怎样用弹簧制作迷你清风摩托车

这大叔真是个人才，只因车主的摩托车离合器回弹不是太理想，于是他找来了一个弹簧和手电钻，首先他用电钻在离合器手柄前端的位置进行打孔，这里的话需要注意选择手柄区域比较大的位置进行， 打好孔之后放上弹簧，并且利用一颗螺丝进行固定， 而弹簧的另外一边只需要勾在离合器线头的铁箍上，这样回弹问题立马就解决了。那么问题来了，你学会了吗？

把垫胶布缠绕到摩托车脚架上，把弹簧也缠绕上，这样可以有效防水，让摩托车使用寿命大幅度增加。

昨天不是发了一期改赛道车的视频吗？然后今天就想趁这个机会好好聊一下啊，因为我那个减震还没装好，趁这个机会好好聊一下，我们就从减震说起， 就很多朋友其实知道哦，减震可以改装，但是不明白他为什么要改装，或者说不明白这个东西怎么调啊？那我们今天就用一个比较简单粗暴的， 从原理开始，从原理开始，从工作原理开始，来告诉你们哦，我们改减震的目的还有怎么样去调节我们的减震。刚开始了解减震的小白需要了解三个数值啊，第一个数值是预载， 这一个预载是我把它往下扭，把这一个弹簧上的更紧或者放的更松，这个是影响弹簧软硬的。然后另外一个两个指呢，都是阻尼，分压缩阻尼和回弹阻尼，他们分别负责 这个弹簧弹起来的速度快与慢，这个是回弹阻。压缩下去的速度快与慢，这个是压缩阻尼。 我们从结构快速过一遍啊，外桶内桶，这个有人叫擦脚，有人叫底桶啊，我们看内部的结构，我这里有一套伯特曼的，刚好可以给大家参考一下内部的结构。这一个是里面的液压阻尼杆啊，这个是阻尼杆， 然后这个叫塔顶，是拿来调整这一个阻尼和预载的东西。那这这个呢？是弹簧，是负责他们的一个最基础的一个啊，减震功能的 这一根，是啊，这一根是压缩阻尼，给大家看上面写了 c o n 的， 等一下一般都是压缩阻尼， 那我们压缩进去呢？很困难，这这里会被减速，压缩时候会被减速，但是回弹的时候他直接弹回来了，回弹阻尼， 那这两根减震呢，就各自负责啊，自己的压缩和自己的回弹速度，我们拿三星把它捆在一起的时候呢，他们就可以协同 工作，让你的这一个压缩和回弹的速度都在一个合理的范围之内啊，才能去获取更好的抓地力般的。说起 这个减震呢，本质上其实就是一根好用的弹簧，这根弹簧呢负责完成缓冲，负责让你的轮子紧贴地面， 但是这一个弹簧呢是最最最重要的，为什么呢？不同体重的人应该配不同磅数的弹簧，这一个是六点五牛的弹簧，然后伏特曼呢，他同时 因为我要测试这一个啊，减震在不同体重的人工作情况，那这个是六点七牛的弹簧，我还有一根七牛的弹簧，然后不同的体重，不同的赛道，不同的一些骑行风格，决定了你应该用多大磅数的弹簧，那 这一个是所有减震的基础弹簧配的不对，你后面再怎么调都没有用这一套奥特曼的减震呢。呃，我们把它更换上去的原因其实就是 要跑赛道了，我们需要一个更加细腻的，更加多段数的和适配，这一个是阻力杆，那 那相应的后减震这一个位置就是调节他有气瓶的地方，是调节他压缩阻尼的，在减震底部呢，这一个旋钮就是调整他的回弹阻尼的啊，我们这 弹簧压缩阻尼啊，这压缩阻尼，回弹阻尼共同构成了这一个减震的啊，最重要的三个部分。

摩托车减震啊，做的小四轮悬浮座椅啊，你看一边一个大减震，看咱这悬浮座椅怎么样？够不够弹性，宣不宣和吧？这颠坡拉杆的啊，就不颠倒了。

车贴过小国旗，撕掉背后双面胶，直接找一个光滑的平面给它摁上去。