吉利星愿防滑模式怎么打开

今天跟大家分享一下吉利心愿，如何在下雪天以后正确的行车。第一个打开小车，找到驾驶向上滑，把车身稳定系统才打开，打开以后可以防止车轮打滑以及车身甩尾的现象发生， 当仪表里边出现小黄车闪烁的时候，证明系统介入工作，这时候抓稳方向盘一定不要调为高，调为高的话会增加甩尾的一个风险， 记得不要猛踩油门，让动力慢慢的输出，避免驱动轮打滑空转，如果出现泄血了，临时关掉防车滑功能，脱困以后呀立即记得打开。第三就是使用刹车的时候，一定要使用点刹，不要一脚呢把它踩死，尽量提前预判路况， 用点刹方式来结束配合 abs 工作，防止呢车轮给抱死。第四就是车速不要超过每小时四十千米， 跟前面的车保持这个距离啊，一定要大于平时的三到四倍，尤其在过弯的时候，一定要提前减速，慢打方向，别出现这个甩尾的现象。 最后尽量的不要超车，少变道，必要时呢换上雪地胎或者装防滑链，装上防滑链以后一定要记得把这个防车化功能啊，给它关闭。

现在开始改这几个设置点，车辆设置点，车辆点驾驶调调到节能，能量回收调到最高。嗯， pro pro 换向打开 esp 打开， ok。

gtcs 全天候防滑系统要怎么打开呢？吉利银河 e 五首发搭载的 gtcs 全天候防滑系统是一项吉利自研的智能安全功能，在车辆启动后无需您手动开启 这项功能呢，可以有效降低湿滑冰雪路面的打滑量，来保障我们的行车安全。

吉利星愿雨雪天必要时需要打开的功能，新手记不住可以先点赞收藏。第一个就是雨雪天的时候，咱们挡风玻璃是非常容易起雾的，我们需要打开车机，点开空调，点击这个扇形的，他会自动切换为外循环啊，千万不要改内循环，因为外循环才能达到更好的储物效果。 第二个就是后视镜上方如果有很多雨水看不清楚的话，我们是不用手动去擦的，还是空调那个界面，我们直接打开后视镜加热就行了， 个它是带后挡风，一起等过一会咱们后视镜上的雨珠就消失了。第三个就是下暴雨的时候，我们一定要及时开启后雾灯，在咱们白天的时候需要调到大灯的位置， 然后再扭一下雾灯，咱们的仪表盘就会显示雾灯的标志了，这样有利于后面的车更好的发现，我们可以防止一些事故的发生。最后一个就是车神稳定系统， 在咱们驾驶模式里边，这个功能默认是开启的，大家千万不要关闭，车神稳定系统就是 esp 防侧滑的，咱们心愿是后驱车，在下雨天或者下雪天它是非常实用的，大家觉得还有什么疑问或者问题都可以聊一聊，也欢迎关注。

极地心愿的 boss 们，雨雪天气行车一定要打开这个设置，尤其是最后一个，我们找到车辆设置，进去之后找到左侧的驾驶第一个功能设置就是把你的能量回收可以设置为中，或者说可以设置为低。 第二个也是最重要的，建议大家把你的制动踏板由舒适一定要调整为运动，因为刹车设置为舒适，它有点偏软，有点刹不住车，学会了吗？

今天跟大家聊一下，下雪以后，咱们吉利星愿应该打开哪些设置以及注意事项。第一个就是关闭后视镜折叠功能，当早上解锁以后，后视镜处于打开状态， 这时候由于上冻，后视镜打不开，但是电机在里边又要工作，有可能会憋坏里边的齿轮。第二就是解锁车门的时候，我们尽量使用遥控器或者蓝牙钥匙， 尽量避免去使用这个按键开关，因为它处于上冻状态。第三个当车辆解锁以后，我们来拉动拉手的时候，不要像往常一样直接性的拉开， 我们这样一点一点试探性的往外拉，把上面的冻冰给它拉掉，这样就可以了，然后拉开以后，这个门的这些位置是属于上冻的状态， 我们不要猛的去拉，给他一点一点的往外拉，这样给他慢慢的拉开，用这种方式可以很好的保护这个密封条，防止被拉坏。第四，下雪以后，这个玻璃上冻得很厚的冰，还有雨刮器冻得都非常的坚硬，就无法再打开， 但是呢使用暖风等待的时间比较久，有人着急又要使用车辆，这时候我们可以找一个比较软点的卡片，我们给他进行这样刮， 这样就可以把我们上面的冰给它刮掉，大家一定要记住不要使用坚硬的物品，我们不要这样去给它刮，这样很容易刮伤我们的玻璃。来到车辆里面以后，可以看到前挡风玻璃上面这个冻冰还是非常厚的，包括后视镜上面的， 这时候我们打开空调页面，把急速升温给它打开，调为内循环出风口调为前挡风，这样呢风速最大，温度也是最高，可以快速的帮助我们化解前挡风上面的冰冻。 同时我们打开后玻璃的加热，后玻璃加热和这个后视镜的加热，我们心愿是一个开关，打开过一会他们就即刻消冰。接下来我们打开小车，在驾驶里边把驾驶模式调为节能模式， 节能模式相对动力输出比较柔和一点，也非常平顺。下面这个车身稳定系统我们一定要把它打开，因为我们心愿它是后驱车，在下雪的天气特别容易出现侧滑的现象，打开以后可以增加车辆侧滑的稳定性。 最后跟大家说一个重点，就是咱们侧门上面的玻璃和前挡风的玻璃，在冰冻没有完全的消除之前，不要使用雨刮器和咱们的玻璃升降开关，这样有可能会损坏玻璃升降器和雨刮电机。

哎，什么情况？哎，前些天啊，发了一个视频，吉利星越雪铁行车，这些保命技巧一定要看其中这里边啊，有一项就是能量回收的调节，网友们在评论区啊，说法不一，有的时候应该调为高，有的时候应该调为低。 今天呢，我就给大家实测一下，看看到底应该是调位高还是调位低。在测试之前呀，先说一下什么是能量回收，用大白话来说就是车辆啊，在行驶过程中，松掉电门以后，车辆的惯性通过轮胎带动电机工作，从而呢发电， 然后给电池进行充电。为了安全啊，咱们以每小时三十到三十五千米的速度进行测试，为了保证这个测试的真实性，在车外呢也进行了拍摄，可以通过刹车灯的信号来判断，在松掉电门以后是否接入直动 车内呢，可以通过仪表可以看到松掉电门的瞬间。每一组测试呢，咱们分两次，第一次呢就是松掉电门以后直线的行驶， 第二次呢就是松掉电门以后轻打方向，看看车上具体有什么变化。首先呢，咱们把驾驶模式调为节能，节能模式呀，动力输出比较柔和，在咱们起步的时候预防打滑。接下来把能量回收调为低，咱们开始第一次的测试，咱们加油出发， 咱们看一下时速，现在是三十，咱们松油门看一下情况， 非常的稳，没有任何的这个现象，咱们接着第二次测试，加油出发，看一下速度， 咱们到三十，咱们松油门，轻打方向，哎，非常的稳，没有发生任何现象，咱们停车。接下来呢，咱们把能量回收调为高，再进行第一次的测试，加油，咱们出发， 看一下速度，现在是到三十，咱们松电门， 哎，直线情况下同样也是没有发生任何现象，非常的平稳，咱们接下来进行第二次的测试，加油，走起，看一下速度， 马上到三十了，咱们松油门打方向，哎，什么情况？哎，这辆严重的发生侧滑， 通过以上测试呀，说明雪天行车，能量回收还是建议大家调为低，否则呀，很容易发生这个车滑的现象。好了，今天就跟大家说到这，如果大家有什么问题或者有不同意见的，咱们可以到评论区里边聊一聊，相互学习。