星舰怎么钻工程师

爆炸没有眼泪，马斯克永不后退！近日马斯克在 x 上放话，未来几年新舰要做到每小时一发，一天二十四次，一年八千七百六十次。更夸张的是终极目标一年生产一万艘新舰。 一万艘什么概念？平均每天将近三十艘。问题来了，怎么证明第一艘和第九百九十九艘？问题来了，怎么证明第一艘及量产？最难的不是造出来，是把波动按住， 不锈钢差一点点在焊缝和低温上，结果差一条命。第一关，用拉力机做拉伸测试，看曲线形状屈服，抗拉延伸，再看加工硬化，曲线一歪，劈刺就露线。第二关，用金属摆锤冲击试验机做冲击，韧性 冲击不过关，发射越高频，风险越快暴露。真正的工业化必须可追溯、可付，现可统计。 第四号，卢号、汉凤号对应拉伸曲线加冲击，结果才能把问题锁死在地面。

新舰会成为一个浪尾工程，具有大型火箭的可回收是有邪路。他现在有多少客户，我有多少客户你知道吗？马斯克一定不懂通信技术，他在通信技术上没有任何创新。 马斯克的技术可能过上二十年三十年就消失了。不要去捧特斯拉的臭脚了，特斯拉有的我都有啊，我都会啊。嗯，我有的他都不会啊。马斯克实际上在这个运载火箭上是投机取巧的，成为像马克这样的人真的完全是一个自欺自见行为。马斯克马斯克马斯克。

马斯克引以为傲的这个大家伙，可能恰恰是他登陆火星最大的绊脚石。我们先看这张照片，这枚被称为史上最大的火箭，看起来确实威风凛凛，但如果你想在火星建成，必须得有个超大号的卡车来拉货。这逻辑听着没毛病，但航天界有一条物理铁， 每增加一公斤死重，难度就成指数级暴涨，逼着你造出更复杂的怪物。这就是为什么有人敢公开教版马斯克。如果我们并不需要那么大的家伙呢？如果不抢着做火星第一人，这套缩小版的迷你星建方案才是真正的工程学解法。现 现在的星舰去火星，走的根本不是直线，而是一条精心计算的霍曼转移轨道。这个窗口期每二十六个月才开一次，就像一趟错过就要等两年的星际公交车。即使到了地球轨道，他还得像吸血鬼一样等着加油机给他注满燃料才能出发。 经过大半年的太空漂流，这坨几千吨的金属要一头撞进火星稀薄的大气层，靠着隔热瓦硬抗高温，最后还要再点火玩一把极其惊险的垂直着陆。但真正的噩梦才刚开始，这大家伙太重了，想从火星回家简直难如登天。 要想在火星把这巨兽喂饱，你得就地生产六百吨燃料，这工程量能把人逼疯。这意味着得维持六百千瓦的持续功率，相当于在那鸟不拉屎的地方建个发电厂。如 如果是用太阳能，光是电池板就得铺满十三个足球场，还得运几百吨设备过去。用核反应堆确实只要十吨重，但那个审批流程能把这帮搞商业航天的急死。这就是祖布林博士的杀手锏，搞一个只有原本五分之一体重的迷你星舰， 只要把它改小，它就能直接从火星地表起飞回家，油耗直接暴跌到一百二十吨。如果愿意在轨道上接头，这数字还能再砍一半，只要五十吨燃料就能搞定往返。 这波操作表面上是自降身段，实际上是把去火星的门槛直接从地狱级降到了困难级。现在的方案得发射七次才能送一趟，换成迷你版，效率高的就像开了外挂，唯一的代价就是人得少带点，从二十人变成四人小队。但这才是拓荒期该有的样子， 没建好基地前就往上堆人，那不叫执迷，那叫给火星送人头。更骚的操作是让全尺寸星舰只在天上当空间站，让这个小家伙专门干百度的活。 火星的表面积相当于地球所有陆地，加起来靠几辆慢吞吞的慢游车跑断腿也看不完。有了这架能起降的迷你穿梭机，宇航员就能像坐飞机一样，全球哪里好玩去哪里，只要九个加油站，就能把整颗红色星球变成人类的后花园，这才是真正的全球通。 先派机器人大军过去铺路找水见信标，把基础设施这一摊子烂事全搞定。等所有的制氧机和燃料厂都开始冒烟了，人类在舒舒服服的拎包入住。 这套逻辑放在月球上同样杀疯了。现在的阿尔推尼斯计划简直就是烧钱黑洞，为了送人上下月球，现在得在轨道上运两百吨推进剂，纯属大力出奇迹。换成迷你星舰，这油耗直接砍到四十吨，效率提升了整整五倍！如 如果是往返月球表面，油耗更是从四百吨暴跌到八十吨！这哪里是省钱，这是在救命！这还没算上就地取材的黑科技，月球岩石里全是氧，把它们提炼出来还能再省一笔，这小家伙甚至还能回来当个可回收的上面级，把猎鹰九号这种中型火箭的潜力彻底榨干！

今天给大家分享几个新建期应急情况处理方法。第一，就是我们需要被救援时会用到拖车钩，昨天有车友给我打电话求助，说找不到拖车钩在哪里，我们的拖车钩在后备箱的下层随车工具袋里， 我们找到这个黑色的工具袋，里面红色瓶是我们的补胎液，后面还有一个暗格，里面就有我们的拖车钩和一个小夹子，接下来我教大家怎么使用。 来到我们车的左前方，这里有一个小盖板，我们用力按左边带图标的位置，打开这个盖板，里面就可以看到我们拖车钩的安装位置。 将拖车钩顺时针拧紧，这里有个重要的注意事项，拧紧之后一定要回松一圈，不然救援完之后拖车钩会很难拧下来。 如果你是需要上板车，那一定要打开我们的拖车模式，在车辆设置找到维修，这里有个拖车模式，这个模式需要在 p 档，而且踩下刹车踏板才能够开启。 第二，三角警示牌和反光背心的使用。三角警示牌也在我们后备箱的下层里，把它抽出来先撑开再固定住，但是有摆放要求，一定要放置在故障车同一车道的后方， 城市道路的话五十米以上，快速道路和高速的话一百五十米以上，雨雾天气两百米以上。我的真实经历建议大家尽量放远一点，反光背心的话在我们的副驾手套箱里，发生故障时也一定要穿上。 第三，既然收到了工具包，那就给大家分享一下这个小工具是干嘛的。我们轮毂大螺丝上有一个塑料的装饰盖，这个小工具就是方便我们取这个装饰盖的。 第四，补胎液的使用。现在绝大部分新能源车都没有配备备胎，只有补胎液，吉利银河系列也不例外。但如果只是慢走器， 轮胎在打气的情况下还能够行驶，非特殊情况尽量不要使用这个补胎液，因为它会腐蚀我们的轮毂以及胎压传感器，非常的难处理。下来推荐大家准备一个打气泵，尽量以补气的方式开到修理店处理。 第五，就是胎压打多少的问题，每天都有车友在群里发胎压的图片，冬天雨雪天气的话，大家打到二点五到二点六即可，这样制动效果会更好，也不容易打滑。 如果天气正常，大家可以打到二点七到二点八，这样能耗更低，续航会更长。胎压注意事项就是一定不要让胎压过低，要及时的补气。点赞收藏，关注小普主页，有车友群。