尚界h5增程电耗高怎么解决

上汽 h 五增程高速的省油省电小技巧分享， ok， 现在给大家就是以我的个人经验给大家说一下怎样去开咱们的上汽 h 五增程版，它会更加的省油省电啊，一些生活上面的小技巧啊。 呃，核心的一个核心就是要咱们要锁定一个，呃，就是跑高速的时候哈，核心就是锁定燃油优先模式，并且呢要配合咱们的一个自驾啊，配合咱们的自驾。那么我下面我具体给大家说一说， 在咱们上高速的时候满油满电的情况下啊，咱们呢优先选择燃油优先啊，优先选择燃油优先模式，然后这个模式下呢， 我们这个车的电量在低于百分之七十左右的时候哈，他就会起用咱们的一个增程器啊，这个增程器呢也会在一个最佳的一个工作工况下 避免呢就说在电池亏电之后，增程器高负荷运转就导致咱们的油耗飙升啊，那么到了 距离目的地大概一百公里的时候啊，咱们呢就把它调为纯电优先模式啊，纯电优先模式这个样子呢，就能利用剩余的电量来降低咱们的一个通勤的成本，也比较符合市区路段的一个用车的优势。 呃，在这里我呃添一句啊，就是不要说去打开咱们的一个强制存电啊，不要去打开强制存电或者是咱们的一个智能模式，因为强制存电的话哈，他大概就是会把咱们的车子用到 的电量大概用到百分之十的时候，他再回去启动咱们的一个增程器，在那个时候启动增程器的话，油耗就可能会翻倍啊。 然后第二一个呢，就是打开咱们的一个自驾啊，打开自驾，因为打开自驾的话，他会减少咱们这个车速的波动啊，减少车速波动，呃，系统能够很好的去控制车速和车距离， 然后这样的话大概比人工会节约个百分之十到十五吧。还有一点呢，就是把 跟车距离，把跟车距离调到四到五档啊，把车道跟远一点，然后变道偏后呢，呃，变道偏后，调为那个敏捷啊，调为敏捷目标偏速 调为加百分之十，这个样子的话，就可以兼顾咱们的呃效率和能耗，就是要避免频繁的加减速造成的额外的能耗的损失。 另外呢，在高速上面咱们最好就是说在保证通行效率的情况下哈，最好把车速控制在九十到一百公里，嗯，这个也是实测过的，他会比一百二、一百三去跑了，会节约不少的油耗啊。 嗯，另外就是第三一点，呃，就比如说咱们用空调的话，最好就是设置在二十二到二十四度，优先使用座椅加热来代替咱们的空调制热， 嗯，因为你也知道电车啊，其实空调是一个能耗的一个大头啊，这样的话我估计可能能够节约百分之五十左右的能耗。另外就是一个咱们的一个胎压 调到咱们推荐胎压再加零点二个八啊，减少减少这个行驶的阻力，然后关闭车窗，嗯，还有车内的一些氛围灯啊等等一些 不必要的一些用电的设备啊，就是说可以进一步的去优化咱们的能源消耗啊。那么现在呢，就是，呃，这个呢，就是我个人的一些用车小经验，在这里分享给大家啊，谢谢！

一个视频告诉你，开鸿蒙智行的车怎么在冬季降低电耗。首先，新能源车在冬季用车续航都会打折扣，这是因为低温会导致锂离子活性降低，以及电解液年度增加，使锂离子在正负极间迁移困难， 降低放电效率。其次，低温环境下电池内阻显著增大，有关实验表明，在零下二十摄氏度时，电阻可达常温下的三倍，导致部分电能转化为热量浪费， 而非用于供电。如果你恰好开的是一辆鸿蒙智行的车辆，可以通过鸿蒙智行 app 爱车一键备车新建备车计划电池预热功能创建好以后，每次用车提前打开，车辆会通过增程器预热电池包，仅限增程版 充电枪预热电池包，电池包自预热电量不低于百分之二十，可以有效提升续航。另外就是胎压影响也是最会被大家忽略的地方，由于热胀冷缩，一到冬季胎压就会变低，摩擦力增大，能耗自然就高了。 新能源车在主驾车门 b 柱下方会有建议胎压，比如上届 h 五标准胎压是两百五十千帕，经济胎压是两百八十千帕。车辆胎压的话，在鸿蒙智行 app 爱车车辆渲染图左滑就能看到，也能在车内查看。但是也不建议各位打得太饱，因为太饱了抓地力就不够了。

开上届 h 五一周，给东北车友说句大实话，这车的一键备车功能简直是东北冬天的救星，提前设置好座椅加热三分钟就能热透，方向盘加热也同步暖起来，再也不用挨冻，等升温零下十几度启动还能秒走，而且能耗真的惊到我了！ 上周开下来平均电耗才六点一千瓦时，每一百千米平均油耗也才四点四升每一百千米。东北冬天开暖风也没怎么费油费电，太省了！ 鸿蒙坐舱还特省心，语音控空调导航，不用手，开车更安全，空间够大，后排坐三个成年人不挤后备箱，放两个行李箱绰绰有余。作为东北车主，真心觉得预算二十万左右，要混动，要智能，要抗冻，还得省！上届 h 五真的没得挑！想知道我落地价的评论区扣一，记得点赞关注哦！

前几天有一位上届车主在我们评论区反馈了一个蓄电池低压的问题，今天我们具体来讲一下上届 h 五真诚版十二伏低压蓄电池的作用，以及他的避坑指南。首先需要重视的是， 我们上节 h 五使用的是低压蓄电池，为十二伏磷酸铁锂电池，自带电源管理模块，位于后备箱地毯下，处于整车电路高度集成中心，不断的操作后果非常严重，轻则车辆无法启动，功能失灵， 重则引发系统故障，甚至损坏高架高压部件。好，我们首先来说一下低压蓄电池的功能，第一，它具备整车的唤醒功能，可以进行整车通讯，您用的所有远程控车的方式以及车载娱乐休闲设备 都是先使用它。第二是它的智能补电功能，在功能触发时，会通过动力电池给低压蓄电池充电，以延长低压蓄电池供电时长。智能补电的时候请勿进行维修工作，系统检测到故障，车辆启动时 会自动退出智能补电功能。动力电池电量低的时候呢，智能补电功能会关闭，所以如果长期停放，建议使动力电池的电量保持在百分之五十到七十，并进行定期检查。 如果智能补电失效，低压蓄电池可能会切断整车低压电源，进行低功耗模式。好，第三个就是我们的低低功耗模式，车辆长期存放后，若使用智能钥匙无法实现巡车 及车辆解锁功能，低压蓄电池电量可能已经小于百分之三十五，已经进入了低功耗模式。 进入该模式时，车辆会发消息给用户手机提醒。根据以上我们低压蓄电池的功能，咱们不难看出他会有哪些操作行为会损坏他呢？首先，我们最核心最高压的红线风险， 严禁自行搭电，如果电极接反或者遭遇瞬间电压电流的冲击，极易烧毁整车控制器、电池管理系统等核心部件，维修成本极高。我们正确的做法呢 是当我们车辆亏电的时候，最稳妥的方式是联系上届汽车售后服务中心处理， 避免操作不当损坏车辆电路。那下面咱们再来说一下日常使用有哪些误区呢？首先第一个，熄火后长时间开启车载娱乐休闲设备， 比如说鼓风机、影音设备、外放电工、小家电，这些都会快速耗光电量。第二呢，忽视智能保电功能，未开露营模式，低压电池无法获得高压电池补电。第三呢，施装大功率电器， 加装非原厂音响、氛围灯等，易造成电路过载休眠电流异常，加速电池老化。第四呢，频繁短途行驶。 因为我们启动车辆时，是由低压蓄电池先工作唤醒整车的控制器，在达到高压电池的工作条件后，才会由高压电池来工作。所以我们在启动时，低压蓄电池 会大电流放电，如果我们在行驶中，高压电池未及时补电，就会导致我们的蓄电池长期亏电。第五呢，就是我们长期停放时， 高压电池电量极端，比如说电量低于百分之十，系统无法启动补电程序，如果电量充满呢，则会损害高压电池，所以百分之五十到七十的电量才是最佳的。 第六呢，就是长期停放，对车辆不管不顾，在我们车辆启动哨兵模式的情况下， 车辆休眠时，防盗车联网模块仍然在耗电。如果您停放超过一个月，亏电风险将会增加。 第七呢，停放时直接断开蓄电池会导致电子系统数据丢失，车窗防夹等功能需要重新学习，因为我们的车它是有记忆，所以 您如果断开蓄电池，将会导致这些记忆丢失，所以会重新学习。第八呢，我们需要重视手机的消息，手机收到蓄电池进入低功耗 提示时，需及时处理，别耗到彻底没电。第九呢，就是拒绝我们非专业的更换低压电池更换需要专业人员操作，部分车型断电后呢，要做系统虚化，否则功能将会异常。最后我们需要定期检查其物理状态， 避免低压蓄电池深度放电。好了，以上就是我们低压蓄电池使用中的误区， 大家明白了吗？最后来总结一下我们的核心养护口诀，杜绝异常耗电，依赖系统补电，专业操作不越界。

上届 h 五征程周一早晚高峰电耗体验，今日室外温度三到十三度，距成二十二点九加公里，回程二十四公里，总计里程四十六点九公里。那让我们来看看成绩如何吧。我们先看一下周一一天正常上下班，上届 h 五的这个能耗能有多少，现在电是百分之五十二，油是八百五十一公里， 然后外面现在是三度，今天早上要跑二十二点九公里，我们看一下这个驾驶，我们是纯电优先，外面现在好，那我们现在出发。好，我们早上到公司了，早上，然后是十六点九，今天早上太堵了，开了一个小时，一个多小时， 二十三公里路程大概百分之九十都是用支架，超过百分之九十二十一公里都是用的支架。好，上班去。好，晚上我们已经到家了。啊，晚上这个能耗十二点九二十四公里，开了四十二分钟，我们看看二十四公里，百分之一百用的是支架，你们觉得这个能耗表现如何呢？拜拜。

朋友们，欢迎收看新一汽油电双擎的话，那今天身边这辆车上汽 h 五呢，它是真诚版的最低配版本呢，搭载了一个三十二点六度的锂酸铁锂电池， 那它的 w t c 续航是两百公里，那咱们现在就要对它来做一个续航测试，那现在它的电量还是百分之六十多，那今天天色渐晚啊，咱们今天就跑百分之五十的电量， 我们看一下百分之五十的电量在北京城区跑呢，他究竟能够跑多远？那目前呢，北京今天的温度是最高二度，最低零下五度， 目前，哎，天气预报手机上的温度是一度啊，还是非常冷的。那现在的剩余的电量是百分之六十五，剩余的里程是一百二十三公里，现在我们把小计里程给它重置清零 啊，现在已经清了，咱们最后以这边的数据为准备好了。空调这一块呢，我们现在调整到二十四度两档风啊，然后现在是内循环打开了。 那驾驶模式这一块呢，我们就用个性化模式，因为舒适、节能和运动都不能够调整它的能量回收。个性化模式能量回收我们调整到 标准转向模式，标准加速模式，咱们都是标准确定车辆模式这块咱们就用强制纯电， 然后把这个减速缓行我们给它关闭啊，减速缓行打开之后使能量回收会更强，咱们给它关闭啊，那咱们现在马上开始测试，那现在的时间是十六点五十五分，那最后在这一块也会有行驶时长和速度的一个显示，咱们话不多说直接走， 那么现在就把这台上汽 h 五给开起来了，当然你看我现在在副驾驶，我没有开车跟大家聊聊这台车的动力方面， 他是一个后置的单电机驱动啊，前面是一个一点五升自然吸气的增程器，那他的主要是后驱， 电池组是三十二点六千瓦时，咱们这次就跑百分之五十的电啊，看一下最终能够跑成怎样的一个成绩。另外呢，我们这一次是呃，车里两个人啊，就是主驾开一会，副驾我一会换过去，我们再开一会啊，两个人交替的开啊，避免因为驾驶习惯对它产生一些需要方面的影响。 那我们这一次主要行驶路线呢？就是在整个北京市区低速的工况下行驶，那现在的时间已经来到了啊，晚上的五点钟，所以一会咱们的路况应该会比较的拥堵吧，当然了，这也是一个非常真实的用车环境， 兄弟们，现在测试已经结束了，停那个车的功夫掉到了百分之十四的电啊，那咱们就从百分之十四再看吧， 我们来看一下最后的行驶里程是多少，然后我们能看到现在的小鸡里程这一块啊，行驶里程是八十五点四公里啊，行驶时间三个小时零四分，平均速度是二十八，平均电耗呢是十七点三。 朋友们，现在天已经完全黑下了，那咱们上届 h 五深层版的纯电续航测试就已经做完了，咱们这次主要走的是城区道路啊，平均速度是二十八， 还算是比较低啊，因为下班晚高峰的话非常的拥堵啊，这次跑出了数据，跑了八十五点四公里，用了百分之五十，电 表显的电耗是十七点三，那他的 cltc 的 续航里程是二百三十五公里，那一半的话就是一百一十七点五，跑了八十五点四，那算下来的折现率就在百分之七十二点六八，咱们就把它算作为百分之七十三的折现率， 大家觉得这个折现率怎么样呢？那电耗方面呢？他的电池容量是三十二点六千瓦时，那一半的话就是十六点三千瓦时，那十六点三千瓦时跑了八十五点四，算下来的平均电耗呢？就是好像十九千瓦时， 呃，十九千瓦时这个数据啊，对于他来说有那么略微一点点高了，当然有一点高其实也是有原因的，首先真的气温非常低啊， 另外这辆车它其实整备质量很重啊，它增程版的话重量哎，接近于两吨的一个重量啊，所以说这对它的变好也是有很大的一个影响的，所以说在当下的环境下面呢， 上汽 h 五增程版取得这样的成绩，你满意吗？我们评论区讨论一下。

开问界所有增程车正确跑高速的方法，兄弟们你们都知道吗？很多车友在跑高速的时候，高速的油耗竟然能跑到十个点左右， 今天这个视频教会大家如何让问界高速油耗在八个点左右。首先我们找到车辆的设置，在驾驶的模式栏往下滑，找到强制纯电，特别是这个模式要特别注意。跑高速时若使用会把电池的用量达到百分之十才启动增程器， 此时增程器声音特别大。跑长途千万不要用纯电模式，是电池电量用到百分之二十再启动增程器。 城市用车时默认这个模式比较方便，因为方便充电。智能模式呢，并不智能，甚至可能有点智障。跑长途不建议用，因为高速上电量会耗费到百分之二十到百分之三十才启动增程器，只是油耗大，且增程器声音很大。 前面三种模式跑长途油耗高且增程器声音大，都不建议去用。出发前应该将电池电量和油箱都补满。长途开车的建议先起用燃油优先。燃油车模式呢，在高速上行驶时，电量只要低于百分之八十， 增程器就会平稳正常工作，不会说像亏电时那样高速运转，节省电耗。比如说快下高速只剩下一百公里或想休息时，可迅速切换成纯电优先模式，那到服务区给车充电时，也充到百分之九十左右了， 电量充足就不会一直亏电。之后再开启纯电优先模式，问界就永远不会亏电了。所以兄弟们平常用纯电优先，正常跑长途的时候用燃油优先模式。学会的车友帮我点个赞！

大家好，我是熊猫爱自驾，最近冬天又到了，有一些车友一直在问，冬天怎么 能让它能耗低一些，特别是跑长途的时候，我个人这点我已经跑了七万八千多公里了，分享一下我个人的使用体验啊。我一般都是上车的时候 趁呢，就是满油满电的时候出发的时候满油满电的时候出发，然后把这个能耗调整到燃油优先，这样子你在高速跑的时候，他的增程器功率不用一直是满功率的跑，如果你能力 这里的电量比较低的，他的增容器发电就一边发电一边要供电去驱动嘛，所以这样子我个人使用是，如果是低电量去开 开，那增程器启动的话能耗就会高很多，如果是高电量一起高电量去开增能去开那长途的燃油优先，燃油优先模式的话，能耗就会低很多。大家冬天使用 功率的车有什么好的省油小妙招吗？可以在评论区一起分享，大家一起交流一下。

很多增城车主的朋友们问我呢，就是为什么我的车在冬天的时候电耗怎么这么高？为什么我的车连二百公里都跑不到？ 首先呢在冬天的时候，因为温度的一个下降，然后我们的电池续航上呢会有一定的折扣，然后就是它的一个暖风，你看打开暖风之后， 电量的一个消耗也是很巨大的，然后我们怎么在使用过程中去减少一下，就是我们的这个冬天的电耗或者是油耗呢？大家就是在使用的时候也可以适当性的去用一下燃油模式， 燃油模式下它的发动机会进行一个热量，然后这些热量呢就可以利用下来，第一给到车内的一个空调 h 加温，第二呢给到电池的一个保温，然后把它的这些能量进行一个细致化的再利用。

冬天电车不能太慢，没关系，上汽 h 五帮你解决！增程版可油可电，长途旅行直接加油就走。纯电版每天通勤成本五分钱每公里，真的超省钱！ 纯电版高速不能加电池，热管理，再冷的天都能高速充电。轴距二八四零，后排空间够宽敞，一家出行舒展不拥挤，买车用车都省钱。这里是滁州鸿蒙之行上汽营销中心最荣西路店，我在这里等你哦！

今天来教大家上届 h 五的隐藏功能，如何帮你节约百分之三十的能耗。打开空调，点击更多，将智能温区点击开启， 当系统检测到后排没有乘客，且车内温度达到舒适区域，会自动关闭后排空调。通过这种方式可以节约百分之二十到三十的能耗，快去试试吧！