比亚迪海豹06ev空调怎么开最省电

比亚迪在冬天开空调怎么更省电？实际上不管是混动车还是纯电车，在冬天开空调就不会省电。我买了两辆新能源车，总结出一些小技巧，能让你在冬天开空调的时候没那么费电。 用车知识分享今天是第三十二期，下面一个视频告诉你省电的技巧。第一就在开空调的时候，刚上车不要直接把温度拉到二档最高， 拿到二档功率会数年达到五千瓦左右，而且在冷车的情况下，车内温度也不会热的很快，建议大家把空调温度调到越低越好。我自己在冬天开空调，温度会先调到二十二度， 再把前排的出风口都对着自己吹， 这样我们的身体就没有那么冷了，如果感觉到冷，我们再调到二十四度 风向呢，我们打开正面吹和吹角，因为空气啊是从下往上走的，所以这个吹角一定要打开，这样整个车呢会比较温暖。空调风量呢，我们调到二档就行， 像我们海森零六，包括比亚迪的大 r 车型都没有热泵空调，纯电行驶下开暖风呢，都是靠这个 ptc 电加热， ptc 电加热呢是非常耗电的，假如说我们把空调温度调到二十六度， 比如我们车里的温度啊，没有达到二十六度，它的 ptc 啊就是一直以一个最高功率在加热，最高功率加热呢，我们的能耗电耗呢是非常高的，所以再给大家说一下，温度不要一上车又调到二档最高，对于冷车启动效果不会很明显，反而电耗会很高。 第二就是我们高配车型尽量选择方向盘加热和这个座椅加热来取暖，实际上座椅加热跟这个方向盘加热呢，是这种热传挡式的取暖方式，要比我们空调吹热风啊这种取暖方式来的更舒服。 方向盘加热普遍的功率在二十瓦到五十瓦左右，一个加热座椅呢，它的最高功率是在六十瓦到一百瓦左右，实际我们在开车过程中，方向盘加热再加上一个座椅的座椅加热，全开也只有一百五十瓦的功率， 比我们空调随随便便都是三四千瓦的功率，要更省电，尤其是混动车本身纯电续航呢就比较短，用好我们的空调取暖，冬天呢能多跑个十来公里。 第三个呢，主要针对咱们的混动车，混动车呢，在 he 模式下，它是可以利用发动机产生热量，通过鼓风机呢来给我们车内提供暖气。如果你在东北地区，家里还没有装这个家用充电桩，建议冬季啊，我们就把这个混动车当油车来开，相比到外面充电的驾驶体验呢也更好， 也不会比外面充高价电呢，用车成本要高很多。这里总结一下，一、冬天开空调，温度不要调到最高。 二、多用座椅加热和方向盘加热来取暖，是比较节能省电的。三、东北地区在冬季用车，家里没有充电桩，可以把混动车当油车来开，不用频繁的充电， 平时我们开车方便，充电呢，当然还是要怎么舒服怎么来车呢，就是为我们服务的，如果我们在特定的情况下想省电， 我们也要知道该怎么疏忽合理的省电。以上呢，就今天分享的内容，关注我，分享更多比亚迪海森零六的用车小技巧！

比亚迪海报，零六的热泵空调冬天该怎么开，热的快又节能？首先刚上车还是要打开雪花按键，然后把温度调到二十七度以上，这样就开启了暖风， 接着打开外循环，这样玻璃就不会起雾了。等车内温度稳定以后，再把这个雪花关掉，它吹出来的一样是暖风。最后点击设置，把空调自动模式调为舒适，这样冬天开空调既暖和又省电。你学会了吗？记得点赞关注！

天气冷起来了，开车时需要开热空调了，我们的比亚迪海报零六 g t 可以 分控空调温度哦。 首先我们从主屏幕点击进入空调界面，点击分控按键，字体变成蓝色以后，就表示我们可以将主驾驶和副驾驶的空调进行分开控制。我们再一次点击分控按键， 字体变成黑色以后，就表示主驾驶和副驾驶的空调取消分开控制空调的温度以主驾驶这边的调节温度为标准。 另外，大家如果在空调分控之后，觉得热风吹的有点太热了，我们可以选择把中控空调的拨片往中间拨，这样我们的出风口就会停止，出风就不会热了。

十万预算想买台纯电家用好车，比亚迪海豹零六 ev 行吗？那他在北方冬天到底靠不靠谱呢？咱们打一包。天呐啊，来测一测他。 我们最近把车开到了大连，在零下七度左右的气温环境，模拟日常用车场景。开了一天，车里坐着两个人，空调开到二十四度，座椅加热也全都打开了，反正怎么舒服就怎么来，就想看看他在北方常规冬天里的真实表现。出发前已经充满电了啊， 领流 e v 从百分之三十冲到百分之八十，最快只要二十四分钟，虽然没海石领流 e v 那 么快，但也没差几分钟充满前上路开了大概一百一十公里，表显综合电耗为百公里十四点九度电， 和暖和天气比，能耗确实升高了一些，最终续航达上率将近百分之七十，这个表现属于冬天比较常见的范围，并没有出现很多人担心的续航直接腰斩的 情况。能有这样的表现，除了比亚迪成熟的三键系统，还得提点他全系标配的新一代宽温域热泵系统，这条系统能在零下十度到三十四度之间高效工作，官方说能让冬季续航提升大约百分之三十，而这一配置 在海豹零六 ev 上是全系标配。然后再来说说动力啊，海豹零六 ev 用的是八合一电驱，有一百一十公里和一百六十公里两个版本，应对城市代步 够用了，超车提速还挺跟脚。其实海报零六车系啊，最近每个月都能卖两万台左右，已经是比亚迪家族的销量主力了，那凭什么他能这么受欢迎呢？ 我觉得除了大家常说的产品力扎实，还有几个点确实做的很到位。首先就是驾驶性确实还不错，后置后驱布局加上 c two b 的 应用，顶配还有云点 c， 你 会发现这台车开起来打破了太多人对于比亚迪的刻板印象，就高速输出比较或开车人姿态控制的也 不赖，如果能换个抓力更好一点，轮胎真就更好了。再有就是辅助驾驶的普及，这台车全系都标配了天之眼 c 这套系统，随着不断的 o e a 升级，也是越来越好用了，能实现高快的领航辅助功能实测车道保持 自动跟车都挺自然，长途能省心不少。送泊车、代客泊车也挺好用，属于能用且好用的水平。最后呢，是配置给的很全面，我们这台车配备了冷暖六度到五十度可调，冬天上车能喝到一口热饮就 真的巨舒服。而且它全系标配了超三十三项配置，从安全气囊到智能座舱，基本上你能想到的都给你配齐了。这台车呢，现在我们那边终端售价高配大概不到十二个能落地，关键还给你这样的续航，这样的配置，这样的副驾驶体验，通过一平台三二零 evo 的 赋能，在同等价位里， 性价比和技术确实挺能打。那总结一下呢，北方冬天对任何电动车都是考验，但海豹零六 ev 通过宽温预热泵、智能电驱和扎实的三 g 系统，尽量把低温影响降到了合理范围内。 如果你再找一台冬天不怂，配置拉满，智能好开的纯电轿车，它确实是一个值得考虑的选项，你们觉得呢？评论区一起聊聊。

为什么我们比亚迪的混动车在冬天时候这个空调不是很热？每一次想要很热的一个温度的时候，都要把这个温度调到这个嗨档，才会出来很热的风。平时调一个二十三、二十四度的温度的话，车里面都不是很热，这个问题怎么导致的呢？就是因为我们空调设置里面 有一个设置，就这个叫做空调的自动模式，如果你选在经济的话，他这个车子的话，他这个制热就是很一般，包括夏天制冷也是很一般的， 我们在冬天时候一定要给他放在舒适，这个舒适模式的话是以我们乘坐人的一个感受为主的，而不是一个节能为主。所以大家冬天的话，如果觉得你空调不是很热，把我们的空调自动模式化为舒适就可以了。