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哈喽,各位伙伴你们好,我是大师,今天呢给大家开箱这款上海航空的波音七五七,这架飞机模型的注册号是 b 二八七五, 航空界的各位小伙伴应该知道这个飞机的变化啊,这是上海航空的最后一架波音七五七,今天呢我们就开箱这款模型,顺便给大家讲一讲这架飞机的一个故事。这款模型呢是一个两百比例的模型,全合金的,因为之前有给大家开箱过其他系列的, 作为上海航空的最后一架七五七,他这个纪念卡是必须要有的,这个纪念卡呢十分有那个收藏价值。来,伙伴们给你们先看一下这个模型的外表, 看一下这个上海航空的他经典的腰线,我感觉啊,上海航空的这个经典腰线配上这个波音七五七,这个修长的外表,看起来就是特别好,看来我们把他的起落架什么的给他装上。对了,在这这 前呢,还请各位小伙伴帮忙点击这边的这个投票按钮,因为呢,我现在正在参加这个西瓜苦力的打榜活动,这次打榜活动呢其实很简单,只需要你们给我发发弹幕,发发评论,然后长按一下这个点赞,最后呢就点击这个投票按钮,点进去给我进行投票就可以了。再次感谢大家的支持, 这架飞机注册号为 b 二八七五的飞机于二零一五年三月二十一日执行完最后一个商业航班上航九幺七二航班哈尔滨飞上海之后便开始退役了。 据了解,第二八七五于二零零五年三月二十三十一日交付于上航,这架颇有空中美男子之称的波音七五七在上海服役将近十年之后便悄悄的走了,这也标志着上行波音七五七集队正式推出商业运营,所以当时最先进的终极双发科技波音七 五七两百飞机曾经是上海航空的主力机型,承载了无数上海人的光荣与梦想。现在波音七五七已经逐步的退出了历史的舞台,而他的市场将被他的新兄弟波音七三七所代替。 这个模型呢,今天就给大家展示到这里了,在这里呢,再次感谢大家的投票,如果你也喜欢各种模型和各种开箱测评的话,别忘了点击关注一波,然后我们下期视频再见吧,拜拜!

哎呀呀呀, happy happy, happy new year, 加油。 嗨嗨嗨。

董王的空军二号、波音七五七都有哪些囧事?此时工人对翻新完成的飞机进行称重,他们在两侧机翼和机头下放置三台起重机。由于机舱内上亿的金子以及一等红木, 飞机的空重达到了六十五吨。接下来机长老六将前往纽约迎接董王。不过在此之前有一项计划可能会耽误董王参加脱口秀,那就是没有完成的厨房地毯垫。 老六本来答应董王五分钟内出发,结果最终拖延了二点五小时才开始在跑道起飞,也难怪董王经常喜欢炒鱿鱼。 他们将抵达美国最忙碌的机场拉瓜迪亚,由于机场方要维护跑道,所以会在晚上十二点关闭机场。老六计划尽量在今晚九点让董王登机。 本王大厦这边的厨房内正为今晚的航程准备四份宵夜,丰盛的鸡肉、虾肉、牛肉、牛奶能补充足够的蛋白质,做完的餐点会被塑料和密封起来,这样便于机场的安全人员进行检查。老六这边也很 快到达了机场,不过此时天气开始变得恶劣起来,虽然这架飞机的主人为亿万富豪所有,但将洛原则依然保持先来后到。老六作为私人商务喷射机的机长,他还必须要向私人航空站报道,他们也没有任何商业航空公司的服务,所以加油吃饭、洗手间设施等都要自己安排处理。晚上九点,董王没有意外的没有出现 这种风格非常的董王。随后老六再次电话确认出发时间,董王表示晚上十一点三十才能忙完,因为他现在正在办公室学习别人如何吵架,所以他必须要看完才能离开,这份压力直接给到了老六,如果超过十二点到达,那么今晚将注定无法起飞。

大家好,欢迎来到黑曜石航空,各位现在看到的是号称空中美男子的波音七五七,那么今天我们就来乘坐一下黑曜石航空的波音七五七吧,起飞之前还没有交长按点赞机票的旅客赶快交了,好了,就让我们进入跑道三六所准备起飞。 黑钥匙航空 波音七五七是波音开发的中型单通道载体民航客机,用于替换波音七二七及七三七原始机型, 在客源较少的航线上作为波音七六七的补充。波音七五七于一九八三年投入服务,并于二零零五年十一月十八日停产。二零一八年十二月一日下航机队最后的四架七五 七二零零飞机结束商业运营,正式退役。这四架七五七也是中国航司运营的最后四架七五七客机。自此,中国民航七五七的客运时代已离我们远去,但是波音七五七依然在货运行业发光发热。波音七五七的机身直径与七零七、 七二七和七三七一样。七五七拥有较新颖的设计,包括采用双发动机、双人操作的驾驶舱。最初设计的七五七具有梯形尾翼,延续七二七,虽然梯形尾翼拥有风阻小的优点,但因为容易使飞机失速,最终设计仍使用传统的尾翼。 波音七五七飞机的主要设计目标是通过降低油耗,减轻机体重量来降低使用成本,提高经济性,比以前的中乘飞机耗油少,能很好的满足低于限行三级限制标准 准的社区噪音限制,并符合国际污染物排放新标准。欲采用三人驾驶制装四台发动机的波音七零七和 dc 八相比,波音七五七货机的节油效益非常明显。 波音七五七通过降低机场交通拥堵程度而体现出的运营灵活性,既可用于较长的航线,也可用于较短的航线,而且适用于枢纽辐射式航线网络中。 一九八二年二月,波音七五七飞机首飞,同年十二月取得市航证,一九八三年投入航线运营。一九八六年十二月,波音七五七或美国联邦航空局的批准,获准 etops。 播音七五七最初的型号为播音七五七二零零,播音公司于一九九六年九月启动了播音七五七三零零项目,在播音七五七二零零的基础上 加长机身,一九九八年九月二日首飞。波音七五七上大量使用与波音七六七相同的部件。波音七五七和波音七六七的驾驶舱几乎完全相同,两种机型要求的机型驾驶资格也相同,有资格驾驶其中一种机型的飞行员,只需稍加熟悉, 可驾驶另一种机型。我们来比较一下波音七五七和波音七六七,可以看出波音七五七的机头比较圆润,而波音七六七的机头比较尖。 波音七五七被称为空中美男子的原因是他的起落架跟其他飞机相比比较长,跟小短腿波音七三七相比,这种差异更加明显。 好了,随着黑曜石航空的七五七的落地,今天的航程就到这里了,喜欢我的话可以长按点赞加关注,我们下一期视频再见!

还记得他的美称吗?这是波音七五七客改货飞机。波音七五七因其外形修长、比例协调、极富美感,被赋予了空中美男子的美称。 七五七是波音公司研发的中型单通道载体民航客机,于一九八三年投入服务,二零零四年停产。七五七拥有亚因素载体客机中最大的航程,航程超过七千两百公里, 足以横越大西洋的续航距离。七五七虽然是一款载体机,但其尾流稳,流度较其他载体机大,因此在航空交通管制上被列为需要额外间隔空间和时间的重型飞机级别。 随着波音七三七九百和空客三二幺的投入使用,七五七的大部分航程任务都被这两款机型替代。一九九零年代末,七五七销量开始下跌,并最终于二零零四 年停产。生产线上最后七架波音七五七于二零零四年到二零零五年初交付中国的上海航空和厦门航空。到停产为止,波音七五七总共生产一千零五十架。 中国内地的南航、国航、下航、上航都曾运营过波音七五七客机。二零一八年十二月一日, 下航机队最后的四架七五七两百飞机结束商业客运运营,正式退役。这四架七五七也是中国航司运营的最后四架七五七客机。自此,中国民航正式告别七五七客运时代。 波音七五七两百货机是全球流行的特百货产品,由于它动力强劲,货仓容积比七三七大,续航能力强,在全球范围内颇受欢迎。曾有段时间,一旦有七五七两百客机退役,便 被各家货运公司找上门来求购。顺丰航空现在就是以七五七两百货机为主,数量占到机队规模总数的一半。波音七五七两百,皮实耐用,作为货机可使用到三十五年以上。联邦快递最老的七五七两百货机,机龄已超过四十年。顺丰最老的七五七两百, 注册号 b 二八九九是原来南航的 b 二八零六号,现在已经三十四年了,仍在服役。

三六八三四百八十,乘客幺八二三款的仓库幺八二三件的八六八三四款。 我这边是吧?你们后面是不是没有西游记机型了?是的,没了。这边应该是最后从福州起飞的了,快来伺候一下,谁会下班了? s 八三四个 s p 变速箱动,三动作五米的防盗灯,三,可以起飞到达。二,飞机 来板老板的说吧。

we had talked before about paperwork and the crew meals on an airplane and i just wanted a touch base on one of the strangest features of the seven fifty seven and that is all the dimming switches so we're gonna go through those really quick two lights down here called grimes lights one here and one just behind me at the second observer seat and those allow you to see if your kit bag continuing up we've got map lights that shine down on your approach plates we've got a flood light that shines underneath the panel, we've got panel lights that bring up the instrument panel lights we've got a chart light right down here and the lights up this plate overhead, we've got glare shield light lights up this glare shield here in the front panel for the autopilot functions and a light for that which brings the lights up, just below it so two lights that will handle this we've got isle stand lights again two lights that will light up the internal lights as well as the overhead lights shining down on that isle stand we even have circuit breaker lights that light up the circuit breakers behind us we have an overhead panel light that lights up the real stats behind the instruments we have a dome light that sets the mood lighting just above our heads here it's quite nice and then there's one more real step way up here this is the irs real step just dims and brightness this one little digital display and that's it that's its only function we have a mechanical checklist this is something that our airline uses and believe it or not that has its own light in the front we have icast lights and there's two of them and there's two switches to control them individually like we also have a tea cap that has its own bright and dimming switch over here on the fms's each fms has a bright and dim light and also down here we've got controls for the attitude indicator and the map display and we can also control the weather radar it can brighten the weather or turn it down and dim it we've got three of those switches here we have also three more switches on the other side as well finally on the other side of the captain he's got four more of these switches plus the two grimes light switches as well now on the triple seven if you put each one of these lights in an indentation kind of a straight up twelve o'clock position you can actually turn one knob and that will control all the lights at once so those are the dimming switches for the seventy seven just in case you need to know i don't know why who knows but you go out and buy a sep except for yourself that's it either you can take external power and yes quit it's also to know if you feel this good is to crack a finish let's see we have seventy point seven and let me take a look fuel yeah that's great that feels good okay thank you i will bring you the fuchsin couple of minutes okay great。