图达通是做什么的

高大上，又一个科创员揭开神秘面纱！作为苏州高铁新城智能车联网企业的生产基地，智驾 park 拥有载体、产品、技术、人才、平台等各方面的智能车联网产业生态圈。 这个科创园不仅好拍，还超好逛！那么，他是如何在研发创新路上加速跑的？走， 换挡提速，带你一探究竟。我们是成泰科技，是做毫米波雷达的，是集研发和生产于一体的高新技术企业。我们的愿景是做最好的雷达， 用高密波技术改变世界。不过创新成立于二零一七年，是国家高新企业，是江苏省民营科技型公司。公司基于 fepp 平台不断更新迭代，为客户提供安全有效的能量管理系统、 电池荣誉管理系统和软硬件一体的解决方案。图大通是一家集研发、制造于一体的图像及超远距离激光雷达提供商，专注为客户提供自动驾驶与智慧交通解决方案，是世界领先的激光雷达高科技企业， 产品应用在自动驾驶、车路协同、城市轨道交通、智慧城市、高金地图等多个领域。青岩车联是由清华大学创始投资、清华大学苏州汽车研究院重点孵化的创新型科技教育企业。作为四制融合产业发展的支柱生态板块， 公司为多地政府搭建新产业人才公共服务平台。公司为国内院校专业升级，为企业数字化转型提供岗位慕课与智能教具等综合解决方案。 行业龙头企业高层次人才以高铁速度在这里聚集，智能车联网与新能源汽车相关企业的关键零部件的生产在这里都能满足，你还想了解智能驾驶的哪些秘密？快来评论区和我聊一聊吧！

我们英文名字叫 intervision， 就是是一家全球性的企业，我们在中国跟欧洲都有布局，图拉通作为首批上车的激光雷达企业被世界所认知， 严格的来说啊，路测跟车端就是我们说的自动驾驶跟智慧交通其实是两条腿，这个两个领域呢，普拉通一直是持续的投入， 随着我们计划大家上车这个事情的热度进一步提升，然后也由于说中国政府对车路协同的政策的不断的加码，再加上我们图拉通在 交通这个行业啊，各个应用场景的生根，几年如一日，让整个行业已经意识到这个激光雷达这个传感器的一个价值，后续发送也会持续的 加拿大在交通领域的一个投入，未来公司在交通的定位，那我们普拉松定位成一个激光雷达综合方案解决提供商。那我们是想把激光雷达这个传感器呢，跟我们现有的 四屏传感器，毫米波传感器做互相的补充，去输出一些多样化的结构化数据，比如说绝对精美的坐标，或者说是它的尺寸大小，三维数据去赋能智慧交通。 就我们普拉通现在已经建立了大概每年有三十万台的这么一个产能。然后在 呃众多的车流协同项目当中，比如说耳熟能详的苏州的象程的一期、二期、三期，以及我们苏州 sl 七，他路测的激光雷达就是我由张峰提供的。 我们呃基本在速度形容这个行业里面，激光的一家市场占有率达到百分之七十六，就随着我们这种需求的不断的放大，然后另外呢我们的产能不断的在爬坡，然后我们的供应链也在优化。那第二个呢？我们的产品的一个更新迭代，技术在升级，那进一步的会 对成本进行有有效的管控。我相信未来，呃，我们很多智慧交通的场景会更多的场景去用得起激光雷达。激光雷达除了车路协同以外，我们还会在国省干道自操，呃，高速公路的时间检测，例如 四平毫米波不是那么友好的抛洒物，那包括我们些轨道的障碍物检测以及桥梁防碰撞这些场景啊，其实我们相对于很多的案，这种案例已经在落地 全国各地。普拉通是一家激光雷达综合解决方案及供商。那我们除了我们的 holder 系列超远距激光雷达以外，那我们还会推出远距离的激光雷达 robine 以及我们中短距的激光雷达 robin w。 那同时，呃，我们的感知平台 or minivity 提供了高速、国省干道、港口、轨道、航道等行业的一些场景应用。要说 经典的大会的主题跟以往有什么区别？疫情之前大家讲到交通大会主题可能关键词应该是车辆结构化人脸识别的经典，明显感觉就是就一个主题，自动驾驶。

大家好，欢迎收看今天的视频，今天我们来聊聊激光雷达行业。激光雷达是自动驾驶领域的核心感知器件， 随着自动驾驶技术的不断发展，激光雷达的市场需求也越来越大。近年来，国内激光雷达行业迎来了快速发展，涌现出了一批优秀的企业。在激光雷达行业中，有三家企业脱颖而出， 分别是和赛科技、速腾巨创、和图达通。和赛科技是目前国内激光雷达行业的龙头企业，在技术、产品、量产等方面都处于领先地位。 速腾巨创是国内激光雷达行业的第二名，在技术和产品方面也具有一定的竞争力。图达通是国内激光雷达行业的第三名，在长距离激光雷达领域具有一定的优势。那么这三家企业谁能最终突围成为激光 雷达行业的领军者呢？和赛科技技术迭代快，规模优势明显。和赛科技成立于二零一四年，是国内最早从事激光雷达研发的企业之一。经过多年的积累，和赛科技在技术、 产品、量产等方面都取得了领先的优势。技术方面，核赛科技拥有自主研发的芯片、算法等核心技术，在探测距离、分辨率、功耗等方面都具有竞争力。例如核赛科技的 p 一百二十八激光雷达探测距离可以达到两百五十米， 辨率达到零点零五度， x 零点零五度，功耗仅为三百 m。 而速腾巨创的 m 二激光雷达探测距离为两百米，分辨率为零点一度 x 零点一度，功耗为四百目。产品方面，和赛科技推出了多款激光雷达产品，覆盖了不同级别的自动 动驾驶需求，其中 it 一二八和 et 二十五两款产品是目前市面上最先进的激光雷达产品之一。例如， it 二八激光雷达主要用于 l 三级以上级别的自动驾驶， et 二五激光雷达则主要用于 ir 级别的自动驾驶。量产方面，和赛科技在国内 率先实现了激光雷达的量产，产能也不断扩大。二零二三年，和赛科技的激光雷达出货量超过了十万台。速腾巨创， 技术实力强，客户基础广速腾巨创成立于二零一六年，是国内激光雷达行业的第二名。速腾巨创在技术实力方面具有一定的优势， 探测距离、分辨率等方面都处于行业领先水平。例如，速腾去创的 m 二激光雷达，探测距离可以达到两百米，分辨率达到零点一度 x 零点一。而和赛科技的 it 一二八激光雷达探测距离为两百五十米，分辨率为零点零五度 x 零点零五度。客户基础方面，速腾聚创还拥有较为广泛的客户基础，与理想汽车、小鹏汽车等多家主流车企都建立了合作关系。 二零二三年，速腾巨创的激光雷达出货量达到了八万台。福达通成立于二零一七年，是国内激光雷达行业的第三名。福达通在长距离激光雷达领域具有一定的优势， 看似距离可以达到五百米，在长距离激光雷达领域具有优势。单一客户依赖度方面，与未来汽车的合作占据了其大部分收入。那么，大家觉得这三家企业谁能最终突围呢？

家人们谁懂啊，未来他真就还是把手机造出来的呃，感知计算呢，还有我们的决策啊，交互啊，这样一个痊愈的 呃，硬件的自研能力。这手机呢，咱已经上手了一天啊。但是手机背后的事情啊，咱今天值得聊两分钟。前几天的 new 应呢，当然就是未来创新科技日啊，我也去上海了，值得和大家分享，或者说值得和大家讨论一下。 这样的活动呢，确实硬核。我只能说四个字，那叫确实硬核。建议这活动多半整个活动呢，第一是发了我手上这台手机，第二呢，就是带大家见识一下传说中的 adas 团队到底干了一些嘛事情。而少青这次呢，作为负责人，也是洋洋洒洒花了一个小时的时间给大家科普了一下 adas 知识。热课堂已知，在未来 nt 二点零平台的车型当中呢， 图达通的激光雷达和四个欧润芯片，它都是标配啊。这次绍兴的演讲当中呢，也确实是提到了大家期待已久的未来城区。 n o p 家也提到了激光雷 达在整个智能驾驶的过程当中的参与，到底带来了什么样的体验。当然，兵哥的演讲当中呢，也提到四个 or 润分别做了什么样的作用。两个支持的是智能驾驶，一个作为座舱支持，还有一个作为整个系统的荣誉。另外，在这一次的 new in 当中呢，应该是头一次公开场合下公布了这个城市 n o p plus 的视频。 而在这样的视频当中，我们能清晰的感受到激光雷达参与了整个城市工况的 opplus 之后，给体验带来的全面的提升。那高阶的辅助驾驶，在城市复杂的工况底下，有激光雷达的介入和没有激光雷达的介入，前者的体验肯定更加丝滑。 还有一个场景，在本次的 op plus， 当然是城市路况的这个展示过程当中呢，我个人印象也是很深刻的，那就是路口掉头。路口掉头这件事情，对于一个老司机而言，那是人类驾驶员里面最简单最基础的操作。但是对辅助驾驶而言，他不是这样。因为在这个视频当中的这个路口掉头是出现在一个 有斑马线且有行人的复杂工况里面。所以如果不是激光雷达参与了整个感知体系，成为里面不可缺少的一个部分。光斑马线掉头这件事情，靠训练的话，要是很久才能有人类老司机的 这个水平。所以还是要期待一下未来 nt 二点零平台上的城市 nop plus。 据懂车帝上看一看 nt 二点零平台的未来车主们的真实辅助驾驶体验到底怎么样？点赞关注，买车不迷路，拜了拜！