你有没有常常分不清 then 和 then 呢?今天我们就来好好聊一聊英文单词 then 它的词性怎么用?还有它跟 then 到底有什么不一样?是,这个确实很多人都搞不清楚。对,那我们就开始今天的内容吧。我们先来聊第一大块,就是 then 的 词性和基本的含义。 ok, 那 这个词到底有哪些词性呢?其实自然这个词呢,它可以做连词,也可以做介词。 然后呢,在极少数的情况下,它还可以做人名儿哦,比如说这个粤丹,就有些东南亚的国家会用 san 这个词来做人名儿。那它做连词和做介词的时候分别怎么用?你可以举个例子吗? 做连词的时候,比如说 she is taller than i am 我 比它高。然后做介词的时候呢,就是 she is taller than me。 就 这两种其实都是可以的,只是说在口语当中,我们会更倾向于用介词的这种用法。 ok, 但是在书面语当中呢,我们会更倾向于用连词的这种用法。它做连词的时候具体有哪些用法呢?就是在做连词的时候呢,它最常见的就是用在比较急的句子里面,用来引出比较的第二部分,比如说 he is faster than i am 他比我快,然后 five is greater than two 五大于二,就是这是最常见的。哦,原来还可以用来连接两个句子呀,对,没错没错。还有就是比如说 he would rather stay at home than go out, 就是 他宁愿呆在家里也不愿意出去。还有就是 no sooner had arrived than it started to rain。 我 刚到就下雨了。就是它还有一些这种固定的搭配,比如说 more than 呢, less than 呢,都很常见,那它其实就跟一个名词或者代词,然后表示比较。 比如说 she is taller than me。 我 比他高, he eats more than his sister。 他 吃的比他妹妹多。就这种除了比较还有什么意思吗?呃,还有就是除了这个比较的意思之外呢,它还有一个意思是除了什么什么之外。比如说 none other than the president himself。 不是 别人,正是总统本人。然后 i have no choice other than to leave。 我 除了离开别无选择,就这两种意思都可以,只不过这个意思会比较少用一点。对,那我们接下来就讲一讲这个 than 作为介词和连词它的用法的区别。 这个也是很多人搞不清楚的一个地方,就是它在语法结构上面有什么区别?其实最核心的区别就是在 作为连词的时候呢,它是要连接两个句子的。哦,对,所以它后面要跟一个完整的主谓结构。哦对,比如说 she runs faster than he does。 它比它跑得快,这里的 does 就是 只带前面的 runs, 所以 它是一个完整的句子啊,所以就说后面能接句子的就是连词。对,没错没错。然后在作为介词的时候呢,它就只能接名词代词,或者是相当于名词的东西。对,比如说 she runs faster than him。 所以 这里的 him 是 一个宾语。 哦,对,它不能再接一个句子,这个就是一个比较简单的一个判断的方法,那就是说 than 在 做连词和做介词的时候,它后面接的代词的形式会不一样,是吗?对,没错,做连词的时候呢,它后面的代词应该用主格。哦对,比如说 she is taller than i 啊,但是这种呢,其实在口语里面经常会被省略掉,就是说 than i 就 直接说 than i, 但是在正式的场合还是要把这个 i 补出来。对,那做介词的时候呢,它后面的代词就应该用宾格,哦对,比如说 she is taller than me 这个就是在口语和书面语里面都很常见。 ok, 对, 那在正式的写作里面呢,其实传统语法是更倾向于用主格的,但是现在其实宾格也已经被大家接受了,尤其在口语里面,那就是说在一些句子里面,如果 van 既可以做连词,又可以做介词,那这个时候会不会出现一些意思上的或者是结构上的差别呢?有的有的时候会有,比如说 he likes dogs more than me。 这个时候呢, van 是 一个介词,它比较的是喜欢的对象,就是它喜欢狗,我是被比较的对象。 那如果说 he likes dogs more than i do, 这个时候赞是一个连词,它连接的是两个句子,就是他喜欢狗和我喜欢狗这两件事情是被比较的。那有没有什么比较简单的方法能够帮大家去判断一下,在一个句子里面, van 到底是一个介词还是一个连词呢?其实你就看 van 后面接的是什么就好了,如果它后面接的是一个名词或者代词, 那它就是一个介词,如果它后面接的是一个主谓结构,那它就是一个连词。然后在正式的写作里面呢,其实我们通常还是会用主格的形式,那在口语里面,其实大家更习惯用宾格。 ok, 那 这个就是这样的一些 小的秘密啦。好,我们来来到第三个部分啊,我们今天要聚焦的是 than 在 一些常见的短语和搭配里面的用法。那我们先来问一个问题啊,就是 more than 这个短语到底有几种意思?然后怎么用?这个我超喜欢这个短语,它其实有好几个意思,它可以表示数量上超过。比如 there are more than fifty students in the class, 就是班里有五十多个学生,他还可以表示不仅仅是,比如 she more than a teacher, 他 不仅仅是个老师。哦,原来还可以用来加强语气啊。对,没错没错,比如说 uh more than happy to help, 就是 我非常乐意帮忙。就它其实是可以修饰名词、形容词、副词甚至数词都可以。 对,然后它的后面可以接名词,代词、动名词或者从句,就非常的万能。对,那你觉得 less than, other than 这几个短语都分别是什么意思?然后怎么用? less than 就是 不到少于的意思。比如说 he earns less than three thousand a month, 就是 他每个月挣不到三千块钱。 然后 i'm less than satisfied。 就是 我一点儿都不满意,感觉 other than 和 rather than 好 像不太一样。没错, other than 是 除了的意思,比如 nobody else other than you 就 除了你,没有别人了。然后 rather than 是 而不是的意思。比如 i prefer tea, rather than coffee。 我 更喜欢茶,而不是咖啡。 对,它后面都可以接名词、代词或者动名词。那你觉得像 no sooner than, better than easier than 这种结构,它们有什么特别的用法或者含义吗?嗯, no sooner than 就是 依什么什么旧,它在后面通常接一个完成时态,然后而且它如果是在句首的话,这个句子要倒装哦。对, 比如 no sooner had i arrived than it started to rain。 我 刚到就下雨了,听起来挺复杂。对,然后 better than easier than 这种比较级的结构,后面就直接加比较的对象就好了。嗯,比如 pizza is better than burgers, 就 比萨比汉堡好吃。对,呃, easier said than done。 就是 说起来容易做起来难,就是这些都是一些固定的用法。 还有一些比如 no better than to do something 就是 很明智,不会去做某事。 ok, 就是 你把这些都记住了之后,你的英语会非常的地道。 今天我们聊了 zen 这个词的各种用法,然后也聊了它跟 zen 怎么去区分。其实大家只要记住它的这个核心的意思,就是比较和除了再加上它的一些常见的搭配,再稍微通过一些练习,其实就可以很轻松地掌握了。就是这期节目了,然后大家多多练习,不要怕犯错,咱们下期再见吧,拜拜。
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如果您买了一辆新车,开了不到一年,发动机有大修了十四次,被迫停在四 s 店两百多天,您什么心情?? 可能大多数人会觉得荒诞、愤怒,甚至怀疑人生,但这样的魔幻现实,真真切切发生在了德国汉沙航空身上。,并且不是一辆车,而是比汽车贵上好几百倍的喷气客机。问题出在哪??并不是飞机本身设计有误,,也不是飞行员操作适当,,而是藏在机翼下那颗心脏发动机。。 在民航这个精细到每分钟都算进成本的行业里,,发动机的表现往往决定一架飞机到底是赚钱机器还是亏本买卖。。 它不仅影响油耗与噪音,,其可靠线更直接决定飞机每天能飞多少小时、飞几班航线、挣多少钱。。发动机稍微娇气一点,,都可能导致飞机趴窝,一趴就是几百万美元的损失。。此外。 买车不同航空,,发动机更大的选择权在航司,而不是制造商。。因此,对于航司而言,选错发动机就像签了一份无法解约的糟糕合同,哪怕你知道他有问题,,,也只能咬牙撑完合同期,吃下哑巴亏。 而今天,我们要讲的,就是一场关乎全球航司命运的发动机对决。。一边是 cfm 推出的立普发动机,另一边则是被普惠寄予厚望、以革命性姿态登场的 pw 幺幺零零 g。。 表面看是性能竞争,,实则是一场关乎技术理想与运营现实之间的残酷博弈。 唐思,面对旧发动机,可能无能为力,,但如果您有旧手机,可以交给转转处理。。我发现转转最近配合国补发放了大额回收补贴,我那台 iphone 十四 pro max 叫转转上门回收还卖了四千三百多。。现在转转回收品类很多,,像数码产品、家用家电,还有黄金和奢侈品。转转。 都能回收,,总之二手回收我推荐转转。。 lif 是 c f m 公司在前一代 c f m 六基础上迭代推出的新一代航空发动机,主打轻量化与高效率。。它首次在宅体机领域大规模应用三 d 打印、燃油喷嘴和陶瓷机复合材料等先进工艺,,并推高含到 b。。 不过,寒岛比越高,风扇直径也越大,一旦转速过快,,夜间便容易突破音速,产生激波,大幅提升噪音,甚至造成叶片损坏,。这成了所有新一代发动机共同面临的难题。。为此,, cfm 研发了新型复合材料叶片,并结合 cfd 技术优化气动设计。, 目标是在确保可高兴的前提下,实现油耗与排放的大幅降低。。可以说,这台发动机是在原有工业体系内的极限操作,因此也被冠以跨越利普之名,同时被空客 a 三二零、波音七三七和中国双飞 c c 幺九选中风光。。 一时无聊,虽然 cfm 自取跨越了一大步,,但整体升级看下来,突出一个变多变大,,还是照着原来的思路稳扎稳打。。可是在上一个时代,输给 cfm 六的普惠却破釜沉舟,决定另辟希境。。同样面对大寒到比风扇夜间超音速的问题, cfm 的解题思路是靠着复合材料叶片硬扛。。 而普惠反手就是一个灵魂拷问,既然不能转太快,,那我为啥不能让他慢下来??于是, pw 幺幺零零 g 应运而生。这是一台真正意义上降维打击的发动机,最核心的设计理念就三个字,变速箱。。 普通发动机的大风扇和后方低压涡轮在同一根轴上旋转,转速一模一样,,而普惠则把它俩分开,并在中间安上了一个精密的行星齿轮系统,,也就是给发动机安上了变速箱,节速比约为三比一。,这意味着,低压涡轮转三圈,风扇才转一圈,你快你的我慢。 我的风扇以低速转动,避免夜间超音速,降低噪音,而后方涡轮照样高速运转,各取所需,互不耽误。。凭着这项创新, pw 幺幺零零 g 的含到比达到了史无前例的十二比一,,对比 cfm 六省油百分之二十,从纸面参数来看,,是当之无愧的世界第一航发。。 当 cfm 还在琢磨怎么加强叶片优化气动,,老对手不会则对根本结构下手,直接把桌子给掀了。。因此,单从技术角度来说,, pw 幺零零 g 的确比立普更立普。。但当这两款发动机在实际运营环境中正面交锋,,事情逐渐变得有趣了起来。 虽然 c 子幺幺九是利普的启动客户,,但由于较长的研发周期,最终让空客 a 三二零捷足先登,,成为了全球首款搭载利普的商用客机。。二零一四年,,随着。 配配 s f m 力普 ea 发动机的 a 三二零完成首飞,空客正式高调发布新一代单通道载体机 a 三二零六。。 a 三二零六最大的升级已经写在了名字里,就是换了台发动机,航司可以在力普 ea 与 pw 幺幺零零 g 中自由选择。。然而,正是这项朴实无华且枯燥的升级,,让 a 三二零一飞冲天。 相较于上一代 a 三二零 c e o 换装立破发动机的 a 三二零六,油耗立减百分之二十,,噪音立减百分之五十,且环境适应性显著提升,更关键的是,其日军利用率轻松突破十小时大关,这一指标对航司维持机对周转效率与盈利能力至关重要。 依托油耗优势与 c f m 积累的全球保障网络, a 三零 n u z 二零一六年投入商业运营后,迅速成长为全球最受欢迎的单通道客机,也成为了飞在天上的印钞机。。然而, c f m 这一步卖的还是有点太大了,所以。 随着运营规模逐渐上升,,利普的稳定性开始面临挑战。。多家航司在早期批次的发动机中陆续报告了部件磨损加剧、热端涂层剥落等问题,一些利普发动机甚至在运行时间尚未达到设计寿命一半时,就被迫拆卸返修。。 此外,在二零一八年开始,, cfm 就收到大量关于燃油喷嘴积碳的投诉,相关维修工单数量迅速上升。。对此,, cfm 不得不对燃油喷嘴进行结构性改进,同时推出 rbs 逆吹清洗系统,以减缓喷嘴积碳对燃烧稳定性的影响。 尽管这些补丁在一定程度上改善了问题,,但相当于以前以稳定性著称的 c f m 六。利普在稳定可靠则为金子招牌上出现了明显松动。。那么,他是否给了普惠可乘之机呢??然而,并没有。如果说利普是步子迈太大扯到蛋,,那么普惠则直接把蛋扯出血来。。当然,,普惠确实吸取了 v 二五零零的。 教训,,对全新的齿轮系统重点照顾,,投入上百亿美元的研发费用,终于让减速器具备了百分之九十九点五的传动效率,并且通过了四万小时的耐久测试。按理说,最复杂的齿轮风扇都已经搞定了,应该万事大吉了吧??然而实际情况却是, pw 幺幺零零 g 除了齿轮结构没出问题,,其他地方全出了问题。。 自二零一六年投入运营以来,, pw 幺幺零零七频繁爆出技术隐患,,轴承气风泄漏、冷却孔被堵塞、、碳风沿设计缺陷等各种麻烦接踵而至。。在这其中,最严重的莫过于涡轮盘材料污染。。 二零二零年三月十八日,,越南航空一架配装 vr 五零零的 a 三二幺在起飞时,高压涡轮盘失效破碎,碎片击穿包轮环,并导致轮胎爆胎事故。。调查显示,不会在高压涡轮生产中存在材料污染问题,,粉末液晶过程中形成的微颗粒缺陷是罪魁祸首。。 最后,普惠发现,这一问题并非仅限于 vr, 五零零 pw 幺幺零零 g 同样中招,导致约一千两百台发动机需要召回检查。。不过,比这些问题更棘手的是维修效率。普惠预计每台发动机平均维修时长高达三百天,由此造成的连锁反应愈演愈烈。。 目前全球每年约三百到五百架 a 四二零,你有被迫趴窝,且一趴就是一年。。高密度运转的电缆航空 v z r 以及中国国航、川航等航司均受搏击。。二零二三年,国航 a 四二零备降新加坡,,就是趴窝幺幺零零记干出来的好事。。 而汉莎航空选装趴窝幺幺零零 g 的 a 四二零六自交付以来,累计趴窝二百五十四天,是之前 a 四二零 ceo 停飞时长的十三倍,期间还进行了十四次计划外的发动机更换。。如此巨额损失,,远非一句省油所能弥补,迫使航司不得不重新租回那些使用。。 fm 六的 a 四二零 ceo 维持运营,不过从某种程度上来讲,油确实是省了,,毕竟都趴在地上,那的确不耗油。。空客看到这些情况也麻了,跟普惠这帮重置在一起,怎么能搞好?? a 四二零六一度暂停接收 pw 幺六零七,后来才慢慢恢复。。 时间来到二零二五年,,航空业出现了有史以来最大的回旋镖。。三十年前, vr 五零零曾凭借镶的一塌糊涂的纸面参数挑战 cfm 六,,但却因可靠性、羽翼维护性而落败。。 三十年后的今天, pw 幺幺零七重蹈覆辙,再次陷入相同的困境。。给你机会你不中用啊!啊??给你机会你不中用啊!。


本期我来为大家介绍一下海运拼柜 lcl, 全称是 less than container load, 中文称为拼箱货或散货,一般是货主的货物量不足装满一个整集装箱。 为了节省成本,货主的货物将与其他多个货主的货物合并,共同装进一个标准集装箱中进行运输。 了解了什么是 lcl 运输的基本流程有哪些? 询价与订舱,向货代提供货物信息,品名、体积、重量、起运港和目的港货代根据拼箱公司的传期和仓位报价确认后,货代会向拼箱公司订舱。货物入舱,货代会提供进舱通知,您需按指示将货物送至指定的拼箱仓库。 仓库操作与报关,仓库收到货物后,会测量实际体积和重量,并出具仓库收据。货主或者货主的货物代理需要完成出口报关手续。 拼箱专柜拼箱公司根据同一目的港的货物进行合理配载,将多个货主的货拼装进一个集装箱并封上签封。 海运专柜的集装箱被运至码头装上船,运往目的地港。拆箱与分货集装箱到达目的地港后,被运至当地的拆箱仓库。海关清关后,仓库将集装箱拆开,根据标签和卖头将不同货主的货物分开存放。 收货人提货,你的收货人凭正本提单或电放提单到指定仓库缴纳相关费用,如拆箱费、仓租等后提走自己的货物。 最后再简单说说 lcl 的 优缺点,优点很明显,成本效益高,灵活性高,减少库存压力。但缺点也不容忽视,时效较慢,风险略高,费用构成复杂,非常依赖货代和拼箱公司的操作能力与信誉。 总的来说, lcl 是 中小型进出口商和电商卖家最常用、最经济的国际海运方式, 只要充分了解其流程和潜在风险,与靠谱的货代合作,就能高效安全的完成货物运输。做外贸就找跨境奇遇。
