达瓦的老婆呢

一九八二年发明的磁力刹车系统，我们现在还在用，今天讲一讲达瓦的 maxc 刹车的前世精神。 max 是 g， 也就是我们常说的急刹车，通常我们看到打瓦的介绍时啊，都会显示 max 是 v 杠 g， 那么既然有急刹车，是不是就有一个刹车叫 v 刹车呢？的确是有的啊， 迈克霍斯大家族呢，最早可以追溯到一九八二年，那一年呢，达瓦推出了迈克霍斯刹车，随后在一九九零年推出了非接触式的迈克霍斯刹车，也就是固定刹车网的环形磁力刹车， 刹车持续介入非常稳定，别具一格的设计呢，当时也是基金四座，也打我圈了不少粉，一直到现在人有很多型号沿用了这套刹车系统。虽然说 max 刹车 十分的稳定，但是他持续的刹车介入还是过于保守。于是时隔十七年后的一九九九年，在 max 的基础上，一套改良的刹车系统横空出世，因其一般搭载在 v 型线背上使用，故得名 max x 无异。 在环形磁力刹车的设计上，引入了活动刹车板的设计，利用离心力控制刹车板的移动，从而达到增加前段刹车力而不过多介入的效果。 那么微刹车呢，启动转速相对比较低，所以对小尔的抛投更加友好。八年后的二零一七年，达瓦又推出了迈克佛斯 z 刹车，也就是我们现在很多远投轮上面用到的这套系统。 相比威沙呢，这套系统要求启动速度更高，所以更适合大中型尼尔的使用。因为和威沙各自争 对不同的耳洞范围，所以虽然结构一样，但很长的一段时间里面，这两个刹车还是并驾齐驱，比如二零零八年发售的初代史弟子啊，就有微沙和这沙两个版本。 时间线来到二零一零年，达瓦推出了 max 三 d， 通过调节环形、磁力圈和刹车板的距离，形成三个不同的模式，用来应对不同的使用环境。三种刹车呢，加上二次档的调节，号称是一个轮子走天下。 达瓦在 z 系列和 t 三系列上都搭载了这套系统，但是至于到底效果怎么样呢？反正国内也没得卖，你管他呢。 到了二零一四年， sv 系统搭载的超轻刹车诞生，和微刹车同样针对中小尼尔，性能更加出众。至此，微刹车才开始渐渐弹出历史舞台，成为了永远的传说。之后呢， 达瓦在 g 刹车的基础上，又推出了哈尔隆 cos 的 maceboos 的刹车，也就是我们常说的 hlc 针对 p 线远投，又推出了迈克 pos cpe 针对当头呢，又推出了迈克 pos c p f 刹车，还曾经为二零零九年的肉哥推出过一款麦克 z 刹车，但这些刹车啊，最终也只能算是迈克 pos c 刹车的各种调教版本。 这些不同刹车的出现呢，覆盖了大多数日常坐钓的耳中范围。至此呢，迈克霍克斯刹车修炼至大成， 至于第三代的 boss 的刹车，那无非就是锦上添花而已嘛。那么 max 大家都中有这么多的刹车，到底哪个更强呢？又对应了我们现在哪些水滴轮，我们下期接着讲，磨砂甲记得关注。

西马诺纺车轮从塞纳到斯泰拉达瓦，从穿越火线到伊克斯阿布，从麦克斯到泽纳，都有什么不一样？这个是西马诺的入门纺车轮，塞纳这个是西马诺的旗舰斯泰拉 价格相差二十倍，有什么区别呢？从外观来看，斯泰拉的颜值更高，摇轮子的时候能感觉到斯泰拉更轻更顺滑一点。 价格上区分，这两款轮子中间大概还有二十款轮子，大概每贵一百块钱都有一款轮子，都有什么区别呢？比塞纳便宜的还有一款轮子 fx， 大概一百五十块钱， 比塞纳少一颗轴承，所谓的 arc 线杯就是线杯上那个斜面。塞纳是最经典的入门款纺车轮，大概二百块钱四颗轴承，奈斯福是两百五十块钱左右，比塞纳多了一个低重心设计和两个浅线杯型号。塞多纳 是三百块钱，主齿轮用上了 hg 技术，也就是所谓的铝合金冷断，让齿轮更耐用。撒哈拉是四百块钱五颗轴承，用上了喜马诺的 xcp 技术，在小齿轮的下端增加了一颗轴承， 提升了中鱼之后的收线顺滑度。纳西的价格大概在五百到五百五之间，比撒哈拉多了一个防水，就是在旋转盘主轴的位置增加了一个防水橡胶圈。希玛诺的防水是防泼洒，不是可以把轮子放在水里面。 纳西的过线环里面有没有轴承啊？看这个分解图是没有。米拉贝尔是新出的一款轮子，定位介于纳西和尤特加之间， 有的地方用上了碳纤维材料，轮子轻一点，在握完处增加了一颗轴承。郭纤环依旧是没有也没有。喜马诺的麻花轴排线，尤特加的价格大概是 七百到七百五十块钱。个人觉得尤特加是喜马诺纺车轮的开始，比纳西增加了麻花轴排线，一体导线，龟挂线环里面有一颗轴承，这个轴承还比较好更换。斯达迪克大概是八百五十块钱， 比尤特加多了一个 att 机身和静音驱动。万福德大概是一千一百块钱。这款轮子全系都比较轻，仅次于万魁式，比斯塔尔迪克多了一个滴冠性旋转盘，摇轮子的时候启动轻那么一点点。苏维特是新出的一款轮子， 大概一千三左右，轮子的型号都比较大，最小的就是两千五百号，应该是主要用于海钓的。 f 六这款轮子厂家的定位是钓鲈鱼专用轮，价格大概是一千五左右。卡迪夫是钓尊鱼的一款轮子，价格大概一千七左右，比较小众做。阿雷 是一款根雕纺车轮，价格大概一千七左右。这款轮子还有一个减配款，少了四颗轴承，价钱便宜一半，大概是八百多块钱。有的钓友喜欢用这款轮子的五百号玩溪流或者钓马口。索菲亚是一款鱿鱼轮，价格大概一千七左右。 ss 款少了一个。威驰 bb 款少了四颗轴承，价格大概是八百多。叫海鲁的这款轮子名字不会读，日本产的，价格大概是两千八。喜马诺旗舰的技术应该是都用上了。 gs 款少了一个，威驰少了两颗轴承，价格大概是一千八左右。 免配的 bb 款是一千左右。从尤特加到 f 六，每贵一点点，手感就提升一点点。后面这几款轮子主要以各种钓法命名的，后面这三款轮子是喜马诺各方面的代表， tp 主要是高强度， 万魁是主要是轻量化，除了轮座这个框架是镁合金的，其他很多地方都是碳纤维的。斯泰拉主要就是持久顺滑，斯泰拉并没有 gs 材质的使用， 主框架和旋转盘都是铝合金的。望奎寺和斯泰拉有什么区别？望奎寺比斯泰拉多了一个低灌量旋转盘，望奎寺的旋转盘是碳纤维材质，也就是所谓的 ci 四，所以摇轮启动的时候手感更轻，但是有复刻的时候就有区别了。 开耳收线和上鱼的时候，斯泰拉要更轻更丝滑一点。主要区别就是诅咒下面的双联杆固定，在诅咒受力的时候更稳定。万魁寺是一根。个人觉得最大的区别是斯泰拉这个齿轮，铝合金冷断剑，铝青铜的齿轮顺滑持久度非常。 万魁是是第二代微磁铝合金垄断工艺，重量的区别主要看个人，万魁是比斯泰拉少的一颗。轴承在哪呢？麻花轴下面的六十八号配件是一个轴套，斯泰拉的麻花轴下面其实日号配件是一个轴承，这个感觉应该没啥区别。 斯泰拉新的排线系统，多了一个穿动齿轮线杯，上下运动更慢，排线更整齐。厂家的介绍是提升抛头手感，应该是对距离没有提升。二三款的万奎镇也增加了这个机构。最后就是颜值 和质感的区别。达瓦纺车轮从入门穿越火线到旗舰一克斯都有什么不同？这个 swifr 是达瓦最便宜的纺车轮，大概一百二十块钱，越难产有三颗轴承，里面是多了一颗 轴承，颜色不太一样，大概一百六十块钱。段月火线大概是一百八十块钱，也是四颗轴承，多了一个到 cabs 远投房产药线杯多了一个 atd 自动卸力调整 refer， 大概是两百四十块钱五颗轴承，多了一个清亮转盘一级是达瓦比较热门的一款纺车轮， 大概三百五十块钱五颗轴承，多了一个轻量纺车架和坚固数位齿轮。耐克维斯大概是三百八十块钱几颗轴承，多了子龙材料机身和追星纺车架。阿瓦这个纺车架看着比脚粗， 应该是空心的回勾大概是三百五十到四百块钱，有十颗轴承，特点就是轴承多。力哥也是比较热门的一款轮子，大概是四百五十块钱七颗轴承， 不要在主轴下面多了一个磁油防水轴承。阿瓦眼镜蛇大概是五百五十块钱七颗轴承，赶脚像是飞哥，换个名字和颜色。 prince， 八颗轴承，大概七百块钱，多了一颗轴承。马路底大概一千块钱左右。八颗轴承， 除了主轴的蚩尤防护轴承，在其他部位用了达瓦的防海水轴承。 crbb 卡迪路的海钓版比较出名。 月下美人是达瓦的根调系列，大概九百块钱，线杯都比较小，比较小众。苏菲耶现在有两个版本，二零款大概一千八百块钱 十颗轴承，二十一款的一人一半，大概三千块钱十二颗轴承主要是镁合金机身清理的比常用的两千五百号清了五克，关键是站河边，谁 能分出来是哪个版本啊，哈哈哈，一克斯就是达瓦的旗舰了，达瓦所有的纺车轮技术都有体现，价格大概四千到五千块钱。一克斯的过线环做的比较厉害， 双轴承支撑设计用的还是持有防水轴承。阿布的纺车轮从入门到高端都有哪些？阿布的纺车轮大多数都和水滴名字相同， 这个是 bmax， 大概一百三十块钱五颗轴承，奥拉大概是一百五十块钱，也是五颗轴承。现在纺车轮 大多数都是斜口线杯，对抛头稳定性提升很大。麦克斯有 xsx 两个版本，价格大概一百五十到两百二十，主要区别就是一个五颗轴承，一个八颗 pax， 大概两百二十块钱八颗防海水轴承， 外观看着和麦克斯看着也没啥区别。乔丹里这款的配色很好看，大概四百八十块钱七颗轴承，用上了阿布最新的出线系统，线背斜面那个小圆点，能让抛头的时候发出声音和强度更高的铝合金框架。 ravo 是曾经的高端系列， 有段时间已和喜马诺斯、泰朗达瓦斯。地址，纺车三分天下右三款分别是 ribo x x 和 m g x， 价格 从六百多到一千多不等，有时候优惠的力度很大，明显差别就是七颗轴承、八颗轴承和十一颗轴承的区别 呢？是现在的旗舰不致。阿布一本研发中心以轻量化、高强度设计为主，曾经打破了万魁式的最轻纺车轮记录。厂家定位是 比较高的，但是优惠力度很大，大概一千五左右，也用了很多新技术，主要也都是围绕着轻量化、高强度，提高抛投稳定性和收线顺度为主，不过和喜马诺达瓦高端米有一定差距。