特斯拉故意加速撞人， 也有人说是坦克先挑衅，反复别车自己做出来的事故。但交通是固定责。其实不看情绪，只看三个关键点。 第一，看变道瞬间的实际车距。从视频慢放能看到，坦克打灯的时候，两车之间基本就一条车道线的距离，真正变道那一刻，横向距离也就一米出头，这个距离正常驾驶状态下，后车几乎不可能完成有效避让。 第二，看特斯拉的加速时机，关键不是有没有加速，而是什么时候加速。慢放后很清楚，特斯拉开始加速时，坦克还没有完成变道，甚至刚打灯不久。也就是说，特斯拉的加速发生在对方尚未侵入本车道之前，这一点对特斯拉非常有利。第三，看事故后的主观认定空间。 只要特斯拉车主不是自己承认我就是故意撞他，那在现有行车记录碰撞痕迹的情况下，交警几乎不可能判特斯拉全责。 现实中的表述通常都会是正常行驶来不及反应，这在证据逻辑上是成立的。综合这三点，变道距离不足，强行并线风险主要来自坦克一侧，基本可以认定坦克承担主要甚至全部责任。 说点态度上的话，特斯拉好好在自己车道行驶，你一而再再而三的别车挑衅，把马路当自己家客厅用，说实话，出事并不冤。 这种驾驶行为本身就该被规则狠狠教育一次。这是不是站队新能源，也不是情绪护短，而是很简单的一句话，谁制造不可避让的危险，谁就该负责。

特斯拉撞翻坦克该如何判断责任？独家解读来了！根据中华人民共和国道路交通安全法实施条例第四十七条规定，机动车超车时， 后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，再与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯驶回原车道。一般情况下，从右侧超车会被认定为违反道路通行规定，处警告或者二十元以上二百元以下罚款， 驾驶证一次记三分。在高速公路上从右侧超车属于不按规定超车，处罚标准可能更高，具体以当地交通管理部门规定为准。视频中，坦克以明显右侧超车应当全责。 特斯拉不存在故意行为，触悟非特斯拉车主主动向有关部门承认故意行为，然而，这是不可能的。

事故责任分析从你提供的视频截图来看，这是一起左侧黑色轿车疑似特斯拉强行变道，与前方正常行驶的灰色 suv 发生碰撞的交通事故。 一、变道车辆的违规行为黑色轿车在临近分叉口且前方车流正常行驶的情况下，会观察后方及侧方车辆动态，会与目标车道车辆保持安全距离，就强行向左变道，这是引发事故的直接原因。 二、正常行驶车辆的无责判定灰色 suv 在 自己的车道内正常行驶，没有违规变道、超速、急刹等过错行为，对事故的发生没有责任。 法律依据与责任划分根据中华人民共和国道路交通安全法和道路交通事故处理程序规定，变更车道的一方应当让所界车道内行驶的车辆先行，因此， 强行变道的黑色轿车应承担本次事故的全部责任。被碰撞的灰色 suv 无责任。如果需要，我可以帮你整理一份事故责任认定的要点说明，方便你向交警或保险公司说明情况。需要吗？

今天一个坦克变邪恶大鼠标，直接被邪恶大鼠标每次截屏撞翻在地的视频大家都看了吧，那他最关心的到底是坦克的全责还是特斯拉的全责？有人觉得是特斯拉的全责，他加速上去撞，觉得是他是故意 造成这个交通事故。有人觉得是坦克的全责，因为他之前挑衅了这个特斯拉是吧？变了特斯莱侠之后又来变特斯拉，他有故意的意图，而且他没有留过安全的，这个变道距离是他的全责。 其实这几事故要定责组啊，就是三个关键点，那第一个关键点就是他们在碰撞瞬间的一些行为啊。嗯，第一个最关键就是坦克变道的时候，两车的实际距离够不够特斯拉进行反应。 那第二个呢？就是特斯拉加速是在坦克变道之前还是在变道之后？那是第三个事情，就得看双方的陈述和这个车辆的碰撞痕迹，然后教你再来判断。那为了方便看了，我又把这个视频导入剪映里面了，我们慢慢的快进看一下啊。 这个时候坦克加速， ok， 这个时候开始打灯了，打灯这个的距离它两侧的距离也就一根线的距离，对吧？ 那实际变道的时候看到没有，这个距离估计只有一米多了吧。所以说就从这一点就能够确定这个事故基本上是坦克的全责了啊。 然后再看第二个，就是这个特斯拉，他是什么时候加速的？是这个坦克已经变道了，他在加速呢？还是坦克还没有变道的时候他加速的？我们这样子快放一点啊，我们往后退一点 啊，就这个时候，就这个时候特斯拉开始加速的，就这个时候基本上是他一打灯特斯拉就加速了，也就是说他还没有变道，还没变过道来，特斯拉就开始加速了，从这点基本上也能够认定是这个特斯拉没有他的责任了啊。 那至于很关键的第三点，双方的车主不是被气的头晕，他肯定不会说我故意撞他的对吧？ 只会说啊，可能我就是要提前走，然后我没想到他已经变道过来，那已经来不及了，撞上了多半是都是这样的说辞啊，那交警呢？这样也是没什么太好的办法的，就很难判特斯拉全责的， 对吧？所以综合看来，三个关键因素对坦克都非常不利，基本上是坦克的全责，而且从情感上来讲，我也更愿意支持特斯拉车主。特斯拉车主开的好好的，你坦克一而再再而三的逼人家，你真的是把这个马路当你自己家的客厅了，确实有点太霸道了，这样的车主说真的，真的该被教训一下。

各位网友大家好，一点一七，在上海高架桥上，黑色小轿车与灰色 suv 的 一起碰撞，在网上引起了很大的关注度，那同时对于此次事件的处理结果，在网上也有很多视频和每个网友不同的意见，最具争议的两种意见是，黑色小 轿车驾驶员应承担本次事故的全部责任或依法追究。具体涉及刑事责任，那我也发表一下自己的看法。 首先，故意碰撞不属于交通事故。这里引据道路交通安全法第一百一十九条第五项规定，内容在经过交界部门根据事实情况认定后，如行车轨迹和驾驶员陈述不属于交通事故，然后转给治安或当地辖区派出所来处理所涉及的违法犯罪行为。 我站在交通方面，此次事故，灰色 suv 驾驶员变更车道，影响相关车道内车辆通行，应承担事故主要及以上责任。这里隐据道路交通安全法安全实施条例第四十四条第二款规定， 在技术鉴定之后，确认黑色小轿车驾驶员有超速违法行为，应承担本次事故次要责任。这里隐据道路交通安全法第二十二条规定，驾驶员应当按规操作，安全文明驾驶。 交通事故的违法行为不能抵消，只能叠加错行为分配承担责任比例。最后，希望每个驾驶员都能平安出行，有不同的意见，以你为准。