Model Y轮毂影响

特斯拉摩托外轮毂怎么选？是选择花八千颜值更好的二十寸，还是原厂搭配的十九寸？这期我们就从颜值、能耗、成本、驾驶体验来跟大家聊一聊。大家好，我是小春。二十寸轮毂是公认的高颜值轮毂，尺寸更大，胎臂较十九寸来说更薄，也显得更运动。十九寸轮毂配上轮毂罩，为了降低风阻， 颜值上就略显一般了。能耗方面，二十寸对比十九寸，由于没有轮毂，照官方号称二十寸能耗高出百分之五到百分之十， 换算下来要比十九寸少个三四十公里。如果你选择的是后轮驱动版摩托外，经常跑高速，那么就建议上十九寸。当然了，如果你想为了颜值上二十寸也是完全没有问题的。使用成本方面，二十寸轮毂采用的是米其林 ps ev 静音低滚阻轮胎，一条胎在两千二左右。 十九寸轮毂采用的是韩泰 windowssse eu 轮胎，一条胎在一千七左右，只能说干废一条胎换胎的费用不低啊。使用感受， 两者在噪音上没有明显的区别，毕竟特斯拉隔音本来就不怎么样。另外也有说二十寸胎壁薄，磕破后容易鼓薄，没有十九寸来的耐造，理论上没错，不过我认为还是要根据驾驶习惯来断定。照这个逻辑的话， vip 的二十一寸轮胎是不是更脆呢？ 相反，群里看到更多的是车友都会发生轮毂刮蹭的现象，两个尺寸都有轮毂刮花的案例，二十寸轮毂刮花了，直接露出任何金属色，色差严重，较为明显。十九寸轮毂刮花因为整体的颜色较为接近，所以不那么明显，主要还是蹭到了马路牙子。这里要提醒一下，停车的时候还是要注意给予轮胎留有一定的空间， 所以你是会为了颜值选择二十寸轮毂还是选择十九寸，购买第三方的轮毂罩保护轮毂，省出这八千元。选择漆面颜色、白色内饰，充电桩的评论区，说说你们的看法。

啊，真的跟新的一样都看不出来修过！大家知道吗？百分之九十九的特斯拉的轮毂都会被剐蹭！今天和大家分享一下我们是如何来修复的这辆 vip 呢，之前轮毂就伤了好几块，只需要六步，我让他完好如初。 我们修复轮毂呢，其实就像补牙一样。第一步，把割掉的部位填充铜材质材料，用铝焊把割掉的地方填平。第二步呢，进行粗细打磨， 把修补的部位打磨光滑平整。第三步，校正平衡，保证修复后的轮毂的平衡性。第四步，喷底漆和漆面，保证色彩的还原度。第五步，高温烤漆，保证漆面的硬度，基本做到终生不掉漆。第六步，装上轮胎，再做一次平衡校正，保证驾驶的安全性。 关注我，带你看不一样的特斯拉！

哈喽大家好，我是阿星。选装了 modo y 二十寸黑色轮毂的车友应该都深有感触，这个轮毂真的非常容易刮蹭，提车一年可以看到我这三个轮胎都已经有了不同程度的刮蹭，黑色轮毂还格外明显，分分钟逼死强迫症。咨询了一下轮毂修复，单个居然要三百，实在肉疼。 今天和大家分享一下我的修复小技巧，只需要不到二十元，三分钟就可以轻松搞定。其实这种小刮蹭只要喷个漆基本上就看不出来了，需要准备两个道具， 扑克摸到外喷漆。首先修复前一定要先把轮毂擦干净，防止灰尘泥沙影响喷漆效果。把扑克插在需要喷漆的轮胎位置，面积尽量大一些，防止过程中喷到轮胎。如果担心喷到轮胎内部， 可以用报纸包住内部。接下来把喷漆摇匀，试喷一下，确保喷头喷洒均匀就可以开始操作了。这里一定要注意两个点，一、保持二十厘米左右的距离 进行喷漆，不然喷完会挂出很不美观。二、要少量多次的喷，不要想一次性喷好，否则分干后会很不自然。喷好后不要碰水，静置分干二十分钟左右，取下扑克就可以了，看一下效果。掉漆的部分都喷成了黑色，远看几乎已经不知道是哪个位置磕碰了，效果还是比较好的， 所以这样比较小的磕碰大家可以参考一下我怎么处理，省钱又省时。这款喷漆我也上架到我的店里了，有需要的车友可以去看一下。好了，今天的视频就到这里，关注我，优化你的特斯拉用车体验。

特斯拉换了轮毂，表情循环会变化吗？这台摩托外换了轮毂样式，给原厂这个十九寸轮毂换掉，换成了现在这个二十寸的定制轮毂。按理说续航肯定少很多，因为原厂十九寸和二十寸相差百分之五到百分之十的续航，现在给系统里面的十九寸轮毂换成二十寸，上面提示更换轮毂配置将影响车辆预估里程数。 原来满地续航四百二十七车机会重启一下，可以看到现在显示的也是二十寸轮毂了，比原厂十九寸双子星好看太多了。不过续航还是显示四百二十七，这个不是相应少一些吗？跑一万多公里怎么续航就剩四百二十七了。所以十九寸和二十寸轮毂十一续航有差别吗？你的满地表演续航现在是多少呢？

特斯拉原厂轮毂盖真的能增加续航吗？为此我特意把自己的原厂轮毂盖去掉做了个测试，当时里程两万一千一百零八公里，百公里能耗一百五十五千瓦时， 目前为止行驶了两万六千二百七十七公里，百公里能耗一百六十二千瓦时，大概去掉轮毂盖行驶了五千公里，每百公里能耗多了零点七度电。当然也有天气原因， 拆原车轮毂盖的时候是三月份，现在六月份了，天气已经能达到四十度。但是我们大概可以看出原车轮毂盖多少是可以减少风阻，增加续航的。 我建议大家不要选中二十寸轮毂，网传影响续航百分之五，这个我无法测试，不得而知，但是简单想想，轮毂大了，地面摩擦、风阻等肯定要高些，能耗增加是必然的，只是多 少的问题，再加上二十寸米其林，使用起来更脆，后期更换成本会比十九寸贵将近一倍。同时特斯拉轮毂比较外凸，容易刮到龅牙，二十寸不管是更换还是修复起来更费钱。省了八千块钱的十九寸车主其实可以拆掉原车轮毂盖， 选择这款由 abs 加 pa 六六材质生产的完美包裹原车轮毂边的轮毂盖，经久耐磨不掉漆， 抗打击、耐腐蚀、无惧酷暑严寒，显得视觉体验更大无损。安装降低风阻，剩下的七千多块钱用来充电，跑七万公里妥妥的吧。瞅瞅这才几天，我这轮毂盖就帮轮毂扛了一次伤害，所以兄弟们，这个配件可以充。

特斯拉摩托歪的二十一寸轮毂保护圈也终于来了！之前我发二十寸轮毂保护圈的时候，很多车友都在评论区里问二十一寸轮毂了，这不就来了吗？ 这两天我看车友群里的 vip 车主，那个轮毂刮的呀，那叫一个惨。那如果把这款轮毂保护圈装到你的 model y 上，他既能遮住你之前轮毂被刮花的尴尬，又能保护你的轮毂被进一步刮伤。二十一寸轮毂保护圈采用枪灰色的设计啊，和原厂轮毂比较好的融合到了一起， 离远点根本看不出来。还有白色的轮毂保护圈可以选啊，装上去以后是另外一种个性的感觉。猫头歪二十寸轮毂的保护圈则是雅黑色的设计，跟原厂轮毂颜色也很接近。 保护圈本身采用 abs 加 pc 的材质制成，重量很轻，柔韧性也非常好，经久耐用。安装前需要把附赠的一圈减震机衣棉贴到保护圈周围，再把轮毂保护圈卡到轮毂上就行了，非常简单。原车轮毂数据开模啊，非常贴合，而且打气孔的位置都是预留好的哦，有需要的小伙伴可以在屏幕左下方小黄车选购哈散会。

今天说下魔都 y 的选配问题，因为补贴政策原因，标准续航版只能选配一项八千元的选项，选两样就会导致车价超出补贴范围。 车身颜色，白色座椅或者二十寸的轮毂只能三选一，首先，白色座椅相信只有少数特别爱干净的车主会选这个，提前 pass 掉。 其次，车身颜色，我觉得特斯拉是最适合车身改色的车，八千元可以每两年改一次颜色，可以时刻保持新鲜感。这个也不建议选配，那就只剩下轮毂了，二十寸的黑色旋涡轮毂搭配二十寸米其林一微静音轮胎， 单单轮胎的价格就已经超过了八千元，和车身上的黑色套件也百搭，至于多出来的那点能耗，和帅相比，我觉得可以忽略了。一己之见，评论区见。