长安机油泵皮带多久更换

发电机皮带，正时皮带，正时链条到底多久换？该不该换？我用最通俗的话给你讲明白的啊。咱先说这个发电机的皮带啊，学名叫多携带功能呢，就是负责发电机，空调，压缩机，水泵，助力泵，发动机主动轮，他们之间的转动， 他断了以后，你的发电机就不发电了，然后空调呢就不制冷了，水温高，然后呢转向助力泵失灵了，转向助力就没有了，电子助力的除外啊。 发电机皮带他是没有一个固定的更换周期的，他就像咱们那个汽车的轮胎一样，他是胶纸的东西，环境好，可能你这个皮带用二十万公里他也没坏，他也没折，但是你倒霉，你可能我就跑了两万公里，我今天跑砂石路，一下进个石头子，或者我哪哪个轴承折了，轴承碎了， 哎，瞬间把这个皮带直接就干断了。所以说发电机皮带他是以检查为主的，如果说他是这样的，他就属于比较正常的磨损，你也不用换， 如果是这样的，有轻微开裂了已经。如果说经常跑长途的，哪都去的，哎，一整自驾游的，并且呢公里数现在也很多了，八万十万公里往上了，这种状态你就该换了， 如果是这种情况呢，就属于严重老化了，那你估计都已经干十多年以上的车了，那你就及时给他换了就得了，这玩意没多少钱，换一个皮带大概也就是二百来块钱。 咱再说这个正时皮带啊，他是负责这个曲轴和凸轮轴之间的转动，以此呢让两个轮保持一个同步的运转。这个东西要是一旦断了之后啊，发动机直接就熄火了，然后你再也就搭不着了，严重再搭的话情况下就会出现顶气门， 甚至这个断气门拉缸碎缸体，危害非常非常的大啊。所以说正时皮带不能检查，就只能按照厂家规定的周期去更换， 每个厂家他要求的是不一样的，你自己翻你的手册啊，他的公里数和时间要求都不一样，但是大多数的车第一次 是在十到十二万公里换，一般都是这样，时间一般就是八到十年就可以。东北地区的啊，要记住了，冬天温度特别的低，你发动机启动阻力特别的大，所以别冒那个风险，人家厂家让你啥时候换，你尽可能就按照厂家的要求去换， 一年呢，也就是几千公里，跑的特别少的这些车你用个十二三年，你这东西也该换了，因为这东西容易老化，到后期一旦老化，真要是折了或者掉齿了或者窜齿了，那你的发动机就直接就报废了。最后呢就是正时链条， 他是跟正时皮带工作原理是一样的，他只是把这个皮带给你变成金属的链条子了。那么记住了啊，手册没写更换周期的， 发动机也没报故障码的，也没有什么通病啊，这个车有召回啊，证实链条是免维护的，这东西是不用换的，你别总听他们去忽悠你啊，不换链条会拉长，会窜齿， 拉长，他还有张紧器呢，张紧器不够用的话，他就报故障码了，再换他也来得及。还有呢就是机油，你要是不好的话，冬天一冻你油压上不去，张紧器他松， 他也容易窜齿，你用点好机油，啥都解决了这个问题。所以正时链条是最省心的发动机。老司机评论区，你们说句真话，我说的对不对？给小白一点建议。

车子扔在这里，车主回家了啊，今天做一个大保养，我们所有的东西当着车主的面，用专用的仪器把它检查下来，跟客户全部都沟通好了，然后我们该换的换。客户车子扔在这里回家了，我们所有的施工过程我们会实时拍照给客户，这辆是长安 cs 五五，行驶了七万多公里，今天来找静姐 帮他做个大保养，我们检查下来更换哪些东西啊？首先我们的油水，我们的机油用的我们的美孚泥巴机油，我们的二九八的套餐四升机油送一个距离就可以了。然后变速箱油，它这款是爱心的六 i t 的 变速箱，我们用的是我们的美孚，美孚的变速箱油四升，还有它的皮带，七万多公里也没有更换， 有点老花开裂，然后我们把它更换掉，用的我们的代高的空滤，空调滤更换掉，然后检查下来他的刹车油含水量也超标了，所以说我们把他的刹车油是机器更换的，两瓶一瓶清洗，一瓶更换， 客户反映他的车子跑起来风震比较大，然后还有点抖动，我们师傅检查下来是前面的这机脚垫引起的，所以说我们把它换掉就可以了，就解决他的风震抖动的问题。大保养在境界这里，我们是一次一换的，我们用专用的仪器把它检查下来，哪些该换哪些不该换，客户心里要有数， 马上要年底了，带着家人出去玩玩，自己心里也放心。如果说你的车六万公里，八万公里，十万公里，需要到大保养的，可以找店店来帮你精准检测一下。

很多人知道更换真丝皮带，但是这个不是真丝皮带，这个是发电机皮带，打开发动机长杆，爬到发动机的右侧，就可以直观的看到这个皮带。这个皮带是发电机皮带，不是真丝皮带，这个皮带才是真丝皮带。 正时皮带建议六到八万公里更换一次，这个车已经行驶了九万多公里，没有加更换过正时皮带，看一下，正时皮带已经严重老化， 有裂纹了，咱们该更换的是盖时的正时皮带，质保两年六万公里。如果你的车也是正时皮带的，行驶了九万公里了， 有没有更换过真丝皮带？到店里来，我帮你免费检查一下，修车养车记得来寻我吧！

所谓的一车传三代的丰田，他们不修车，那些修理厂怎么活？哈喽，我这会在米冬天会划痕的那个北汽四 s 店啊，做一个应该算是一个大保健了啊，什么情况呢？给各位提示一下，开所有开柴油 bj 四零的都需要注意一点的就是机油泵皮带 到六到七万公里之间，一定要检查一下，我们现在这款二点零 d 的这个柴油发动机呢，它的机油笨，不是链条传动的，如果是链条传动倒还好，但是它是皮都皮带传动的，那皮带传动就有一个问题，就是时间久以后皮带有可能会脱齿 啊，然后或者是老化这样情况，因为他一直在油底壳油液里面一直泡着吗？这个情况下，你到六到七万公里的时候一定要检查一下，而且说你的用车强度比较大，比如说像我一样经常在零下三十度左右这个禾木呀，这样地方启动用车，那 他的这个机油粘稠度也会变高，因为冷车吗？被冻住了吗？所以他的皮带的这个压力也会大一些，那如果说皮带一旦坏掉了，那机油泵就不工作了，机油泵不工作，那你车就开不走了吗？对吧？但是呢，他要更换机油泵皮带的时候呢，他是先要扒掉这个正式皮带，就很麻烦， 所以我建议各位啊，提前做好时间准备去更换这些东西，检查这些东西反正就是他这个设计的，他设计的吧，你说皮带也就罢了，他这个关键是他更换起来很麻烦，非常麻烦，应该说是要要要抬发动机的， 所以我我建议各位最好是在正规的授权的四 s 店去操作这些东西，这是机油泵皮带，这是真实皮带，然后这是堕轮和张锦轮，这几个东西呢，没多少钱啊，但是呢，你一定要提前预 在这里，我要特别感谢一下天津的阿康啊，就当时因为我最近马上要去西藏长途自驾玩，而且要穿海拔五千米的无人区连续穿越，那这个情况下我肯定是在走之前一定要把这些东西都检查好的，然后我就委托朋友联系到了阿康，那阿康从 呃那边的授权经销商店然后帮我搞了一套这个东西啊，因为乌鲁木齐这边订货很慢嘛，我就直接取现救国吧。啊，再次感谢阿康的鼎力帮助啊，所以说呢，这个车呢经常玩穿越，经常玩越野，长途跋涉的哪有不保养的，所以 尽可能在他出现问题之前去把它解决掉，因为如果说机油泵皮带一旦彻底的坏掉，机油压力没有了，那他就不是换一个皮带的问题了，检查更换一个皮带那么简单的事了，他就连机油泵总成一起给你换掉了，那这个成本就大了，怎么现在买 一个皮带才多少钱对不对？所以各位用车尤其玩越野车的，不是说你开个车造就行了啊，还有那种一下跑个几十万公里 不坏车那种不修车的那个你去跑跑戈壁滩好吧，天天沙漠里面进一下，你看玩沙漠玩越野的老婆哪个不修车啊？你们所谓的一车传三代的丰田他们不修车那些修理厂怎么活啊？好好想想吧啊，动动脑子。

各位粉丝，今天咱们聊一个关于发动机健康的关键部件，重实皮带，它藏在发动机的内部，它像外部皮带那么肉眼可见，却直接影响着发动机的喷气系统，控制着气门什么时候开什么时候关，一旦它断裂或者损坏， 气门和活塞皆有可能发生剧烈的碰撞，轻则气门变形卡制，重则导致发动机严重损坏，甚至是直接报废。重实皮带属于典型的小零件，大风险的部件， 因此他的更换的标准必须要严肃对待。保养手册上通常会注明检查或者是更换的里程，比如说八万、十万或者是十五万公里。对于正式皮带，我强烈建议大家不要拖延，严格遵循厂家的规定，甚至有些车型还需要提前进行更换。 那为什么要这么说呢？因为正式皮带的状态很难从外观上直接判断，他不向外部皮带出现裂纹或者是磨损，就容易察觉他的损坏，往往是突发性的， 而后果也极其严重。举个例子，比如说大众最常用的 e a 二幺幺一点四 t 的 发动机手册，建议是十万公里开始检查，最长可以用到十八万公里， 但是就有的车主就在十万公里检查以后，就不久正时皮带就突然断裂，造成了严重的发动机的损伤。所以说实践经验告诉咱们，对于某些车型必须要严格谨慎，就比如说大众的 e a 二幺幺一点四 t 的 和部分的雪铁龙标志的涡轮增压的发动机， 他们的正式皮带就建议提前更换，不要等到手册上那个上限里程。如今呢，越来越多的发动机采用了更耐用的正式链条，但是仍然有不少的车型使用皮带， 虽然现在很多的正式皮带都设计为常效或者是免维护，但是在实际的使用中，路况、环境、驾驶习惯等因素都会影响它的寿命。总之，对待正式皮带，我们的原则就是宁可提前，绝不拖后， 务必认真阅读咱们车辆的保养手册，并且严格按照厂家的要求的周期进行检查或者是更换，千万别因小失大，型车安全没有小事，关注细节，才能让爱车更长久的陪伴咱们。

朋友们，福特车的正时皮带很重要，但不少人不知道什么时候该换。正时皮带就像汽车发动机力的指挥家，协调着各个部件的工作，如果它断了，发动机就可能罢工。一般来说，福特车正时皮带通常在行驶六年或者八到十万公里左右更换。 这就好比我们跑步跑了一定距离，鞋子会磨损，需要更换新的。要是到了公里数不换，皮带磨损严重，就容易断裂。不过更换也得看具体车型和使用情况， 比如经常在恶劣路况行驶，更换周期可能要提前。你的福特车到该换正式皮带的公里数了吗？我是福特专修的阿彪，喜欢的朋友点个关注，不迷路！

很多车主啊，只知道更换发电机外面的这一条皮带，往往呢忽略了它里面呢还有一条皮带， 其实发动机到了十万公里之后啊，我们除了要更换发电机的皮带以及它的这个装紧器以外啊，它发动机内部呢也是有一条皮带的，这条皮带呢就是俗称的正时皮带，到了公里数以后啊，它这条皮带呢，它会出现很多裂纹， 这条皮带啊才是整个发动机的重中之重，因为公里数一到，如果说你没有及时的去更换，那么有一天这条皮带一旦断裂了，轻着呢会造成你的气门啊折弯，重着呢，整个发动机啊都有可能 报废。所以说车辆呢到了十万公里以后啊，一定要叫你的维修师傅跟你检查一下 这条正式皮带呢，有没有开裂，有没有老化，如果发现问题啊，我们及时的去更换，以免呢小问题啊变成了 大麻烦。但是在更换这个正式皮带的时候呢，一定要找一个专业的师傅来帮你施工，因为很多车型更换这个正式皮带呢，他都需要用到专用工具。但是在更换这条正式皮带的时候啊，你一定要找一个专业的师傅或者是门店来帮你施工， 只有专业的师傅以及专用的工具这样来安装施工呢，才能够保证你的证实数据的标准性。 只有专用的设备以及专业的维修师傅啊，跟你更换这条皮带呢，他才不会出现报故障码呀，或者是有异响的问题。我在东莞专搞奥迪，修车不踩坑，少花冤枉钱。

如果说你的车子啊行驶到了八万公里左右，发电机皮带呢，如果出现老化开裂的，一定一定要重视了啊，及时的把这根皮带去更换一下，否则他们可能在行驶的路上出现一个突然断裂的情况，导致你的发动机受损。 咱们如果说近期了年底需要做保养维修检查，做油漆等等一系列的方面的一个项目的，可以看看我们小拇指啊，年底给大家推出的非常划算的年底福利套餐，一百九十八就可以做一次全合成的机油小保养啊， 全合成机油四升品牌滤芯，一个玻璃水会给你加满，机舱清理干净，轮胎胎压检查补气， 换机油的勾工蚀费也是免费的，最后走的时候啊，还会帮你车子里里外外的洗干净，最重要的是全国通用，不管你在哪个城市，我们这个一百九十八的保养套餐都是可以用的啊，下方链接可以点进去看一下。

发动机外部皮带，正时皮带，正时链条，什么时候换？该不该换？今天一个视频讲清楚，不要瞎花钱。发动机外部皮带是装在发动机外部前端的，这条皮带它负责带动发电机、水泵、助力泵、 压缩机工作，它有很多种叫法，发电机皮带、助力泵皮带、压缩机皮带、水泵皮带。这是因为以前的车子发动机外部有好几条皮带，每条皮带驱动一到两个轮子工作，所以就有这么多叫法。如果发动机外部皮带断了，助力泵就会没有助力， 是打方向的时候会很重，发电机会不发电，压缩机也不会制冷，还会水温高。发动机外部皮带是一个橡胶制品，它是没有固定的更换周期的， 所以我们保养的时候检查一下就行，如果是这样一个状态，它就是一个正常的磨损状态，如果是这样的，有一点轻微开裂，在市区开也不用管它，正常开就行。如果说是出远门工作强度比较大，就建议更换掉，以免半路出问题。如果是这种 这种的话，一般都是十几万公里以上的老化开裂严重，直接换掉就行了，也就一百多块钱。这种皮带一般跑个十万公里都是没有问题的，只要不是遇到一些特殊情况，比如说机油漏到皮带上面了， 导致皮带打滑，或者说某个皮带轮轴承卡死了，导致提前损坏，一般都是没有问题的。第二个正式皮带，它是装在发动机里面的， 外面是看不到的，他负责带动发动机凸轮轴与曲轴同步工作，也是橡胶制品。这台皮带非常的重要，如果它坏了，后果非常严重，会导致发动机直接熄火，再去启动车辆，他也是打不着车的，因为发动机里面的气门已经顶完顶坏了， 严重的缸盖活塞都会顶烂。正式皮带呢，厂家都是有规定更换周期的，以前老的车型都是要求六到八万公里更换，现在的车型呢，都是规定十万公里以后检查或者是更换。这台皮带非常重要， 要根据厂家的要求去检查和更换，因为你平常保养的时候是看不到他的，所以你也不知道他磨损到了什么程度，而他一旦断了，整个发动机就废了，维修非常贵，而且耽搁时间，所以不要怕麻烦，如果实在是跑的少，每年公里数不多，十年也要检查一次。还有种油漆是正时皮带和机油是泡在一起的， 寿命非常短，五六万公里就要更换一次，因为容易掉毛絮，堵塞机油油道，会严重损坏发动机。第三个正时链条，它的工作原理和正时皮带是一样的， 只是材质不一样，这种厂家是没有限制公里数的，只要发动机没有报故障码或者是厂家有召回，就不要去换，它是免维护的，跑个三十万公里是没有问题的。不要听一些师傅说会拉长跳齿， 导致发动机损坏，提前去换正式链条，如果拉长或者是损坏了，发动机会出现一些故障现象，或者是仪表上会亮发动机故障灯，到时候再去维修更换也来得及的，因为现在的发动机正式是可延后可提前的，链条拉长点是没有问题的，他会先报故障码， 不会说故障一出现就把发动机搞坏，除非是你一直拖着不去维修，才会严重损坏发动机，导致发动机报废，所以正时链条耐用性是比较好的，省心的。然后今天视频就到这了，帮忙点赞、关注、收藏、转发，再见！