芜湖三桥解封时间

今年六月份，安徽芜湖长江三桥铁路桥正式通车，今天上午，芜湖长江三桥的公路桥也正式通车，安徽芜湖又增加了一条新的过江通道，目前总台央视记者姜凯就在现场，马上连线他。姜凯，请给大家介绍一下现场的情况。 好的，梁燕，我现在呢就是 是在芜湖长江三桥的公路桥上，就在今天上午十点呢，这里是正式的开通了，现在呢，我们可以看到已经有车辆在陆续的通过桥面。 芜湖长江三桥啊，他顾名思义，他是芜湖的第三座长江大桥，那尽管呢，并不是首座，但是他的建成开通的依然是备受关。 我们了解到呢，在九月二十一号到九月二十七号，也就是这座公路桥开通前的一个星期，当地呢特意组织了大桥开放活动， 在短短一个星期的时间里啊，有四万两千多名市民啊，是报名上桥参观，平均呢每天是达到了六千多人，可以说呢，对于这座桥的开通，大家是期盼已久。 我们来看一下，和其他很多地方的这个长江大桥不同，芜湖长江三桥给人的第一感觉是矮， 我们可以看一下这个前方两座这个主塔，桥面以上的高度呢，只有正常高度的这个一半左右， 那除了矮之外呢，他还有一个独特的设计，就是不对称，我们可以看到在我旁边的这个主塔，他的高度是一百五十五米，而 远处的那座主塔的高度呢是一百三十点五米，两座主塔呢是差了二十多米，为什么会有这样的设计呢？是因为在这座大桥的旁边啊，就是一座机场，那出于航空安全的考虑，必须要限制这个大桥的高度， 而在桥下呢又是长江的主航道，要留出足够的空间，这也就给大桥的建造带来了不小的挑战。在这样的情况下呢，设计师就采用了这种高低矮塔的设计， 现在为了确保这个受力均衡啊，在这个两座主塔上面，斜拉索的这个数量和角度都是各不相同的，我们了解到的每一根斜拉索里面都是由无 五百四十七根钢丝组成的，而单根斜拉索承受的最大的压力呢，达到了一千六百吨左右，也就是相当于一千三百辆小汽车的这个重量，那 其中建造的难度是可想而知的。那现在我们看到这个公路桥，它采用的是双向八车道的设计，在外侧的这个三条车道呢是限速六十公里每小时，而 最内侧的车道是限速八十公里每小时。随着这条公路桥的开通，现在大桥两岸的这个市民啊，可以直接跨江而过， 那通行的时间呢，从过去的半个小时减少到了现在的十分钟，不仅大大的提高了这个通行的效率，也减轻了芜湖长江大桥，也就是一桥的交通压力。 通过航拍画面我们可以看到这座桥呢，其实是一座公铁两用桥，他一共分为两层，我现在所站的呢是公路桥啊，就在我的正下方，他就是铁路桥，也是商合杭高铁的过江通道。 那在直播之前，我们站在这里可以清楚的感受到，大约每隔十几分钟就会有一趟高铁从这个桥下经过，可以说通行是非常的繁忙，而正是由于这个铁路桥的开通， 现在芜湖到合肥的通行时间从过去的两个小时减少到了四十分钟，而到杭州的通行时间呢，也从过去的五个小时减少到了现在的一个半小时， 所以说不管是南下还是北上，这个通行的效率都大大的提升了。而在这个铁路桥的旁边啊，还预留了两条城际轨道的线路，为将来这个城际轨道的开通做好了准备， 相信呢，随着这一座桥的全面开放，一定会为长三角更高质量的一体化发展带来更多的便利。好的，梁叶现场的情况就是这样，看来经过建设者的努力，安徽芜湖增加了一条过江大动脉啊！感谢姜凯从安徽芜湖发回的报道。