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想要解决加减档顿挫的问题,首先我们要搞清楚他的一个操作原理,为什么我们加减档顿挫老是发生在一二三三二一?因为这个档位越低啊,他的扭率越大, 他的齿轮与齿轮之间的尺数比越小,尺数比越小,越容易出现加减档顿挫的现象。 那怎么解决?我们先讲加档,注意两个问题就可以了。你在加档的过程中,第一不要按照驾校的操作方法来操作,逢五加档,逢零减档, 真正你上路之后,什么表都不要看,转速表、时速表都不要看,完全依赖于感觉,就是我们去加 油,油门会给你一个回馈,你的动力充沛,然后觉得你的速度已经提起来了,就可以加档了。现在是一档,我们去加二档,然后抬离合,一点顿挫都没有,我还抬的比较快。 在你换挡的这个过程中,你松油门,踩离合,换挡,这个动作一定要快,要衔接的快一些,不要慢吞吞的。那你这个换挡的过程如果 太慢,时间用的太长,你加速的这个速度他会掉下来,就会出现顿挫的现象。我们现在是二档加油,感觉到 动力充分,速度提起来,换三档抬离合啊,没有顿错,因为你在驾校,你跑的路基本上是平路,那你平路啊,你逢五加档,逢一减档可以, 但是你在现实生活当中,你会遇到上坡、下坡平路,那你就不适用那个逢五加档,逢零减档,那我们就要根据实际上的路况来决定啊,你的油门大小, 那比如说现在我们前面遇到了一个长上坡是吧?你不要去看表,就根据你的自己油门的回馈和对速度的一个感觉,那我现在是三档,我去加四档,我踩油门,踩油门,踩油门啊,我觉得 动力充沛,就是非常有劲,我的车,然后我速度提起来了,加四档,抬离合,这样才是呃我们加档的一个正确的操作方法。那减档为什么顿挫的那么厉害 啊?其实很大一个原因就在于你的概念混淆,颠倒了概念。很多 同学一看到路上有情况,就着急上火的去踩离合减档啊,他是先有减档,再有减速,他想通过减档来控制速度来规避路上的这些危险, 他的选择操作就是错误的。那我们在路上遇到危险,遇到突发情况, 第一个动作一定是松油,踩刹车,然后再根据当下的速度去减档,是应该先有减速再有减档 啊,其实啊,他还和你的这个心理素质有一定的关系啊,就你你有点慌,所以你就是手忙脚乱的去啊踩离合去减档,想通过自己的这个操作啊,来把车速一下给降下来, 现在我们来一个左转, 尤其是这个三减二,二减一啊,你的速度如果说没有匹配好,哪怕你的离合松的分 非常的慢一样的,他会发生顿挫,因为他的速度和档位属于严重不匹配的状态啊。现在我们是这个三档啊,三档在行驶, 那遇到路上不管是什么情况是吧,你都不要先急着去踩离合啊,送油门,踩刹车,再根据这个速度啊去减档,你这样减速之后再减档, 即使有顿挫也是非常非常非常小。那如果你再把抬离合的速度稍微放慢一点啊,利用这个离合器片的摩擦,那么他几乎是感觉不到顿挫, 而且这个速度啊,越慢你顿挫他就会越强烈,因为我先说过,我们这个齿轮与齿轮之间的这个尺数比越小啊,越容易出现这个顿挫的现象 啊,尤其是你在二档跑的时候 啊,你在二档跑的时候,你路上遇到突发情况了,如果你一脚离合踩下去,换个一档,我去,这个顿挫有多强烈? 所以我们在三档或者是二档跑的时候啊,遇到了路上的情况,你再要去减档,千万不要着急踩离合啊,一定是松油踩刹车,归根结底啊, 确确实实,新手在减档的过程中,心理素质是一个很重要的环节,遇到问题,遇到危险不要慌,沉着冷静的去操作。 那么下期我们会给大家讲这个,嗯,什么叫做速度和档位不匹配啊? 然后这个为什么降档要补油啊?降档补油很多人感兴趣,但是他没弄明白为什么要补油啊?补的是什么转速差?

如果说你出现了顿挫,那么我你,你自己琢磨琢磨,你是不是犯了一个错误?就是你换完了档以后,你比方我三档,我四档降三档,三档降二档,你降档嘛?对不对?你换你,你降完了档以后呢?你抬离合的时候呢? 这个脚抬得特别快,就是换完档以后,这脚吧就抬起来了,不出意外的话你应该是这种情况啊?不。

双离合顿挫不是突然发生的,是你前几秒的操作决定的。把双离合开顺,我们先搞清楚它为什么会顿挫。 很多人一感觉到顿挫,第一反应就是是不是车坏了,但大多数情况下,顿挫不是故障,是系统在做出反应,也是在给你兜底。双离合的顿挫绝大部分情况发生在低速、小油门、弹簧脚,这些时候 大家可以回忆一下是不是这样,原因其实并不复杂,在这些场景下,系统不确定你要干嘛,他在猜你是要走还是要停,是轻踩还是马上要加速。当你的操作不够明确, 系统按照他的逻辑就会去做出反应,一边试探一边保护自己。而半联动就是做出的反应。举个例子,车速很低,发动机带不动车重, 如果让发动机和变速箱一下完全结合的话,那么发动机可能就会因为动力不足被车重拖到抖动甚至熄火,所以只能靠离合器片摩擦来协调,这个摩擦就是半联动。 这就是为什么顿挫几乎都出现在低速阶段。所以我们要明白一件事,顿挫很多时候不是系统失控,而是系统在兜底, 明白了为什么会顿挫,下一步在坦克上怎么开才能避免它,下一期我们就来开一开。

悄悄告诉你,加速超车或者上高架桥的过程中出现前后顿挫,发动机丢火,去检查火花塞、碟片圈、喷油嘴等。在换挡的时候有轻微的顿感,但很柔软,不生硬。 加速的时候转速偏高,不爱升档,发动机动力不足。先提高汽油品质试试能不能改善。在换挡的时候有明显的顿感,但也不生硬。以上问题没有的话,去尝试换变速箱油试试,公里数太大的话,慎换慎换。在原地挂挡就坑 坑明显的冲击。加速档中也有坑坑明显的冲击。去读变速箱有没有故障代码,应该要修变速箱了。

车辆在行驶过程中产生的动作一般都是哪里的问题呢?第一,车辆在行驶过程中,换挡或者加速的时候产生的动作一般都是变速箱、变速箱传感器、电磁阀这些导致的故障。 第二,车辆在行驶过程中,低速或者起步的时候产生的动作一般都是油泵滑塞、喷油嘴、点火、斜圈这些导致的故障。第三,车辆加了油品不好的汽油,在行驶的过程中偶发性产生动错, 这个就是汽油燃烧不充分的表现,需要把油箱里的汽油更换掉。第四,节气门太脏影响进气,燃烧不好也会导致动错。第五,变速箱油油品变质, 尤其是自动的车型,变速箱油油瓶变质,特别容易产生动错。第六,老车一般容易遇到发动机支架和变速箱支架老化产生的动错,这个就需要把支架更换掉之后问题才能得到解决。