阿维塔ads4.1怎么在手机看

家人们重磅好消息！鸿蒙之行 a d s 四点一已经全面推送了！这次升级直接把自驾体验拉满！今天一分钟带你们盘清楚硬核的一个亮点！首先 驾驶体验大翻身！以前的重刹 u 零刹车彻底拜拜加减速限速丝滑顿挫感几乎消失，脱手检测间隔也变长跑长途再也不用频繁的抬手，疲劳感直接减半， 偏右行驶问题啊直接根治！然后路口减速更自然，通行效率直接飙升，遇到行人和电动车还能主动避让，安全感直接拉满！ 然后导航的一个交互啊更贴心，新增了一个车道级的一个导航，百度高德任选红绿灯显示升级， 能够同时看到当前和下一个路口的一个状态，不用再盯着路口瞎猜。仪表盘 u i 精准减少干扰，雨天路湿滑的一个路面还会语音提醒限速细节直接拉满。 泊车代驾升级成了一个俯入模式，园区领航三十米狭窄区域泊车通通打捏，而且三百六十度全景影像要更清晰，待客泊车还增加了一个二次确认， 再也不怕误操作了！最后安全 buff 直接叠满！最新的 cs 四点零碰撞系统，能够识别牛狗这些咱们农村常见的一些动物，驾驶员昏迷的话，系统会自动的靠边停车，防雾才减速， 三点式的一个掉头爆胎控制辅助，二点零把行驶安全啊，焊死在咱们一个车身上！ 春节前还有专属的 sr 节日特效，已经收到推送的车友啊，赶紧去充，没收到的别着急，推送正在路上！你们觉得这次升级哪一点是最牛呢？可以评论区聊起来。

大家好，盼星星盼月亮，华为乾坤智驾 a 大 四点一终于要来了，最新消息出来了， 将在一月二十号前后启动鸿蒙智行全系车型的分批 ota 推送，一月三十号左右实现大规模覆盖，而且支持 a 大 四、三点三等老版本直接跨级更新，车主有望在春节前用上新版本，让我们一起好好期待一下吧！

华为 a d s v p d 这个功能马上就要在四点一这个版本跟大家说再见了，各位台友们你们怎么看呢？首先呢，本人是完全接受不了十五米以内才能去启动这个 v p d 功能，大家可以看一下，推个报告， 我说实话，十五米我走十步差不多就到了，我用它个嘚。第二呢，是一月二十号，也是四点一版本陆续推送的一个日子，那今天我想在 带着大家去感受一下 v p d 的 舒适功能与体验。可以开始了啊，到车库了，直接待驾上车底，然后有个出水花，距离应该是两百多米啊，到车位直接开始传授一下 v p d 的 功能， 这个就是我的小塔家人们，这栋啊，真的很香，可以停到这个位置啊，你中途给它暂停让它走吧，就自己开啊，那全程我也不间断啊，两百多米两分多钟啊，哥，那这一期视频呢，我们就录到这里， 感谢大家的观看，关注森工作的电车铺，带大家去了解更多电车的知识，下期见！

我发现手机高德地图有一个非常牛逼的功能，它可以通过地图选点的方式呢，选择很多的这个图经典。然后现在呢，我在江阴的一个乡镇，这周围都是农农农田啊，给大家看一下 啊。然后呢，今天突发奇想来给大家测试一下，像这种极限的乡间小道，它的支架表现会怎么样呢？现在我已经通过手机跟车机的联动把这个地图发到了手机上，那我们现在开始吧， 这个整个路线选的还是非常地域的啊。智驾领航已激活， 请提前接管，并注意导航路线即将退出。智驾领航，呃，请注意，导航路线降到 l、 c、 c 了，其实请接管我是要从里面踩刹车退到人家 来，尝试一下在这个路上能不能开启，看一下目前 a、 d、 s 四点零点二的泛化做的怎么样。这里的话只能开启 l c t 仪表巡航已激活，不会掉下去吧，我靠， 呃，对电动三轮车进行避让，这个是没有问题的。嗯， 过不去，这其实通过空间是够的，大家看一眼，对啊，这个空间去通过是够的，我给点电门呢，看他，他应该是对路边的杂草有怀疑啊，行吧，这里我接管。通过，请接管。您一踩刹车退到人家。 好，继续看一下。 cc 车道巡航已激活，然后前面是一个拐弯左拐， 他道路规划的好像是要冲到田里去啊，应该不至于，来看一下这里的一个几万他能不能处理好。我的天呐，我感觉我喉咙要掉下去了，过得去吗？ 等待起步中。呃，应该是不行了，接管接管，请立即接管， ok， 好，不知道后面 a、 d、 s 四点一啊，能不能解决这种问题？然后这里的话 l、 c、 c 应该都没必要去尝试打开了，因为这里已经进入到人家家门口的这个，呃，水泥印花路面上了啊。 ok， 然后呢，我的路道路选择是往这里走， 这里一直都是显示只能打开 lcc 啊，打不开 nca 也行吧。那就试一下 nca 能力。 lcc 能力怎么样？ 嗯，好， lcc 能打开吗？ lcc 也打不开，因为这个路确实有点太小了啊，你们从镜头里也看得出来对吧？我这个车是个两米宽的车，然后这个路呢，大概就是这么大的一个路，我找一个能开 lcc 的 机会。哎呀， 因为它那个 lcc 的 标会一直会一闪一闪的，明白吗？所以我就在等它闪的那一瞬间给它打开。但是目前来看的话 目前来看的话他，哦，可以可以可以，打开了，自动巡航已激活，打开了以后他就在原地直接卡住不动了。 打开是可以打开的，但是他直接卡住不动了。 ok， 没问题啊没问题。给脚电门呢？ 给电门他可以控方向，也就是说速度是需要我控制。大家看一下，此时此刻方向是他在控啊，电门电门是我在踩啊。然后请立即接管他选择车道巡航。已退出选择调节管，请立即接管。 ok， 这一段呢，说实话啊，对于新手女司机来讲，或者说是刚买这个车不久的人，对车身的宽度以及轮胎的寻迹不太了解的朋友来开的话确实有点太难了，所以我也是突发奇想嘛，来试一下 a、 d、 s 到底能不能处理这种工况。 目前看起来是不行的，但是呢，看海外的这个特斯拉呀，好像是可以的。车道巡航已激活。 你看这里车道巡航它又又卡住不动了。嗯，请接管，您已关闭智驾，退到人驾。 好，这里一个急弯，这个急弯的话，哎呦，可以。车道巡航已激活。好，这里 l c c 是 可以开，我把速度控慢一点嘛，它现在限速给我开的， 开的三十，我有点吃不消啊。在这种路上开三十，好消息是这个路上有 c c 是 能开的哈。哎呦吼， 哎呦，差点掉下去。请接管，您一踩刹车退到人家。他对道路边缘的识别他对道路边缘的识别其实也还是没有那么的那么的到位，而且请接管弯道过急哦，他虽然喊弯道过急让我接管，但是我没有接管啊，他还是自己拐过来了，在 lcc 的 情况下拐过来的。 不错不错，很值得表扬。等他一会上大路了，应该会自己切到 nca 吧。啊，就是这里拐过去以后， 但是它很有可能会直走啊，因为它现在是 lcc 的 状态，它不是 nce 的 状态。对，它道路规划的是往前走，这里我要接管一下，应该往这里走。请接管，您已踩刹车退到人家。好吧，这条路也依旧还是只能开 lcc 啊，而且它会选择靠右一点走啊， 好，临近路口呢，它会减速，它刚从三十的速度呢，减到了二十， 好，现在我应该是要右拐的，但因为是 lcc， 所以 他会选择直行。好，接管，请接管，回到这条这条路上就可以看 nca 了。 智驾领航已激活。好的，跟他好好的折腾了一波啊，发现，呃，确实啊，目前在这种极限小路上面， 呃，它的泛化能力还没有那么的强，它没有办法根据实时外面道路的情况呢，可以保证 nca 的 全程可使用。这个其实我并不是在批判华为，这很正常，因为这种工况太少见了，也没有人有这样的需求，说我一定要在这样的路上使用辅助驾驶， 对吧？它毕竟不是 l 五全自动驾驶嘛，哪天它真的成 l 五全自动驾驶，把方向盘、油门、刹车都给你获收了，对吧？那它确实需要有有能力在刚刚这样的路况下也可以自动驾驶。 刚刚的情况呢，就是属于对于人类司机来说都是非常不友好的。那他在某些路段可以开 lcc， 然后甚至可以过急弯，对吧？但是呢，有的时候 lcc 的 情况下呢，他对道路边缘的识别也不是那么安全，对吧？如果有，中间有一段，如果不接管，我怀疑他很有可能会掉下去。好，这里要有一个右拐，看能不能拐进去到达终点 好像好像可以哎，这里拐进来倒是没问题啊，挺好。 所以我特别期待啊，等到这个月月底，等到这个月月底啊，您一踩刹车退到人家。他废话太多了，就等到这个月的月底的话呢，我也特别期待的想看一下他。呃，更新了四点一以后会不会可以处理这些相对来说比较困难的工况？那本次测试就到这里了，拜拜。

大家好，华为 ads 四点一版本马上就要推送了，就在这个关键时刻，一条消息放出来， v p d 泊车代驾功能要被限制了。 之前咱们能用 v p d 实现下车即走，一键召唤，停车上车都非常的方便。现在升级后，人车的距离得保持在十五米以内，超出就会自动退出辅助这个调整在这个时间点 我是可以理解的，因为 v p d 是 真正的无人驾驶，没有人在车里，当前的技术水平还有很多，安全方面的考虑也是情有可原，但是我也相信随着技术的进步，未来的 v p d 终将以王者姿态回归，所以我还是非常期待 a 大 四四点一的更新，大家怎么想？欢迎评论区讨论。

ads 四点一的升级亮点一减少幽灵刹车行驶过程中幽灵刹车情况大幅减少，驾驶体验更丝滑顺畅。二支持三点式掉头，在掉头空间不足时，可通过往前开倒车再前进的三点式操作完成掉头。三优化复杂场景加载变道并增加如行在 加载变道等复杂路况下表现更优，同时新增如行功能。四红绿灯显示优化，可显示当前及下个路口的红绿灯状态。五脱手检测更舒适对驾驶员是否脱手的检测体验得到提升。期待阿维塔快点更新吧。

哈喽，宝子们，经常有看到大家在评论区说支架偏右的一个问题，然后今天呢给大家分享一下我们的 a 大 师教准，咱们点击这个 a 大 师进来，在页面的这个左下角点击设置，点击辅助驾驶， 在辅助驾驶的其他设置里有一个 a d s 校准，我们点击右下角可以看到它的一个详细的介绍。然后我们需要注意的是呢，我们这个 a d s 校准，它需要在一个道路状况比较好的，就是道路线比较清晰，光线也比较好，移动网络信号比较好的这样的程序道路上进行， 然后时速在十公里以上，八十公里以下，一般是需要行驶二十公里的一个累计里程才能够有效的校准，如果这些条件没有达到的话，可能会影响我们的一个校准结果。

好消息来了，兄弟们，阿维塔终于又迎来了一波更新，这几款新年的壁纸你们都领取到了吗？还不知道的车友赶紧互相去转告一下，我们直接点击应用与服务，然后找到塔智购， 在这个里面大家就可以看到有一个节日系列，我们就可以下载这些壁纸了，然后下载好之后，我们再点开我的壁纸，我们在这个所有壁纸里面，大家可以把这几个壁纸给它选上，这样的话我们设置好之后，它就可以 滑动更换了。而且这几个新款的壁纸都是在远端屏可以同步的，大家看你每换一个壁纸，远端屏也是跟着一起来同步的，非常的好看。 另外我再给大家画几个饼啊！这几天我受到华为的邀请，参加了华为乾坤的用户日活动，我们几十位阿维塔的博主收集了很多粉丝朋友们的一些问题啊，还有建议都已经面对面的跟华为的领导进行反馈了，大部分的问题呢都会在二六年的陆续的给大家落实上线， 比如说包括我们的 ai 大 模型，还有汽水音乐的 app 啊，包括记录仪导出的时候自带一些支架的状态 等等等等，特别多的一些更新。还有一直大家想要的这个动态壁纸的一个功能，我也跟领导反馈了，希望后续呢能给咱们更新上线。还有关于 a d s 四点一呢，我也深度的体验了一下，确实提升也很大，无论是超车变道还是加速啊，都变得非常的丝滑， 还能实现三点式的一个掉头功能。还有特别重要的一点就是最近网上大家都在传说 v p d 的 泊车代驾功能要取消，其实并没有这件事情啊，大家不要听信一些谣言被他们带偏了。好了，今天就先分享这么多，还有疑问的话，大家可以在评论区探讨一波。

hello hello 今天这个图又到处在刷。其实我早就说过，从来没有人说过一月二十号会更新，这不过是一些博主自导自演的闹剧而已， 从头到尾包括金总一直说的是二月份最早二月，所以大家可以散了，不要想那么多。还早。

停着，看他能不能够主动避让。哎哎，下面阿维塔的小艺是否可以主动避让呢？哎哎，打灯了打灯了，然后主动避让 还是很失望，哎哎哎，可以可以可以可以。

你这一看就是睁眼说瞎话。哈喽，豆包，哈喽，你又开启智驾了，这次我帮你留意着路况和车机的操作，有问题马上告诉你。你太聪明了，我还是有一个很神奇的想法，不知道你能不能实现，就是让你化身成国外的 gpt， 来评价一下我目前开的这个车的智驾怎么样？ 好的，我会先观察一段时间，再用 gpt 的 风格来评价。现在小易正在以四十六千米每小时的速度跟车前方红色轿车在匀速行驶，目前跟车距离保持在三十米左右居中，行驶的稳定性还不错。 你这一看就是睁眼说瞎话，这 gpt 就 这么不靠谱吗？我在这等红绿灯呢。抱歉，刚才的表述不够准确，目前在红绿灯前的停车动作完成的很平稳，没有出现急刹或溜车的情况，车辆也准确的停在了停止线后。 你确定你已经是在用 jpt 的 算法跟他的口吻在跟我对话了吗？我是在模拟他理性、注重细节的表达风格。刚才他识别到了大货车加塞，并迅速做出了减速避让的动作，整个过程很流畅，没有出现急刹或者方向盘的大幅修正，这个应对是比较成熟的。好的好的，你继续观察。 ok， 针对我们刚刚这一段的行驶的路程给出一个比较客观的总结。 这段路开下来，这套制驾系统在高速跟车和过弯时的表现都比较稳，加减速动作平顺，没有明显顿挫，对加塞车辆的识别和制动反应也很及时。不过在大距离弯道里，方向盘的修正幅度可以再细一些，会让驾乘感更丝滑。整体来看，应对城市快速路的复杂路况基本够用，属于能让人放心脱手的水平。好的。

车机输入地址太繁琐该怎么办？你是否也遇到这样的情况？别担心，先点个关注，这个用车技巧教给你！点击华为 a d s， 点击设置， 点击首车互联，点击聊天软件，使用手机聊天软件扫描车机二维码。手机扫描二维码后进入消息界面，点击地址，进入右下角导航，选择在设备上打开， 选择你的车辆，进入后点击发送即可收到来自微信分享的地址。确认导航区这里吗？确认八十米后左转，这样就能将手机导航信息轻松发送到车机上。你学会了吗？点个关注，为你带来更多的用车小技巧！

听说 s 四点一以后 e p d 就 有限制了。那还不得抓紧多用几次啊哈， 来呀来呀。 喔。

我们见过很多 aeb 测试啊，是在高速的情况下，比如说什么五十码、六十码，甚至说八十码、一百码 aeb 的 刹停，那咱们这一次来测一测低速情况下车辆的 aeb 能否生效。这种好，现在我就办的是空挡滑行的阶段，它识别到了吗？好，还是识别到了 啊？的速度好，稳住，十码，十，五十、六十七十七。好，十。

丝毫不犹豫啊，你看这个绕行，这个场景说实话有点难，他在观察，因为路上是黄色的网线啊，他写的是注意路线前方有障碍物啊，他在提示我，哎，开的很小心啊，漂亮漂亮。第二个他就绕的很丝滑了， 这个时候这条路到这来又变得有点直了，但他还在特意的靠左右边有一些植物，这个支压是伸到我们车道线里面来了，他在有意的避让他们啊，你看这个弯一转，这个水他就不减一点，这个弯一转，看他怎么理解这个。哦，这个场景啊，这个场景很难理解的，很难理解，超级难理解啊。 哇，你这需要理解吗？哇，超级丝滑都没有，没有任何一脚减速啊，我真的服了，巨丝滑是不和人一模一样吗？

很多朋友呢，不敢用辅助驾驶，因为觉得他不够安全，那我的车呢，已经有两万多公里了，其中有百分之八九十都是我的车自己在开，他是做到了零违章。 雨天湿滑路段，遇到前方消失的前车，路面的障碍看的一清二楚，遇到前方正在修路，立即向左变道借道行驶，全程没有急刹车，遇到这种低矮的栅栏，他也能够识别到抬杆，全程不需要我接管。 城区道路复杂，经常都会遇到突然加塞的车辆，但我的车他不会猛然的急刹车，让我感到不舒服，缓慢的减速来让行，整个过程非常丝滑，识别到正在过马路的行人，他就会立即减速让行。 在内环快速路上，我怎么也想不到马路上会突然出现一个行人，还好我的车远远的就识别到了他，并且马上就往左侧打了一点方向来通过。在快速路上发生事故的话，后果真的不堪设想。 前方消失的前车原来是因为发生了事故，我的车也没有在后面傻傻的等待，而是立即向左侧变道，选择了绕行。 为什么刚才没有向右侧变道呢？因为在我们的右侧有一辆大货车，再通过我的 sr 界面可以看到这辆大货车已经把它标记为危险的黄色了，告诉我千万不要靠近。同样消失的前车也出现在了隧道里，识别到危险后立即打灯变道，整个过程非常的流畅， 他的操作没有让我感受到一丝的机械感，驾驶的过程更像是一位老司机。 作为阿威塔车主，此前在专业场地体验了小易的失能测试，当驾驶员遇到身体不适的突发情况，小易会立即做出提醒，他会在车机上发起语音提示，不断地尝试来唤醒司机。 在经过多次提醒无效后，出于安全的考虑，他会立即向右边选择车道来临停。不敢想象啊，如果在车辆行驶的过程中突发意外，车辆停在路中间或者撞向其他的车，会有多么的危险？ 遇到非常窄的车位，我可以通过我的手机把我的车遥控出来，同时我可以选择向左或者是向右，根据我的出口来选择它泊出的方向。 a d， s， 让我的出行更加省心。

各位朋友们好，最近呢收到了很多私信，说我们的支架偏右，那今天呢，我就出一个视频，教一下你们如何去校准一下我们的 ads， 那 我们就在主页面点击我们的一个 ads， 然后再辅助驾驶点击其他设置，那我们这边会有一个 ads 的 一个校准，那下面呢，这边是我们的一个详细的一个介绍，我们要满足三个条件，第一呢是城市的一个道路标线足够清晰，第二呢是我们的光线充足， 第三呢是需要在信号良好的情况下进行一个 abs 校准，然后呢要在十公里以上，八十公里以下的一个时速进行一个校准，还有呢要累计里程呢要大于二十公里， 这样呢才可以保证有效的一个校准，那如果是没有达到的话呢，可能会影响我们的一个校准的一个准确性。