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今年六月份,安徽芜湖长江三桥铁路桥正式通车,今天上午,芜湖长江三桥的公路桥也正式通车,安徽芜湖又增加了一条新的过江通道,目前总台央视记者姜凯就在现场,马上连线他。姜凯,请给大家介绍一下现场的情况。 好的,梁燕,我现在呢就是 是在芜湖长江三桥的公路桥上,就在今天上午十点呢,这里是正式的开通了,现在呢,我们可以看到已经有车辆在陆续的通过桥面。 芜湖长江三桥啊,他顾名思义,他是芜湖的第三座长江大桥,那尽管呢,并不是首座,但是他的建成开通的依然是备受关。 我们了解到呢,在九月二十一号到九月二十七号,也就是这座公路桥开通前的一个星期,当地呢特意组织了大桥开放活动, 在短短一个星期的时间里啊,有四万两千多名市民啊,是报名上桥参观,平均呢每天是达到了六千多人,可以说呢,对于这座桥的开通,大家是期盼已久。 我们来看一下,和其他很多地方的这个长江大桥不同,芜湖长江三桥给人的第一感觉是矮, 我们可以看一下这个前方两座这个主塔,桥面以上的高度呢,只有正常高度的这个一半左右, 那除了矮之外呢,他还有一个独特的设计,就是不对称,我们可以看到在我旁边的这个主塔,他的高度是一百五十五米,而 远处的那座主塔的高度呢是一百三十点五米,两座主塔呢是差了二十多米,为什么会有这样的设计呢?是因为在这座大桥的旁边啊,就是一座机场,那出于航空安全的考虑,必须要限制这个大桥的高度, 而在桥下呢又是长江的主航道,要留出足够的空间,这也就给大桥的建造带来了不小的挑战。在这样的情况下呢,设计师就采用了这种高低矮塔的设计, 现在为了确保这个受力均衡啊,在这个两座主塔上面,斜拉索的这个数量和角度都是各不相同的,我们了解到的每一根斜拉索里面都是由无 五百四十七根钢丝组成的,而单根斜拉索承受的最大的压力呢,达到了一千六百吨左右,也就是相当于一千三百辆小汽车的这个重量,那 其中建造的难度是可想而知的。那现在我们看到这个公路桥,它采用的是双向八车道的设计,在外侧的这个三条车道呢是限速六十公里每小时,而 最内侧的车道是限速八十公里每小时。随着这条公路桥的开通,现在大桥两岸的这个市民啊,可以直接跨江而过, 那通行的时间呢,从过去的半个小时减少到了现在的十分钟,不仅大大的提高了这个通行的效率,也减轻了芜湖长江大桥,也就是一桥的交通压力。 通过航拍画面我们可以看到这座桥呢,其实是一座公铁两用桥,他一共分为两层,我现在所站的呢是公路桥啊,就在我的正下方,他就是铁路桥,也是商合杭高铁的过江通道。 那在直播之前,我们站在这里可以清楚的感受到,大约每隔十几分钟就会有一趟高铁从这个桥下经过,可以说通行是非常的繁忙,而正是由于这个铁路桥的开通, 现在芜湖到合肥的通行时间从过去的两个小时减少到了四十分钟,而到杭州的通行时间呢,也从过去的五个小时减少到了现在的一个半小时, 所以说不管是南下还是北上,这个通行的效率都大大的提升了。而在这个铁路桥的旁边啊,还预留了两条城际轨道的线路,为将来这个城际轨道的开通做好了准备, 相信呢,随着这一座桥的全面开放,一定会为长三角更高质量的一体化发展带来更多的便利。好的,梁叶现场的情况就是这样,看来经过建设者的努力,安徽芜湖增加了一条过江大动脉啊!感谢姜凯从安徽芜湖发回的报道。

