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我是真崩不住了,兄弟们,我宣布,从现在开始,马路三大妈真的要强势归来了!还记得当年被马路三大妈统治的日子吗?销量排行榜前五,马路三大妈必战三席, 省油耐开,便宜啊!但随着新能源的发展,马路三大妈配置低,动力差,现在只剩马王轩逸苦苦支撑了。不过,从现在开始,马路三大妈真的要强势回归了!先看轩逸,新款不仅上了大连屏,各种熏黑套件、 运动轮毂都给你上了,连尾灯都是贯穿式的,不仔细看,我还以为是 gtr 呢!雷凌一看,不服啊,我也不能坐以待毙啊! 于是推出新款车型雷凌 l, 动力升级到两点零子息,轴距加长到两千七百五十毫米,中空屏尺寸升级到十五点四寸,还带八幺五五 p 芯片, 甚至连高阶辅助驾驶都有了。那问题来了,日产有轩逸,丰田有雷凌 l, 五十万以内最好的飞度怎么还没动静啊?连工厂都停工了,咋地,真打算买烂了?



历朝历代的老司机都知道,在高速上开车最让人血压飙升的莫过于遭遇传说中的三大妈车队,他们长期占据快车道,车速却堪比观光车。更魔幻的是,当你准备超车时,他们立刻踩油门较劲,上演一场休想超我的拉锯战。这些高速路霸对速度有独到见解, 限速一百二十的路段开八十是常态,还偏爱与大货车并排行驶,把高速公路开成了查话会。殊不知,这种归宿并行正是后方数公里拥堵的罪魁祸首。讽刺的是,网上谈车速时个个自称车神, 现实中却为了省那点油费,把高速当成省道开。要知道,真正的安全驾驶是保持合理车速,而不是用自以为是的慢来绑架整条公路。那么,你在高速最高跑过多少?欢迎各位车神大大来评论区聊聊你们的看法。

山外青山楼外楼,开上现代伊兰特解忧愁,今天给你介绍 合合资的啊,合资的车呀。呃,从五万到八万块钱,这个档的啊,合资小轿车,来,第一个 number one, 现代的伊兰特,我们这个是伊兰特的高配啊,不是低配, 低配的话是九万九千八就十万,省完了就是六万来块钱,我们这台呢,省完了是七万多块钱,对不对?七万块钱落地,八万出个头,如果你拿旧车来换新车,还不到八万块钱,对吧? 看这小车啊,漂亮的时尚前脸,门边的智能钥匙,还带一个天窗,看我们这个来,内饰多功能的方向盘大屏,哎呀,老哇塞了,好,来,再看看后屁股, 后屁股帅不帅气?来,再看看这个,看看这个,大众朗逸新锐,六万多块钱,六万出个头啊,车出多少?这么远那么美,不如见一面。七万多块钱落地全款啊,贷款就不到七万了,来, 再看看,这么远那么美。日产轩逸经典, 呃,日产轩逸经典是五万九千八,落地六万九千八,白色贵两球。呃,贷款还能再省一点啊,就是这个合资,这三个车喜欢哪一个?呃,给你的爸爸妈妈妹妹姐姐老父亲来一台给我。

众所周知,酒包是一位劳索厨,而正是通过劳索这台车,我才能更好的了解整个现代品牌。当然了,劳索是酒包给起的外号,主要是因为他现在缺席劳啊。 当然了,劳索也有一个外号,就是大号伊兰特,这个外号的由来则是伊兰特本身就是源自劳索,前世 stella, 外加伊兰特确实给现代贡献了不小销量。当然了,星锐见了劳索确实没什么意见,主要是自己小帝豪的外号说出去没面子啊。 那么今天我就来讲讲现代的传奇车型,伊兰特。在二零零二年一个风雨交加,电下雷鸣的一天,北京现代成立了,它带来的第一台车就是 e f 索纳塔。当年 e f 索纳塔可谓是上市级爆火,销量特别好, 但是北京现代也知道,光靠一台车是撑不起整个品牌的,而且索纳塔这个中型车的定位确实有点高了,因此北京现代需要一台 a 级车来抢市场, 而那个时候韩国现代的 a 级车就一台伊兰特,而且全球销量很不错。北京现代一看这车,觉得这车不错,引进国内一定热销,于是马上联系韩国现代,求引进伊兰特。而韩国现代听了北京现代的要求,表示, 兄弟你还真别说,我还正打算因为这事来找你呢。于是双方一拍即合,把现代伊兰特引进了国内,而且伊兰特在国内的销量非常不错,甚至极度干过当年的捷达桑塔纳。后来北汽觉得现代这辆车也不错,于是带着索纳塔和伊兰特 去参加出租车招标会,关键是还招标中了绝大部分城市的出租车,当然了,索纳塔可能是因为档次高了点, 跑出租不大划算,到后面越来越小了,而跑的多的现代出租车正是伊兰特。当然了,株洲也有不小伊兰特出租车,只不过可惜后来因为时间问题被淘汰了。现在的株洲出租车基本都是跃斗和一跃五为主,但是主播小时候没坐过伊兰特出租车, 因为主播是湘潭的,那边出租车以远景和捷达为九。虽然主播现在是在啾啾像鞋,但是至今都没坐过悦动出租车。那没办法啊,谁让滴滴是个好东西呢。 但是你还真别说,当了出租车后,其脾气耐用的特点却是被消费者发泄出来了, 况且档次比捷达还高那么一点点,很多当年高级车才有的配置还堆了不少,因此当了好几回汽车市场的销冠产品。北京现代捷达这车销量可以啊,但是一看袖中锦鲤里中年偏多,顿时就不乐意了,一款好产品就要做到老少皆宜, 于是针对年轻消费者,给伊兰特特意整了一台两厢 sports 版,而伊兰特的两厢设计与后来的思域 hatchback 一 样的先辈设计。北京现代像是伊兰特 sports 版,只能说想法很好,但是现实很差,要知道先辈这个玩意 一般是运动车型才用的了的,而当年的马六推出了一个先辈轿跑版本,虽说不大好看,但是看着确实很运动。而伊兰特本新的定位是皮实耐用的家轿车,用向运动风格的先辈确实不合适,即便真打算走运动风格, 搭载的确实是皮实耐用的一点,六 l 和四 i 的 组合就很难往运动向靠了,所以这车给我的感觉像是原本是台家轿车,却非要当成运动车。老的这车既不宜家又不运动, 要知道现在连奶妈都能当九 c 洗了。还有两箱伊兰特,这个玩意能被习用主义和个性化主义都不买账,也是独一份了,因此这玩意的能见度能和胎爬油的一拼。 由于伊兰特 sports 销量实在太低,所以没过多久就停产了。但是三箱伊兰特确实很热销, 所以改了一下外观后继续卖。但是北京现代也不能依靠这个吃老本啊,不然以后没竞争力了那不完蛋了。因此北京现代现在很有必要整台新车,而正好韩国现代伊兰特换代了。 只不过北京现代看了一下这个外观后,觉得这个外观很有可能劝退中国消费者先改改外观再引进来吧,于是改了一下外观后,于二零零八年消失了全新的伊兰特。不过由于和下一代同堂销秀的原因,又为了避免因为下一代出租车的兴奋 影响了新一代的销售,所以北京现代给新一代伊兰特取名为悦动。而该车仍旧保留了皮实耐用的特性,相比于下一代,配置与轴距均有所升级, 且外观也很好看,因此悦动也有特别高的销量。据说悦动一年的销量甚至是玉祥在售期间的所有销量的一蹴倍。而二零零九年,北线也把 i 三零引进国内,而 i 三零也可以看作是悦动的两厢版北线心想 我就不信我家的两箱伊兰特卖不出去,而最后的结果是还真卖不出去,因为这台车是专为欧洲市场设计的,到中国来自然有点水土不服,外加定位一不小心跟亚森特重叠了, 价格又比雅仙特还高,因此销量极其惨淡。之后的北京现代再也不引进任何的两厢伊兰特,而悦动因为销量特别高,于是大改了外观,并升级了配置后继续销售。与此同行,五代伊兰特在韩国上市,北京现代一看 新悦动和伊兰特被拿去当出租车了,正愁自己没新车呢,当然了,这个前脸还是得改一下的,不然不大好看,于是在二零一二年上市了第五代伊兰特,但是由于伊兰特和悦动营就在售,且悦动也有了出租车特性, 所以第五代伊兰特被命名为朗动。而朗动的这个外观,既说是当年现代汽车追求的流体雕塑设计, 所以我个人觉得比伊兰特悦动略显经济,虽然没有索巴那样经济,而朗动的销量与悦动差不多一年二十多万的销量。然后北京现代继续改了一下外观后,继续与伊兰特和悦动同堂消笑。而同样都是韩国伊兰特换代, 同样北京现代打算引进,不过这回不一样的是,这次北京现代终于不用改外观再引进了,而且悦动也脱离了伊兰特家族,成为了一台定位低于伊兰特的入门车型,当然了,悦纳例外,只不过当年朗动还在售, 所以的取名为领动,而动力也升级到了一点,四 t 发动机,虽然搭载干系双离合变速箱,但是不影响走量的自系版本的六 at, 但是从这一代起,销量就开始下滑了,倒不是因为车不好,而是因为命不大。好消息没多久就碰向萨德事件了, 二零二零年第七代伊兰特全球同步向信,这回不一样的信,伊兰特终于记好了他的多动症,用回了伊兰特这个名字,而且这个外观确实非常好看,特别运动,特别吸引年轻人,我个人觉得比当时的劳总还好看。 而韩国现代可能觉得既然我这一代伊兰特做的这么熨斗,给他干成家教,有点暴谴天物了。正好自己的 n 性能部门成立没多久,于是诞生了伊兰特 n, 这一下就让伊兰特系列名声大噪。 而伊兰特 n 于二十三年中期改款后,以进口的方式引入国内,且价格才二十多万,比林克三 tr 还便宜一半。只不过性能车这个玩意最多也就是个图腾, 销量是很不好高起来的。而北京现代一看这伊兰特 n 这么热门,心想我如果造一个小伊兰特 n, 那 我岂不是可以摆脱老朽性了?也许在二十三年伊兰特中期改款后,像极了伊兰特 n line, 外观像与伊兰特 n 几乎一模一样, 但是动力上却是大相径庭。 nline 搭载的是一点四 t 一 四零马力发动机,匹配七速干系双离合变速箱,虽然和十多年前的伊兰特 sport 差不多的特性,但好在 nline 外观还算运动,且有涡轮增压的加持,技效还是很方为运动的, 虽然这动力输出确实差了一点,但是至少比一点二 t 的 零度好一点啊。伊兰特其实也算是一台好车,写在现代重灾区的安全线上,伊兰特表现尚可,但是为什么这段时间销量低迷了?其实不是因为伊兰特本性劳了, 而是整个韩系车都劳了,如果没有伊兰特,现在的韩系坐一桌,至于韩系车为什么劳了,勤去看我这两期视频。而伊兰特再怎么说 也算是汽车界的一位老将了,也承载着很多家庭的汽车梦。伊兰特虽然没有什么花里胡哨的功能,但是它最核心的功能一直以来都是皮实耐用,而且现在的车价也很便宜。可惜了,后来还是因为整个韩系牢而受到牵连了。还是希望现在重拾一下中国市场吧, 毕竟当时在 eo 发布会上说的在中国为中国向全球的口号,再这么破罐子破摔的话,那这句话真的就只是口号了,那样让伊兰特在换代前夕退出中国市场的话,可就非常可惜了。 虽然这个假象图看着真的很像劳索,但很快就不像了,因为劳索正好也换代了。