这个小蓝灯啊,他可不是摆设,他不仅是技术标识,更是对安全的承诺。当车辆处于辅助驾驶模式时,小蓝灯就会自动亮起, 向周围的行人和车辆清晰的传达本车正在进行智能辅助驾驶的信息,从而减少因驾驶状态不明确而导致的误判和潜在的安全风险, 既提升了道路安全,又规范了行业标准,记得关注再走哦!
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这是什么界?回答他叫上界,上界 h 五静态评测一下,前方六颗雷达牌照,上方一颗摄像头,日间行车灯,小小的颗粒度,远光近光,车顶激光雷达一百九十二线,它是华为 a d s 四点零的搭配,车身侧方有一个摄像头,具备哨兵模式, 蓝色小灯灯,车身左侧充电口,快充和慢充,右侧是个加油盖,九十二号无铅汽油。车身尾部贯穿式的尾灯,一颗摄像头,两颗摄像头,有矿的车门,这里有焊接点,这里同样焊接点。机械式门把手 内部机械式门把手皮质包裹,翻毛皮包裹,整车控制电四个加一个锁车键,十六点五寸悬浮式中控屏,十点二寸的液晶屏,没有抬头显示,内部有健康监测摄像头。小艺小艺你说打开遮阳帘,好的, 手机有无线充电,方向盘可以进行前后上下调节,左侧一个储物盒,深度可以,右侧手套箱 塑料材质空调出风口的装饰,木质纹路的装饰。中控扶手下方镂空的设计,有一个快充充电口,有一个 usb, 还有一个手机存储卡。中控的扶手这里都是皮质的包裹,这里是塑料材质 手套箱,深度可以。座椅的长度很适中,两侧有包裹性的设计,软度也可以。小易小易主驾你好,打开空调,打开座椅加热,打开按摩, 好的,为你搞定了车辆座椅还没有按摩功能呢,车机反应的时间尚可。前排座椅上下前后座椅靠背可以调节安全带, 调节的声音有点欠考虑安全带设计细节,后排座椅没有调节按钮,我身高一米七二距顶部 一拳两指,后排座椅距前排两拳多,董书记诚心过的了解,它的轴距是两米。八四,属于一个中型后排的阅读灯,在这里我个人感觉如果后排音响布置在这里的话,那么这里是可以装阅读灯的,但是它没有音响,我认为这个设计稍微欠缺一些合理。 前排座椅两个音箱一个按键,两个音箱一个按键,这个是干什么用的?后排空调出风口有方向调节,十五瓦慢充,六十六瓦快充。后排地毯是纯平的,但是没有冰箱,后备箱有一个充电口,有后排后备箱储物帘的卡槽, 有应急的一些东西,包括有一些小的储物空间,一键落锁 一点。五自然吸气增程,发动机转向机延伸部位覆盖的面积还可以,四门两盖,铁芯材质,车身的纵梁,铸铁材质减震器塔顶铁芯材质防火墙有隔热瓦和隔音棉。后备箱顶 铁底盘的悬架结构,前外不逊,后无连杆毛毡,内衬铝合金的阳角,单层冲压钢板,铸铁之壁,黄铜分离的后桥的结构, 这个是弹簧部位,它好像是后五梁杆儿,每根儿控制臂都是单层超钢钢板铁芯结构,大家感觉如何?

家人们,继咱们上次上架了一台长续航 max 的 哑穿金之后呢,今天再上架一台长续航的 max, 陶瓷白的颜色,那 配的内饰的话呢,是赤茶橘哈,白橘搭配起来还是非常有档次的,给大家看一下这两款颜色,如果正常选装的话呢,是需要各家三千也就是六千块钱,那享受展车权益的话呢,是直接给大家免费选装哈, 然后再看一下整体的外观,四个小蓝灯非常的有质感。 那咱们现在长续航 max 的 话呢,叠加了展车权益之后,车价由原来的十九点九八万元,那就来到了十八点四八万,同时呢,现在当下我们厦门的海沧区呢,还有一个一千元的购车补贴,那就意味着 这个享受补贴之后呢,车身价来到了十八点三八万元哈,那这个价格买咱们上届的顶配长续航还是非常有性价比的哈,期待朋友们到店咨询看车。

上汽 h 五作为华为和上汽合作的第一款车,也是我们志行里最亲民的车,那它对得起大家对它的期待吗?今天我从一个车主的角度深度解析。 讲车之前先说一个暴论,上汽 h 五的配置再低我都觉得它值二十万,没办法,服务真的太好了,不说买车前或者买车中的服务啊,那些都是你掏钱的时候嘛, 好点也正常。我这里说的是他的后续服务,你们谁见过买车两个月了,还有工作人员提醒句号尝尝羊毛的,上届 就做到了冬季见证,活动还没开始就发信息问我有没有时间,我十二月没有时间,一月又问我一次。约成功后,工作人员担心我事情太多可能忘记,还特意在预约时间前两天和前两个小时分别提醒一次,以防错过时间。这服务细节,你说他是百万豪车的体验都说少了,这时候 我才有人要说了,哎,这是上届的官方活动,好点也正常嘛。那我再说两个,我这辆车的胎压检测模块 是有点隐患的,但当时还没出现问题,是上届那边主动联系到我,说我这辆车的胎压模块可能会有问题,看我什么时候方便可以去免费更换一下。 整个售后全程体验非常好。那个时候还有鸿蒙大饭店和服务中心,提前预约的时候还给安排了早餐。十一月份我的车被刮了,当时我在外地出差,我女朋友报了交警和保险,但她没遇到过这种事情,有点慌。上届的工作人员知道后直接全权负责了,单独拉了一个群解决问题, 从开车去售后中心,到和对方保险沟通,再到普洱机送回来一趟水,全是上届的接待人员在弄这样的细节服务。我就问你买哪个不到二十万的车友,有的话 麻烦打在公屏上,还有谁附加值?说完说说上届 h 五本身的产品力。我是十月二十五日提的车,到现在快三个月了,开了四千多公里,续航和补能不能说非常优秀,至少也是良好很 优的那一档。现在长沙冬天平均温度在五度左右,再加上我开车比较猛,城区电耗在十五个左右,高速电耗在二十个左右, gltc 五百二十五公里续航,如果是充满电立刻跑的话能跑四 四百多公里,但这是不开哨兵模式的情况,如果你开哨兵模式,平均每个小时会掉电一公里左右的续航,就是说一天啥也不干存放着他也可能会掉电二十四公里。冬天天气冷,哨兵模式掉电可能会多一点,一小时哨兵模式平均掉电 一点五公里左右。按照我每天都二十公里通勤,剩余百分之三十的电量就会去充电的情况来说的话是六天一充,补能方面百分之二十到百分之八十需要三十分钟左右。上街处整体的续航水平和充电速度 确实和那些个八百伏五 c 有 点差距。车辆底盘方面如果不是有侧倾问题的话,我甚至能给个优秀。上届 h 五转弯和快速变道的时候,车辆的侧倾明显,而且整车掉头的转向比也比较大,做不到两个车道完成掉头得倒一把 过去。抛开侧倾的话,上节 h 五的底盘算得上优秀,悬架对车辆俯仰的上下抛跳的意志做的很好,底盘软中带紧,尤其是对细碎路面的滤震过小区减速带,咚咚两声很干脆就过去了,你能感觉到你压的是什么,但车内不会有多余的颠簸。电门前段比较松,后段会紧一点, 加速比较迅疾,不会很窜,而且油门和刹车的一致性很好,你踩完油门马上踩刹车,它们之间的行程是差不多的,不会你轻点电门是缓加速,轻点刹车是急刹车的感觉。驾驶体验我还是建议大家去试驾一下,真可以。 ok, 重头戏来了, 上届 h 五的辅助驾驶能力怎么样?我想半天只能用舒服两个字来形容。 a d s 四开的很柔,一手有急刹车 一点头的情况,而且通过率几乎可以说九九城城区城中村狭窄道路、高速、县城小道、农村无跨线单车道,上届 h 五的辅助驾驶都能开。如果说有车极大的扩大了我的出行半径的话,那 a d s 四就是把这个半径再扩大一圈。之前可能开个一百公里就已经累的没心思玩了, 现在有 a d s 四开两百公里也很有精力去疯玩,也不用担心晚上回去疲劳驾驶。今天爽玩局 既扩大了游玩半径,又减少了驾驶疲劳感,你就说舒不舒服吧。停车这块比辅助驾驶的体验更好,我现在住的老小区,很多高难度停车位,自己停是真的心累,像这种斜坡停车位都算是最简单了,如果自己停怕溜车,就得经常点急刹,体感很烂,要小一停就平滑很多,而且不用担心溜车 碰到前车后车。上次我车被蹭了,就是小区里面的游车车主停车没把握好溜车的距离蹭到的。有辅助驾驶舒适性和安全性都要提高一个档次。讲到安全性, 还有一个我觉得很好的点就是如果你退出辅助驾驶的话,方向盘会变得很紧,就杜绝了某些极端环境下你慌张引起的大幅度变向导致侧翻。确实把安全考虑的很到位,但辅助驾驶目前也不是完全没有问题, 比较明显的就是不走可变车道和潮汐车道。而目前我的版本还没升级到四点一的情况下,辅助驾驶还是会平右行驶,遇到大转弯也会划直角。但总体来说,上届 h 五的辅助驾驶绝对是同价位七零的存在。除去辅助驾驶的主动安全, 它的被动安全也做的非常出色, a、 e、 b 的 主动触发很及时,高速紧急刹停在制动的同时会打双闪,提前 部车城区掉头也遇到过斜刺里刹出来的车,给我掰两下方向盘就偏的情况,是真的能避免一些不必要的车祸和剐蹭。空间方面,上汽 h 五也是这个价位段的佼佼者,我也夸过很多次,储物空间非常突出,同时乘坐空间也可以 非常宽敞,而大空间带来的好处就是乘坐体验会非常舒适,前面正常坐后排空间大的夸张,但毕竟这辆车就这么大,所以它是为了空间牺牲了部分前悬长度的,所以颜值也就牺牲了一点。除去能耗、驾驶空间三个大的方面优异表现外,还有一些小细节, 上街处也做的不错,比如行车记录仪,拍摄内容的导出,直接用华为分享就行。朋友上次开我车发生碰撞,当场就能导出发给交警定责,大冬天的可以一键提前备车,出门上车就是暖的,不用挨冻,手机导航直接流转之类的,生活中很 常用的功能都能一步到位,不用额外操作,确实很大一部分减少了开车的准备工作,提升了用车体验。上汽 h 五作为我人生第一辆车,买了它之后不再是下次再说,还是现在去。买了它之后,上下班路途陪伴的不是二手烟, 而是自己喜爱的音乐。买了它之后,周末的生活不再是千篇一律的打游戏,而是不断的远行看世界。虽然双界 h 五也有不足,但本就没有完美的车,二十万以内的预算,它给了我远超这个价位段的体验,这就已经足够了。

今天发现了一个就是关于这个计架小蓝灯,其实它是可以关闭的,那给大家展示一下它是怎么去操作的,跟着我的镜头去看一下吧。点开车机设计,然后点击辅助驾驶,然后往下拉, 然后其他设置,然后有一个辅助驾驶的指示灯把它关闭,然后我们再开启辅助驾驶的时候,这个小蓝灯是不会亮起来的啊。给你给大家看一下这个外观 啊,他是怎样的啊?现在车的话是处于一个离车泊入的一个状态,车子里面是没有人的,然后车子的小蓝灯是没有亮起来的,关闭了之后,呃,就外观的话就看不出来这个车子是处于一个自驾的一个状态, 停好之后他会拉上 p 档。

他灭了,他灭了!兄弟们, a d s 四点一这次更新给人的惊喜真是太多了,今天又发现一个彩蛋啊, 大家看啊,我们这个 logo 的 灯啊,不好意思不好意思不好意思,调错了,我们这个 logo 的 灯,大家是不是以为开的时候都是亮着的?是不是很多人都跟我一样的想法,其实不是啊, 来,注意别眨眼,他灭了,他灭了!是不是有很多人都以为这个这个车标开的时候也是亮着的?我曾经也一直以为是这样的,但看起来好像不是啊,但是 但是但是来了 a d s 四点一更新了之后的话,我们有个隐藏的小彩蛋。首先呢,第一步要确保你已经更新成 a d s 四点一了,今天大部分人都收到推送了啊。然后第二步,我们长按这个泊车键,和我们右边这个滚轮往左拨同时进行。 好,我们要等待大概十秒左右, 别着急。好,大家可以看到我们中控和仪表和中控啊,都已经黑屏了,这时候我们再长按两个滚轮,重启我们的车机, 好结束,然后我们再试一下, 你看长安泊车好,见证奇迹的时候来了,兄弟们,它现在敞亮了的,它行驶的时候也是亮着的, 怎么样, a d s 四点一这次更新有没有给大家很多惊喜啊, 期待大家发现更多的彩蛋。


作为最便宜的华为鸿蒙汽车,今天我们来聊聊上汽 h 五到底值不值得买。上汽 h 五是华为和上汽集团一起合作的产品,华为负责脑子,上汽负责股价,这也是这台车最大的卖点之一。 先说外观设计,上汽 h 五明显走的是偏保守路线,更像传统 suv 的 比例和轮廓,而不是那种极具未来感的电车造型,耐看,不容易过时,特别是门把手采用的是传统外开式,没有搞隐藏式设计,这点要给好评。 驾驶感受这块上汽 h 五的底盘质感我觉得是这个价位里比较有惊喜的点,整体调教偏扎实,有点德系车那种稳稳当当的感觉, 跑高速不发飘过弯,侧倾控制也不错,他不是那种软绵绵的家用取向,而是偏紧致有高级感的那种底盘风格。 内饰是我觉得这台车非常良心的地方,大面积软性材料覆盖,门板还用了鸡皮绒,触感和视觉质感都明显比同价位很多车要好。后排中间座椅也做的非常软,不是那种应付差事的硬板座,是真的可以坐三个人的后排, 你如果是家庭用户,经常满载出行,这一点非常加分。前排配置也比较到位,座椅通风和加热都有,夏天冬天都很实用,唯一的遗憾是后排没有配座椅加热和通风,有点可惜。 说到智能驾驶,这才是上届 h 五的核心卖点。华为智驾现在国内属于第一梯队,这个大家基本上没有太多争议,高配车型采用 a d s 高级辅助驾驶,价格来到十八万八千八百元,结合华为智驾和上汽做工,这个价格其实是非常有竞争力的 动力。行事上,上汽 h 五有纯电和增程两个版本,选择空间比较灵活,这个组合其实非常聪明,覆盖了更多用户群体。 那这台车适合谁?第一种,对质价有要求的用户,你想体验国内第一梯队的智能驾驶,又不想花太多钱,这台车是性价比选项。第二种,喜欢体验新鲜科技,对智能座舱、鸿蒙生态有兴趣的人,手机平板、车机联动这种生态玩法是华为的强项。 第三种,对华为品牌认可度很高的人,你信任华为的技术路线,也认可上汽的造车工艺,那上汽 h 五其实是一个很有说服力的产品。最后总结一句话,如果你想体验华为的高阶智驾,又不想花三四十万买问界或者智驾,那上汽 h 五算是入门级华为智驾体验卡。

最便宜的华为车上界 h 五实际表现究竟怎么样?一条视频给你说清。这辆车最吸引人的地方其实在于这种仪式感的营造嘛,毕竟这可是红木展厅里能买到最便宜的华系的车型了。熟悉的风格,熟悉的味道,该有的这种高音头,甚至这个方向盘和大哥 m 九 m 八基本上是如初 一折的,花十几万的钱就能买到二三十万级,大哥的这种内饰设计水平,我觉得这一点还挺值得。而且当年大嘴在发布会上说了,这车有跃级的空间表现,其实当时我是不太相信的,但是实车摆在这有一说一,我真的觉得他后排空间绝对比我的小米预期要空间大了。这台纯皮翘二郎腿没有任何问题,四米八不到,车长两米八多的轴距能做到这样的空间 表现,其实我觉得还是挺夸张的,但是破坏到它的不足就在于它配置水平确实还是比较一般的,特别它后排你看空空荡荡什么配置都没有,座椅加热没有座椅通风更加别提了,而且第二排的独立的空调控制也没有。有一说一下,在这个价位段其实应该给到这些配置。最后,其实这车开起来其实就是一个彻彻底底的家用车, 悬架侧倾还是比较大的,转向手感也是偏向于模糊的,它能够让你比较舒舒服服的在城市里面家用代步。但是呢,必须要说一点,我们今天实拍这样增城版车型呢, 从内模式下开隔音降噪,剩下一个二三十万车,但是一旦发动机介入之后,它整体这种发动机噪音还是能够很非常明显的,环境车内这时候它能 vh, 包括它的质感我觉得会 下降回这十几万元这个档次。最后十六万元的价格买最低配的上汽 h 五到底值不值?如果说你看中华系车,那么肯定就值,但是如果说你更加看重 性价比,什么价位的蓝图之夜星图 e t 五整体的性价比表现会比它更高一些,如果说花二十万左右算买个顶配的上汽 a 五,那个或许是性价比更高选择。同意的点赞。


用支架不用,非要自己倒,这么窄的车位靠自己去停停也能停进去。嗯, 但对女司机确实稍微有那么点难度。他不是有可以离车泊入吗?你选个车位直接往那边倒不就完了。是的呀,哎,离车泊入呢?想通了想通了。受不了了受不了了,哈哈哈。哎,开始了开始了。嗯, 小叶搞这个事情还是专业些。是小叶直接一把就进去了。嗯,那正儿八经是一把。

h 五的车友们,我身边的很多朋友都笑我为什么买上届 h 五,其中我看中的一个就是自驾骑车呢?那必须是安全性,最最重要的就是我们上届 h 五的安全性,那我为什么觉得它这个安全性好,就是因为 看到了它这些安全测试以后,我觉得非常 ok。 今天我一个视频带大家看一下这个上届 h 五的安全性是如何展现出来的。 其实我们可以看到这个这个正面碰撞安全气囊就秒弹出了, 这是侧面碰撞的, 这是避险的。 所以说车友们,我没钱买沃尔沃,我买三 g h 五还不行吗? 这个安全问题就是我买上届 h 五必须要看中的问题,我觉得这辆上届 h 五的安全性是非常 ok 的, 所以我就买了这个上届 h 五。所以车友们大家可以来评论区交流一下,当时买的时候是否也是看见我们上届 h 五,还是看见我们其他的功能性,大家可以在评论区下方留言,大家一起交流。
