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马六甲海峡是连接印度洋和中国南海的重要海上通道,是世界上最繁忙的航运通道之一。这条海峡的长短一直是人们所关注的话题,那他为什么那么长呢?马六甲海峡是位于马来半岛与印度尼 西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡,由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。海峡呈东南西北走向,他的西端属缅甸海,东南端连接中国南海。海峡全长约一千零八十千米,西北部最宽处达三百七十千米, 东南部的新加坡海峡最窄处只有三十七千米。他的地理位置十分重要,处于东南亚和南亚之间的海上战略交通要道,每年有超过十万艘船只通过,包括货轮、游轮、集装箱船和客运船等。那么为什么 马六甲海峡这么长呢?首先要了解一下板块构造。地球的外壳是由许多相互交错的板块构成,由于地球内部的热对流,他们会不断的移动,相互碰撞和分离。 在马来半岛的南端,印度洋板块向北东移动,而中国南海板块向南西移动,两个板块的运动最终形成了马六甲海峡这一狭长海峡。其次,马六甲海峡地质构造也是导致其长度的原因之一。 法赖半岛和苏门答腊岛的连接点被称为苏门答腊断层,该断层是一条断裂带,形成于第三季时期,将印度洋板块与中国南海板块隔开, 导致马六甲海峡地理位置长时间存在于两个板块之间,从而造就了马六甲海峡的长度。此外,气候也对马六甲海峡长度的 城产生的影响由于地球自转和地球的纬度影响,这一区域的气候季节性明显,每年有数百次的热带风暴和台风袭击,这些自然灾害导致马六甲海峡沉积物大量堆积,形成了地质构造上的障碍和狭窄,这也是马六甲海峡长而狭窄的重要原因。 而在马六甲海峡地区历史上曾是一个重要的贸易中心河航线,这也是马六甲海峡成为世界最繁忙和最重要航道的原因之一。在过去的几个世纪中, 这里曾是许多贸易帝国之间进行贸易和文化交流的必经之地。从中国的宋代开始,满六甲海峡便是一条连接中国、印度、东南亚和中东地区的重要海上航线,同时也是阿拉伯和印度商人来到中国进行贸易的必经之路。随着时间的 推移,越来越多的商船经过马六甲海峡,这里的航线也逐渐变得繁忙起来。在现代,随着全球化的发展和贸易的持续增长,马六甲海峡的重要性也日益凸显,成为连接亚洲和欧洲,为美洲和大洋洲的主要海上通道之一。

以前的视频在介绍马六甲海峡的时候,有抖友问为什么不走苏门达拉岛和沼巴岛之间的训他海峡?海峡名称这个训字平时不常见,发音为训四声,是八卦挂名之一。先天八卦中指西南方向,后天八卦中指东南方向。 接下来我们言归正传,和大家简要聊聊这两个海峡的话题。首先,我们从航运成本来看,假设一艘中大型货轮从我国海南岛经苏州市运河至欧洲方向, 如果走马六甲海峡,从海南岛到斯里兰卡的距离约为五千公里。如果走迅达海峡,从海南岛到斯里兰卡的距离约为六千公里,比走马六甲海峡足足多了约一千公里。据了解,货轮的航行速度不会太快,约为每小时三十公里, 这需要多花费三十多个小时的航行时间,成本消耗也会大很多。其次,从安全性来看,走讯塔海峡、走苏门达拉岛南部海域会经常出现从印度洋 吸来的高位巨浪,而且通常三排浪连着吸来,威力巨大,这就是有名的印度羊的排安浪,不易船只航行。 反观马六甲海峡,由于处于赤道无风带内,全年多数时间风平浪静,水流平缓,非常适宜航行。再者,从中转补剂方面来看,马六甲海峡周边港口建设货轮、补剂等配套设施非常完善。 哎,训他海峡周边配套设施并不齐全,加上苏门达拉岛南岸受印度洋拍岸浪的影响,并无优良海港,如果航行途中出现突发情况,补剂和救援都会非常困难。综合以上因素考虑, 大部分货轮还是优先选择走马绿甲海峡,但也有两种情况会选择通过训他海峡,第一就是去非洲南部、西部以及绕道好望角取南美东部的货轮,第二就是那种无法顺利通过苏伊斯运河的超大型货轮,也会选择通过训他海峡绕到好望角去欧洲方向。

新加坡是一个有雄心壮志的小国,这是马来西亚,这是印度尼西亚,新加坡就夹在两国破碎的岛屿之间。 拉近镜头我们可以看出,新加坡与北面的马来西亚并不接壤,而是隔了一条海峡,柔佛海峡。海峡之上目前只有两座桥梁连接,因为新加坡的经济重心在南面, 南面是著名的马六甲海峡,是中日韩三国最重要的能源贸易运输通道。海峡之上,新加坡有六十三个小岛, 同时新的人工岛也在不断生长。像西面这块区域,在两千年还是一片大海,经过几十年填海造地,如今已初步建成投运。还有中间这一片区, 最开始由七座独立的小岛组成,经过填海造地,逐渐连成一片,成为新加坡最大的外岛玉郎岛。玉郎岛是新加坡的炼油中心,岛上设有九十五家跨国公司的运营基地, 像壳牌、埃克森美孚、雪佛龙等业内巨头。继续向东,也是一座人工岛,二零一三年初取规模,如今已放满了集装箱。最东面这块突出的区域是张仪海军基地, 每年都有一百多艘美军舰到新加坡的军港停靠修正。因为国土面积太小,新加坡甚至没有首都,也没有省,只有五个社区,内设二十八个油区。其中第九、十十一油区是传统富人区。 第四游区是新加坡最尊贵的生涛湾,这里是新加坡唯一允许外国人购买和拥有的私人房屋的区域。第一、二、六游区是新加坡的核心地带,金融中心。 第三十、二、十六、十八、二十油区是新加坡成熟的住宅区,都是一些带有年代感的老房屋。 在新加坡,你想拥有一辆自己的汽车非常困难,除了汽车费用外,你还得掏二十多万元买一张新加坡拥车证,期限十年, 十年后你可以再续签五年,或者买一个新的拥车证。所以新加坡鼓励人们多乘坐公共交通工具,比如地铁,这是新加坡地铁网,从早上五点半开始,到 凌晨一点结束,班次约一到五分钟一次。新加坡人口五百四十五万,密度很大。为了解决居住难题,新加坡采取祖屋模式。所谓祖屋,是指 政府建楼,房子拥有全市政府,政府以租借的方式给新加坡人居住,住户每个月交房租给政府。到二零零八年,百分之八十五的新加坡公民居住的都是政府建造的祖屋。这种模式有效解决了新加坡地少人多的难题。 同时,社区房子的分配是按照种族比例来分配。新加坡三大种族,华人占百分之七十六点七,马来人占百分之十三点九,印度人占百分之七点九,其他种族占百分之一点五。在房屋分配 时,也是按照这个比例来分。如此就避免了一个社区全是华人或者马来人的情况出现,避免出现种族扎堆,造成国家分裂。 新加坡西北方向是一些农场和墓地,中部是以三个水库为核心的热带雨林。公园是新加坡的绿色心脏,内有新加坡最高的山峰五级芝麻山,海拔一百六十四点三米。 公园东南方向有一条人工水渠嘉朗河注入滨海湾,该海湾一共有五条河流供水。二零零八年,新加坡在海湾口建了一座蓝河大坝, 然后用时两年排干海湾咸水,仅保留淡水。现在滨海湾已经变成一个淡水水库,为新加坡人提供生活用水。 海湾西北是新加坡标志性建筑超级树,园内十八棵高耸的超级树充当垂直花园,他们可收集雨水,利用太阳能发电。新加坡的建筑很多都是这种垂直绿化。 所谓垂直绿化,是指在墙壁、阳台、屋顶等处栽植各种高攀藤本植物,如此不仅能节省用地,还能够改善城市热导效应,室内冬暖夏凉。 一座座颇具特色的建筑,使新加坡成为一座花园国家。新加坡有四种官方语言,普通话、马来泰米尔语、英语、新加坡式英语。 其中新加坡式英语是一种奇怪的语言,它包含了汉语、马来语、英语的混合语言。比如 新加坡人会说, uncle, 我要一杯 taocasoping, 其中 unco 是英语,我要一杯是汉语, taocasoping 是福建方言和马来语的混合体。 新加坡华人如此之多,很多都是明末清初时大量中国人去南阳打工经商迁徙过去的, 其中以福建、广东、海南的人较多。那么新加坡是如何变得如此富裕的呢?关注我,咱们下集继续。

当您凝视着世界地图上那条狭窄的马六甲海峡,看着代表现代货轮的动画图标缓慢移动时,是否想过在千年前的同一个坐标,曾有一个帝国无需一兵一卒登船检查,仅凭王朝的威望就能让万邦商船乖乖献上关税。 他就是三佛奇。这个在今天略显陌生的名字,却在七至十四世纪牢牢扼住了世界财富的咽喉。他的心脏在苏门答腊东南部,但他的血脉延伸至马来半岛和驯他海峡。想象一下 来自中国的庞大帆船,满载瓷器、丝绸,阿拉伯的单维三角帆船装着乳香、木药,印度侏罗的商船运来棉布,更遥远的香料群岛使来载满丁香与肉豆蔻的独木舟。所有这些船只都必须向三佛七的港口之王低头。 三佛奇的强盛源于一套精密的海洋控制学,他不像传统鹿泉帝国那样热衷于开疆拓土,而是精准控制关键港口航道与风向。他的核心港口巨港凭借其特殊地理位置成为天然避风港与补给站。更重要的是,这里掌握了季风的秘密。 古代帆船依赖季节性的季风,向来往于印度洋与中国海。商队从中国南下需等待冬季的东北风,从印度东来则依赖夏季的西南风。 抵达三佛旗后往往需停驻数月,等待风向转变。这漫长的等待期让三佛旗得以从容征税管理,并让财富沉淀下来。于是,一个奇观出现了, 中国的铜钱在这里成为通用货币。阿拉伯的地理学家记载其国库堆积着来自世界各国的奇珍,印度的梵文碑铭与佛教密宗在此生根,又转而东传三佛,其王室深安,贸易的魅力远胜刀剑。 他们保护航道、调解纠纷,提供标准的度量衡与仓储服务。来自不同文明的商人在这里不仅交换货物,更交流着语言、技术与信仰。 走进鼎盛时期的三佛器港口,您会看到码头边堆积如山的胡椒散发着辛辣气息。这是中世纪堪比黄金的黑色钻石。中国商人用瓷器交换苏木与象牙。印度布商展示着鲜艳的景段,阿拉伯香料贩子的摊位弥漫着复杂香气。 宫廷里,学者用梵文刊写悲悯与可能存在的穆斯林商人和平共处。本地传统与外来文明交融, 三佛奇就像一部高校的文化变压器,他将印度传来的佛教王权观念转化为支撑其海洋统治的意识形态, 又将东南亚特有的丁香、肉、豆蔻等天堂的产物输送至欧亚大陆的各个端点,撬动着全球的欲望与经济。如此强盛的帝国,最终却悄然淡出历史路线, 商船更具跨洋执法能力, 新的航线与贸易节点兴起。同时,侏罗王朝等外部势力的冲击与内部结构问题共同动摇了其根基。最终,三佛奇的光辉逐渐被后继的马六甲王国等覆盖,其名字也主要留存于中国史书阿拉伯邮寄与散落各处的悲鸣之中。 今天,当我们在餐桌上撒上几粒胡椒,或惊叹于东南亚多元和谐的文化图景时,或许不会立刻想到三佛奇, 但正是这个被遗忘的海峡守护者,用数百年的智慧,在惊涛骇浪中搭建起一座沟通东西的超级桥梁。 他告诉我们,最强大的控制有时并非占领,而是成为所有人旅程中不可或缺的一环。在国际化看似新颖的今天,千年前的三伏棋早已写下了关于连接、垄断与文化交融的古老篇章。

马六甲海峡因沿岸由马来西亚的著名古城马六甲而得名,由新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共同管辖。海峡呈东南、西北走向,它的西段属缅甸海,东南端连接中国南海。 海峡全长约一千零八十千米,西北部最宽达三百七十千米,东南部的新加坡海峡里最窄处只有三十七千米,是连接沟通太平洋与印度洋的国际水稻。 一八六九年,苏伊施运河贯通,大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增加,过往海峡的船只每年达十万多艘。中国是马六甲海峡的第一大使用国, 每天经该海峡的船只中有百分之六十来往中国监狱。两岸泥沙不断向海峡内淤积,海岸线每年向前伸展几百米。如果不采取有力的疏菌和治理措施,一千年内马六甲海峡将消失。

马六甲海峡,厄首两洋的海上生命线。在亚洲东南部马来半岛与苏门答腊岛之间,横根着一条堪称全球贸易主动脉的马六甲海峡。 它串联起太平洋与印度洋,历史上正和下西洋的船队、葡萄牙指名者的商船都曾再次往来穿梭。这条长约一千零八十公里的水道,最窄处仅三十七公里,由新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共同管辖。从地理上看, 它是亚洲与大洋洲的海上十字路口。从历史维度,它是古代海上丝绸之路的关键节点,如今更是全球最繁忙的航道之一,超半数的全球海上贸易经此流通。这里水深适宜,海况平稳, 既承载着现代货轮的全球商贸使命,又留存着香料之路的历史回想,是地理与历史交织而成的海上传奇枢纽。