2026年1月7日火箭发射推迟了吗

一月二十七号计划发射的长征七号甲取消发射了，好多人在聊这个问题，那我就去验证了这个情况，这是我在之前的截图，然后现在文昌火箭管理的直播间都已经下架了一月二十七号的火箭发射日期， 但这不代表啊就一定不发射了，因为这个官方也没给准信，希望早点解决这个，不管是什么量子纠缠也好，还是什么其他问题，总之赶快解决吧，希望对你有帮助。

一月十七号，中国航天遭遇了一个极其罕见的黑色一天。当天凌晨零点五十五分，我国在西昌卫星发射中心使用长征三号乙运载火箭发射十件三十二号卫星火箭飞行出现异常， 任务失利。短短十一个小时后，中午十二点零八分，在酒泉卫星发射中心，谷神星二号民营商业运载火箭的首次飞行试验也宣告失败。一天之内，代表国家主力的成熟火箭和民营新锐的首飞火箭双双折颈。这听起来像是至暗时刻， 但我想说，这恰恰折算出中国航天进入了前所未有的高密度、高强度发展新阶段。当我们的发射任务越来越密集，国家队和民营企业都在全力冲刺时， 出现波动，其实是高风险航天活动的常态。想想看， spacex 的 猎鹰火箭早期不也是炸出来的吗？失败本就是航天探索最真实的学费，所以与其说是至暗时刻，不如说是成长中不可或缺的阵痛。它证明了我们不是在小心翼翼的维持成功，而 而是在大胆的挑战极限、拓展边界。每一次公开的私利和每一次辉煌的成功一样，都在推动我们向前。火箭一响，黄金万两，这金不仅是经济价值， 更是无价的经验和数据。为中国航天直面挑战的勇气点个赞！你怎么看？这是黑色一天评论区，聊聊。

二零二六年一月十七日，这个日子注定会成为中国航天史上一个极其复杂，甚至让人感到有些窒息的节点。就在这一天的短短十几个小时内，两枚承载着无数期待的火箭先后在西昌和酒泉折戟沉沙。 凌晨零时五十五分，老牌劲旅长征三号已在飞行中出现异常。紧接着下午十二时零八分，民航天的后起之秀谷神星二号也遭遇了同样的厄运。 一天之内，两枚火箭接连失利。这种极低概率的黑色星期六，不仅震动了资本市场，更像一盆冷水直接浇在了正处于狂热上升期的中国航天界头上。很多人在屏幕前捶胸顿足，甚至开始怀疑我们的航天实力。 但如果你只看到了失败的痛处，而没看到这背后的逻辑，那你就还没读懂中国航天的真实现状。事实上，这看似突如的连败，恰恰暗示着中国航天正在经历一个避无可避的阵痛期。 高频次发射、低成本、高可信。这三个词合在一起，就是航天界著名的不可能三角。当我们试图同时握住这三个角的时候，瓶颈就会像幽灵一样浮陷。 这种成绩与风险的双重造，其实是中国走向航天强国的必经之路。你可能会问，长征三号，以这种成功率高达百分之九十五点六五的金牌火箭，怎么也会栽跟头？ 其实翻开全球数据你会发现，哪怕是强如马斯克的猎鹰九号，其成功率也没能真正达到百分之一百的绝对领域。 在航天这个万分之一差错就能导致全盘崩溃的行业里，从来就没有绝对安全这个选项。 更深层的原因在于，我们现在的发射强度实在太大了。二零二五年，中国完成了九十二次航天发射，稳居全球最高强度之列。 数字固然荣光，但荣光背后是紧绷到极限的供应链负荷运转的组织协调，以及更为复杂的管理界面。今年我们还要试飞至少五款新型号火箭的组织协调以及更为复杂的管理界面。今年我们还要试飞至少五款新型号火箭。风险的接触面正在成几何级数扩大 股神星二号的失利其实极具启示，他是新火箭的首飞，而首飞本身就是一场与概率的豪赌。 这种连环失利的局面让不少人陷入了焦虑。但最令人揪心的，往往还不是失败本身，而是那些隐藏在技术参数之外、看不见摸不着的隐性困局，正悄悄拉开我们与世界顶尖水平的差距。 长征三号乙的故障初步指向了三级飞行段的异常，但这正是最让航天人头疼的地方。很多时候，你明知道出了问题，却很难在第一时间揪出那个致命的元凶。 这种找不着北的焦虑不仅困扰着科研人员，更在资本市场上引发了剧烈的震荡， 每失利一次，相关板块就哀鸿遍野。这种极度敏感的反应，其实折涉出一个残酷的现实，我们现在的资本市场对于航天风险的认知还远未达到成熟的阶段，大家往往只看得到升空时的烟花，却受不了坠落时的代价。 很多人习惯于把失败归咎于技术不够先进，觉得只要发动机推力够大、材料够硬，就能解决问题。 但如果我们复盘过去五年国内纰漏的发射失利原因，你会发现一个让人惊掉下巴的事实，绝大多数故障竟然不是卡在什么高精尖的科学原理上，而是栽在了质量管理、供应链衔接、内部资源调配这些琐碎的软实力上。 说白了，中国航天现在面临的不是单纯的技术瓶颈，而是整个体系成熟度的全面大考。我们常说要追赶 spacex， 很多人盯着的是人家的猛禽发动机，是人家的不锈钢舰体。 但实际上真正拉开差距的，是那套已经跑通的、能支撑高频次附用的基础能力建设，可重复使用火箭，确实能通过精准控制燃料来实现低成本和高运载量。但这绝不仅仅是发动机的革新， 他需要一整套优化到极致的生产流程、一套韧性极强的供应链，以及一批素质极高、容错率极低的人才梯队。 这些看不见摸不着的东西，才是我们与世界一流航天企业之间最难以跨越的十年代差。这种基础能力的滞后，直接反映在我们的组网进度上。 我们申请了二十多万颗低轨卫星，听起来雄心勃勃，但建设周期却长达十四年， 即便已经部署的星座，想等到组网高峰，也得再等两年多。这种缓慢的节奏，并非因为我们不想快，而是因为快不了。 产能的瓶颈、发射场的调度压力、专业人才的缺口，就像一根根绳索，死死拽住了我们扩张的脚步。这种现实与理想的错位，在去年底的市场狂热中达到了顶点。 当时拦见航天的朱雀三号首飞成功，商业航天指数在短期内狂飙百分之四十，仿佛大家一夜之间都拿到了通往太空的门票。可现实是，很多所谓的核心概念股，其实际航天业务占比低的离谱。 这一天内，两枚火箭的失利，更像是一场来自现实的冷酷警告，航天从来不是投机者的乐园。 说实话，中国现在的紧迫感之所以如此强烈，是因为马斯克的垄断心思已经不仅仅停留在商业层面，而是开始直接撼动中国的空间战略布局。 二零二六年年初， spacex 的 一则降轨生命像一颗重磅炸弹，直接把低轨空间四百八十公里轨道的争夺战推向了白热化。 马斯克宣布要把四千四百颗星链卫星，从原本的五百五十公里轨道降到四百八十公里，给出的理由冠冕堂皇，说是为了维护空间安全。 但在明眼人看来，这背后隐藏的逻辑极其霸道。从纯粹的胜意角度看，这次降轨完全是赔本赚吆喝。四百八十公里大，阻力远比五百五十公里大， 这意味着卫星为了维持轨道，必须消耗更多燃料，原本能活五年的卫星寿命会缩减到三年，运营成本甚至要暴涨百分之三十。一个追求利润的商业公司，为什么宁愿设备坏得快，多花冤枉钱，也要拼命往下挤？ 核心目的只有一个，趁着竞争对手还没完成大规模组网，先用这种近乎流氓的方式，把四百八十公里轨道的好位置全部占死。 靠着成熟的火箭回收技术， spacex 已经把发射成本压到了极致。目前星链卫星已经占了全球载轨卫星总数的百分之六十三， 这种数量上的绝对优势，正在被马斯克转化为空间上的圈地运动。更令人警惕的是，这种降轨行为本质上是在国际规则的边缘疯狂试探。 按照国际电信联盟 itu 的 规定，使用特定轨道资源需要提前申报审批， 可 spacex 这次大规模动作根本没走完合规程序，完全是凭借技术优势在搞恶性竞争。他算准了，只要卫星先上去，位置先站住，继承事实就很难被推翻。 这套拳法的招式非常狠了，他的将轨目标精准锁定了中国两大核心星座规划的关键区域。根据精密推算，这四千四百颗星链卫星一旦就位，将直接占用中国 gwa 五九子星座规划空间的百分之七十三。 这哪里是维护安全？这分明是想靠堵车的方式彻底封死中国航天向上突破的通道，把我们的星座计划扼杀在摇篮里。面对太空资源的激烈争夺，中国迅速构建起了一套国家战略家、商业市场的双重防御体系。 这不仅是为了保住我们在太空的一席之地，更是为了在即将到来的万物互联时代，掌握绝对的信息主动权。 在国家战略层面，我们记出了规模宏大的国王星座，也就是业界常说的 gw 星座。这盘棋布局之大，足以让任何对手感到压力。总规划卫星数量高达一万两千九百九十二颗， 其中最核心位置最关键的 gwa 五九子星座，包含六千零八十颗卫星，而它们部署的高度恰恰就在四百八十公里左右。 二零二四年底，组网的大幕已经拉开，按照既定节奏，我们要在二零三五年之前完成全系统部署。 这不仅是一张覆盖全球的通信网，更是国家信息安全的压舱石，是为未来六 g 技术全面铺路的坚实地基。 与此同时，商业航天领域的千帆星座也在上海的主导下异军突起。这个被寄予厚望的计划，规模超过一点五万颗卫星，核心轨道同样覆盖了三百五十公里到五百公里的黄金高度。四百八十公里更是其重中之重。 从二零二四年八月首发以来，它的推进速度极快，目标直指二零二七年实现全球覆盖。这种国家对手底线、地方队冲市场的格局，展现了中国参与全球航天商业博弈的坚定决心，成为了制衡 spacex 垄断计划的中坚力量。 然而，光有规划是不够的，面对 spacex 这种极具侵略性的降轨和资源垄断，我们必须拿出真正的杀手锏。 为了破局，中国正在建立一套技术防御、合规维权、加速组网三位一体的协调体系。这三招齐发，既是守住权益的盾，也是反击垄断的矛。 技术防御是保障我们航天资产安全的核心。很多人不知道，中国在激光技术和动能拦截技术上的积累，早已到了实战化的门槛。 比如目前已经能够投入使用的三十一千瓦级激光设备，在 ai 和高灵敏度传感器的配合下，能瞬间锁定恶意靠近的目标，通过高能激光让目标表面气化产生的反冲力能精准地将不速之客退入大气层自毁。 这种方式既优雅又高效，不会产生大量太空碎片，是清理轨道争夺者的利器。 此外，我们在小行星防御任务中验证过的动能撞击技术，如今也可以应用在近地轨道上。针对那些以维护安全为名行恶意碰撞之时的星链卫星，我们有能力进行非破坏性的轨道偏转。 过去星链卫星多次危险接近中国空间站，这绝不是巧合，而是赤裸裸的挑衅。 因此，部署这些防御技术绝非主动挑事，而是保护自家家产应对恶意竞争的必要。正当防卫在技术亮剑的同时，合规维权则是我们掌握博弈主动权的法理根基。 既然四百八十公里轨道是中国已经向国际电信联盟申报过的合法资源，那这里就是我们的法理领土。任何未经许可的闯入和站位，都必将在国际法框架下付出代价。 值得注意的是，在这场技术与资源的博弈背后，清醒的自我审视同样不可或缺。 目前，国内许多商业航天企业已经陆续发布了风险提示公告，监管层也开始针对那些信息透露不规范、蹭热点的公司进行严厉警示。 这些动作传递出一个非常明确且冷峻的信号，航天产业虽然前景无限，但他绝不是一个可以投机取巧、短期暴利的乐园。 民营火箭在技术路径上确实敢想敢干，但由于缺乏高频且稳定的商业订单支持，它的底层生存逻辑与成熟的传统行业完全不同。 我们必须承认，当下的中国商业航天正处于一个从单纯的技术验证向规模化运营艰难跨越的过渡阶段。在这个阶段，高频率发射必然意味着更高概率的故障。 这听起来像是一个让人难以接受的悖论，但实际上却是航天工业进化的必然代价。 没有人在通往星辰大海的路上不跌跤，只有不断在高频发射中发现漏洞，在失败中积累数据，我们才能逐步磨砺出一套真正抗压抗风险的工业体系。 从长远来看，无论是 gw 星座还是千帆计划，这些重大项目都有国家安全和战略需求的强力支撑，整个行业的大方向是毋庸置疑的。 但作为观察者和参与者，我们最需要警惕的是那种只要有订单就能马上变现的传统思维。用看互联网、外卖或者房地产的逻辑来看待航天，只会让你在一次次的发射波动中感到失望甚至绝望。 真正的增长点往往隐藏在那些看似枯燥的技术公关里，隐藏在供应链韧性、质量管理流程等隐性能力的每一次微小进步中。 中国航天正在进行的是一场考验国运与耐力的超级马拉松，我们需要的是十年磨一剑的定力，而不是收割短线利润的热血。 这一天两败的惨烈，与其说是挫折，不如说是中国航天在登顶前必须吞下的苦粮药。他提醒我们，征途是星辰大海，但脚下必须步步为营。

二零二六年文昌火箭发射日期更新啦！更多航天信息请关注文昌航天科普馆！

兄弟们，跨年必须整波，实在的，没啥拿得出手的硬货，就整理了一份二零二六年上半年所有火箭发射时间计划表，赶紧关注收藏慢慢看！一月十三号长征八号假商发， 一月十九号长征十二号商发。一月二十七号长征七号假国发。一月天龙三号商发。一月志成新，一号商发。一月长征十号假国， 二月三号长征八号甲，商发。二月星云，一号商发。三月长征十二号甲姚二国发。四月朱雀三号姚二商发。 四月长征十号已国发。另外还有预计在上半年发射的，但是没有确定具体月份的火箭，双曲线三号商发，利剑二号商发。以上都是截止目前最新数据， 最终发射时间请以官方信息为准，部分型号火箭发射时间暂时确定性不大的，我就没有进行展示，接下来还会有一波密集发射，具体进展我会及时的更新动态。祝大家新的一年万事顺遂，希望对你有帮助！

就在今日，中国航天史无前例同日双箭失利。二零二六年一月十七日凌晨零点五十五分，西昌发射场，长征三号已脱取十件，三十二号卫星三级飞行一场，卫星未入轨。 中午十二点零八分，酒泉发射场股神星二号首飞，一级火箭故障任务失利。国家队老将、民营队新秀两发射场相隔十二小时折起， 故障原因正全面排查。失利从不是终点，是叩问苍穹的新起点，共同为中国航天加油！

二零二六年一月十七日上午、下午各发射了一枚火箭，都没有成功，这是中国航天史上第一次遇到这种情况。你觉得这是巧合还是 有联系啊？那是不是天气不好，影响发射火箭了呀？天气确实会影响火箭发射，但这两枚火箭 问题不一样，一个是飞上天后，第三段发动机发生了故障，一个是刚起飞第一段就有问题， 技术上没有联系都是巧合。而且咱们国家去年发射了九十三枚火箭，是全世界发射火箭最多的国家，节奏也特别快。为什么要发射这么多火箭去太空呀？用处可大了。有的卫星可以帮我们预测天气， 有的卫星可以帮我们连接手机信号，有的给空间站送吃的用的航天员在太空站做实验用，有的去 月球火星帮我们了解宇宙。火箭发射这么齐，为啥不慢一点保证成功呀？因为这些太空任务都有计划，不能随便耽误，就像你搭精密的积木模型，既要赶进度，又要装对零件，一点也不能马虎。 那些航天叔叔阿姨之后会怎么做呀？嗯，他们会努力找故障发生的原因，解决问题之后发射时会更认真的检查，不是放慢速度，而是把安全做的更到位。哦，是又要快，又要稳，对不对？太对了！航天探索本来就是 极限挑战，这次巧合提醒我们，速度和信心都不能少，能稳稳飞向太空。这样做，下次发射火箭一定能成功。

国家队和商业队发射火箭双双失败啊。二零二六年的一月十七号一日双发是谷神星二号和长城三号乙分别在酒泉和西昌两大卫星中心发射，就很可惜 长三乙他毕竟是百发火箭的，成功率很高的。他是中国航天科技集团医院主抓的，非常成熟，长期承担高轨火箭，是四院提供的支持啊，理论上成熟度都是很高的。 那这一天两发两失败，再加上之前啊那个朱雀的回收失败，开年之后 这个商业航天的打击确实挺大的啊。航天，哎呀，院里边刚刚开完会，这一下压力真不小。说一下今年商业航天几个主要的大任务啊。首先第一个就是国家航天局说要引导长期资本投资卫星产业， 这是航天局今年刚说的。然后是咱那个航天科技集团又说了，说今年要全力突破重复使用的火箭技术。注意啊，是全力突破，这句话意思就是宁可溶于宁可泡沫也要突 破，这是个政治任务。后面还说什么深入推进载人登月啊，深空探索啊，低空经济啊之类，那都不重要，重要的就是全力突破重复使用的火箭技术，也就是突破低成本运力这件事。 所以你看航天局说的是长期资本投资卫星产业，航天科技集团说的是火箭低成本运力的突破火箭重复使用这件事。其实里边还有一个事大家都忽视了，就是卫星通讯的地球站的问题，潜能是严重不足的。这里可能没有博主说这个事，因为卫星啊，他有两个通讯， 第一个是星间通讯，就是这个卫星和卫星在天上之间的通讯。第二个星地通讯就是卫星在上面啊，然后在地面这样的通讯，是吧？ 那星间通讯啊，他是这个激光通讯啊，两个卫星发出去之后，他们是能通讯的。那星地通讯，地面就得有地面站啊，叫基站，什么星官站呐，什么测控站呐，遥感接收站啊之类的。 这些站他需要频率协调和入网测试，都是像那个公信申请，然后再做电磁监工测试，然后再送到国家无线电监测中心测试啊，这个周期大概就是一年到一年半左右。那现在新建的测试的档期啊，已经排到了二零二八年啊，排到后面去了。 所以像刚才上面讲的，我们这个低成本可重复使用的运力，还有这个多投资卫星，那是发射上去强轨道的事，但真正要让他们用起来，地面通信站大大不足，需要全力的投资。 所以二零二五年的北斗卫星通信基站扩容工程，还有那个卫星互联网重大专项，都把地面站网提前布局写进去了，理由就是测试排气紧张，星座窗口期集中是吧？要求各省一次性统筹选址，共享天线池，以缩短审批和测试的周期。所以啊，二零二六， 卫星通讯地球站网这个事是要集中建设的，这是卫星通讯当中星际间的部分。然后还有啊，刚才讲的是星地通讯啊，他仍然是以微博为主，然后激光为辅。但是星星之间啊，星间的通信，卫星卫星之间的通信，他已经大规模的转向激光通信了。这种星间的激光列录 就是在两颗以每秒数公里高速飞行的卫星之间，用一束极其精准的激光手电筒来互相传递信息，就是激光和激光之间要对上，这就是星联网啊，太空互联网，所以这种卫星上的组建就是必不可少的，你不是要发二十万颗卫星吗？哎，这一下子 把卫星制造和卫星通讯组建的这个天花板给捅破了。所以咱总结一下啊，商业航天二零二六年的核心看点是什么？ 第一，可重复使用的火箭，火箭回收技术。第二，那肯定了发射火箭燃料吗？火箭制造还有火箭燃料是吧？以燃料为主，制造为辅啊， 什么业氧、业氢、业甲氨，嗨这种特燃特气的公司都知道有哪些了是吧？然后第三个就是卫星工厂啊，造卫星吧。然后第四个就是卫星通讯激光模块，包括什么太阳能板啊，新材料啊这些。然后最后一个，第五个 就是卫星通信地球站这种新基建的建设。上面我讲的所有这些都是二零二六年中国航天必须必须要完成的事情，实打实的建设和订单，不论我们发射失败多少次，这些都必须完成。

二十四小时内两次发射火箭失利的原因何在？二零二六年一月十七日，从西昌的深夜到酒泉的政务，中国航天在短短十一小时内经历了两次挫败。一面是久经沙场的国家队老将，一面是初出茅庐的商业航天新锐， 双双折戟的背后，折涉出航天领域难以规避的高风险本质。二零二六年一月十七日凌晨零点五十五分， 西昌卫星发射中心，一枚长征三号已运载火箭拖着耀眼的尾焰腾空而起，搭载着承担前沿技术验证任务的十件三十二号卫星。起初一切正常，等到了第三级工作阶段，遥测数据突然出现异常波动，任务最终宣告失利。 十一个小时后，正午十二点零八分，在千里之外的酒泉卫星发射中心，引航天企业星河动力研制的股神星二号火箭同样点火升空。这枚采用创新三级固体加液体木质混合动力构型的商业火箭， 在飞行过程中出现异常，未能完成其首次飞行试验任务。接连失利，让中国航天迎来罕见的至暗时刻，也向公众提出了一个尖锐的问题，在航天技术日渐成熟的今天，为何还会出现如此高密度的失败？ 零一航天史上的罕见一幕，国家对老将与民营新锐的双双折戟。一天之内，中国航天经历了两次沉重的打击。 在西昌失利的是有着金牌火箭之称的长征三号乙，这枚自一九九六年首飞以来，已执行一百一十五次发射任务的功勋火箭，成功率高达百分之九十五点六五。 在他辉煌的履历中，曾将北斗导航卫星、嫦娥探测器等国之重器精准送入太空。这样一位常胜将军的意外失利，让整个航天界深感震悸。几乎在同一日，酒泉的失利则来自中国商业航天的新生力量。 谷神星二号是北京星河动力航天科技股份有限公司研制的民营商业运载火箭，当时还处在上市辅导阶段。这枚火箭采用三级固体发动机加液体末级的混合动力构型，嗯，只在以创新设计，在商业发射市场寻求差异化优势， 目标是将一点六吨的有效载荷送入五百公里近地轨道。国家队的功勋老将和民营航天的新锐力量在短短十一小时内相聚失利，这种高密度挫折在近年全球航天发射中都尤为罕见。 二、长三椅的心脏之痛极寒与极热的极限考验长征三号椅的失力，大概率指向其核心动力系统 yf 七五液氢液氧发动机。 这款发动机是目前人类掌握的性能最高的低温液体发动机之一，技术难度极大，液氧的储存温度需低至零下两百五十三摄氏度，液氧也要维持在零下一百八十三摄氏度。 然而，当它们燃烧时，发动机内部温度又会瞬间飙升至三千摄氏度以上。这种极寒与极热并存的冰火两重天环境，对材料密封、涡轮泵等部件构成了极限考验。历史上 长三椅的几次失力，大多与发动机系统的复杂工况有关。叶青叶氧发动机的二次启动系统或姿态控制系统，正是长三椅系列历史上的阿卡留斯之主， 一九九六年的首飞失利，二零二零年印尼卫星发射失败，均与三级系统顾上相关。这种复杂动力系统在极端环境下的稳定性，依然是航天工程面临的巨大挑战。 零三股神星二号的首飞魔咒混合动力系统的集成难股神星二号的首飞失利，则揭示了新型火箭，尤其是混合动力构型面临的技术难关。全球航天界有个共识，新型运载火箭的首飞成功率长期徘徊在百分之七十左右。 首飞本质上是一次压力测试，其核心目的就是暴露那些地面视野无法完全模拟的问题。 谷神星二号采用的固体发动机加液体末级混合动力构型看似巧妙，实则暗藏诸多技术挑战。 固体发动机一旦点火就无法中途关机，推力曲线固定。而液体末级却需要多次启动，精准调节推力，让这两种特性完全不同的动力系统和谐共处，平稳配合。将卫星送入轨道难度极大。 可能是两种发动机的控制率匹配不够完美，可能是件体结构出现了未预料到的震动讹和，也可能是电气系统受到了复杂电磁环境的干扰。 这些问题在地面仿真试验中很难完全模拟，只有真实飞行才能暴露出来。零四航天发射的本质，万人一杆枪的系统工程风险 航天发射从来都是世界上风险最高的系统工程。院内常说万人一杆枪，这话一点不夸张。 一枚火箭从设计、制造、总装测试到最终发射，整条链条上涉及数万个精密零部件，成千上万个技术环节，还有数以万计的科研人员参与。 任何微小的失误，哪怕是一个零件的瑕疵，一次装配的偏差，甚至是零射前的一阵强风，都可能在火箭高速飞行的极端环境下被无限放大，最终酿成灾难性后果。 放眼全球，没有任何一个国家能做到航天发射百发百中。美国 spacex 的 猎鹰火箭早期回收试验时接连发生爆炸，被网友戏称为烟花秀 新舰。超重型火箭更是多次在测试中爆炸解体。蓝色起源的心血颇得，火箭也曾因发动机顾上中止发射。欧洲的阿利亚纳五、俄罗斯的智子 m 火箭都有过惨痛的失利经历。五、归零与迭代 中国航天应对失利的双重方法论面对失利，中国航天有着一套严苛到极致的归零方法论。 这不仅仅是一个口号，而是一套完整的技术和管理流程，要求对任何顾上都必须做到定位准确，积累清楚问题付现措施有效，举一反三。 这套流程的严格程度超乎想象，工程师们不仅要找到哪个零件出了问题，还要彻底搞明白它为什么会坏，能在实验室里精准复现故障过程，然后提出能彻底解决问题的措施，最后还要全面排查所有同类产品，确保不会出现同样的隐患。 这个过程可能要持续数月甚至更久，耗时耗力，但目的只有一个，不让同样的错误犯第二次。对股神仙二号这样的新型火线来说，这次失利反而是一笔宝贵的财富。 首飞的核心目的就是让火箭在真实的飞行环境中跑一遍，暴露那些地面誓言无法模拟的问题。 这次十里带回的第一手飞行数据，是任何仿真模拟都无法替代的。这些带着伤疤的数据，就是火箭走向成熟必须缴纳的学费。零六，高密度发射时代的挑战，质量与速度的平衡。 二零二五年，全球航天发射次数已经达到三百三十次，几乎是十年前的四倍。 spacex 的 猎鹰系列一年就完成了一百六十五次发射，且全部成功，商业航天进入了快速发展期。 在这种高密度发射的背景下，中国航天面临着前所未有的挑战。火箭发射环节已成为火箭发射卫星应用、地面终端产业生态中明显的瓶颈和关键制约因素。 困境体现在，可用火箭总供给量低，单件运力不足，运力成本较高，民营火箭企业发射经验依旧不足，发射成功率和长征系列仍有较大差距。 面对火箭发射又少又贵的局面，业内期待民营火箭公司成为国家队的有效补充，共同支撑起高频发射需求。 火箭实现高频发射成本降低，是商业航天板块实现商业化闭环的重要突破口。但这并非一时失利后，星河动力迅速发布声明，表示将全力查明故障原因，认真严谨组织谷神星二号的归零与复飞工作。 同样，长征三号已的研制团队也启动了严密的故障排查程序。从东方红一号上天到嫦娥探月、天问探火， 中国航天的每一步前进都是踩着失败的肩膀走过来的。航天探索本就是一个不断突破极限、不断战胜失败的过程。二零二六年一月十七日的两次失利，与其说是打击，不如说是一次必要的警醒。 在国际化航天竞争日渐激烈的今天，中国航天要想站稳脚跟，既需要国家队的稳健发力，也需要商业航天的大胆创新，而失利，正是成长过程中不可或缺的一部分。

根据西华社等官方消息，在二零二六年一月十七日，中国的两次火箭发射任务确实接连失利。为了方便你快速了解核心信息，下面是这两次失利任务的详情。任务一，长征三号以实践三十二号卫星发射时间，一月十七日零点五十五分 发射地点，西昌卫星发射中心任务状态，失利火箭第三集出现异常，导致卫星未能入轨。 具体情况，长征三号已是承担高轨道发射任务的金牌火箭，这次是其自二零二零年四月以来的首次完全失败任务。二， 股神星二号首次飞行试验发射时间，一月十七日十二点零八分发射地点，酒泉卫星发射中心任务状态，失利 火箭在飞行中出现一场首次飞行试验失败具体情况，这是星河动力公司新型、中型固体火箭的首飞，火箭采用了固液混动设计。事件背景与行业影响这次一天内两连败的情况确实比较罕见， 但结合中国航天当前的发展阶段看，也有一些客观背景。一、发射密度进入新阶段 中国航天发射任务正变得越来越频繁，二零二五年全年进行了九十二次轨道发射，而二零二六年预计发射次数将首次突破一百次，随着发射基数大幅增加，从概率上看，任务风险也会相应显现。二、商业航天处于攻坚期 以股神星二号为代表的民营商业火箭正处于技术验证和提升可能性的关键阶段。这次失利也反映出民营火箭企业要成为国家队的有效补充，仍需要时间积累经验，攻克技术难关 三、技术探索伴随风险不仅仅是本次任务，在二零二五年十二月，中国在可重复使用火箭如朱雀三号、长征十二号甲的回收技术上同样遭遇了挫折。这类只在大幅降低发射成本的前沿技术， 其探索过程本身就伴随着高风险。目前两次发射任务的具体故障原因都在调查中，航天工程及其复杂，任何微小环节的失误都可能导致失败。 无论是成熟型号的偶然故障，还是新型号必须经历的成长阵痛，每一次归零、彻底排查故障原因，都是技术迭代和可能性提升的重要过程。

刚看新闻，今天发射了两次火箭，都失败了。什么情况？这算立好还是立空啊？哇，我好慌啊，下周一别给我出不来啊，我全场航天。

就在今日，中国航天史无前例同日双箭失利。二零二六年一月十七日凌晨零点五十五分，西昌发射场，长征三号已脱取十件，三十二号卫星三级飞行一场，卫星未入轨。 中午十二点零八分，酒泉发射场股神星二号首飞，一级火箭故障任务失利。国家队老将、民营队新秀两发射场相隔十二小时折起， 故障原因正全面排查。失利从不是终点，是叩问苍穹的新起点，共同为中国航天加油！

六五四三二一， 镇定幺六零，跟踪正常。镇定幺六零，跟踪正常。

二零二六年一月十七日一天，两枚运载火箭发射失利，中国航天科技集团和星河动力两家公司发文，具体原因正在排查。 据新华社报道，一月十七日零时五十五分，我国在西昌卫星发射中心使用长征三号乙运载火箭 实验实射实践三十二号卫星火箭飞行异常发射任务失利，具体原因正在进行进一步排查。啊，这是我们国营的，还有一个是私营的啊， 它是谷神星二号，则是由民营企业的商业运载火箭发射，它是由星河动力的来开发的，叫谷神星二号。啊，它也是失败了， 星河动力也是失败了，就是，我想说的就是失败是成功之母，失败不可怕， 落后或者说是失败就正正当当的承认，没有什么丢人的。我觉得 马斯克的那个可回收火箭当时炸了多少次，是不是最终还是成功了？差一点点他就倒闭了，对吧？最后还是成功了，你这是一个必定要走的过程， 对不对？并不可怕，没有说是一蹴而就的，一下就成功了，没有的，尤其是尤其是航天发射， 就是有的时候有就是实事求是的，是不是并不可怕？最后还是要祝福， 祝愿我们国家的航天越来越好，越来越强，对不对？然后在这个以后的全球的这个商业发射当中有一个一席之地， 抓紧把这个可回收火箭技术研究出来啊，这才是正道。