十九秒出锅,这是不是用时最短的一次?最近汽车圈这个涮锅的视频很火,城市 suv 和硬派 suv 都有,甚至还有轿车也过来凑热闹。 今天刚哥讲讲这个测试背后都仰仗车辆的哪些技术。首先避免最考验的是轮胎的抓地力,车辆动力再强,轮胎空打滑肯定也爬不出来。进这个锅的车呢,无一例外都换了雪地胎,雪地胎花纹更细,这是雪地胎在冰雪路面抓地力更强的原因。 其次就是强劲的动力输出和高效的驱动力分配出这个冰锅旱地拔葱呢,肯定不现实,一般都是让车辆绕着圈走,加到一定速度,瞅准时机就能晃出来。 第三,驾驶技术,驾驶员利用好坡度,让车辆提到一定的速度,还要找到合适的出锅角度,这才能出锅。这就是为什么有些车呢开不出来,换司机后能顺利出锅,但车辆性能不一样,出锅用的时间可就不一样了。 像这辆腾世 n 八 l, 准备质量达到了两吨九八,在腾世 e 三方三电机四驱系统的加持下,本次出锅仅仅用了十九秒,说明车辆在动力储备和每个车轮的动力分配上还是有几把刷子。还有车辆涮锅呢,也比较考验整车的扭转刚性, 是 n 八 l 能这样秀,说明对自己整车的刚性还是很有信心。国外有玩零四直线加速的,有玩大轿车的,我也希望国内能发掘出更多属于我们自己的汽车娱乐项目,丰富我们的汽车文化。我是聊车的刚哥,关注我,分享更多汽车知识!
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今天给大家看一下滕氏的三兄弟是如何出兵国的,先来看看滕氏恩九是怎么出国的,恩九老大哥思维比较传统,选择直接用传统的方式, 就这样一拳一拳的很丝滑的抓了出来,没有丝毫的打滑。再来看看 腾世 n 九的弟弟腾世 n 八 l 是 怎么出国的,他比较叛逆,要用倒着的方式跟大哥对着干,倒着出国, 年轻帅气的 z 九 gt 直接干吧,一秒出国。


别人都是来参加比赛的,只有彭氏是来杀死比赛的。没错,我说的就是海拉尔的冰锅挑战。 冰锅挑战号称民间试炼场,直径四十五米,深六米,全兵打造, 未必滑到怀疑人生,附着力接近为零。不管是百万的奔驰大 g 越野老炮丰田霸道,还是四驱的奥迪跨爪,从锅底开出锅沿的时候都会跑起漫天冰雪,轮胎空转就是上不来。但同事的含金量在这场比赛中体现的淋漓尽致, 乘胜码 l 全程无侧滑无溜车,平稳应对低速路面挑战,并且全程无暴力冲破,没有任何空转,通过 e 三方精准分配扭矩,惊艳的完成八秒出锅,甚至还来了一把倒车出锅。而这一切呢,都是得益于 e 三方技术, 他给两个后轮各自配了一个独立的电机,可以实时监测每个车轮的抓地力变化,并且呢,智能分配扭矩到附着条件更好的车轮上,保证不会出现打滑和失控的情况。 所以啊,技术成就安全,技术成就一切,而消费者的眼睛是雪亮的。二零二五年十二月份,腾讯单月销量一万八千一百三十九辆,同比增长百分之二十点五。 二零二五年度全年累计销量十五万七千一百三十四两,同比增长百分之二十四点七,并且品牌全年成交均价维持在三十六点一万元的高位区间。二零二五年,腾士汽车用近十六万辆的销量累积的堡垒已经不是单一的市场数字,而是一场由技术创新、用户共识 共同浇注的产业革命。而在这场革命下,车主和腾士的双向奔赴,正是属于这个时代新的价值取向。

先来看一段视频,比亚迪高端品牌唐氏 c 九 g t 也来挑战网上热门的大冰锅了,现场直接补装了八秒,干 拔利落出锅,不装了,摊牌了。还有唐氏 n 八 l 直接下到锅底,油门一踩,方向一打,倒着转了一圈就给你整上来了。别的车是来刷锅的,感觉比亚迪就是来表演的,给旁边直播的东北大哥都给拿捏了。开着电车,家人们,这太牛逼了!家人们啊, 看似很简单,实则一点也不容易。你看,换了雪地胎的丰田霸道大哥,方向打满了车身依旧完全不听使唤,只能等着场地大哥救援了。腾是汽车之所以能够这么轻松,完全得益于他的一三方技术。三点机能够给前轮与两个后轮独立分配驱动 力,将每个轮的抓地力都发挥到极致,电磁区还具备毫秒级响应。别人还在想着怎么靠技巧出坡时,腾是直接上科技与狠活征服现场观众。

喂,大哥,你这是冰面呐,多少也给点面子吧, 你倒退都能上去,这就过分了啊,这不愧是技术敌啊,把很多好的技术都用在了腾世 nbl 的 上,就这款车在冰面上如履平地。但这里我有一个小小的疑问,就是这个车 他的轮胎是不是素车的轮胎,如果真的这个轮胎是原装的,没有改过的,就这个表现,真的 腾思 n 八 l 一 战封神。腾思 n 八 l 这款车说实话就不管是他用的一些技术,还是说整体的产品力都是非常强的,有家庭的成熟稳重的朋友买这款车真的一点毛病没有,所以这款车啊,足够的安全,这是肯定的。 另外一个,这款车的空间很大,用料很好,怎么说呢,都是家庭用车的话,非常环保嘛,用的材料,内饰什么的, 所以他营造出来的一个不仅仅是一个什么大平层,而且是一个非常健康的一个车内空间,对小孩,对老人甚至对大人都是非常好。说实话,就这个价位做的这么好,这么全面的大型 suv, 真的 不 多啊,不多,如果非要说一个小缺点的话,我个人觉得可能的外观有一些人可能没那么喜欢啊,这个很正常的,青菜萝卜各有所爱嘛。

最近比亚迪的第三方又火了一把,咋回事?你听过铁锅炖大鹅,那你听过冰锅炖小车吗?不是段子啊,是真有这么一个兵器的大锅,四十五米宽,六米深,光溜溜的冰面,好多车下去啊就上不来。 但是呢,最近刷到一个视频给我看愣了。同事的几台车, n 九 n 八 l 还有 c 九 gt, 下锅找抓地,一把稳稳往上爬,全程从容的就像是散步出门。最让我好奇的是,他们没有暴力冲坡,轮胎呢,也没疯狂的空转, 怎么就能在这么滑的地面上空的这么稳?后来一查秘密,就在第三方这个技术平台上, 三电机独立驱动,每个轮子的抓地力都被精准分配,后轮还能独立转向,在冰锅里轻微调整角度,配合着把整车往上拖。说白了,这不是靠蛮力,是靠智能电控,在实时计算,实时调整姿态。 看完就觉得,原来新能源车的操控和安全已经能做到这种程度了。冰雪极限场景下, 稳得住,控得准,这不只是技术秀,更是实实在在的安全底气。下次再有人说电动车冬天不行,或许啊,这冰锅挑战就是一个很酷的答案。

当然前面那几台只是前菜,在这种国道上面很容易会有暗冰雪橇或者是这些小冰疙瘩,抓地力十分不均匀,并且国道一般开车的速度也更快一些, 很容易引起侧滑,从而带来更加严重的一个后果,所以在这路面上开车,横向稳定性非常重要。那么问题来了,腾讯 ml 能解决这个问题吗? 人呐兄弟,在车技里面我们可以看到有一个雨雪内八的一个模式,打开之后呢,系统在必要的时候就要调整后轮的一个束脚,形成内八的一个姿态,就像双板滑雪必学的一个离式刹车一样,增加轮胎与地面的一个接触面积,提供额外的一个摩擦力, 从而提高整台车的一个横向稳定性。你看我现在速度越来越快,越来越快,但是整台车还是四平八稳, 别忘了一三方后面两个电机还有进行单独的扭矩管理,通过电控系统的判断以及毫秒级别的一个扭矩调整能力,让左右电机一快一慢,产生反向的一个拉力,将车身拽回正轨上面。而且雨雪内八模式还有一个优势,那就是减少刹车距离, 你看后轮带着一定的角度,说明在前进的时候呢,后轮跟车身前进的方向是站着一定的夹角的, 这时候轮胎的胎壁也会形变,那么轮胎他也会尽可能的去咬出地面,相当于给车轮增加了一套看不见的防滑垫,从而增加整台车的横向控制力。 虽然雨雪内八模式的原理看起来非常简单,但是也不是所有带后轮转向的车型都能提供,因为某些车型为了节省成本,只在后轴使用了一台转向电机, 也就说他们的车轮只能同时转左或转右,而腾士的 e 三方只是使用了两台电机,所以他的后轮是可以单独调节的。 而且雨雪内蒙模式的实现也离不开底盘系统的一个协调控制。通过路面预瞄功能,系统可以提前知道前方的一个路况,然后主动去调节悬挂的一个状态。遇到颠簸路面的时候呢,系统可以调软一点,然后最大程度吸收路面的一个震动,最大化轮胎接触地面的一个时间,避免因为轮胎腾空而损失抓地力。 所以看到这里大家应该能发现,城市想去做的就是通过技术的加持,从而提高整台车的一个安全上限,为整车的驾驶员或乘客提供一个更加安全的环境。安全现在已经成为城市一个非常鲜明的标签。

玩砂锅泥锅经常见,这个冰锅啊却不多见,在冰锅里,腾氏 e 三方牛逼的不行,不管是 n 九 n 八 l 还是 z 九 gt, 都能轻松的爬上来,用时不到十秒,整个过程看不到打滑的迹象,别的车型啊,真的做不到。 腾氏 e 三方简单说就是给车装上了三个能各管各的电机,每个轮子都能独立的控制转速和方向。在结冰路面,他的鱼血内八模式能让车轮像滑雪刹车一样内八字站立,牢牢咬住冰面防止打滑。 而且系统能瞬间感知到哪个轮子抓地力不足,然后毫不犹豫把动力精准分配给有辅助力的轮子,让车辆稳稳脱困。相比很多精品啊, e 三方这种主动精准的扭矩控制,在极的湿滑路况下,稳内车身的能力优势很明显。 最近还看到有博主说的是 e 三方圆固吊死的稳定性,摆上五层各小围依然很丝滑的移动,各小围一个都没掉,可以看出 e 三方到底有多牛, 下面有商的员工调头,第三方的优势可太明显了。所以说啊,不是所有的载电机都叫第三方,第三方全球独一份!

这是以倒车的形式上来的。对,因为真的增加了很大的难度。嗯,方向这头实际上是要这个好好去操控一下的。对,好。 当我们看到这位司机师傅也不是一次下锅,这可能已经是第三次下锅了,但是他可能已经听到了的呼唤。对,哎呀,不是,这个 要以倒车的形式上来,来证明一下自己。对,以及证明一下我们的这台车。哎,你这个车身姿态我觉得是没有问题的,但是千万要缓打盹,缓打盹啊,缓打盹,缓打盹。可以可以可以。可以。看到了吗?厉害厉害。

他自己又下去了。哦,他是倒下去的。来,有请我们中国三十年的著名的 dj, 优秀的歌手,谢谢你朋友的原唱浩南来跟大家互动一下。 三十年的 dj 李现就把年龄给暴露了,又又整一下, 都这出来的。我去,太厉害了,我的出来的太厉害了。六六六六六,三千六百六十六啊,又来 又出来了,把这小双击拿大哥有点吃了,太能装了吧。 哎呀,又往回来了,哎呦我去,哈哈哈,底盘有东西出来了。 谁说他会分的,都看车技, 他彻底才能出来。他以为这三个女人变的同样 这里出来了。凯哥,别再戏我了,非常漂亮的,出锅的动作很是帅气。真棒,这就是彭氏。所以呢,把彭氏交给你,带你驰骋在祖国的山水之间。

成冰路面的冰锅超级滑,搭载 e 三方的腾士 z 九 j t 能否一把过牛叉?再来看看腾士 n 八 l 的 表现, 腾士 e 三方三电机前后轮独立控制扭矩, e 三方智能电四驱具备毫秒级响应的优势,这让车辆动力响应更快更精准。腾士 n 八 l 也是一把完成出锅,安全之王称号名副其实,实至名归。

兄弟们,今天的重头戏啊,冰锅炖小车,陈森巴尔下锅了,下锅了,漂移啊,直接, 这是跟那个,这是炫技环境啊。哦, 飘上来啊,注意看,从静止到出锅 直接就上来了,哈哈, 直接就上来了,哈哈,直接就上来了,好没意思啊。哈哈哈,真的几秒钟时间,哈哈, 网上爆火的冰锅,我现在坐上车了,要亲自体验一下。我今天跟跟那个腾思 m 二一起一起在冰锅里面去炖一下啊哈哈,看什么感受,太刺激了。 哦,好了是吧?好了哇哇哈哈哈哈 哈哈 特别滑。你每天都滑?可能昨天晚上昨天晚上又又又下雪了,有点滑哎。 倒着刷锅。这是倒啊。哇哇, 我觉得其实感觉挺好的,这个还是挺稳的,这个底没有没有那么想象的那么恐怖, 用的是沙地模式啊,沙地放的开一点。哦,没想到用的是沙地模式, 来看这个实实际的操作太牛了。上来了上来了上来了。


就这样,谁扛得住海拉尔零下三十度的极寒天,一口四十五米直径、六米深的巨型冰窝,成了汽车性能的终极试炼场。 当大家都在看冰窝炖小车谁能脱颖而出时,腾世 n 九 n 八 l 和 z 九 gt 直接上演了教科书籍脱困,全程丝滑到离谱。 这口冰窟啊,可不是闹着玩的!纯冰路面附着系数极低,车身倾斜时每个车轮抓地极限都不一样,稍不留神啊,就会陷在底部反复的挣扎。换做普通的车型,大概率啊,要在冰壁上磕磕绊绊找角度。 而城市三车一步到位,稳稳的使出,核心秘诀全在 e 三方技术平台。咱通俗点说,就是这车啊,三个电机各管各的,前轮和两个后轮能独立分配动力, 把每个轮子的抓地力都炸到极致。更绝的是,后轮双电机独立转向,在冰窝里绕圈时,后轮会反向调整角度往上托起。相当于啊,前后轮一起的发力攀爬。不像普通车,后轮只能被动跟随,越陷越深。 这可不是单纯的操控秀,更戳中了咱北方朋友的痛点,低温结冰路续航焦虑,腾氏啊,用电池自加热内八制动增稳技术,把冬季出行安全感啊,直接给你拉满! 当新能源还在被质疑怕冷时,腾氏早就用极寒失恋证明实力。论操控与安全,腾氏这波属实是站稳了脚跟。

冰锅坡陡冰滑,附着力极低,很多车只能靠反复倒车堵一把。腾氏 n 九、腾氏 n 八 l、 腾氏 z 九 g t 一 脱异三方三电机,独立驱动与低负路面增稳系统,动力与姿态同步控制, 下锅即找抓地,一把完成出锅,让极限场景变成可控场景,强化腾氏汽车在冰雪极限场景下的安全荣誉,是新能源时代的安全之王。

腾世 m 八 l 在 这个冰锅里面看多久能够上来?开始开始了,转希尔塔拉, 所以他这个电机控制很很猛看,哦哦哦,十三秒一下就上来了,十三秒就上来了,非常厉害,他刚才屁股一甩,直接就对他这个异三方真的很厉害。

家人们谁懂啊?最近海拉尔那个冰锅炖小车挑战也太火了吧!直径四十五米、深六米的大冰锅,纯冰路面滑到离谱,附着力低到不行,好多车进去了都得反复倒车堵一把,小心翼翼试探半天还不一定能出来。 但咱就是说腾士汽车,一上场直接秒杀全场!腾士 n 九、腾士 n 八 l, 还有腾士 g 九 gt, 人家下过之后根本不墨迹!一拖一,三方技术平台,三电机独立驱动,加上低副路面增稳系统,动力和车身姿态同步控制,一下就找到抓的力了, 一把就完成出锅,秒速脱困也太丝滑了,别的车还在冰锅里挣扎着找技巧,腾市这几款车直接把极限场景变成了可控场景。关键人家全程没有暴力冲破,也没有长时间空转,全靠技术硬实力。不得不说,异三方平台是真的牛, 毫秒即响应的智能电四驱,还有精准的动力分配,让腾市汽车在这么极端的冰雪环境里,安全感直接拉满。 不愧是新能源时代的安全之王!冬天开新能源车最怕啥?不就是路面滑失控风险高吗?但看了腾市这波冰波挑战,真的彻底放心了。不管是极寒低温还是低负路面, 腾市都能稳稳拿捏,这安全领域真的没话说!还在纠结冬季新能源车怎么选的家人们, 城市这波冰锅实测就是最实在的答案!快艾特你身边想换车的朋友,一起看看这波新能源安全之王的实力!