基建造的东西在哪

各位好，这里是远方观察室！注意钢板的筷子先给我焊死在手上！你的荒野硬核沙滩硬碳已就位！手机电量只剩百分之五，立刻插充电宝！今天这几分钟必须焊死在屏幕前！没有沙盘推，也没有外援加持，这是荒野舰道的纯实战战场 对列时间就要用这种硬核干货狠狠填满！看完保准你身上限速狂飙添零蛋！现在锁定画面，直击最新荒野舰道高能现场！ 注意看，红土地上的生存公式正在精准推进！现在我们看到的是炉灶核心部件的预制现场工兵级精准开挖土膜，这可不是普通坑洞，是为炉灶隔板预留的模块化基座， 每一个尺寸都经过徒手校准，误差控制在毫米级。原木桩快速立起，这不是普通支撑柱，而是烟囱的钢性核心施土混合骨料填入秘制木模，分层压实成型。 这些隔板将成为炉灶的通风与承重结构，直接决定野外抗震效率。您将均匀包裹木桩，让红土与木柱形成牢不可破的咬合结构。这就是荒野板烟囱的成型工艺。全程纯手工硬核操作， 大块天然石材对火速转运之工序前沿，每一块都经过严苛筛选，质地坚硬，是构图炉灶隔墙的核心战略建材。红土与细沙按黄金比例混合，加水反复捶打揉捏，制成粘性超强的荒野板混凝土粘合剂 锁定挖好的泥腔阵地，石块以绳锚式结构逐层垒砌，每一层缝隙都有粘稠泥料，严密封实。从架道上精准找平，严丝合缝，密不透风。 这面泥石墙不只是简单隔断，更是炉灶的隔热屏障，与防风互盾，直接决定后续生火做饭的效率。全程无机械无外圆，纯手工硬核操作， 荒野掩体的钢性防御升级工程启动锁定画面，原木被固定在临时加工台，工兵服以凿子精准作业，砍凿出契合的损卯接口。 这不是普通木工国，是为防止泥土坍塌打造的战略级支撑梁。每一道凹槽、每一个笋头都经过毫米级校准，确保木梁拼接后形成牢不可破的框架结构。 现在榕卯精准咬合横向与纵向木梁，通过暗笋牢牢锁死，形成刚性支撑骨架。这将是掩体入口的抗坍塌护盾，直接决定整个庇护所的结构安全。 拼接完成的木梁框架被精准吊装至掩体入口，与泥石墙体完美贴合，彻底封堵泥土垮塌的风险。纯手工打造的防御攻势，抗冲击性与稳定性。直接拉满 同土与细沙按比例混合加水反复溶压成高强度粘合泥料，使外以绳保式结构分成尾气，每道缝隙都用泥料严密封实，找平基础灶台图形快速成行，为后续组装助牢结实根基。 此前预制的带孔涂板与烟冲模块，从模具中精准操作，每一块都保持着毫米级灰，整轮廓没有一丝变形，但不是普通建材，是荒野烹饪系统的战略级核心部件。 实况被层层尾气打底涨平，形成稳固的灶台基座。预制涂板随机按通风孔位精准对位，严丝合缝连接成隔热隔层。这些孔洞是火力调控，让火焰燃烧效率直接拉满 烟囱模块，垂直尾气与灶台排烟口无缝衔接，每一道缝隙都用粘稠泥料严密封实，彻底杜绝野外生活串烟的隐患。 从意志剑脱模到模块拼接，全程无机械辅助，全靠徒手教准绳锚式咬合，让灶台与烟囱形成牢不可破的整体结构。这套纯手工打造的荒野灶台，既能高效生火做饭，又能实现无烟排放，为野外生存筑牢坚实的后勤保障。 如果你也喜欢荒野建造类视频，不妨关注我，关注诗和远方，每一次更新都藏着一个小小的世外桃源。

像咱这种情况你看看啊，你闲着的在异地搁这上面种菜，这不拉挨着一条路都是可耕地，你这管随便种啊是不是？你这不是找事了吗？ 现在卫星给你，一旦拍到你在异地，给你化成可耕地，你还想搁上面盖房子，累坏你，你找再多的人，花再多的钱都没啥用，已经有不少老乡吃过这个亏了，现在你想想， 你看这离的多近，你还搁这种，你种啥嘞，是不是？所以咱老乡在家里边有这种情况的，千万一定要注意一下，别再种了，得不偿失。

大基建时代远远没有过去，下一个十年，我们将会开启一个全新的基建领域。中国这些年大规模的搭桥修路，荣获基建狂魔的称号。 我们花十年时间修建高速公路，又花了十年时间来修铁路，这些工程在进行时解决了不少人可民生就业，建成时又连接成四通八达的交通网，为全国的贸易和经济注入了巨大的能量。而现在中国的交通基建已经到达了世界领先的水平。 很多人也认为大基建的时代已经过去了，但事实并不是这样，我们已经看到，过去二十年交通运输网的建设不但能带来直接的经济效益，而且还能够有效的解决区域间发展不平衡的问题，属于一件功在当代，利在千秋的好事。 既然好处那么多，那我们可能要不遗余力的把它做到尽善尽美的程度。于是问题来了，我们现在的交通网足够完善了吗？我们的公路和铁路确实都修的差不多了，但是还有一个领域有待加强，水路，也就是运河。很多人对运河的印象还停留在古代， 比如隋唐大运河、京杭大运河等等。古代没有铁路，远途跋涉只能靠马力，相比之下，运河自然成了长途交通、物资运输的优选。但 但是现在我们有飞机、高铁都比水运要更快更方便，为什么还要再去花费巨资去挖掘运河呢？因为运河是当今世界上水陆空所有交通方式中最便宜的一种，成本低廉，是他无可替代的优势。这也是为什么但凡国际大宗贸易都是通过海运来完成的， 海运一万公里的成本和路运三百公里的成本差不多，即使是国内的交通运输也是如此。假设我们要从杭州往北京发送一箱货物，路运的成本将是水运的二十倍以上。要知道我国之所以能成为工业强国，一个很重要的因素就是成本优势。 过去我们主要靠的是较低的人力成本，运输并不是我们的强项，如果能够通过发达的水运体系 把运输成本给降下来，我们工业制造的竞争力将会得到更大的提升。水运的另一个优势体现在运输大型货物，如果说成本问题还算可以接受，那么能容纳多大的货物体量？这就不是钱能解决的事情。在我们的现代化工业体系 里，经常要用到各种各样的大型设备，这种东西上不了飞机，而货车又需要大量的人力物力保障运输安全，必要时还得拆掉一路的路障设施， 花费的时间金钱都比平常的路运再高一个量级。只要看看货车拉风电叶片的画面，不用多说，你就能直接感受到这种大型装备走路运有多么困难。 所以我们基建狂魔接下来要发力的第三个目标一定是运河。现在各个省份都已开始行动，广西要砸七百二十七亿挖平路运河，目标是在二零二六年通航以后，货物出口能够直接走钦州 灵山县出海，再也不用绕到广东一趟。湖北要砸七百八十四亿建京汉运河，安徽要砸九百五十亿建江淮运河。河南更萌要拿出一千四百一十六亿建设四十七个内河水运项目，与长三角水系连成一片湖。 湖南更是要拿出一千五百亿去建湘桂运河，连通珠三角水系。而野心最大的要属江西，大手一挥就是三千两百亿，要建设能够打通珠江和长江两大水系的浙赣粤运河。 一旦建成，京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大经济中心将会全部串联起来，这将会是一盘世纪大棋。有没有发现，越是中部内陆地区， 越是狠下决心砸下重金修运河，因为运河的通航对于这些地区来说，就是一次逆天改命的机会。现在放眼全国，东南部地区依靠蜿蜒的海岸线发展外向型经济， 西部地区靠着地质资源也能撑起自己的一片天。而中部地区一直处在很尴尬的位置，几乎沦为了人才输出地。 河南、安徽、湖南、江西年年都在外出务工人口中包揽前四。如果这些地区建成运河，接入四通八达的水系，那就相当于他们为自己造出了一项无法替代的高价值资源。 自古以来，得水运者得民生。一条京杭大运河贯穿的是上千年的南北经济。运河和铁路、公路还不一样，陆地交通起到的作用只是连接现有的两个城市， 而运河的通航可以在原本鸟不生蛋的地方诞生出新的城市。比如大运河的起源地南京，在江南水系的滋养下，稳坐了六朝的政治经济中心，而且无论哪朝哪代，曹运都得在此地中转，直到今年仍然分享 着江浙沪包邮的优势。而地处长汉之交的武汉，作为长江经济带的交通命脉，被认命为中部地区崛起的 支点，各种先进制造业基地沿着长江来到这里扎根。再比如，长江上游的枢纽站重庆，成为了四座直辖市中唯一的西部内部城市， 更是全国唯一一个拥有完整三十一个制造业大类行业的城市，战略地位可见一斑。所以说，水运就是一座城市的 屁运，未来十年，会有更多原本在资源和地理位置上吃亏的城市，靠粤水运成为下一个南京、武汉和重庆共同扛起大国经济的命脉。

欢迎回家，我们合院做完了，也是交钥匙的项目，这是钥匙啊，进去看一下， 期待里面到底做的什么样了，很多人问我合院到底是做的效果怎么样？进门欢迎回家， 这两两缸好货干净啊，就这两天我就喝喜酒了，就这两两个缸够不够喝呢？ 我是有文化啊，院子什么事啊？从这个大门往外看的话，手跟这个这个东西叫米粒，米粒，像我们的这个地方其实是透不透啊？透的话都是以米粒米粒的啊，这个水缸呢就是聚财水为财， 就比较中式的，是有寓意的吧，看，包括我们整个整个院子院子，整个院子 水都是滴到院子庭院里面给我做的。设计方面，我们设计也是考虑很多方方面面的细节，那我们的廊柱就是我们这个廊道怎么做的？这种是我们用线胶的混凝土， 这是混凝土的廊柱啊，顶上，然后是槽档，槽档选满这个东西叫挂落，圆柱，圆柱间之间这个叫挂落， 在我们广西很少做这种的，而我们灯是西中式的，要中式的一个灯啊，然后这个重点说，这个就是我们说的铜钱下水， 铜钱下水啊，像个铜钱一样，院院子的排水排水系统都是往外排的啊，每四四个角头，我们做一个铜钱下水的一个通道， 来把我们的窗，窗的窗的这个纹路啊，我们也是用格子来做的，也是一种比较忠实的一个窗。