新款小米SU7将再成“爆款”吗

股友们炸了，新一代小米 su 七，就那个涨价一万四的新款，才预售半个月，订单就奔着十万去了， 你别说贵了没人买，这市场热情简直是打了多少看衰人的脸。今天咱就深扒一下，这近十万订单背后，小米汽车到底走到了哪一步，对我们投资者又意味着什么？首先咱们看几个硬核数据， 这次预售是从一月七号开始的，起售价二十二万九千九百，比老款贵了一万四。但是全国各地四百七十七家小米汽车门店，据说平均下来每家店都收了小两百个订单，北京最火的店，小订单子直接破了四百。 这么一估算，全国小定订单总量逼近十万大关。这个小定啊，就是交个一千块意向金能退的， 主要是看看市场到底有多热。那为什么涨价还这么火？这传递了第一个关键信号，小米汽车的用户已经不再仅仅是冲着极致性价比来的了，大家愿意为升级的配置买单，比如全系标配的激光雷达，比如官方宣称的九百零二公里超长续航。 这说明小米汽车的品牌形象正在从性价比之王悄悄转向品价比之选开始有那么点品牌溢价了，这对一家新造车公司来说，是至关重要的一步。但这十万订单就能保证小米今年高枕无忧了吗？ 雷总之前定下的二零二六年目标是卖五十五万辆车，比去年要多卖十几万辆。 su 七的爆火，无疑是给这个目标打了增强心计。 你想啊，如果这十万小定有相当一部分在四月份正式上市时，转化成了真金白银的大定和交付，那上半年财报就会非常好看，潜在锁定的销售额已经超过两百三十亿。但是重点来了， 爆单的喜悦背后，藏着巨大的挑战。第一个挑战就是交付。汽车不是手机，供应链长，生产复杂。去年小米就有过车型交付偏慢的教训，这次十万份订单砸过来，对工厂产能、供应链管理是极限压力。测试 小米能不能像它的发布会一样，把车又快又好地交到用户手里，这是成败的关键。第二个挑战是竞争。二十到三十万这个价位的纯电轿车，那是高手云集。特斯拉 model、 三极客、零零七、蔚来 e t 五个个都不是善茬。 s u 七现在热度高，但对手们也不会闲着，降价、改款、推新配置，战斗只会越来越激烈。第三个挑战是产品线。目前小米的销量主要就靠 s u 七和它的兄弟车型 suv 小 米 y u 七，一款车打天下风险太高了。所以你看小米也在积极布局更多车型， 但新车型能不能复制 s u 七的成功还是个未知数。所以总结一下，新一代 s u 七预售火爆绝对是个开门红，证明小米汽车已经牢牢站稳了脚跟，有了自己铁杆的粉丝圈。这消息对小米和它的供应链伙伴肯定是个好事情， 但对我们来说，也必须要明白，汽车行业的竞争是场马拉松，预售火爆只是证明了产品力和品牌力， 而接下来的交付力、持续创新力和多车型作战能力，才是决定小米能不能最终跑到前面，完成五十五万辆年度目标的真正考验，你看好小米汽车今年的表现吗？

雷军宣布新一代小米 su 七争取春节前进店这招时机卡的极准。春节是全民消费欲望和话题热度最高的节点之一，让新一代以实车形态高调亮相，无疑是引爆市场关注和订单转化的最强催化剂。 新车堆料更狠，意图也更清晰，全系标配激光雷达和七百 top 算力，将智驾直接拉到头部水平， max 版借助八九七 b 平台实现充电十五分钟不能六百七十千米，直指纯电终极痛点。 他正在从一款惊艳的初代网红向技术实力派转型，试图用更硬核的规格巩固市场地位。 不过，其二十二点九九万起的预售价，也意味着它不再有初代的性价比惊喜，而是进入与智 g s 七、极客零零七等抢手的正面战场。这次进店，既是实力的展示，也是一场对市场接受度的提前试探。

没想到，新一代小米速七才开启预售半个月，订单就直逼十万大关。记者调查得知，虽然二十二点九九万的起售价还比老款贵了一万四，但上海、武汉等各地的门店依然火爆，有的店订单都超过了四百单。其实啊，小米这次特别吸取的之前 预期交付慢的教训，新车提前三个月开预售搞小店模式，就为了让大家不用再苦等一年。雷军自己也说了，要彻底告别小资营销， 所有参数都标清楚，这次新车升级确实挺实在，全系配上激光雷达，续航做到九百多公里。背后呢，是小米未来五年要砸两千亿搞研发的大计划。去年小米汽车卖了四十一万辆，今年目标五十五万辆，而这款新速七显然就是冲击销量的大主力。

兄弟们，车圈最大的显微镜检测样本，它更新了啊，自从这车从上市那天起，那待遇啊， 不是在被黑，就是在被黑的路上，甚至连这个车漆厚度都比不过友商的脸皮厚度啊！什么门把手夹手啊，后视镜功能不能防呆呀， 大家是拿着千倍的显微镜在找茬，我当时就觉得这车是不是要被喷退市了，结果呢，人家是传奇耐黑王的体质， 越黑越火，越喷越买啊！看看销量，二零二五年直接登顶二十万以上纯电轿车榜首啊，一年干出去十几万台，这哪里是卖车啊， 这次批发真香定律啊，现在新版来了，哎，这次小米学聪明了，你们吐槽啥啊，我就改啥，全系标配激光雷达安排自驾升级，拉满内饰质感升级。 雷总这次是把听劝刻在了脑门上啊，主打一个养成细造车。说实话，以前买手机呢，是送车模，现在是买车送智能家居。看着新版的暑期啊，我只能说有三本的 ppt 又得重做了，未来有什么期待呢？ 我就想问一下小米，你什么时候出个年轻人的第一架飞机？毕竟在地板上，你已经没有对手。我是乔掌门，新版小米，熟悉的这波操作你打几分？评论区告诉我，你这回还打算怎么黑他？点赞关注，我们下期见！

兄弟们，半个月十万个订单，这不是手机，这是一台起售价二十二万多的车。新一代小米初期，他到底做对了什么？今天我们就来拆解三个关键原因。第一部分，核心，升级，加量也加价背后的逻辑。首先，最狠的一招，全系标配激光雷达， 这不是选择题，是必答题。小米直接把智能驾驶的决赛圈门票带到了每一个用户手里，这意味着，从最入门的标准版开始，你就拥有了通向未来高阶之家的硬件基础，这在当前的市场里是一种较为打击。其次，精准狙击痛点， 老款被人讨论的续航，新款 pro 版直接给你怼到九百公里以上，补能安全结构全面加强。 这就像考试上次扣分的地方，这次全部重点复习，考了个高分，价格涨了一万四，但给你的东西值毁了票价， 这是用户用订单投票的根本原因。第二部分，现象解读，小店火爆背后的信任博弈。但这里有个关键信息，这十万是小店可退的。小米这部棋很高明，第一，用真实的订单数据向供应链修肌肉，所产能 目标是告别漫长的等车周期。雷总说过，交付是上一代的教训，这次要解决它。 第二，这也是和用户的一场信任交换，我先把诚意摆出来，请你相信我，我会做好交付和服务。半个月十万，这份市场的初步信任，小米收到了，而真正的考验 是，未来有多少小地能转化为不可退的大地。第三部分，格局与展望，新王炸入场，市场更卷了。所以新一代初期的火爆，绝不仅是升级成功这么简单， 他像一个王炸重新扔进了本以白热化的牌桌。他告诉所有对手，二十到三十万价位标配激光雷达和城市 na 能力将成为新的准入门槛。他会逼着所有玩家重新审视自己的产品定义和定价策略， 受益的最终是我们消费者。对小米自己来说，这十万订单是二零二六年五十五万辆交付目标的第一块坚实跳板， 汽车业务终于要从小米的烧钱下变成真正的增长引擎了。最后说点个人看法，如果让我选，我会更推荐 pro 版，它在续航、性能和支架上找到了一个很甜的平衡点， 是这个系列的主销担当。当然，现在下结论还为时过早，真正的战役从四月上市开启交付才算打下，到时候 产能、品控、实际、自驾、体验，每一个环节都是大考。你看好新一代小米初期吗？这十万订单里会有你的一席之地吗？评论区一起聊聊我是不笨哥，喜欢本期视频请点赞关注，咱们下期见！

新一代小米苏七马上上市，比现款多了什么？值不值得咱们再等等？新一代苏七呢，保留老款四个颜色，分别是珍珠白、雅灰、璀璨洋红和霞光紫，添加了苏七凹凸上面的耀石黑，玉器上面的鎏金粉。除此之外呢，还有三款新颜色，其中有一款就是咱们现在看到的 卡布里蓝，说到这我的苏七就真成绝版了，又是海蓝又是没有激光雷达。内饰颜色呢，一共五款，保留了之前的霞光紫和暮光红， 还有刚刚发布的暗夜黑。除此之外还有两款，一款是比较浅色内饰的，还有一款是拼色内饰的，我觉得这个值得期待一下。轮毂方面的新一代速器发布了六个样式，标配呢就十九寸的钻石轮毂，和预期上面是一模一样。二寸轮毂呢，发布了三款，除了之前的梅花轮毂和米字轮毂， 多了一款分刃轮毂，我觉得还是挺好看的。二十一寸拥有两款，除了之前的运动轮毂，还多了一层双层锻造的梅花轮毂，这也是苏七上唯一可选的锻造轮毂。新一代苏七呢，也上了新电机，就叫 v 六 plus 超级电机，最高转速是两万两千转， c l t c 综合效率呢提升百分之一点五，标准和 pro 版呢是增加了十五千瓦， max 版增加了十三 三千瓦。这么说呢，大家可能听不懂，但是就一句话，新的就是比旧的好，我看现在政策说邀请好友小订并锁单，在汽车上市转大订之后得八千积分，就现在刚刚锁单的朋友，你现在邀请朋友也能享受这个，当然这个活动呢是截止到二月二十八号，朋友们，我是老车主，你们对新租期有想法的话，你懂的。

有的车企一年磨几件背刺，车主小米两年磨出了新一代素漆，还提前四个月就告诉大家，这样的真诚在车圈算是独一份了。一月七日，官方发布了更详细的信息，外观上推出全新配 色卡布里蓝，或许将成为继海湾蓝、鹦鹉绿、紫水晶后，汽车圈再次出现的爆款色。全新设计的内饰 和二十英寸锋刃轮毂也惊艳亮相，辅助驾驶方便，将全系标配激光雷达和四 d 毫米波雷达，足够智能的驾驶体验，不需要额外付费。续航能力更是不得不提，不仅全系最长续航达到九百零二公里， x 版搭配八百九十七伏碳化硅高压平台，十五分钟即可补能六百七十公里，跑得远和冲得快，坚固，不愧是经过三十六万用户认证的。抱着把好东西都给用户的心态，苏七改款堪称完美换代，确实值得等待。然而就是这样面子里子的全升级，价格竟然被打到了二十 二点九九万元起，各版本仅比上一代多了一万出头。初代苏七已经做到了销量超越 model 三，现在改款后更是不知道特斯拉能用什么来应战了。目前新一代小米苏七已开启小店，有想法的朋友还是要尽早复订，不然 又得慢一分钟多等几个月了。懂车帝上有新款小米苏七，最新最全的新车信息，还能查看参数配置，看看新款苏七值得入手吗？

好家伙，雷军今天早上发布了一则动态，宣布了新一代小米速七预计在二零二六年四月上市，真的挺令人感慨的，第一代小米速七发布距今已经快两年了，上市时间也长达二十二个月，累计售出三十六万辆，平均月销量一点 七万辆，打破了摩托三在中国的销量神话。从产品力和市场销量来看，小米速七在这个级别已经是纯电轿车的标杆产品， 而新一代苏七在这么成功的基础上进行了完美升级，没错，就是字面上的完美。从雷总发文配图不难看出，新一代苏七的卡布里蓝配色很有气质，虽然是高饱和度颜色，但却能给人一种低饱和度的沉稳和清爽，估计这是既金五绿紫水晶之后的又一个爆款车漆了吧。审美这一块你可以永远相信。小米 外观造型上延续了第一代十分经典的牛背设计，不过新能源车换代，咱们主要看里子、看平台、看技术。在本就硬核的车身强度基础上，新一代小米速七用上了两千两百兆帕超强钢车门防撞梁、内嵌式防滚架，增加了后排侧气帘，还全系标配激光雷达，被动安全这方面更有 保障。续航方面也有显著提升，新一代速七全系搭载 v 六 s plus 电机加八百九十七伏公里，这个续航和补能效率 同级又能找出几个呢？并且内饰还给你重新设计了，品质感也进一步提升了，就光这些东西加起来就已经远超涨价的价值了。不仅如此，底盘也进行了升级，可以说啊，这次改款无论是从配置、技术还是从造型上，都可以称得上是完美改款，几乎无可挑剔。虽然在价格上三个版本都上涨了一万元左右，不过这些配置叠加下来，远超这些涨价的 幅度，丝毫不防大家直呼，等定晚了又得排队，毕竟这样的产品你是真挑不出啥毛病，估计又是一个爆款。

哦，小店又近十万台了呀，看来呀，这新版苏七啊，又会成为一个小爆款。据媒体称啊，从一月七号开启小店以来，经过半个月的时间，全国四百七十七家门店的粗略统计，已经收获了将近十万的订单了， 这次还是在高于限售款一点四万的情况下，看来大家呀，对于轿跑车型的热度还是非常高的，那么这次上届 z 七就看能不能把握住了， 有潜在很大的用户群体自身的研制爆表，还有鸿蒙座舱，普菱底盘，华为主动安全智能辅助驾驶的赋能， 颜值、安全性能共存呐，内外兼修啊。 z 七有苏七这么一个强大的竞争对手也挺好，两名学生呢，能够依靠自身的特点优势把这个细粉市场给吃透，稳住扎实的市场份额。 新款苏七的预售价格呢是二十二点九九到三十点九九，你们说这次 z 七的定价会是多少呢？

新一代小米苏七，我直接给盗号！谁还没被新一代小米苏七刷屏，今早八点一亮相，直接炸串热搜，颜值王炸登场，卡布里兰新配色简直长在审美暴击点上。小米不愧是爆款色，专业户外观深邃又纯净，一眼认出是苏七的视觉九宫格升级点才是真打造，堪称六边形战士进化版， 全系标配两千两百兆怕小米超强的九气囊护体，这安全感堪比移动堡垒 pro 版九百零二公里续航加麦克斯版 五分钟不能六百七十公里，直接把续航焦虑按在地上摩擦。从车身安全到辅助驾驶，苏七这次换代里里外外都升级了，全系 激光雷达加七百 top 四算力支架直接开卷暗夜黑内饰加新轮毂的细节升级配置提到最高涨价一点四万，网友反而直呼直到飞起。毕竟小米这部硬核升级，换油上单独选装都要两万加，老车主还能限时升级，保留购置税权益。小米这部爱你老几的操作太圈粉，比 起摩托三换汤不换药的升级，新一代苏七直接把里子改到极致。作为二十万家轿车销冠，三十六万车主的选择，背书摆在这。小米这次换代确实不背死老车主，现在一千元小店就能锁定，优先提车权所单位交付，苏七车主还可现实升级。这波换代属实是旧王未凉，新王更狂，预定二零二六年爆款没跑了！

不管你是米粉还是米黑啊，小米汽车从全民追捧到口碑的两级反转，小米的口碑现在属于是两级分化，这一次新一代的小米苏七迎来了全新的升级，整体看下来还是比较有诚意的。那么到底值不值得去买呢？听我跟你说完，我们一项一项 扒开来看。先看外观啊，在外观上基本上是没有变化，但是新增了全新的配色。卡布里兰君也是知道，买小米的大 部分人都是冲着这个颜值来的，从这一点来说啊，我觉得没有太大的问题。其次就是它的配置了，我们按顺序从几个方面来说，首先看三电，老款被吐槽最多的就是它的标准版和 pro 版的四百伏平台，在八百伏快充装普及的今天，充电速度 的确成了短板。新款全系得升级了八百伏级别的高压平台， max 版十五分钟补能六百七十公里，喝杯咖啡的功夫就能继续跑长途，实用性拉满， pro 版续航干到了九百零二公里，这种实用上的升级，在目前的大环境上啊，我觉得是必不可少的。 再一个就是它的智驾，全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，算力统一七百 top， 而老款仅八十到五百零八 top。 全系标配激光雷达和高算力芯片，意味着你哪怕买最低配也能获得完整的城市 n o a 和 高阶辅助驾驶功能，这对于那些预算有限但是又注重智能科技的年轻人来说啊，吸引力巨大。底盘全面升级，全系标配似火柴卡钳， 前二四五，后二六五。原来啊，前后都是二四五，这辆的升级车辆可控性将会大大的提高， pro 版和 max 版还标配了 b 式双腔空旋 c d c 减震，车身也采用了两千两百兆帕的超强钢内铅防滚架，直接提升了抗扭强度，气囊也从七个增加到了 九个，新增后排侧气囊，电池包加装一千五百兆帕的防刮底梁防弹涂层，在安全方面更 有保障了。再价格上较老款来说要贵一点，二十二点九九万起， pro 版二十五点九九万， max 版三十点九九万，表面上看要贵了一万多，但是你仔细对比一下这样的配置加价还算是良心的了。刷了这么多新的配置，或许你开始有些犹豫了，想着这些配置升级确实很大，要不要买呢？哎， 你别着急，听我跟你分析完。其实说实话呀，目前这些配置很多车其实已经有，如果你的预算没有那么充足的情况下，我觉得你可以看看其他的车。其次就是如果你是一个偏理性的人，我觉得啊，最稳妥的方法就是等新款小米苏七交 交付之后，看一看他现有的这些问题到底有没有被解决，比如说他在大油门转弯的时候，他的屁股到底稳不稳定？为什么说小米有绿化带诞生的称号？如果这个问题解决了，那么这个车我觉得从客观来讲就可以入手了。

家人们看到了吗？今天上午十点，性价小米苏七，他开启小店了，去年卖爆了全网，今年又直接出了王炸，今天咱们就来盘盘他到底心在哪？ 先给到我报个数！不到两年时间，小米苏七交付量干到了三十六万加，稳坐二十万以上轿车销冠，说白了，能限制他的只剩下敞能了，火到没朋友。 首先，续航党迎来了胜利的号角，新一代苏七用上的碳化硅高压平台，充电速度直接起飞十五分钟，最长补能六百七十公里， clt 续航更是突破九百零二公里，周末跨省油，电门随便踩，再也不用半路找充电桩了，续航焦虑，直接拜拜。 其次，自驾党福音来了，雷总放话，这波智能辅助驾驶直接满配，最关键的是，激光雷达从高配专属变为全系标配，这意味着啥呢？意味着从入门版也能拥有高阶城市领航的硬件基础， 性价比直接拉满。最错的是，这次是真听劝，现款车主吐槽的那些痛点全给安排明白，改进了新增的门锁、后背电源，还整个超吸睛的卡布里兰车漆和暗夜黑内饰，新轮毂呢，配红色刹车卡钳，性能翻一下就上来了，越看越上头啊！雷总呢，还偷 偷透口风，有更牛的智能底盘 pro 跟 max 版本直接升级双枪空旋加 c d c， 动力呢，也比以前更猛了， 这波真是让人期待到出手呢！最后说大伙最关心的价格，预售价二十二点九九万到三十点九九万，比现款贵了一万到一万四左右， 但说实话，性能、智能、舒适度全给干到了新高度，这点加价真不算离谱，预计今年四月上市，说不定正式售价还能给大伙整点小惊喜了。所以问题来了，家人们是果断充新还是趁现在抄底现款呢？评论区唠唠你的想法。

老外哀叹小米只花五年就造出特斯拉杀手，这话现在放在这可真不是一句空洞的口号了。实打实的数据已经摆在了桌面上，咱们先来看看陈联会最新透露的这一组让整个行业都得停下来琢磨琢磨的数字。 在去年一整年，小米 c u 七在中国市场的最终销量定格在了二十五万八千一百六十四辆。大家可能对这个数字没啥直观概念，咱们得找个参照物对比一下。 这个参照物就是曾经在这个细分市场里说一不二的霸主，特斯拉 model 三。 model 三去年的成绩单是二十万零三百六十一辆。这么一比，差距就出来了，小米 su 七不仅赢了，而且是拉开了身位的赢， 足足比 model 三多卖了五万多台，销量高出了将近百分之三十。作为在这个圈子里摸爬滚打这么多年的老人，看到这个数据，我心里真的挺感慨的。 咱们把时钟往回拨一点，从二零一九年底特斯拉上海超级工厂头产那一刻起， model 三国产化这条大鲶鱼就算是真正来了。 在随后的这几年里，在二十万到三十万这个级别的高端纯电轿车市场， model 三几乎就是标杆一样的存在。它的品牌光环，它铺设的超充网络，还有先入为主的市场认知，确实构建了很高的壁垒。 这期间咱们国内的车企也没闲着，未来小鹏，包括后来的智己等等这些优秀的国产品牌，都推出过非常有竞争力的车型，也都明里暗里的把 model 三当成最大的假想敌，大家都付出了巨大的努力，也确实抢占了不少市场份额， 但客观的说，在单一车型的年度销量比拼上，真正能把 model 三从销冠位置上拉下来的一直没出现。所以说，这次小米 su 七的登顶，含金量是非常足的。 更让海外媒体和竞争对手感到坐立难安的是，这个结果背后的时间成本。大家都知道，雷军雷总宣布造车那会虽然声势浩大，但外界的质疑声真不少。毕竟汽车工业是个重资产长周期的行当，讲究的是百年的技术沉淀。但是从当年官宣造车，到如今 交出这份超越特斯拉的打卷，满打满算，小米也就是用了五年时间。五年对于传统燃油车企来说，可能也就够开发一代新平台，但小米硬是从零开始， 把一台成熟度极高、市场认可度爆棚的产品推向了市场。前两天我翻看一些海外权威的财经和汽车媒体报道，风向真的变了。面对这样赤裸裸的销量对比，他们字里行间流露出来的不再是几年前那种居高临下的审视，而是一种深深的焦虑感。有外媒分析师就直言， 中国新一代车企在供应链整合、智能化迭代速度以及对本土消费者需求理解这几个维度上，已经展现出了让欧美传统巨头难以跟上的效率。他们哀叹的不光是 model 三被超越，而是中国汽车产业这种令人折舌的进化速度。 当然，咱们也不能盲目乐观，特斯拉依然是一个极其强大的对手，马斯克手里肯定还有牌没打出来，全球市场的竞争也才刚刚开始。但这一仗，小米确实打出了中国汽车人的气势，对于咱们普通消费者来说，神仙打架越激烈，咱们能买到的产品就越好，价格就越香。这场关于未来出行的大戏，后面还有的看呢？

没想到，新一代小米速七才开启预售半个月，订单就直逼十万大关。记者调查得知，虽然二十二点九九万的起售价还比老款贵了一万四，但上海、武汉等各地的门店依然火爆。

最新消息，新一代小米苏七真的来了！外观部分，整体造型变化并不大，只是前包围的进气口有所调整，中间增加了毫米波雷达。 新款车型配备了全新样式的轮毂，另外车身颜色新增卡布里蓝，整体看上去确实很青春。内饰部分，方向盘多功能按键有变化，前排安座的水杯槽由纵置改为横置，并新增黑色内饰， 运动氛围烘托的更到位了。和内外式的变化比，新车的内核变化更大。底盘部分，全系标配前四活塞固定卡钳和后宽轮。 max 和 pro 版本配备了双腔空旋加 c d c 阻尼可变减震器。电力部分，顶配 max 版搭载九百伏高压平台， 低配车款也搭载了八百伏平台。 pro 版本车型续航达到了九百零二公里，推算应该搭载的是一百或一百一十度电池包。智驾部分，目前已知的芯片由英伟达奥利升级到索尔算力升至七百 tops 激光雷达全系标配，但线数并没有公布，盲猜可能依旧是合赛的一百二十八线。 虽然硬件参数并不是遥遥领先同级，但目前小米的制驾能力基本已经悄悄地爬升到了第二梯队的水准了。安全部分，车身高强度刚由两千兆帕提升到两千两百兆帕。另外新增两个后排侧气囊， 全系标配九个气囊。预售价二十二点九九到三十点九九万元，比在售款小幅上涨。新车会在四月正式上市，而目前现款在售的车型已经无法订购。 ok？ 关于新一代苏七，大家还有什么想说的，评论区里聊起来，点赞关注，咱们下期见，拜拜！