伊兰特为什么不是三大妈

我是真崩不住了，兄弟们，我宣布，从现在开始，马路三大妈真的要强势归来了！还记得当年被马路三大妈统治的日子吗？销量排行榜前五，马路三大妈必战三席， 省油耐开，便宜啊！但随着新能源的发展，马路三大妈配置低，动力差，现在只剩马王轩逸苦苦支撑了。不过，从现在开始，马路三大妈真的要强势回归了！先看轩逸，新款不仅上了大连屏，各种熏黑套件、 运动轮毂都给你上了，连尾灯都是贯穿式的，不仔细看，我还以为是 gtr 呢！雷凌一看，不服啊，我也不能坐以待毙啊！ 于是推出新款车型雷凌 l， 动力升级到两点零子息，轴距加长到两千七百五十毫米，中空屏尺寸升级到十五点四寸，还带八幺五五 p 芯片， 甚至连高阶辅助驾驶都有了。那问题来了，日产有轩逸，丰田有雷凌 l， 五十万以内最好的飞度怎么还没动静啊？连工厂都停工了，咋地，真打算买烂了？

历朝历代的老司机都知道，在高速上开车最让人血压飙升的莫过于遭遇传说中的三大妈车队，他们长期占据快车道，车速却堪比观光车。更魔幻的是，当你准备超车时，他们立刻踩油门较劲，上演一场休想超我的拉锯战。这些高速路霸对速度有独到见解， 限速一百二十的路段开八十是常态，还偏爱与大货车并排行驶，把高速公路开成了查话会。殊不知，这种归宿并行正是后方数公里拥堵的罪魁祸首。讽刺的是，网上谈车速时个个自称车神， 现实中却为了省那点油费，把高速当成省道开。要知道，真正的安全驾驶是保持合理车速，而不是用自以为是的慢来绑架整条公路。那么，你在高速最高跑过多少？欢迎各位车神大大来评论区聊聊你们的看法。

山外青山楼外楼，开上现代伊兰特解忧愁，今天给你介绍 合合资的啊，合资的车呀。呃，从五万到八万块钱，这个档的啊，合资小轿车，来，第一个 number one， 现代的伊兰特，我们这个是伊兰特的高配啊，不是低配， 低配的话是九万九千八就十万，省完了就是六万来块钱，我们这台呢，省完了是七万多块钱，对不对？七万块钱落地，八万出个头，如果你拿旧车来换新车，还不到八万块钱，对吧？ 看这小车啊，漂亮的时尚前脸，门边的智能钥匙，还带一个天窗，看我们这个来，内饰多功能的方向盘大屏，哎呀，老哇塞了，好，来，再看看后屁股， 后屁股帅不帅气？来，再看看这个，看看这个，大众朗逸新锐，六万多块钱，六万出个头啊，车出多少？这么远那么美，不如见一面。七万多块钱落地全款啊，贷款就不到七万了，来， 再看看，这么远那么美。日产轩逸经典， 呃，日产轩逸经典是五万九千八，落地六万九千八，白色贵两球。呃，贷款还能再省一点啊，就是这个合资，这三个车喜欢哪一个？呃，给你的爸爸妈妈妹妹姐姐老父亲来一台给我。

众所周知，酒包是一位劳索厨，而正是通过劳索这台车，我才能更好的了解整个现代品牌。当然了，劳索是酒包给起的外号，主要是因为他现在缺席劳啊。 当然了，劳索也有一个外号，就是大号伊兰特，这个外号的由来则是伊兰特本身就是源自劳索，前世 stella， 外加伊兰特确实给现代贡献了不小销量。当然了，星锐见了劳索确实没什么意见，主要是自己小帝豪的外号说出去没面子啊。 那么今天我就来讲讲现代的传奇车型，伊兰特。在二零零二年一个风雨交加，电下雷鸣的一天，北京现代成立了，它带来的第一台车就是 e f 索纳塔。当年 e f 索纳塔可谓是上市级爆火，销量特别好， 但是北京现代也知道，光靠一台车是撑不起整个品牌的，而且索纳塔这个中型车的定位确实有点高了，因此北京现代需要一台 a 级车来抢市场， 而那个时候韩国现代的 a 级车就一台伊兰特，而且全球销量很不错。北京现代一看这车，觉得这车不错，引进国内一定热销，于是马上联系韩国现代，求引进伊兰特。而韩国现代听了北京现代的要求，表示， 兄弟你还真别说，我还正打算因为这事来找你呢。于是双方一拍即合，把现代伊兰特引进了国内，而且伊兰特在国内的销量非常不错，甚至极度干过当年的捷达桑塔纳。后来北汽觉得现代这辆车也不错，于是带着索纳塔和伊兰特 去参加出租车招标会，关键是还招标中了绝大部分城市的出租车，当然了，索纳塔可能是因为档次高了点， 跑出租不大划算，到后面越来越小了，而跑的多的现代出租车正是伊兰特。当然了，株洲也有不小伊兰特出租车，只不过可惜后来因为时间问题被淘汰了。现在的株洲出租车基本都是跃斗和一跃五为主，但是主播小时候没坐过伊兰特出租车， 因为主播是湘潭的，那边出租车以远景和捷达为九。虽然主播现在是在啾啾像鞋，但是至今都没坐过悦动出租车。那没办法啊，谁让滴滴是个好东西呢。 但是你还真别说，当了出租车后，其脾气耐用的特点却是被消费者发泄出来了， 况且档次比捷达还高那么一点点，很多当年高级车才有的配置还堆了不少，因此当了好几回汽车市场的销冠产品。北京现代捷达这车销量可以啊，但是一看袖中锦鲤里中年偏多，顿时就不乐意了，一款好产品就要做到老少皆宜， 于是针对年轻消费者，给伊兰特特意整了一台两厢 sports 版，而伊兰特的两厢设计与后来的思域 hatchback 一 样的先辈设计。北京现代像是伊兰特 sports 版，只能说想法很好，但是现实很差，要知道先辈这个玩意 一般是运动车型才用的了的，而当年的马六推出了一个先辈轿跑版本，虽说不大好看，但是看着确实很运动。而伊兰特本新的定位是皮实耐用的家轿车，用向运动风格的先辈确实不合适，即便真打算走运动风格， 搭载的确实是皮实耐用的一点，六 l 和四 i 的 组合就很难往运动向靠了，所以这车给我的感觉像是原本是台家轿车，却非要当成运动车。老的这车既不宜家又不运动， 要知道现在连奶妈都能当九 c 洗了。还有两箱伊兰特，这个玩意能被习用主义和个性化主义都不买账，也是独一份了，因此这玩意的能见度能和胎爬油的一拼。 由于伊兰特 sports 销量实在太低，所以没过多久就停产了。但是三箱伊兰特确实很热销， 所以改了一下外观后继续卖。但是北京现代也不能依靠这个吃老本啊，不然以后没竞争力了那不完蛋了。因此北京现代现在很有必要整台新车，而正好韩国现代伊兰特换代了。 只不过北京现代看了一下这个外观后，觉得这个外观很有可能劝退中国消费者先改改外观再引进来吧，于是改了一下外观后，于二零零八年消失了全新的伊兰特。不过由于和下一代同堂销秀的原因，又为了避免因为下一代出租车的兴奋 影响了新一代的销售，所以北京现代给新一代伊兰特取名为悦动。而该车仍旧保留了皮实耐用的特性，相比于下一代，配置与轴距均有所升级， 且外观也很好看，因此悦动也有特别高的销量。据说悦动一年的销量甚至是玉祥在售期间的所有销量的一蹴倍。而二零零九年，北线也把 i 三零引进国内，而 i 三零也可以看作是悦动的两厢版北线心想 我就不信我家的两箱伊兰特卖不出去，而最后的结果是还真卖不出去，因为这台车是专为欧洲市场设计的，到中国来自然有点水土不服，外加定位一不小心跟亚森特重叠了， 价格又比雅仙特还高，因此销量极其惨淡。之后的北京现代再也不引进任何的两厢伊兰特，而悦动因为销量特别高，于是大改了外观，并升级了配置后继续销售。与此同行，五代伊兰特在韩国上市，北京现代一看 新悦动和伊兰特被拿去当出租车了，正愁自己没新车呢，当然了，这个前脸还是得改一下的，不然不大好看，于是在二零一二年上市了第五代伊兰特，但是由于伊兰特和悦动营就在售，且悦动也有了出租车特性， 所以第五代伊兰特被命名为朗动。而朗动的这个外观，既说是当年现代汽车追求的流体雕塑设计， 所以我个人觉得比伊兰特悦动略显经济，虽然没有索巴那样经济，而朗动的销量与悦动差不多一年二十多万的销量。然后北京现代继续改了一下外观后，继续与伊兰特和悦动同堂消笑。而同样都是韩国伊兰特换代， 同样北京现代打算引进，不过这回不一样的是，这次北京现代终于不用改外观再引进了，而且悦动也脱离了伊兰特家族，成为了一台定位低于伊兰特的入门车型，当然了，悦纳例外，只不过当年朗动还在售， 所以的取名为领动，而动力也升级到了一点，四 t 发动机，虽然搭载干系双离合变速箱，但是不影响走量的自系版本的六 at， 但是从这一代起，销量就开始下滑了，倒不是因为车不好，而是因为命不大。好消息没多久就碰向萨德事件了， 二零二零年第七代伊兰特全球同步向信，这回不一样的信，伊兰特终于记好了他的多动症，用回了伊兰特这个名字，而且这个外观确实非常好看，特别运动，特别吸引年轻人，我个人觉得比当时的劳总还好看。 而韩国现代可能觉得既然我这一代伊兰特做的这么熨斗，给他干成家教，有点暴谴天物了。正好自己的 n 性能部门成立没多久，于是诞生了伊兰特 n， 这一下就让伊兰特系列名声大噪。 而伊兰特 n 于二十三年中期改款后，以进口的方式引入国内，且价格才二十多万，比林克三 tr 还便宜一半。只不过性能车这个玩意最多也就是个图腾， 销量是很不好高起来的。而北京现代一看这伊兰特 n 这么热门，心想我如果造一个小伊兰特 n， 那 我岂不是可以摆脱老朽性了？也许在二十三年伊兰特中期改款后，像极了伊兰特 n line， 外观像与伊兰特 n 几乎一模一样， 但是动力上却是大相径庭。 nline 搭载的是一点四 t 一 四零马力发动机，匹配七速干系双离合变速箱，虽然和十多年前的伊兰特 sport 差不多的特性，但好在 nline 外观还算运动，且有涡轮增压的加持，技效还是很方为运动的， 虽然这动力输出确实差了一点，但是至少比一点二 t 的 零度好一点啊。伊兰特其实也算是一台好车，写在现代重灾区的安全线上，伊兰特表现尚可，但是为什么这段时间销量低迷了？其实不是因为伊兰特本性劳了， 而是整个韩系车都劳了，如果没有伊兰特，现在的韩系坐一桌，至于韩系车为什么劳了，勤去看我这两期视频。而伊兰特再怎么说 也算是汽车界的一位老将了，也承载着很多家庭的汽车梦。伊兰特虽然没有什么花里胡哨的功能，但是它最核心的功能一直以来都是皮实耐用，而且现在的车价也很便宜。可惜了，后来还是因为整个韩系牢而受到牵连了。还是希望现在重拾一下中国市场吧， 毕竟当时在 eo 发布会上说的在中国为中国向全球的口号，再这么破罐子破摔的话，那这句话真的就只是口号了，那样让伊兰特在换代前夕退出中国市场的话，可就非常可惜了。 虽然这个假象图看着真的很像劳索，但很快就不像了，因为劳索正好也换代了。