雅阁雪地爬坡用什么挡位

我去，雅阁，宝马这不限，一个都不限。一限限一对，这啥意思啊这是？宝马也不行了，一个后驱一个前驱，老铁们看到没有，这爬坡都不行啊。这个，这个宝马是后驱的也上不来， 这个雅阁是前驱的，也不好怼。我去，这一限限俩，这是什么情况？宝马也是恼了，宝马现在已经把油门已经踩到底了 宝马现在已经倒回去了宝马已经倒回去了。不要跟那么紧不要跟那么紧啊，根本就不行，宝马 一个后驱的，一个前驱的都不行啊。这个什么车？本田，我给他俩上一课，让你们看看什么叫四驱的本田。哎呀，这个本田不纯是打脸吗？这个五菱，五菱在底下观望呢，看到没有，让你们俩先耍，耍完之后给你们上一课， 先让你俩慢慢的耍，知道吧。这个，这个宝马属实上不来老铁们属实上不来，我是雅阁子。雅阁给油啊，左右打方向盘给油， 还在往后倒，刚才都走动了，你为什么还往后倒呢？我想问一下，新车要给他上一课。老铁们啊，都不要走啊，看看咱们的新车表现如何。这两个车目前为止全部挑战失败啊全部挑战失败。 五菱此时此刻也是按捺不住自己内心的，这个我打滑，打滑就是打滑，看到没有，就是有点滑。 左右打打方向左右打打方向，走动起来了，别松油啊，老铁，你怎么一给油一松油，一给油一松油，这样不行啊，这左右打打方向，往前走，走动起来了，不能再停了，再停的话可就不行。哎呀，别倒了，别倒了， 这回起步肯定是可以的，来吧，起步吧。对，给油，对，给油，给油，往前走，给油，别松油， 刚才走动起来了，他老是松油，老铁们，看到没有？这个车还是新车，轮胎的话胎花也够用啊。哎呀，五菱都等不及了，五菱，这个五菱是不是要给他俩上一课？ 这个奥迪给他压壳啊，再重新走一下就可以了啊，再重新走一下就可以了。来了，五菱，五菱要给他俩上一个，让你们看看什么叫五菱。老铁们， 我去，看到没有？老铁们啊，这就是五菱，哎呀，那么轻松吗？ 我去，这没有对比就没有伤害啊，老铁们，跨抽跨抽也看不过去了，也给他们表演一下。 六六六，这个三轮子也不行，三轮子也要给这个雅阁，给这宝马上课，我也是，上课成功了这是。我去，这是什么原理？老铁们，宝马目前为止还是不好上，还是不好上，还是在打滑？后轮一直在打滑，宝马是后驱的 宝马是后驱的。老铁们，这个雅阁是前驱的。我去，还是不行，他俩一前一后，一左一右，哎呀，把赛道都霸占住了， 这是技术不行呢还是咋回事？老铁们，这是为啥别人的车都好上呢？雪佛兰，雪佛兰能上来吗？老铁们走了一个超难的路线，雪佛兰，哇，俗称，这个什么车牌的？这个什么车型的？这个，这个车，我去，这个车不会是四驱的吗？那么简单吗？这 大哥能不能不要打脸，打那么小，让这个大哥我问问你。哎呀，看到没有？老铁们啊，这个宝马此时此刻非常的无助，后驱的车，一个后驱的车，一个前驱的车，他俩都没有上来啊。对，往前走，不要松油了， 这个宝马是个老，是个新手老铁们，他老是一脚油门一脚刹车一脚油门一脚刹车，肯定是不行的呀肯定是不行的。 哎呀，这个 h 九的话，此时此刻也急眼了，就是上不来啊，老铁们，就是上不来， 我去雅阁，这把雅阁起步了，左右打方向左右打方向，雅阁走起来，不要松油不要松油，不要松油就上来了。就是我说的不要松油，去球又松油了哎呀，又松油了又松油了。 这个宝马的话好像是被迫调头了吧好像是哈弗大九，老铁们，大九， 看看大姐的表现如何？我去，单手开车，一个手拿手机，一个手拿开车，这就是越野车的这个自信啊，老铁们，捷达， 捷达也看不惯了，也要给你上一课，让你看看什么叫前驱，我去，捷达还非常的给力。这是什么车都上来了这是江淮 mg m g 也上来了。老老老铁们，目前这宝马已经调头了宝马已经调头了，你们爱怎么上怎么上，我可不跟你们玩了，我宁愿多走二十公里，我也不跟你们搁这玩了。哎呀，起尘 大哥摆了个手，哎呀，这什么意思啊？哎，哈喽哈喽。咦，大哥的车技可以啊，直接不打滑都上来了呀，哈哈，高手，高手啊！大哥，这个高手啊，可以可以，给你点赞大哥， 可以，绝对可以。老铁们，这个大哥的出租车行不行？你们就说给力不给力吧，你们就说吧， 看到没有，这个车现在已经被迫调头了老铁们啊，已经被迫调头了。这个大哥说了，我宁走多走二十公里，我也不上这个坡了，这个坡是我自从开车十年以来最难上的一个赛道，这个大哥此时此刻也有点福气了，有点福气了，调头呢， 这个雅阁，雅阁的话一点五 t 的， 雅阁也是在挣扎，能走起来就不要松油了，老铁，左右打打方向，左右打打方向，漂亮，这个大哥好像听见我直播了，哎呀，可以啊，别再松油了，再松油你还得买单。 对，往前走，不要踩刹车，不要踩刹车，咦，又买单了？又去球了，看到没？老铁们，小油门起步，小油门起步，把它防盗阀关掉，小油门左右打方向， 哎呀，又不行了，这个什么车？老铁们，马马马二都看不下去了，马二，马二也是来个直八啊！老铁们，马二，哎呀，这个小马也是嘎嘎给力啊！雪铁龙，哎呀， c 四， c 四的话也是非常的轻松啊！ 宝马，此时此刻来个调头啊！老铁们啊，我不跟你们玩了，你们爱玩爱爱，谁搁这玩谁搁这玩，我先调头走了， 拜拜了您内。哎呀，这个大哥，宁宁，这个大哥的话，不走不是宁走十步远，不走一步船，恭喜你，大哥，恭喜这个宝马车主啊，这个大哥选择非常正确啊。

雅阁车的 s 档你会用了吗？开车的时候直接从 d 档切到 s 档就行，不用停车，也不用踩刹车，切完之后油门贼灵敏，提速超级猛，不管是超车还是爬坡， 一脚油门下去立马就来劲，开着特别顺手，用完再切回 d 档，日常正常开车完全不费车，没试过的车主赶紧试试吧，说不定能解锁不一样的畅快开车体验！

好，现在是两驱上坡，冲起来就不会滑。刚刚下来的时候很多车打滑挂链条，如果没有车阻挡呢？根本就不需要挂链条，有车阻挡那就没办法了。 现在车速是四十五公里， 刚刚车子都是在这个地方打滑的，上面一点点哦，还在打滑掉头， 这是挂链条的，然后两下不就上来了，一点都不滑。 把视频走开。可以，技术好。 现在的新手啊，这么好的条件，还有什么雪地博士啊，还这个博士那个博士，他都打滑就上来了，要不就平路了。 好。

这个不是应该有 quattro 吗？不是，油门使劲踩，剩下的交给 quattro 了。这也不行啊， quattro。

哎，考考你啊，咋了，雪地爬坡呢，是应该用 d 档啊，还是用手动模式呀？肯定是用 d 档啊，咱们开自动挡车不就图个省事吗？错啊，必须用低速档，因为 d 档啊，一升档动力就断了，立马就会打滑了。那每次我都是用 d 档冲坡啊，那要是半路打滑了怎么办呢？眼前是积雪覆盖的陡坡， 前车在坡上原地打滑，进退两难，您是跟着上还是在后面等？别凭勇气啊，咱们开车呢，也不凭借运气， 选错，就是连环追尾，甚至车辆侧滑失控，这就是新手司机看了腿软，老司机经验不足也会被困住的冰雪魔鬼坡，怪不得啊，每年冬天都有车呢，在坡上连环相撞，真的是防不胜防，别以为有四驱有雪地胎，在雪天开车就能为所欲为了。 这不是说您的车有多高的配置，而是考验您能否在冰雪路段把车开得更稳。今天呢，我要揭秘的正是老司机在冰天雪地里爬坡下坡的保命诀窍。大家好，我是小金，因为工作的关系啊，每天梳理和统计交通事故，尤其是冬天啊， 冰雪路段非常容易发生交通事故的概率大大增加。接下来呢，我就来跟大家分享一下 冰雪路面安全上坡和下坡必须掌握的六个核心技巧，学会以后啊，遇到再陡再滑的坡，心里也有底，特别是第三条和第六条，能够让您在打滑的瞬间做出正确的反应。看完了，这个冬天啊，就能用得上， 全是保命的干货！建议啊，先点赞收藏起来，下次下雪出门前呢，拿出来看一遍，并且啊， 记得转发给您身边开车的家人和朋友，关键的时候呢，这些知识真的能够避免大麻烦！第一种情况，准备上坡，您看到前面是个雪坡，是不是直接就跟着车往上走了？ 错！第一步该做什么？决定了您是否能够顺利登顶。上坡前必须与前车保持至少十倍的距离，因为前车一旦打滑溜车，您需要足够的空间躲避。同时啊，在坡底就仔细观察坡面，如果积雪被压成了光亮的冰面， 或者已经有车被困，那宁可停在安全区域等待，也不要冒险去尝试。一旦决定上坡，就要一鼓作气， 中间切记减速或者停车。第二种，选择正确的档位。手动挡的车直接用一档或者是二档起步爬坡，自动挡的车请切换到 l 档、 s 档或者手动模式 m 档的低档位， 比如一档、二档。目的呢，是为了延迟升档，让发动机啊保持高转速高扭矩， 提供持续稳定的牵引力，避免在坡中啊因为升档导致动力中断而失速打滑。第三种，全程保持匀速，稳住油门。油门呢，要像踩在鸡蛋上一样轻柔平稳，最忌讳一脚深一脚浅，这样 极易破坏轮胎与雪面之间本来就非常脆弱的抓地力。感觉动力不够呢，就提前轻微的多给一点油，感觉车轮有空转迹象，就稍微的收一点油。第四种，万一在上坡中途打滑了怎么办？ 这是最危险的时刻，记住救命口诀啊，立即完全松开油门，同时双手紧握方向盘，朝您希望车头去的方向进行啊，极其微小快速的修正。 千万千万不要急踩刹车，刹车会立刻锁死车轮，让您完全失去控制，变成雪橇。第五种， 成功上到坡顶，准备下坡，这才是更大的挑战。下坡前啊，必须提前将档位锁定在低速档、手动挡用 e 或者是二档，自动挡用 l 档等，充分利用发动机制动来牵制车速。刹车要采用点刹的方式， 就是轻轻踩松开，再踩下，模拟 a、 b、 s 工作的效果，防止轮胎抱死。第六种， 下坡的时候，如果感觉到车速失控，开始侧滑怎么办？这个时候啊，千万不要踩刹车，松开油门，立即快速小幅度的反打方向，车尾往左滑，方向就往左打，车尾往右滑，方向就往右打，尝试重新获得抓地力。 同时啊，眼睛盯着您想去的安全方向，掌握了这些技巧，能够极大的提升冰雪行车的安全性。但是真正的安全啊，离不开提前预判和充足的准备。很多事故呢，就发生在能见度极低的傍晚、夜晚、 雨天、冰雪天气，后车啊，根本看不清楚前车，等看清的时候呢，就已经来不及刹车了。那么在夜间，或者是漫天飞雪，大雾弥漫， 再或者啊暴雨倾盆的恶劣天气里，怎么样才能够让后车远远的清晰的看到您，主动保持安全距离，避免被追尾呢？方法呀，特别简单，就是在您的爱车的车尾贴上一组 高亮度的反光警示贴。您呐，可别小看了这几张贴纸啊，在恶劣天气下呢，它就相当于在您的车后面 点亮了一盏被动的警示灯。当后车的车灯照过来的时候呢，这些采用逆反射技术的贴纸啊， 就会将光线集中的反射回去，形成一个非常明亮醒目的光或者是图案，像是保持车距或者慢这样的字样，在百米开外呢就能够清晰可见了。 这等于啊，提前一两秒给了后车司机一个强烈的视觉信号，让他有充足的时间减速，很多连环追尾啊， 差的就是这个关键的预警时间，贴上它，不仅保护自己，也是对候车司机的一种提醒。如果您也觉得恶劣天气开车也是提心吊胆。想给爱车多添一道安全保障， 可以点我头像下方的橱窗来看一看。里面啊已经给大家精选了几款效果非常好的反光警示贴，现在呢，正好有活动，行车安全预防永远比补救更重要，花一点小钱，为自己和家人多买一份安心。

所有后驱车，特别是宝马的，下雪天不要出来害人，只要在坡上一定上不去。你看轮胎踩冒烟了，我要开着他那个起步辅助，一点油都没有。来，停在坡上看倒车能不能倒上去。哈哈哈，停在坡上倒不上去哦，完了 完了，哎，只能冲上去了 哈。冲不上去，我的天呐，我开倒档溜下去了， 变速箱都搞坏。我的天，下雪天，如果说你一定要外出打开你车上的雪地模式，那一般国产车的油车新能源都有啊，老轱辘棒子合资车不一定有啊，就在这个坡上，我跟你看一下打开雪地模式和没有打的区别。 看现在是标准模式，坡上起步来踩油门看到没有？前轮打滑了啊， 也能上的去。因为是前驱，现在已经用到雪地模式来踩下去，油门已经踩的很深了，但是这个车子动起来很慢，看到没有，他限制动力输出，限制打滑，很稳定的上来了。长城的混动标准模式，来上一个坡看一下。我没踩油门啊，没踩，让他自己怠速上去 打滑了。来加点油试一下。不应该啊，这个两驱上不去。来雪地模式 来试一下奥迪的 quattro， 看它会不会打滑啊。四驱的哇，很轻松啊，打滑都没打， 不行，加大难度啊。来往后倒，停在半坡上，看坡上起步行不行。好，停在这里 踩， 刚才油门踩大了。油门踩大了。可以哈，这个车呢公里数蛮多的，轮胎其实也磨过花球，还是挺强的啊。 真的还是蛮强的好，来看一下传统的油车能不能上去这个坡前驱的大众他没有那么多弯弯道道的， 上不去了，不行，来冲一下， 冲一下还是可以上来的。

不少朋友问起我前几天发的雪地爬坡啊，用的是什么档位啊，有没有关闭这个 esp 啊，要不要关 esp？ 还有人问啊， esp 不 就是用来防滑的吗？那为何有的人会推荐说要关闭 esp 呢？ 再就是，没有雪地模式怎么办？那么今天咱就聊一下这些话题啊，可能篇幅有点长啊，我之前的爬坡视频啊，用的是自动挡模式啊， 开启了雪地模式，那么 esp 和 a b s 的 提前介入是雪地模式的一部分，所以 esp 啊，自然是开启的，没有关掉啊。 那如果啊，我采用手动挡模式，然后关闭 esp， 实际上可能冲泡冲泡会更快啊，会更容易一些。 我以前老款四零八那时候不带雪地模式啊，每年冬天都是手动加关闭 esp。 之所以这次视频选了自动挡开雪地模式，是因为我觉得足够爬上来了。我这地方也是个雪窝子，年年积雪一两米都是常事啊，下雪化雪结冰啊，司空见惯， 开了十五年法系，能不能爬上来多少是有点数的啊。另外呢，也是想检验一下啊，试验一下这个雪地模式的效果。好，接下来咱再解答部分粉丝的几个疑问啊。 第一个问题，雪地爬坡用什么档比较好？其实选什么档，首先要根据你的经验和实际情况来做决定， 但是既然这么问了，那应该是没有经验，可能是新手。那我就一次一次说一下啊。第一，如果你的车子带雪地模式，而且你又不太熟悉啊，那么首选就是自动挡开雪地模式啊。雪地模式其实啊，它就是二档起步，然后低转速升档， 降低动力和车子扭矩输出啊，防止加具这个车轮打滑和空转。然后呢， esp 防滑和这个 abs 都会提前介入啊，这一套就是雪地模式啊。 第二，如果你没有雪地模式，但是有这个经济模式或者叫节能模式，它也能在一定程度上啊，替代这个雪地模式是一定程度哈，它并不完全一样啊。嗯，因为经济模式它也是低转速升档啊，限制动力和这个车子扭矩输出，这一点和雪地模式是基本一样的， 它只是呢，电子线滑，这个 esp 还有 abs 的 介入介入规则，它有区别啊。嗯，第三，除了用雪地模式，你也可以用这个手动模式啊，手动切到二档起步啊，二档冲坡期间呢，你根据坡度和你爬的情况来决定是否升档， 总之原则上就是低档位冲坡啊。嗯，第四呢，如果还是不行，那么征集刹招啊，就是手动模式加关闭 esp 啊， 这其实在某些情况下比雪地模式都还好用啊，特别是线柱动不了的时候啊。但是啊，提醒关闭 esp 这个防侧滑系统 啊，需要你有一定的经验，需要你凭自己的技术来维持车身的稳定啊，没有经验的新手要慎重考虑啊，你可以在开阔无风险的路面坡道尝试感受一下。第二个问题，有粉丝留言说，为何很多人会推荐关闭 esp 啊，也有人问， esp 不 就是防滑的吗？既然雪地打滑，为何还会推荐去关闭 esp 呢？先说正点哈， 这个 esp 的 开和关的区别就是 esp 系统呢，是防滑安全为第一位选择，它会牺牲掉啊，动力啊，来维持这个防滑。那么你关闭后呢，它是你自主控制动力为第一选择，会牺牲掉这个防滑的辅助啊，是两者的区别。 那么 esp 系统，你开启时，它测到车轮打滑空转，就会干预调整你的动力输出和这车轮啊，来纠正打滑空转状态。 那么选择关不关 esp 的 重点就是来自于它会干预你的动力输出，当你觉得你需要大马力充时，你把油门深踩，但车轮一旦打滑空转， esp 就 会调整你的动力，就不会按照你踩的油门的深度来实现你的想法。 有时你踩到底，它也提供不提供动力，它不管你是不是在爬坡，急需加大动力，所以你关闭 esp， 动力就是你自己说了算，你想踩多深的油门啊，就有多少动力，但是会牺牲掉你的车辆防滑， 你防滑的辅助就没有了，需要你自己凭经验来维持车身稳定这一点啊，在你的车已经陷住了，车轮已经是无限空转时，尤其有用，比如此时你更需要大马力，一脚油门冲一下脱困， 那么车身多少滑一点可能并不太影响安全，但是 esp 的 存在可能就是你加大不了这个马力啊，加大不了油门啊，这时关 esp 就 显著有效 啊。所以呢， esp 的 开与关是根据情况自行选择的，它各有用处啊，不能单纯的说啊，是不是就该关掉啊 啊？综上呢，其实怎么选用什么导位模式，更多的是凭借经验来决定啊，总之，安全第一，没有把握的事，不要盲目去尝试，因为雪地毕竟是啊，这个交通还是有风险的啊。 经验是靠慢慢积累起来的，我只是介绍和分享实际感受，只能通过自己亲自得来的操作经验才能明白。

冬天雪地爬坡，是不是总有老铁遇到这种糟心事？明明给车装了防滑链，结果后轮还是疯狂打滑，油门踩到底都上不去。 今天咱就戳破这个新手最容易踩的坑！后驱车的防滑链必须装在后轮，你想啊，后驱车的动力全靠后轮输出，相当于后轮是使劲的腿，前轮只是负责转向的方向盘。 你把防滑链装在前轮，等于给不使劲的腿穿了防滑鞋。真正发力的后轮还是光脚踩冰面，能不打滑才怪。别慌，正确做法这就来三步搞定雪地爬坡难题！第一步，先把车停稳， 挂空档，拉紧手刹，最好在车轮后方垫个石头或者三角木，防止溜车，安全永远是第一位的。第二步，拆前轮，装后轮，把前轮上的防滑链全拆下来，挨个装到两个后轮上。 记住，防滑链一定要箍紧接口处锁死，别留松动的地方，不然开起来哐哐响还容易掉。第三步，爬坡技巧要牢记挂低速档，轻踩油门，匀速往上走，千万别猛踩油门， 一猛踩后轮容易突破抓地力。再次空转，视线盯着坡道顶端，沿着之前的车辙硬走，抓地力会更好，你看这是不是就轻松上来了？最后，再给老铁们补两个干货！小贴士，不管前驱、后驱还是四驱，防滑链优先装驱动轮， 四驱车最好四个轮都装，稳上加稳。没有防滑链的应急时刻，往后轮底下垫点沙土、木板或者废旧地毯，也能临时增加抓地力。 防滑链只适合低速行驶，爬上坡之后赶紧拆下来，别在柏油路上长时间开，既伤胎又伤链子。 好了，今天的雪地脱困小技巧你学会了吗？点赞收藏起来，冬天开车用得上！评论区聊聊你有没有过雪地爬坡打滑的尴尬经历，咱们下期再见！

为什么说下雪天后驱车给狗都不开呢？常见的燃油车、发动机和变速箱基本都是前置布局，前轮的负重占比能达到百分之六十以上。而前驱车靠前轮驱动，不管是起步还是爬坡，动力直接作用在抓地更稳的前轮上，在雪地里行驶自然不容易打滑。再看后驱车， 动力输出全靠后轮，就算是号称前后五十比五十完美配重的车型，后轮的负重还是偏轻。雪地里开车只要稍微给点油，起步或者加速，后轮很容易就失去抓地力，原地打滑那都是常有的事。也正因为这个原因， 下雪天的后驱车妥妥就是汽车圈鄙视链的底端。不信的话，你可以去抖音搜索前驱和后驱下雪天哪种打滑，看看那些老司机们都是怎么说的。

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