n8l刷冰锅用的什么轮胎

今天给大家看一下滕氏的三兄弟是如何出兵国的，先来看看滕氏恩九是怎么出国的，恩九老大哥思维比较传统，选择直接用传统的方式， 就这样一拳一拳的很丝滑的抓了出来，没有丝毫的打滑。再来看看 腾世 n 九的弟弟腾世 n 八 l 是 怎么出国的，他比较叛逆，要用倒着的方式跟大哥对着干，倒着出国， 年轻帅气的 z 九 gt 直接干吧，一秒出国。

加油加油加油， 一个手拍东西，一个手拍啊？

别人都是来参加比赛的，只有彭氏是来杀死比赛的。没错，我说的就是海拉尔的冰锅挑战。 冰锅挑战号称民间试炼场，直径四十五米，深六米，全兵打造， 未必滑到怀疑人生，附着力接近为零。不管是百万的奔驰大 g 越野老炮丰田霸道，还是四驱的奥迪跨爪，从锅底开出锅沿的时候都会跑起漫天冰雪，轮胎空转就是上不来。但同事的含金量在这场比赛中体现的淋漓尽致， 乘胜码 l 全程无侧滑无溜车，平稳应对低速路面挑战，并且全程无暴力冲破，没有任何空转，通过 e 三方精准分配扭矩，惊艳的完成八秒出锅，甚至还来了一把倒车出锅。而这一切呢，都是得益于 e 三方技术， 他给两个后轮各自配了一个独立的电机，可以实时监测每个车轮的抓地力变化，并且呢，智能分配扭矩到附着条件更好的车轮上，保证不会出现打滑和失控的情况。 所以啊，技术成就安全，技术成就一切，而消费者的眼睛是雪亮的。二零二五年十二月份，腾讯单月销量一万八千一百三十九辆，同比增长百分之二十点五。 二零二五年度全年累计销量十五万七千一百三十四两，同比增长百分之二十四点七，并且品牌全年成交均价维持在三十六点一万元的高位区间。二零二五年，腾士汽车用近十六万辆的销量累积的堡垒已经不是单一的市场数字，而是一场由技术创新、用户共识 共同浇注的产业革命。而在这场革命下，车主和腾士的双向奔赴，正是属于这个时代新的价值取向。

先来看一段视频，比亚迪高端品牌唐氏 c 九 g t 也来挑战网上热门的大冰锅了，现场直接补装了八秒，干 拔利落出锅，不装了，摊牌了。还有唐氏 n 八 l 直接下到锅底，油门一踩，方向一打，倒着转了一圈就给你整上来了。别的车是来刷锅的，感觉比亚迪就是来表演的，给旁边直播的东北大哥都给拿捏了。开着电车，家人们，这太牛逼了！家人们啊， 看似很简单，实则一点也不容易。你看，换了雪地胎的丰田霸道大哥，方向打满了车身依旧完全不听使唤，只能等着场地大哥救援了。腾是汽车之所以能够这么轻松，完全得益于他的一三方技术。三点机能够给前轮与两个后轮独立分配驱动 力，将每个轮的抓地力都发挥到极致，电磁区还具备毫秒级响应。别人还在想着怎么靠技巧出坡时，腾是直接上科技与狠活征服现场观众。

喂，大哥，你这是冰面呐，多少也给点面子吧， 你倒退都能上去，这就过分了啊，这不愧是技术敌啊，把很多好的技术都用在了腾世 nbl 的 上，就这款车在冰面上如履平地。但这里我有一个小小的疑问，就是这个车 他的轮胎是不是素车的轮胎，如果真的这个轮胎是原装的，没有改过的，就这个表现，真的 腾思 n 八 l 一 战封神。腾思 n 八 l 这款车说实话就不管是他用的一些技术，还是说整体的产品力都是非常强的，有家庭的成熟稳重的朋友买这款车真的一点毛病没有，所以这款车啊，足够的安全，这是肯定的。 另外一个，这款车的空间很大，用料很好，怎么说呢，都是家庭用车的话，非常环保嘛，用的材料，内饰什么的， 所以他营造出来的一个不仅仅是一个什么大平层，而且是一个非常健康的一个车内空间，对小孩，对老人甚至对大人都是非常好。说实话，就这个价位做的这么好，这么全面的大型 suv， 真的 不 多啊，不多，如果非要说一个小缺点的话，我个人觉得可能的外观有一些人可能没那么喜欢啊，这个很正常的，青菜萝卜各有所爱嘛。

最近比亚迪的第三方又火了一把，咋回事？你听过铁锅炖大鹅，那你听过冰锅炖小车吗？不是段子啊，是真有这么一个兵器的大锅，四十五米宽，六米深，光溜溜的冰面，好多车下去啊就上不来。 但是呢，最近刷到一个视频给我看愣了。同事的几台车， n 九 n 八 l 还有 c 九 gt， 下锅找抓地，一把稳稳往上爬，全程从容的就像是散步出门。最让我好奇的是，他们没有暴力冲坡，轮胎呢，也没疯狂的空转， 怎么就能在这么滑的地面上空的这么稳？后来一查秘密，就在第三方这个技术平台上， 三电机独立驱动，每个轮子的抓地力都被精准分配，后轮还能独立转向，在冰锅里轻微调整角度，配合着把整车往上拖。说白了，这不是靠蛮力，是靠智能电控，在实时计算，实时调整姿态。 看完就觉得，原来新能源车的操控和安全已经能做到这种程度了。冰雪极限场景下， 稳得住，控得准，这不只是技术秀，更是实实在在的安全底气。下次再有人说电动车冬天不行，或许啊，这冰锅挑战就是一个很酷的答案。

当然前面那几台只是前菜，在这种国道上面很容易会有暗冰雪橇或者是这些小冰疙瘩，抓地力十分不均匀，并且国道一般开车的速度也更快一些， 很容易引起侧滑，从而带来更加严重的一个后果，所以在这路面上开车，横向稳定性非常重要。那么问题来了，腾讯 ml 能解决这个问题吗？ 人呐兄弟，在车技里面我们可以看到有一个雨雪内八的一个模式，打开之后呢，系统在必要的时候就要调整后轮的一个束脚，形成内八的一个姿态，就像双板滑雪必学的一个离式刹车一样，增加轮胎与地面的一个接触面积，提供额外的一个摩擦力， 从而提高整台车的一个横向稳定性。你看我现在速度越来越快，越来越快，但是整台车还是四平八稳， 别忘了一三方后面两个电机还有进行单独的扭矩管理，通过电控系统的判断以及毫秒级别的一个扭矩调整能力，让左右电机一快一慢，产生反向的一个拉力，将车身拽回正轨上面。而且雨雪内八模式还有一个优势，那就是减少刹车距离， 你看后轮带着一定的角度，说明在前进的时候呢，后轮跟车身前进的方向是站着一定的夹角的， 这时候轮胎的胎壁也会形变，那么轮胎他也会尽可能的去咬出地面，相当于给车轮增加了一套看不见的防滑垫，从而增加整台车的横向控制力。 虽然雨雪内八模式的原理看起来非常简单，但是也不是所有带后轮转向的车型都能提供，因为某些车型为了节省成本，只在后轴使用了一台转向电机， 也就说他们的车轮只能同时转左或转右，而腾士的 e 三方只是使用了两台电机，所以他的后轮是可以单独调节的。 而且雨雪内蒙模式的实现也离不开底盘系统的一个协调控制。通过路面预瞄功能，系统可以提前知道前方的一个路况，然后主动去调节悬挂的一个状态。遇到颠簸路面的时候呢，系统可以调软一点，然后最大程度吸收路面的一个震动，最大化轮胎接触地面的一个时间，避免因为轮胎腾空而损失抓地力。 所以看到这里大家应该能发现，城市想去做的就是通过技术的加持，从而提高整台车的一个安全上限，为整车的驾驶员或乘客提供一个更加安全的环境。安全现在已经成为城市一个非常鲜明的标签。

玩砂锅泥锅经常见，这个冰锅啊却不多见，在冰锅里，腾氏 e 三方牛逼的不行，不管是 n 九 n 八 l 还是 z 九 gt， 都能轻松的爬上来，用时不到十秒，整个过程看不到打滑的迹象，别的车型啊，真的做不到。 腾氏 e 三方简单说就是给车装上了三个能各管各的电机，每个轮子都能独立的控制转速和方向。在结冰路面，他的鱼血内八模式能让车轮像滑雪刹车一样内八字站立，牢牢咬住冰面防止打滑。 而且系统能瞬间感知到哪个轮子抓地力不足，然后毫不犹豫把动力精准分配给有辅助力的轮子，让车辆稳稳脱困。相比很多精品啊， e 三方这种主动精准的扭矩控制，在极的湿滑路况下，稳内车身的能力优势很明显。 最近还看到有博主说的是 e 三方圆固吊死的稳定性，摆上五层各小围依然很丝滑的移动，各小围一个都没掉，可以看出 e 三方到底有多牛， 下面有商的员工调头，第三方的优势可太明显了。所以说啊，不是所有的载电机都叫第三方，第三方全球独一份！

这是以倒车的形式上来的。对，因为真的增加了很大的难度。嗯，方向这头实际上是要这个好好去操控一下的。对，好。 当我们看到这位司机师傅也不是一次下锅，这可能已经是第三次下锅了，但是他可能已经听到了的呼唤。对，哎呀，不是，这个 要以倒车的形式上来，来证明一下自己。对，以及证明一下我们的这台车。哎，你这个车身姿态我觉得是没有问题的，但是千万要缓打盹，缓打盹啊，缓打盹，缓打盹。可以可以可以。可以。看到了吗？厉害厉害。

他自己又下去了。哦，他是倒下去的。来，有请我们中国三十年的著名的 dj， 优秀的歌手，谢谢你朋友的原唱浩南来跟大家互动一下。 三十年的 dj 李现就把年龄给暴露了，又又整一下， 都这出来的。我去，太厉害了，我的出来的太厉害了。六六六六六，三千六百六十六啊，又来 又出来了，把这小双击拿大哥有点吃了，太能装了吧。 哎呀，又往回来了，哎呦我去，哈哈哈，底盘有东西出来了。 谁说他会分的，都看车技， 他彻底才能出来。他以为这三个女人变的同样 这里出来了。凯哥，别再戏我了，非常漂亮的，出锅的动作很是帅气。真棒，这就是彭氏。所以呢，把彭氏交给你，带你驰骋在祖国的山水之间。

成冰路面的冰锅超级滑，搭载 e 三方的腾士 z 九 j t 能否一把过牛叉？再来看看腾士 n 八 l 的 表现， 腾士 e 三方三电机前后轮独立控制扭矩， e 三方智能电四驱具备毫秒级响应的优势，这让车辆动力响应更快更精准。腾士 n 八 l 也是一把完成出锅，安全之王称号名副其实，实至名归。

兄弟们，今天的重头戏啊，冰锅炖小车，陈森巴尔下锅了，下锅了，漂移啊，直接， 这是跟那个，这是炫技环境啊。哦， 飘上来啊，注意看，从静止到出锅 直接就上来了，哈哈， 直接就上来了，哈哈，直接就上来了，好没意思啊。哈哈哈，真的几秒钟时间，哈哈， 网上爆火的冰锅，我现在坐上车了，要亲自体验一下。我今天跟跟那个腾思 m 二一起一起在冰锅里面去炖一下啊哈哈，看什么感受，太刺激了。 哦，好了是吧？好了哇哇哈哈哈哈 哈哈 特别滑。你每天都滑？可能昨天晚上昨天晚上又又又下雪了，有点滑哎。 倒着刷锅。这是倒啊。哇哇， 我觉得其实感觉挺好的，这个还是挺稳的，这个底没有没有那么想象的那么恐怖， 用的是沙地模式啊，沙地放的开一点。哦，没想到用的是沙地模式， 来看这个实实际的操作太牛了。上来了上来了上来了。

就这样，谁扛得住海拉尔零下三十度的极寒天，一口四十五米直径、六米深的巨型冰窝，成了汽车性能的终极试炼场。 当大家都在看冰窝炖小车谁能脱颖而出时，腾世 n 九 n 八 l 和 z 九 gt 直接上演了教科书籍脱困，全程丝滑到离谱。 这口冰窟啊，可不是闹着玩的！纯冰路面附着系数极低，车身倾斜时每个车轮抓地极限都不一样，稍不留神啊，就会陷在底部反复的挣扎。换做普通的车型，大概率啊，要在冰壁上磕磕绊绊找角度。 而城市三车一步到位，稳稳的使出，核心秘诀全在 e 三方技术平台。咱通俗点说，就是这车啊，三个电机各管各的，前轮和两个后轮能独立分配动力， 把每个轮子的抓地力都炸到极致。更绝的是，后轮双电机独立转向，在冰窝里绕圈时，后轮会反向调整角度往上托起。相当于啊，前后轮一起的发力攀爬。不像普通车，后轮只能被动跟随，越陷越深。 这可不是单纯的操控秀，更戳中了咱北方朋友的痛点，低温结冰路续航焦虑，腾氏啊，用电池自加热内八制动增稳技术，把冬季出行安全感啊，直接给你拉满！ 当新能源还在被质疑怕冷时，腾氏早就用极寒失恋证明实力。论操控与安全，腾氏这波属实是站稳了脚跟。

冰锅坡陡冰滑，附着力极低，很多车只能靠反复倒车堵一把。腾氏 n 九、腾氏 n 八 l、 腾氏 z 九 g t 一 脱异三方三电机，独立驱动与低负路面增稳系统，动力与姿态同步控制， 下锅即找抓地，一把完成出锅，让极限场景变成可控场景，强化腾氏汽车在冰雪极限场景下的安全荣誉，是新能源时代的安全之王。

腾世 m 八 l 在 这个冰锅里面看多久能够上来？开始开始了，转希尔塔拉， 所以他这个电机控制很很猛看，哦哦哦，十三秒一下就上来了，十三秒就上来了，非常厉害，他刚才屁股一甩，直接就对他这个异三方真的很厉害。

家人们谁懂啊？最近海拉尔那个冰锅炖小车挑战也太火了吧！直径四十五米、深六米的大冰锅，纯冰路面滑到离谱，附着力低到不行，好多车进去了都得反复倒车堵一把，小心翼翼试探半天还不一定能出来。 但咱就是说腾士汽车，一上场直接秒杀全场！腾士 n 九、腾士 n 八 l， 还有腾士 g 九 gt， 人家下过之后根本不墨迹！一拖一，三方技术平台，三电机独立驱动，加上低副路面增稳系统，动力和车身姿态同步控制，一下就找到抓的力了， 一把就完成出锅，秒速脱困也太丝滑了，别的车还在冰锅里挣扎着找技巧，腾市这几款车直接把极限场景变成了可控场景。关键人家全程没有暴力冲破，也没有长时间空转，全靠技术硬实力。不得不说，异三方平台是真的牛， 毫秒即响应的智能电四驱，还有精准的动力分配，让腾市汽车在这么极端的冰雪环境里，安全感直接拉满。 不愧是新能源时代的安全之王！冬天开新能源车最怕啥？不就是路面滑失控风险高吗？但看了腾市这波冰波挑战，真的彻底放心了。不管是极寒低温还是低负路面， 腾市都能稳稳拿捏，这安全领域真的没话说！还在纠结冬季新能源车怎么选的家人们， 城市这波冰锅实测就是最实在的答案！快艾特你身边想换车的朋友，一起看看这波新能源安全之王的实力！