液体火箭如何工作的

哈喽，大家好，我们今天来探讨火箭发动机的工作原理。首先让我们快速了解一下整体过程。 火箭内部有两种主要推进剂，氧化剂和燃料。火箭发动机通过燃烧燃料来产生推力。火箭必须能在太空飞行，但太空缺乏燃烧所需的氧气， 因此氧气以液态形式存储。这种液态氧与燃料一起被称为推进剂。 推进剂通过涡轮泵送入燃烧室，一台泵负责氧化剂，另一台负责燃料。当泵工作时，它们吸入氧化剂和燃料。 泵增加压力，将推进剂送入燃烧室。在燃烧室内，推进剂最终被雾化并喷射出去。接着点火器启动燃烧，产生高温高压气体， 气体通过喷嘴排出，从而产生推力。 发射到太空的火箭主要使用液体燃料。液体火箭燃料通常包括氢气、甲氨或煤油。 氢是最轻的元素，密度低，可以大量储存。它在燃烧时释放大量能量，并且只产生水作为副产品， 这使其对环境友好。然而，它具有很高的爆炸风险，并且必须在极低的温度下储存，即零下两百五十度，这使得处理成本高昂。 煤油是一种石油基燃料，它在室温下保持液态，易于储存，且具有成本效益。如今备受关注的可重复使用火箭通常使用煤油，然而，由于它是石油产品，会加聚环境污染。 甲氨是液化天然气，它结合了氢气和煤油的优点，使其成为有前途的下一代火箭燃料。但是它仍处于开发阶段，尚未得到广泛应用。 涡轮泵开始运转，他抽取燃料。该泵由安装在铜根轴上的涡轮驱动启动器在发射时点燃涡轮以启动发动机点火装置内的固体燃料和氧化剂。 一旦喷嘴处理超过过高温度的气体，其内壁就容易受损。为了防止这种情况，燃料会流经喷嘴内壁的通道进行冷却。 燃料在鎏金内必备，加热后进入燃烧室，加热后的燃料更容易蒸发，从而提高燃烧效率。因此，将燃料鎏金喷嘴既能冷却系统，又能改善燃烧。 在燃烧室内部有一个喷注器，喷注器将推进剂打散成细腻的雾状，就像一个喷雾嘴，然后使用一个点火系统将其点燃。 喷嘴的形状使其在喉部收窄，然后再次扩大。 如果你用手指堵住水管，水流会加快。类似的，当通道变窄时，流体会加速，但这只适用于亚音速流动。 亚音速指的是比音速慢，一旦速度超过音速，就被称为超音速。在超音速流动中，扩大通道实际上会增加速度。 在到达喷嘴喉部之前，气体是亚音速的，所以收窄喉部会使其加速。 在通过喉部后，气体变为超音速，扩大喷嘴会进一步增加其速度。 这就是火箭利用收敛扩张型喷嘴来加速排气的方式。 火箭发射时需要稳定的推力，但在着陆或轨道机动时，他们需要改变方向。

我现在是在山东烟台海洋的东方航天港，在我的身后啊，工人们正在热火朝天的进行施工，那他们正在建设的就是我国第一个海上液体火箭发射回收试验平台， 咱们也可以近距离的来探秘一下这个平台的特殊构造。那首先在我左手边呢，这个大约有七八米深的液压起束油缸， 那他们是能将几百吨的液体火箭来一个由水平到垂直的九十度大翻身，也为火箭调整好发射姿态。 那大家再看在我的这个右手边这个导流槽呢，它的深度啊是能达到十七米，那它是能将这个在火箭点火的时候，能将三千多度高温的这个火箭尾焰给排导出去。 那同时我们也能看到在这个中间是有一圈这个环形喷管，那他们呢可以通过喷淋来快速的降低尾焰的温度，那么也可以减小发动机工作时候产生的噪音，同时呢也能保护这个发射设施不受损害。 那大家通过我们的镜头也能看到这里每天有一百五十多名的工人都在这个加班加点昼夜冲刺，那大约呢计划是在半个月之后，也就是二月五号左右，这里呢就会完成平台建设，并且开始调试演练。 那在春节的前后呢，国内的一款主流的呃商业液体火箭就会在这里进行这个发射回收的试验，那么这也将是国内首个这个液体火箭的海上发射回收试验。 那此前啊，我所在的这个东方航天港呢，是已经执行了二十二次的海上发射任务，但是啊主要都是固体火箭， 固体火箭的优势呢就在于机动性比较强，发射方式比较灵活，但是呢它的这个运载能力相对来说是比较小的，而且无法回收， 那液体火箭呢，它的运载能力可以说是比较强的，而且呢是可以回收复用的，那么这个就大大节省了卫星组网的一个成本，因此呢，可复用的液体火箭发射也成为了国内商业航天发射的主要方向。 那我现在所在的这个位置啊，同时也是一个四面环海的人工岛，那东方航天港呢，选择在这里快速布局，这个液体火箭的发射回收能力， 主要也是因为呢，这里距离陆地呢，大约是有三公里的一个距离，而且呢没有固定居民，也是符合安全条件的要求的。

一个能把钢铁瞬间融化的三千度地狱熔炉，为什么却能被安然无恙的塞进火箭里，还将上千吨的大家伙推向太空？这一切都要从火箭发动机内部的冰火两重天说起。 注意看，要让重达千吨的火箭起飞，核心就在于他屁股底下的这个发动机。 发动机的推进剂有两部分组成，作为氧化剂的液氧和作为燃料的液态甲氨。这两种一百多度的超低温液体将通过不同的管道 被送往一个致命的高温地狱。而这一切的起点是一个被称为涡轮泵的装置，它就像发动机的心脏，由氧气泵、燃料泵和一个同轴的涡轮机组成。 为了启动这个心脏，工程师们先用一个装满固体燃料的启动器点燃，并产生高温高压气体，强行带动涡轮机旋转。 涡轮机一转，相连的氧气泵和燃料泵也跟着高速旋转，产生巨大吸力，开始将液氧和燃料疯狂吸入管道。然而，启动器的燃料很快就会耗尽，难道发动机就此熄火吗？当然不会， 更巧妙的设计的来了，一小部分被吸入的液氧和燃料会先进入一个小型燃烧室， 他们燃烧产生的气体会接替启动器，源源不断的为涡轮机提供动力，形成一个完美的自给自足循环。但新的问题又来了，这些气体温度极高，会瞬间烧毁涡轮机叶片。 为此，工程师故意让过量的燃料进入小型燃烧室，不完全燃烧的燃料会吸收大量热量，从而给气体降温，保住了涡轮机， 解决了心脏的散热问题。真正的大 boss 才刚刚登场，当大量的液氧和燃料被泵入主燃烧时候， 一个燃料喷射器将它们雾化并点燃，瞬间，一个温度高达三千摄氏度的恐怖熔炉就此诞生。这个温度足以融化地球上几乎所有的金属。燃烧时的内壁是如何抗住的？ 答案就在于四个字，以毒攻毒！原来，在进入燃烧室之前，零下一百多度的超低温燃料会先沿着缠绕在燃烧室内壁的密集管道流动，一圈低温燃料带走了内壁的致命高温，保证了自身的安全。 同时，被预热的燃料进入燃烧时候，燃烧效率也更高。这套再生冷却系统完美实现了冰与火的共存。燃烧产生的高温高压气体接着会通过一个前窄后宽的特殊喷嘴， 气体在被挤压通过最窄处时，速度会飙升至亚音速，而当他进入宽阔的喇叭口时，会进一步膨胀加速， 达到恐怖的超音速，由此产生无与伦比的巨大推力，将火箭发射升空。那么这个狂暴的钢铁巨兽又是如何被精准操控的呢？ 其实很简单，通过调节进入燃烧时的推进剂流量，就能控制推力大小，从而控制火箭的速度。 而想要改变方向，只需要通过发动机顶部的万向节，让整个发动机进行小幅度的摆动，就能实现精准的轨道变向。

亚轨道火箭还有一些硬件没调好，但另一个项目提前做好了，你们有没有一点好奇，我现在在什么地方？这个半球是新发动机的柱箱的一部分，就如此巨大的一个柱箱，加满之后只能让发动机全推力工作十秒钟。 来自于航天六院的老白正在进行发动机的焊接，因为我们打算采用倒置点火，所以可以在试车台上省很多钱。但即使如此，这个巨大的金属底座也重达六吨，这是发动机的燃料罐，一罐装半吨，需要在十秒之内烧完。上山了！上山了！上山了！ 看起来不大，但跟我人一对比，大家就可以很直观的了解到这台发动机的体量。这么大体量的发动机，为什么这台发动机为什么这一次测试的目标是二十吨呢？因为我使用了比较低的。是呀，只有两兆哈。 这个发动机在纯挤压式的工作情况下，可以达到二十吨到三十吨之间的推力，但是如果加上涡轮泵，比如说，然后是抽气循环，或者说燃气发动机循环，它就很容易的做到一百吨的推力，这就是我们下一步主要迭代公关的目标。为什么使用这种型号？因为 这个设计正好卡在一个成本的低谷，你们可能无法想象这套发动机到底花了多少钱。就以现在挤压式的成本来算，现在每吨推力的成本只有区区一千元人民币，在航天产业里，这跟白捡的有什么区别？可回收火箭是一个方向， 但是你要做到完全可重复使用还是很难，因为现在大部分所谓的可回收火箭，他的二级依然是一次性的，而且他一级跟二级需要经过大量的地面翻修，他不是说像飞机一样加满油，你可以重新飞，所以说在高周转的可重复使用火箭 成熟之前，一次性的、工业化的、大批量生产的极低成本的火箭一定是会有一席之地的。我们测算过，大概以中国的供应链成本来计算，我们未来的卫星发射成本理论极限只有区区三百多元人民币每千克， 这已经非常恐怖了，这个能力在全球任何国家都不可能做到，为什么能够实现这一点？因为中国的制造业实在是太强大了，它全工业门类，而且它的成本已经卷到了 地板以下，所以说你在全世界任何一个国家都不可能有如此的理论成本极限。那么我注意到国内很少有航天公司在做这件事情，我们就希望作为一个探索者， 其实主要原因也是因为我们没有钱，当然就算我们有钱了，我们也会不忘初心。然后最后这条视频，我一定要以我最高的敬意给深圳人民政府以及深圳市国防科工办，感谢你们的大力支持，我会全力以赴，以我自己的方式为中国的民航天走出一条不一样的路。

低温发动机又被称为冰剑，我国探索火星使用的就是这种发动机。这里的低温并不是指火箭喷射的温度很低，而是它采用了零下二百五十三摄氏度的液氢作为燃料。由于它的复杂设计和材料要求过于苛刻，很多国家就算有钱也造不出来， 全球只有少数国家才能够真正玩得起，那它究竟难在哪呢？首先看看火箭发射的原理，火箭通过发动机喷射出巨大能量，从而获得反方向的推力。而要将几百吨的火箭推向天空， 火箭就必须装满大量高度易燃的燃料，再通过阀门控制燃料喷射来逐步释放推力。除此之外，由于高空氧气稀薄，火箭还必须带上氧气瓶，两种材料组合一起就是完整的火箭推进剂。那低温发动机使用的是什么燃料呢？火箭在选择燃料时，比冲力是最关键的参数，比 冲力越高，消耗同样质量的燃料产生的推力就越大。而热值高、分子量低的氢气是火箭最好的燃料。另外，氢气还不会腐蚀发动机部件，燃烧后产生的气体也是无毒的。但使用氢气做燃料有一个很大的麻烦， 那就是常温状态下，氢气是气态的。如果直接在火箭里面塞一个储存罐携带氢气，会使火箭体积过于庞大，所以只能通过超低温将氢气变成液体，这就是低温火箭燃料的由来。而让氢气变成液体也是十分复杂的过程。 首先要通过压缩机、冷凝器和节流装置等一系列流程，将温度降低到零下二百五十三摄氏度，氢气只有在这种极低的温度下才会变成液体，之后再将储存罐中的液态氢运输到发射站，在火箭发射之前注入到燃料罐中。低温燃料的外层是一个由铝铝合金制成的外壳， 外表还覆盖了一层二十五毫米厚的隔热聚氨酯，用来保护燃料罐不会在穿过大气层时被极端高温所破坏。接下来看看发动机是如何燃烧这种超低温燃料的。有的朋友可能会觉得，直接让发动机接上燃料罐，让燃料自由流向燃烧室就可以了。 不过这种方法燃料流动的速度太低，发动机产生的推力太小了，无法推动火箭成功起飞。因此需要安装一个压力泵，将燃料和氧气从罐子里面抽出来，经过加压之后送到燃烧室燃烧。而正常的压力泵都需要用电来驱动， 如果带上电池，那么火箭的重量会大大高于发动机所能推动的重量。因此，发动机的压力泵使用的是膨胀后的气态氢为动力，同时将液态氢转化为气态，还能增加燃烧效率。那么液态氢该如何让它恢复成气体呢？首先，通过管道引导液态 清在热喷管和燃烧室周围循环，由于热喷管的温度极高，在循环的过程中液态氢升温就会转变成气态，之后再通过涡轮将气态氢送入燃烧室。不过就算使用这种方法，涡轮泵输送燃料的速度还是不够快。而要解决这个问题， 最好的办法就是在涡轮泵上面加入一个小型燃烧室，让小部分燃料在里面燃烧，产生高温高压的气体来提高涡轮泵的转速，这样就能极大提高燃料的输送速度。 同时为了不浪费驱动涡轮的排气完成，驱动后的废气会被转移到燃烧室完全燃烧，以提高发动机整体效率。除了这些复杂的设计，发动机使用的材料也十分苛刻，因为发动机燃烧室内的温度高达三千摄氏度， 这种高温足以融化任何材料内部零件，所要承受的压力十分巨大。而前面我们讲到的液态转化为气 态的循环系统，由于液态氢温度极低，所以在转化成气态的同时也起到了降低燃烧室温度的作用。除此之外，低温发动机还有另一个设计难点，那就是隔热问题。 通过热成像图可以看到，发动机各个部件的温度差别特别大，如果没有合理的隔热措施，各个部件会受到高温的严重影响。另外，液态氢在金属中会溶解与扩散，进入到金属材料的内部， 使金属产生裂纹，这会极大影响储存罐的强度，因此必须开发出特殊的金属合金来克服这个问题。不管从设计到燃料或者材料，都是需要大量的工程开发，这就是世界上只有极少数国家能开发出低温发动机的原因。

这期视频带你们了解液体火箭工作原理。液体火箭一共有两个罐罐，一个是一台氧化罐，一个是燃料罐，里面都是液体形式的氧化剂和燃料，氧气剂和燃料混合在一起，被称为推动剂。 现在出现在你眼前的是几个涡轮泵，没错，他们的主要任务就是运送氧化剂和燃油运送到燃烧室。 现在氧化剂和混合物正在燃烧室中燃烧， 喷油器将混合物和氧化剂转化成小液滴，最后喷入燃烧室内部。 现在出现在你眼前的是一个打火器，它将采用电信号打火，直至将燃料打燃。 这就不用说了，就是火箭的喷射口，火箭所有的火焰将由它喷射而出。 接下来我们就看一看火箭是如何发射升空的。 涡轮泵将氧化剂和燃料运输到燃烧室， 推动剂最后变成小液滴，像燃烧式喷射， 然后打火器将燃料点燃并产生火花，火焰燃烧就 在瞬间。至此，液体火箭终于发射升空。好了，本期视频就到这里了，如果你喜欢作者的视频，别忘点赞加关注，谢谢！持续关注，我将有更多新内容，期待与你一起变强！

最近项目还比较顺利啊，四代金拿去做三 c 了。这中间需要几个月的时间吧？所以说正好这段时间可以用来搞一个小火箭。因为太久没有搞火箭了，怕到时候手伸了学的东西都忘光。

现在在进行液氧的遇冷，因为这个塑瓦罐里面存的液氧温度很高，所以它的压强比较大，就是通过这个液放的方式使这里面的液氧沸腾，然后吸热， 这样比这样他就可以有更大的密度以及更大的这个切实余量。这次试验呢，其实只是验证他的这个基本结构，然后验证他是否可以增压。我们判定成功的标准就是燃烧式的压强要大于我们柱香的这个增压压强的这次实验就成功了， 因为这次实验有很多不完善的地方，因为首先我们从这个位置抽这个燃烧室的内部的气体，我不确定这个位置的燃气温度是否足够低，因为，呃，很有可能就是位置不对，导致这个温度过高吧，然后瞬间烧毁掉这个涡轮。但是这个情况都在预测之中吧， 只要他能够成功的工作一两秒，我觉得这个结构就有去进行迭代的价值。还有一点就是他那个涡轮废气管的法兰，其实我们现在是没有用任何密封方式的，呃，就那个地方肯定会漏，但是会这个这个漏呢，不会影响我们最终的实验目的，所以说我就懒得去优化，到下一个阶段再去做吧。 果然如我预料啊，这个这个位置的然温过高， 他他导致他这中间整根管子全部烧毁了，就这个呃，抽气导管整根全部全部融化烧毁了，然后顺带的他把这个里面内部的涡轮 也烧毁了。但问题不大，因为我们已经获得了想要的实验数据，那么下一个阶段就是去优化这些细节，其实总的来说这个启动还是比较顺畅，就是从它整个点火到它的增压，整个涡轮泵的起旋其实还可以，我觉得这个系统 在启动上应该说是没有问题，那么接下来就可能在这个细节上进行优化，使他的这个工作更可靠，使他的工作时间更长。呃，这个硬件为什么说烧毁了不心疼呢？因为这个涡轮泵的造价也就一万多， 哈哈，我们做一百次实验也就烧掉一百万，而且你要真的做一百个的话，他的成本可能就几千块钱，所以说我们可以用非常快的方式去大量生产，大量接待，那么就烧掉其实才最后不断的优化嘛，他肯定会有成功的那一天的。就是其实其实美国那家公司也是这种方法做的，你知道吗？这种方法 好处就是他非常快，那么我认为这个就是其实这个就叫模糊迭代这种思路，我认为就这个是比较在工程上比较好的，因为他拼的其实不是你建模的精确，而是你这个量产成本以及你的生产速度以及你测试效率。而我最擅长的就是这个，你知道吗？哈哈哈。

咱们今天这一期内容啊，来探讨一下我国首个海上液体火箭发射回收试验平台相关那些进展，以及背后有哪些核心的概念股值得我们去关注 我国海上液体火箭发射回收试验平台的建设情况。还有就是这个平台为什么要建在山东烟台的海洋？它有什么特殊的意义？这个嘛，因为海洋它是我们国家现在唯一一个商业航天的海上发射母港。 对，然后二零二五年又是我们十五五规划的开局之年嘛，那这个加快建设航天强国就第一次被写进了国家的五年规划的重点任务里面。所以在这样的一个大背景下， 咱们国内首个海上液体火箭发射回收的试验平台就在这里紧锣密鼓的建设。那这个平台的施工进展现在到什么程度了？然后接下来有什么重要的节点，或者说有什么重大的试验吗？平台现在每天有一百五十多个工人在东方航天港这个场地二十四小时轮班倒 他们就是为了要确保能够在二月五号左右完成平台的建设，然后马上就开始调试和演练，进度还挺快的啊。是最值得关注的是，我们国内主流的商业液体火箭会在春节前后在这个平台进行首次的海上发射回收试验， 对，这在我们国家的航天史上还是头一回明白了。那接下来咱们要聊的就是跟这个海上液体火箭发射回收试验平台最相关的五大核心概念股了。那这些股票背后的企业到底在这个项目里面扮演了什么样的关键角色呢？其实这些核心的概念股，它是分布在平台建造、 火箭制造，还有发射服务以及一些关键技术的供应这几个领域的。那我们肯定是要重点去看那些直接参与了东方航天港建设和运营的公司， 然后还有就是承担了发射任务的，以及为火箭提供了发动机和制导系统等核心技术的这样的一些企业。所以你是怎么去筛选出真正跟这个东方航天港关系最紧密的那些股票的呢？我就是去查证了最新的权威信息，然后去交叉验证，最后选出来了这五家公司。 你比如说中国传播他旗下的企业是参与了海上发射平台的建造的，然后海蓝信是为回收平台提供了关键的导航系统的，航天电子他是负责了测控通信系统的，九风能源他是提供了特种燃料的，还有航销钢构他是拿下了火箭总装基地的建设合同的。 这五家公司的业务都跟这个东方航天港的项目高度的绑定，而且他们的信息都是多方可查的。 ok， 那 下面我们就分别来看一下，这五家核心的概念股，在这个海上液体火箭发射回收试验平台的项目当中，到底发挥了什么独特的作用。 首先咱们来说说中国船泊他在这个项目当中扮演了什么样的关键角色呢？具体来说呢，中国船泊他是通过旗下的沪东中华造船来参与这个平台的建设的， 然后包括了这个回收平台的船体的建造，还有甲板的回收网、缓冲托架等等这些非常关键的结构的总装都是由他们来完成的。听起来每一步都直观重要啊。对，因为海上的这个环境是非常复杂的嘛，那这个平台要能够稳稳的承载火箭的发射和回收，他对稳定性和安全性的要求是极高的， 那中国传播在海洋工程装备领域的这种国家队的实力就体现出来了。好的，那我想知道海蓝信在这个海上回收的测控系统里面到底承担了哪些核心的任务？海蓝信其实它是这个平台的测控系统里面非常关键的一个技术的供应商， 他跟东方航天港是签了正式的合同的，然后他主要的任务是提供动力定位系统，也就是 d p 二加，还有航行状态的监测软件，以及落水点的轨迹预测算法，这三大块感觉每一项都很重要啊，那这些技术具体对回收任务起到什么作用呢？ 你想啊，这个海上的风浪是随时都在变的吗？那这个动力定位系统就可以让回收平台在这样的复杂的海况下面始终保持稳定，然后这个落水点的轨迹预测算法可以帮助我们精确的去捕捉火箭舰落的位置， 所以这些技术都是让我们能够实现海上的发射回收闭环的不可或缺的一部分。懂了，那航天电子在这个东方航天港的项目里面具体承担了哪些任务呢？航天电子他是提供了惯性导航系统、测控通信设备，还有飞行姿态控制系统这三大关键系统。 然后这些系统呢是在整个火箭的发射和回收的过程当中去实时的传输数据，并且精确的调整他的飞行姿态，所以他是可以确保火箭能够在这个复杂的海上的环境下面精准的入轨，并且安全的回收， 所以说航天电子在这个领域的实力也是非常强的。对，然后九风能源在东方航天港项目里面扮演了什么角色呢？九风能源他是为这个平台供应了高纯的液态甲氨，还有高纯液氧， 这两种都是液氧甲氨火箭的非常关键的燃料，然后他们的气体的纯度和稳定性会直接影响到火箭发动机的性能和可能性，也就说九风能源在特燃特气这一块是起到了核心的作用。没错没错，那航校钢构呢？它是承建了建源科技的这个中大型液体运载火箭的总装总策以及回收副用基地的一期项目， 那他其实负责的就是整个基地的厂房啊，设备的安装啊等等这些基建工程。那这个基地呢，其实就是未来东方航天港能够大规模的去总装测试和回收火箭的一个核心的物理空间。这五家公司其实就是把这个平台建造测控、通信、 动力燃料还有总装基建这几个大的环节全部都串起来了。对，而且他们都是跟东方航天港有直接的合作的，所以他们的业务关联度是非常紧密的。

姿态控制算法的雏形有了，接下来就是做一款高可高清的小发动机，但是之前错的推力太大了，用在这里显然不合适。。 出于安全考虑，，准备先用二氧化碳推力器来做实验。。 我的火箭机没有火，也不会飞，没办法，我只好去把微型液氧火箭发动机的硬骨头啃下来。。实际上微型液氧火箭发动机比稍微大一点的更难做，因为他实在是太小了，这是发动机本体，这是火区点火器，他就很难去安装，只能用其他的点火方式，那么会很容易造成硬启动，导致这个发动机爆炸。。 第二就是它的在同样特征长度之下，它的笔表面积特别大，也就是说它的冷却会更麻烦。， 但是观察他的推力曲线呢，就会发现他并不是很稳定。，那就必须要加入一些控制手段。。换新手机了，挺贵吧？？不贵，这是我在转转买的二手苹果十四 pro， 只花了三千八，比新款便宜了一千多呢。。最近好多人都在用转转。。是啊。 该省省该花花，，没必要啥都买新的。，转转上，每台手机都经过工程师全面检验，，比外面的二手要靠谱，，而且上面不仅有手机，笔记本电脑也很便宜，，春节还能正常发货，强烈推荐转转！！ 为什么要去自己调制一种燃料呢？？因为之前在试车的时候发现在推力调节，尤其是深节流的时候，单纯的液氧乙醇或者液氧煤油之类的燃料会导致燃烧不稳定，这与我的设计有关，就根据需求只能自己调了一种含碳量合适，而且具有一些很高燃烧稳定性的一种燃料。。现与篇幅，原因就不在这里展开了。。