直10与mh-60r对比

像 mh 六零 r、 mh 六零 s 之类的舰载直升机，他们的原始设计是通用直升机，天生机动性就比较差，而直实在原始设计上就是以对地对海攻击空战为主，机动性要比通用直升机强的多。 而且直石还有专用的空战武器，也就是我国专门为直升机空战而研发的轻型格斗空空导弹，直石武装直升机拦截 mh 六零、 rmh 六零 s 这类舰载直升机相当于堵着笼子抓机，手拿把枪。

我国派直视这种能打能监控的武装直升机常态化，长时间盯着外军军机军舰太有必要且合理。就像去年美军完维持六零，而海鹰舰在直升机踢进咱敏感海空域直时近距离监视美军机俯冲挑衅，双方在近距离 小高督察空域对峙，最后美军机只能灰溜溜转向走。去年九月六号，加拿大和澳大利亚海军舰艇窜航， 贾海军的谢 h 幺四八旋风舰载直升机被两架直升翼保加，也赶紧主动脱离美方军舰篡行，低调去炒作，想搞信息战牵制咱给岛内撑腰。这次马力希尔四号能收集清网，我国出动直升就是防塔搞事，捍为主权权益。

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又亮明了我在盯着你的警告态度。据福来水的二十四数据显示，直升在九百米高度快速切入沿海峡中部航道，从东北向西南执行多次警巡任务，覆盖台北、桃源、新竹等多地外海，硬是把我军舰艇押送出海峡。 我军舰载机想少花样，去年就有 m h 负六十二海鹰直升机试图俯冲冲撞直升，结果在高度差不足二十米、距离仅五百米的危急关头，此时凭借灵活机动反制，逼得我军机仓皇转向脱离。更早前加奥舰艇窜航时， c 是 负一百四十八旋风直升机想靠声线优势贴近福建海域，也被两架直升包加劝退，美军调查船的小动作更值得警惕。

分析指出，这几年美军建过航海峡，总派直升机升空，故意贴着福建、浙江沿海飞，挑衅味特浓。他们想靠低空快速突入，试探咱们的警戒反应和风控能力。关键是海峡情况复杂，外军频繁挑衅，甚至想钻皮帘区， 就是想挑战咱们的专属经济区权力，损害咱主权。对此，咱们派武装直升机常态化盯着很有必要。比如去年曝光的直升机近距离监视我军 m h 负六十 r 北军机，想俯冲搞撞车挑衅，双方高度差不到二十米距离不到五百米硬钢，最后美军机在直升的硬气动作下，只能转向跑了。

在直升机低空突防贴近我沿海测试我反应能力，调查船则趁机采集水温情报。去年 m h 负六十二，曾试图俯冲冲撞直时，结果在距我机不足五百米、高度差仅二十多米的极限对峙中败退。加拿大 ch 负一百四十八，也曾被两架直升包夹 伊离。说到底，美国表面低调，川航实则情报先行，而我方出动兼具悬停、监控与打击能力的直视， 正是为了盯死每一艘不速之客，尤其防止调查船偷偷不放传感器，窃取台海核心水稻信息。这场看似平静的空中对峙，实则是主权与情报站的无声较量。直时的每一次升空，都在宣告，台海不是你家后院，想探就探，没门。

调查船是否放设备、托阵列回收器材。武装直升机低空半飞能看清甲板细节，凭借机动优势及时阻止可疑行为。开灯是飞行，既是提醒，也是约束，让对方明白，你走你的，我看着你走，越界没门，同时减少误读，降低风险。海峡环境复杂，风向多变，海面反射墙， 直升机低空飞行对非控和通信是巨大考验。但近年来，外军舰载直升机频繁在海峡内低空高速贴岸挑衅，逼进沿海空域，直时凭借对海对空打击和低速悬停能力，应对更精准。此前，美国 m h 六十 r 靠近敏感空域，直指紧追不舍对方俯冲， 两机高度差仅几十米，水平距离不到五百米，最终外军飞机选择脱离。此次对峙还有个细节，直时在海峡北侧出口停留时间长，数次拉直航迹压在外军前方延长线，表明路线我熟人，我盯出口。

台岛海峡发生激烈对峙，二架直驰不顾阻扰，强行压向美军宙斯顿舰。外军军机频繁在台岛海峡内挑衅飞行，故意贴近咱们领海基线，甚至窜入澎湖猎岛和高雄外海相关毗连去海空域，就是在损害我国主权权利和其他相关利益。 所以咱们派直持武装直升机去监控他们，太有必要了。就像去年直持对贴近咱们敏感海空域的美鹰 m h 六零 r 海鹰舰载直升机近距离监视飞行，美军直升机还想俯冲冲撞挑衅，结果在直持的坚定应对下，只能转向脱离接触。还有加拿大和澳大利亚海军舰艇北上窜行，想贴福建一侧海空域，结果被两架直持包夹，只能主动脱离。

战机全程开启 a、 d、 s、 b 监视系统，实时广播飞行参数，既展现透明姿态，更传递出不容侵犯的坚定立场。在九百米高空直驶，以精准战术动作快速切入我军舰艇编队外侧，展开长达五十分钟的贴身监视。 分析指出，这种押送式办行，正是依法行使紧追权的体现，完全符合国际法规。近年来，美国舰艇屡次借航行自由之名，派舰载直升机抵近我沿海敏感空域，去年就曾发生美国 m h 六零二直升机起。