瑞风四驱改装教程

这里是改装四驱需要用到的配件，这一套前驱就是猎豹黑金刚的前驱系统， 我们把它割下来得进行一些规整， 用切割机把多余的部分切掉，切平轴， 以方便后面安装。定位的时候焊缝一致， 因为用到的都是拆车， 多多少少有些地方可能会有些问题，比如说这个地方他就是有一点开旱， 修整的时候顺便就把它补上，修复一下。切割完毕必须得测量一下水不水平， 用卷纸拉一下两头是不是一样高就合格了。原来的胶套都已经老化掉了，这边顺带就把所有的胶套重新换一遍， 因为现在是拆下来也比较好换，在车上可能还没有这么好换的。 这里是前插素器前桥，也就是他的原车的这个支笔， 必须把它切掉， 切掉之后不要扔，后面还会用到这个胶套也是老化掉的，切下来之后一并给他换上。新的 前差速器，下面有一个加强筋，原车的加强筋用角磨机把它切掉，因为我们安装的时候那个位置可能会挡住。这是专用的 定做的底板，激光切割的原车孔位，先把它打上去， 下摆臂前桥横梁就是在这个底板上面焊接的， 相当于就是四驱旋 挂的元宝梁。我们需要把车子的中轴线，中轴线找出来， 永红外线标记车子的中轴线， 这个非常重要，后面的安装都会用到红外线对中， 这里是轮眉，轮眉的中心位置，我们用一根细线吊起来，垂直下来，红外线去打这根，这根线对齐，他就是轮前纹中心的位置。 好，我们接下来吧前悬挂的百臂横梁给组装起来， 这都是换过胶套的。 组装好之后我们还有一个步骤，测量一下摆臂的螺丝位置， 前后对比一下，看看两个螺丝有没有什么差距。下球头的中心位置和横亮的中心位置 做上记号。后面安装的时候定位会用到，现在需要切割的是衡量上和 摆臂坐上有一些小飞边， 把它切割掉，因为后期我们的前插塑插塑器前调安装在那个位置，他可能会有一些干涉，或者是位置很窄不好进， 所以说我们提前就把它叉他割掉。割掉呢并不影响整体的翘，因为我们都是割着他的边，没有影响到主结构。 这里就是前桥的安装螺丝孔位 好，我们这里把它喷上漆，准备定位 风车。 接下来就是把组装好的下直臂定位，准备往车上焊接，这里必须用到红外线和刚才画的记号， 横平竖直， 下旋臂高度可能不太够，我们这里需要做一 做两个加高键，把它垫起来，四公分的样子。 红外线对准之后， 猜我们画店的标记， 把举升机放下来就定位成功。 用电焊先把它点上， 不用焊的太死， 只要保证他放下来的时候不动就行了。接下来我们把螺丝拆掉，单独把这个下旋臂做一下满汉 放下来焊，焊接的可能难度要小一点， 如果你不放下就在车上焊也是可以，不过那就是从下面往上焊，就是叫做养焊， 技术不达标，不一定焊的那么好，我都是把它拆下来焊。 前悬挂上面原车的那个平衡杆座已经用不上了，用等离子把它切掉， 新的平衡杆位置，后期我们会单独给他做， 这个位置必须用焊接下悬臂的前吊饵， 这就这就是我们要用到的前调饵，先用纸板打压，然后 手工切割一个，第一张做好当做一个模，一共需要四张， 给他画出线来用，等离子切下来就大小一样， 上台钻团钻出所需要的孔。夺 焊吊饵就必须在车上焊，因为必须在车上定位， 最开始的时候一定不要先焊满了点上，点上之后又多用卷纸拉一下，因为车上的东西他很多都是对称的， 拉一下左右各个位置是不是左右是一样的，还有前面的螺丝和后面的螺丝跟车架的位置是否是一样的距离，如果有高有低， 说明他就不平行，那就需要反攻，尽量坐到前面，后面跟车车的大梁保持一个水平线。 这个误差个几个毫米问题都不是因为他本身都有一点走动的空间的，但是你也别误差的太大，公差以毫米为计算单位， 一般误差在个五毫米以内，是完全可以保证的操控性。

粉丝朋友们大家好，今天给大家介绍的是经典改装车型瑞风 m 三改装款差速器啊。瑞风 m 三他分三种，那个排量，然后都可以改装啊， 那个需要改装的老板可以联系我。一点八的可以改到三千人，车是三千五百转跑一百二，改装之后的话可以做到两千七百转跑一百二十码。 这是车友反馈的视频啊，需要改装的老板可以联系我。

又开工一台，本地粉丝来的， 这台车快，短轴，短轴，汽油二点零改四驱。

嗨，大家好，我是小伟，之前有粉丝说能不能讲讲瑞丰改四驱的事，拖了好久啊，今天终于有时间了，先讲一下瑞丰的历史吧，其实我们这些玩越野的车型啊，真的一直是 老车型，太老了，一九九七年第一代的现代瑞风长头版啊，在韩国上市， 那么一九九八年的江淮和瑞丰达成了战略合作协议，二零零三年在韩国本土销售长达五年的车型，终于在中国市场出现，那这个车型这个底盘，车身一直延续到现在，现在叫江淮 m 四。 而长途车型现代本身自家呢，已经延繁到了第三代，只是在这个长途车型之前，还有一款现代的面包车，也就是我们所知道的 德迪卡 l 三百，依然是三菱公司授权的。那我们再来看一组图片，就是三菱的 l 四百的 mpv， 好多这改装达人啊，海外的，国内的都有四驱的版本， 对于四驱这种面包车啊，好多朋友非常热衷于这种四驱 mpv 的，包括我。但是首先我们要表达的是，第一，他的底盘呢，四驱系统啊，和三菱基本是通用的， 而且他的车身呢，也基本上就是来自于三菱，直到后期的现代婚姻才真正摆脱了三菱的东西。 早些年会有一个习惯，就一直使用的是自然吸气的汽油发动机，那么柴油版本的车型呢，并没有引入国内，那我们都知道，那这个车型已经长达二十多年，那么在 当年那种刚才，还有刚才强度以及侵占化上面，从现在的这个角度来看，很明显你现在能买到的旧车润风去改装， 动力明显不够，尤其是二点四自然吸气，虽然说足够比试耐用，但是我们要考虑到油耗和动力的问题，相比传统的后驱啊，他的脱困和一些简单的越野路面啊， 乐趣比较大，但你要说动力充沛就很难说了。本身那个车型呀，是比较重的，因为我们之前提到过是一个老车型， 嗯，他并没有做车身轻量化的这个改良。国内的论坛上也看到过一些改装达人，比如说给瑞丰换装了一台四点三 v 八的丰田三 uz 发动机啊，这个很明显就提升了动力。但是有没有拿这个 改四区，目前还没有仔细去研究，但是在国内我们也看到好多瑞丰和东风风行的这些改装四驱的车友，玩的还挺开心啊啊。但是没有改的朋友，首先呢，我们建议大家就是考虑到动力和油耗的接受度，你再考虑要不要改这个车，呃， 成熟度已经不用担心了，如果说把它当做一个玩乐车型，偶尔玩一下可以，如果日常代步，我估计你会受不了。至于说选择风行还是选择瑞风，这个得咨询改装的专业人士，从驾驶感受上来分享选择哪个车型底盘来改。 当然我们买都是二手车，投资都比较小，原装的四驱的 l 三百， l 四百的三菱的得利卡，嗯，这个车型呢，价格并不低，都属于发烧有级别的 啊。那有些时候呢，我们完全可以换一种角度，如果觉得代价太大啊，情怀太过于昂贵啊，我们就换个车型玩一玩啊，比如说玩个四驱皮卡什么的啊，其实也可以露营啊，只不过就是 mpv， 对于露营来讲更方便， 车内可以直接睡觉。那还有一个推荐，那如果说大家想玩这个原装的四驱，不是过度硬派越野，可以考虑十万到十五万二手的进口大众 t 五 和 t 四啊，这些车型是原装的四驱，不过他们不是硬派啊，他们是横置发动机的四驱系统，简单突破可以，那至少能给你提供一个陆营的选择。那这个技术啊，要比这个瑞丰和得利卡的技术又是另外一回事了。是点击以公论为主的， 因为这种你就不用去折腾，不用去改装，这是一种思路。好吧，如果大家还有个问题呢，欢迎在声音下面评论，感谢点的关注，谢谢，我们下一期再见。

江淮瑞风改装门车铃原车并联的驻车空调改好了，看一下。他这个车是改的后空调并联，原车启动的时候是前后空调一起制冷，与原车不影响原车的任何功能。 这个电动的启动的时候只带后空调啊，现在他这个只带后空调，电流非常低，只有三十多安。这就是这就是今天这个温度的最大功率，如果是天气比较热的时候，最高应该是五十安左右，刚才低的时候能到二十安。 然后我们这是高压管的三通法压缩机，在车底下那个三低压三通也是在车底下接的。 d r 三通上我们也是有个控制阀，他那个控制阀是可以控制到呃，他只电动压缩机启动的时候只带这个后空调，这是他原车的后空调。 转车后空调出风控制面板，控制面板现在我现在我们这里环境是二十度左右，他开了一会已经制冷到十度了。展示里面 锂电池在座椅下面，嗯，遥控车铃并练出空调的遥控器。可以加这个二维码，加我们微信， 我们再看一下。如果我们把那个什么打开节能模式，看一下电流是多少啊， 基本功率在三十万左右。

哇塞，这辆江淮瑞风 m 三是要变身了吗？瞧瞧这些零件，简直就是艺术品啊！师傅的手艺绝了！ 这速度嗖的一下就上去了，而且油耗还蹭蹭往下降，噪音也小得几乎听不见，简直是完美升级！这波操作我给满分！