tk美区fbt发货SIOC需要填吗

兄弟们，又是一个非常炸裂的消息啊！从本月的十五号开始，所有的 t k p o p 店铺将取消商家自发货。 那本质上，商家自发货取消改用官方面单，是为了降低物流的成本，以及提高物流的时效性。但重点是什么？就算你使用了官方面单，该延迟还是延迟，该处罚还是处罚？更夸张的是什么？当你处罚后，然后你去后台找客服，客服叫你去联系 m am， 叫你去开据邮局的证明，这不是扯犊子吗？你能开出来证明？你去试试看，这个就是物流费用。 同样的产品，同样的地点，我用官方面单 usps 发货是九美金一单，我用商家自发货，用其他物流只需要五美金，而且还有拍照证明这些 usps 是 美区最差的物流，真的没法用。所以我总结了一点啊， pk 强制性让商家使用官方面单，本质上就是抽裤子放屁，多此一举，既没有解决物流时效问题，也没有降低商家的物流成本，啥也不是！

美区 tk 的 物流政策又又又又又变了啊，我发布视频的时间都赶不上它变化的速度快，这次又变了个什么呢啊？老玩家熟悉的四十八小时之内上网又回来了。 如果在二四年之前入局的，应该当时对这个四十八小时之内有上网信息这个东西是深恶痛绝啊，为什么呢？它里面涉及到一个 usps 发货流程的一个问题， 就他的 usps 这个发货和我们国内的这种呃快递方式不一样，他不是说，哎，你在网上下一个单，然后发货地填好，目的地填好啊，你过来取， 那不是这样子，他是认那个快递免单的，就你只要有了这个免单，然后你去任何邮局都可以投递。 所以呢，他们都是通过扫这个面单来扫这个，扫这个上网信息。那美国这快递员又非常的不负责任，就扫一扫，就是拿这个快递往这边一放，往这边一放，往这边一放，他不会检查这个东西有没有扫上， 所以就会有一种情况，经常发现就是他出现了漏扫，就是有时候就会发现，哎，你过去六七天了之后一直没有上网信息，一直没有这个状态，一直没有变成为运输中，然后突然有一天，哎显示送达了，因为他只他会扫两次，第一次是在揽书的时候会扫一次，第二次是在 送达的时候还会再扫一次。好在是这次有一个百分之十的一个预值，这个高于百分之十才会出现一个包括给你现单呢，或者包括给你一个呃五刀的一个砝码。 为什么设置百分之十这个预值呢？就是现在因为 usps 它的漏锁的概率大概就是这个数字，大概就百分之十，这是不可控的。海外仓也没办法 啊，就算是官方密单他也没办法。所以呢怎么解决呢？就是大方向来讲，平台是想往商家，让商家往这个 f b t 去转，对于商家来讲，做海外仓发货的只能说是你去按时去发，有这个百分之十的预值，只要是按时去发，大概率是没啥问题的。

听好了，兄弟们，黑桃美去自贩货，二零二六年彻底被判死刑，没有任何商量余地，官方邮件都发了，直接拍死。三月三十一号之后，跨境店本土店，我不管你是老卖家还是新卖家，自发货全废。 u s p s u p s。 这些第三方渠道再想用门都没有，必须要走平台，官方免单，官方物流， 违者直接违规限流，连订单他都给你停了。新卖家更惨，二月的政策一生效，开店就没有自发货这条路了，直接绑定官方物流。老卖家呢，给了你一个多月的缓冲期，二月二十五号开始分阶段切，到期不换的直接给你进出赛道。我很多做美区的朋友，他都慌了，说平台是要赶小卖家走，纯 扯淡。我告诉你一个核心真相，这不是淘汰卖家，是淘汰偷懒的卖家和守旧的卖家，不愿意改变的卖家。因为剔透现在要做的是闭环生态物流，握在自己手里，用户的体验才能上去，平台才能赚更多钱，咱们只要跟着规则走，就能吃最肥的流量红利。没时间废话了，直接上三套的落地打法，不 同的卖家对号入座。第一种，头部卖家直接充 f b t 全托管就行了，平台力推的王炸呀，你现在进去有流量清洗三日达标签一挂，曝光直接涨百分之四十以上。物流问题平台全包了，你就管好选品做内容，可以躺赚的。第二种类型，中小卖家怎么办？ 中小卖家要选 upgrade tiktok shipping， 不 用压货，给平台自己管库存，直接官方面单，过度，成本也是最低的。重点就两件事，赶紧对接系统测试打单，把发货时效控制在两天， 别超标被罚！第三种，所有卖家都必须做的就是绑定靠谱的海外仓和多渠道布局，千万别把鸡蛋放在一个篮子里面，比如说你可以做 tiktok 加亚马逊，或是 tiktok 加 shopping 分 流风险，海外仓帮你搞定，备货难收，避免物流掉链子违规！记住啦兄弟们，三月三十一号看着远， 其实备货对接系统它都需要时间，现在就得动，现在不是纠结的时候，是行动的时候。谁先吃透了官方物流，谁就能够当二六零 ttop 美区的吃肉者评论区扣物流。我可以把 f b t 的 入驻流程和海外仓资源清单发你，晚了可就没了哟！关注美杜莎， pk 必开挂！

做美居 t k 跨境的朋友们，物流政策又更新了，谁会受到影响？哪些发货方式还能用？该怎么去应对呢？先把关键信息给大家说一下，记好这两个时间节点， 美西时间的二五年十二月十五日起，咱们做美居跨境自运营的必须用平台官方物流，要么用 tiktok shipping， 就是 官方只给你一个快递免单，海外仓得用你自己找， 后续的履约呢，也让海外仓负责。官方会上门揽收，相当于半托管模式，要么用 f b t， 相当于全托管官方面单官方仓库你不用操心仓储的事儿，全程由平台给你兜底， 咱们自己发货的功能要慢慢的下架，最晚十二月三十一号就全面停止。重点提醒，只针对跨境自运营的商家，具体啥时候轮到你，平台会发邮件或者是站内信，记得盯紧消息。 很多人分不清 tk 的 发货模式，总担心自己用的被禁，我先给你们理清原来的四种，对号入座就可以了。还有两种，一种是 cbt， 就是 比 fbt 更灵活一点，官方面单官方上门揽收，但你可以用自己找的第三方海外仓，不用非得囤官方仓。 另一种就是商家自发货，面单自己买，仓库自己找，揽收自己对接全靠自己。之前就是用这种模式出的问题多，有人搞跑水科技面单，所以平台早就限制了 usps 的 渠道，这种就不用再去考虑了，以后依然不会再有了。 这次新规的核心变化，第一条，十二月十五号之后，不管你用什么第三方快递平台发货，只要是自己买的面单的自发货全都用不了了， 全都被禁了，所以现在能放心用的就三种， fbt、 cbt、 tk、 shipping。 记住一个重点，就是面单必须是平台官方给的，第三方仓库你随便找，不限制。说白了就是平台把自发货最后一点漏洞给堵上了， 整体的变化不算大，不用过度的焦虑。再说说政策对咱们卖家的影响，先说说中小商家和做店群的兄弟，保证金要翻倍了，资金一下子就被占用了，多开几家店的成本直接涨了三倍，做无货源的轻资产，优势直接也没有了，大概率得精简店铺数量，聚焦做少数的几家店。 但对合规的优质商家来说呢？这就是好事了，新规会把那些违规套利瞎搞的商家清出去，恶意竞争少了，咱们踏踏实实做产品做服务的 就能拿到更多的流量和订单。最后给你们几点落地的建议，照着做就能避坑。先去把保证金补够，别等着店铺功能受限了，着急影响店铺正常的出单。然后咱们自查一下咱们的产品资质，发货的时效这些合规的细节，别因为小问题踩坑被平台处罚， 别再搞粗放的经营了，赶紧的转型做精细化运营，挑一个细分品类去深耕，把供应链和产品的服务做到最好，这才是长久之计。最后一点，提前对接平台的官方物流，把自己的履约流程调整好，避免因为物流不合规掉链子，影响店铺的权重。总结一下， 这次政策就是平台要彻底的规范物流，把那些混水摸鱼的商家清出去，咱们只要跟着官方走，用 fbt、 cbt、 tkcpine 这三种模式提前把该准备好的做好，就不会出现任何问题。 ok， 兄弟们关注我，每天给大家带来 tiktok 一 线实战经验。

备货还要自己建仓？很多做 t k 美区的朋友还在纠结，美区门槛太高，没钱自己租仓建仓别愁了，今天咱们讲一讲。第一个就是关于打破海外仓必须自建自租的认知。 你可以找一个美国本地有仓库的第三方物流公司，直接和他签合同，就可以把货囤到他们已经租好的海外仓。流程其实就和国内云仓一样， 你把货运过去出单之后，他们直接帮你一件代发，省心又省力。第二个就是关于我们常说的发货模式怎么选，具体要看你的时效和预算。 空运我们里边分快递和普通空运，快递的话平均三至五天，普通快递的话要五至七天， 价格差距比较多，着急补货你可以优选快递。海运这里边分快船和慢船，快船平均十四至二十一天到仓，但是成本比较高一些，慢船的话平均要三十天，适合不着急的货，例如说我大批量货要备到海运仓。 关于美城派送，我们会经常听到海派海卡，具体是怎么派送，要根据你是不是大件货多，如果是我们就要用卡派。首先商品我们直接走本土快递更划算。关于第四点，必抠，这些骚操作你就千万不要再碰了，什么跑水单、科技单之类的假物流免单， 现在碰了就是打着灯笼去茅坑找屎，被官方查到直接永久冻结，提现申诉都没有，我们还是老老实实走正规渠道，千万不要贪小便宜吃大亏。第五个就是官方最近推出的 ppt 仓新手这里我们先别着急， tiktok 官方仓虽然好，但是前期我们单量少， 处理可能不及时，一旦店铺被封，处理起来特别麻烦。建议新手的话先从第三方仓玩起，熟悉官方面单流程后再考虑备货，官方仓做 t k 美区备货。你的思路只要打开，不要再为租仓建仓而发愁了，第三方物流就完全可以帮你搞定你的所有事情。

pk 美区又又又出新规了，本以为二十六号新规已经是一记重锤，我原本还预测可能要在年后才会有所行动，但偏偏平台他就不等了。最新规定说的是什么？简单来说就是严查物流轨迹，再次将虚假发货的卖家严查， 这一次将彻底打破无货源发货的美梦。最后还是跟我说的一样，官方真的在大力推广 fbt 仓库，在文中重点介绍了 fbt 的 优势和特点，所以现在就是备货到 fbt 最好的时候。你要想一想， 为什么官方他一下子要出那么多物流信规，不就是希望把用户拉到 m p d 仓库那里吗？而且现在入仓福利大，现在我们已经跟平台达成合作，已经成为官方合作的服务商，不仅可以帮你预约入仓，还是专线送仓，提高时效。

美区 tk 又又又出新规了啊，相信做美区 tk 的 卖家都有收到这封邮件，政策变动比翻书还快啊！我给大家解读一下这个关于物流的最新政策。 第一点，时效方面，一月二十六号起，订单都要在两个工作日内转到运输中啊，超时每单会罚五米刀，同时还会限单冻结一部分的货款， 延迟发货，超百分之十就会触发平台的处罚啊，没有缓冲空间。然后平台这边给出的建议就是推荐我们卖家使用 f b t 仓，已经触发预警的卖家转 f b t 发货之后就可以免除对应的处罚，说白了就是逐渐想把卖家往他的仓库那边赶嘛。 呃，因为 t k 在 美区的市场已经逐渐转向成熟，他接下来的动作可能就是筛选出优质的商家啊，维护平台的信誉。目前我们还在做的特姆美本在平台逐渐合规之后，也得顺应政策去做出相对应的调整， 目前特姆本土货源的红利期还在啊，想冲的兄弟们都还可以冲一冲好吧，然后这边软件呢，店铺这些我们这边都有，最后祝各位老板货如轮转，一本万利！

pk 美区物流新规后，美区卖家必看不同阶段发货策略，让你的效率直接拉满！两大模式，优选虚拟仓，官方面单找带真实扫码枪的物流，而且可以满足平台要求，两个工作日内订单发出的货物运输状态， 四十八小时内生成发货轨迹。这里我们要满足平台发货要求，也可以把我们整个发货环节吃透， 少量多次空派海外仓选支持小批量入库的海外仓。产品滞销，我们就清仓换款，减少库存压力。如果我们备货量大且款卖不出去，在美国那边我们会产生相对应的销毁费。 当某款产品日订单稳定在二十至三十单时，再考虑大规模备货。这里有个备货公式，每日出单量成工厂生产周期，加上头程物流时效，再加上你海外仓上架的时效，再预留百分之十到百分之二十的安全库存。 备用备货后，我这边推荐物流渠道，百分之三十快船加空运，百分之七十海运 oa 捕船的组合，这样既能避免单航线查验断货风险，又能均摊你的物流成本。过去靠虚拟仓铺货的时代已经结束了， 如今平台规则日趋，唯有合规备货才能发展的更远。跨境不是一时之有，而是要长期不断的深耕，要顺应平台规则，而非对抗物流，相关的问题可以随时提问解答。

美区的 tiktok 电商里面有一个隐藏的超级大坑，一定要检查一下你的店铺有没有设置错，就是昨天有个粉丝找到我做了四十多天的店铺， 出了二百多单，然后我说这不挺好的吗？对吧？自己摸索，然后一个多月的时间能出二百多单啊，因为美区利润也还可以，应该也能挣钱，也算入行了。但是紧接着第二句话告诉我亏了，大概有预估九千多美金，就当时我有点震惊，二百多单想亏九千多美金 很难亏出去的，除非你是高客单价，然后对吧？我说你是不是啊，沿用了国内电商这个思路，什么破损起店，或者说定价定错了，折扣定错了，再有一种可能，新手会出现的可能啊，你的计抛啊，你的计重啊，你的尾程啊，预估的不准，有可能是这个问题出的。 那么还有一种可能呢，就是可能因为各种各样的操作失误，导致平台封禁店铺，然后上面显示什么冻结啊，货款暂停结算啊，然后 可能暂停结算的有九千多美金，就当时因为很多人分完以后都慌嘛，认为这个钱可能就不给了，其实基本上这个钱都能提回来，就冻结九十天嘛，啊，所以说我正想安慰他，后来发现检查了一下他店铺， 后来发现不对，就是他的结算订单里边，因为他四十多天嘛，刚开始结算个三五单，结算订单里边每一单都是付三十五到五十美金， 就按这个去预估，反推他两百多单的话，确实要亏将近一万美金。就这个事是怎么发生呢？我刚开始都没有查出来到底是哪的问题，我就一个一个去排查，最后发现是官方面单的问题。 就是从十月二十多号开始，平台开始强制大家去切换这个官方面单吗？ 很多的商家其实都切了，因为官方面单，第一个，呃，免除时效，第二个因为尾成去丢失的或者去什么的，官方都会主动去赔付你啊，就是你比如说这个订单，对吧？这个订单我卖的是四十美金，如果是因为 官方面单导致的这个丢件啊，客户投诉啊，乱七八糟的，第一个不进入店铺的复反馈，第二个，这四十多美金，你去申诉，平台会啊，直接赔付给你。那么这个其实对于新手商家来说挺友好的，但是这里边就隐藏了几个大坑。 首先呢，最早之前大家很多新手去做无货源的时候啊，在有货源那就不说了，之前大家去做无货源的时候，有一个玩法叫低价高邮，低价高邮就什么意思呢？比如这根，这根笔不好，这个 zippo 对 吧？这个 zippo 正常他想卖三十美金， 但是呢，因为有低价高邮这个玩法的存在，他就设置成什么了，前端售价三美金，他这么设置，然后因为前端是三美金嘛， 他的流量会非常大，有些客户呢，看不到这个尾程，呃，需要支付的运费，或者根本就忽略了。还有一种可能是平台会对于高运费有补贴，那么有可能他就下单，因为他流量很大，所以当时那个玩法很流行，叫低价高邮。 后来呢，平台改完规则以后，低价高邮不再允许了，就不允许邮费超过商品本身的价值。 后来呢，人们就钻了一个空子，这个空子是什么呢？就是我把这个产品设置的非常重，设置三十公斤、五十公斤，那三十公斤、五十公斤他对应的 美国的尾程，他就得几十美金的运费，所以说因为卡了这个玩法，他又能玩了。好，现在官方面单以后有很多人没有改， 就是他没有去改这个他的产品重量，那么官方是按什么扣的？是按你设置的重量直接扣除你的运费， 不够了以后你就是负数，从下一个订单里补。当然了，我这个粉丝还不是在这吃的亏，他没有做低价高邮，就是低价高邮的这群人，呃，你们先检查一下自己店铺，不要再做低价高邮了。平台的官方面单的运费是按照 有预估就预估大于实际，按预估走，就是你自己的设置的预估重量大于实际产生的，它是按预估走的，它可不是说跟这个上面写的一样多退少补。多退少补的前提是 他根据你的预估和你的实际重量，平台确实多收了，然后他会补给你。如果说你，比如说你的实际重量是一公斤，你写了三公斤，他是按三公斤扣款的，并且没有多退少补，结算完了以后就没有再去补贴了。而且这个低价高邮还有一个非常大的负向的影响，就是 一旦你的客户申请退货退款，他如果真的要给你退货的情况下扣的运费，就是 因为退的话，他也要走。官方面单退的运费跟你发出去的运费一样，比如说发出去的时候平台扣了你三十美金， 退的时候还是扣你三十到五十美金，所以说这一单就如果还在玩低价高邮没有改过来的话，一单就可能让你亏将近一百美金，所以说这个事一定不能再搞这种低价高邮了。好吧，那么第二种 就是我认为他是低价高邮，结果他不是，那我就想象不到还有哪会亏钱，因为官方面单吗？最后还有一种就是这个东西大部分人不会涉及到，但是有些人确实懵着逼呢，因为什么呢？因为官方面单的结算 就是官方面单到底扣你多少运费，他是结算的时候才给他的预估是不准的，就是 正常情况下他的预估是你比如说，呃，一区发三区对吧？一区发三区，然后三百克他预估扣你四美金， 但是如果说你设置错误的话，他在真实结算的时候会扣你四十美金，所以说他中间是有很长的空档期，哪怕你设置错了，你也发现不了。那么只有你看 t 加三十一结算的时候怎么也得四十天了，四十天的时候你就这个时候就蒙了。好吧， 那这里边还有一个隐藏的设置，是什么设置呢？就是你去申请官方面单的时候，就是我这个粉丝出的问题啊。正常你看我们一个三百克的东西， 我们申请官方面单的时候是零点三，或者是我们转换成磅，对吧？呃，因为那个美区的记重是按磅算的，我们转换成磅以后再去申请，实际是多少，我们标的是多少，我们就申请多少， 结果呢？这个粉丝不知道听谁说的，说你们申请的时候就就就简单一点，统一设置成五十磅， 就他申请面单的时候申请的是五十磅，然后他的设置什么呢？他设置的是呃运费有买家承担，然后呢平台给买家预估的是七美金的运费，结果他设置的他这个申请的时候填的是五十磅，好， 就是客户每一单只出了七美金的运费，剩下的四十三美金是扣他的，他这个产品卖才卖六美金，也就是每一单的结算他要亏四十三美金，每一单的结算要亏四十三美金，就这个事， 二百多单几乎就是九千美金到一万美金的亏损，所以说一定要检查一下。那么官方面单到底是该怎么玩呢？现在全部都切官方面单了，我们到底该怎么设置我们的运费模板呢？ 包括我们定价策略呢？第一个很多人设置的都是包邮，因为呃，他不再想去玩这种低价高邮的平台，也抵制这种低价高邮。然后我自己计算这个尾程面单，也不太会算到底能扣多少钱， 所以我索性就包邮了。那么包邮呢，也是有一个好处的，包邮其实是有平台的这个活动推荐的，就是他有单独的这个 呃流量入口就包邮，有个标签，他有单独的流量入口，相对来说他的流量也还比较算稳定吧，那么很多人就选择了包邮。那包邮我们该怎么定价呢？首先就是产品成本， 加上你的预估利润，加上你的预估尾乘面单，然后乘以两倍上架。首先这里边有个产品成本，产品成本你要算的是有几个点啊？第一个就是你的产品获值， 再加上你的头程的运费，就是中国到美国，哪怕海外仓，不管你是虚拟仓还是哪，就是你的头程运费， 再加上你的操作费。很多人忽略了操作费，其实美区的操作费很贵的，基本上就是按一美金，这一美金折合人民币就得七块多钱了，对吧？所以说是产品成本加上头程运费，加上你的操作费，这是你的产品成本， 然后再加你想要的利润，然后再加你的预估的尾乘面单费用，然后乘以二两倍上架，到时候你什么想打六折啊，想打五折啊，你都不至于亏。 第一个享受了包邮标签的流量，第二个享受了限时限量购，或者是秒杀，或者秒杀一口价等等各种各样的这个流量的标签啊，流量的扶持，这是第一种包邮的模式，那么这里边的定价呢？就是唯一你不，不太敢确定的，不就是尾城官方大概会扣多少吗？ 那么就按照你的计重，或者按照你的计抛去你的后台有一个升级官方面单的时候，他后台有一个价格，呃，计算点那个价格，计算有个卡片，卡片上基本上就是，呃一区到九区，就是对比 所有的重量相对应的该扣除多少的预估运费，基本上比如说三百克，我们就按四美金算，就差不多了。四美金然后加产品成本，然后加你的利润， 两倍啊乘以二，然后直接上架，自己再去打折扣，这是第一种包邮的，那么第二种呢？叫固定运费。 有些人呢还是考虑到啊，我的产品是不是卖的比别人便宜些，我才有流量呢，平台是不是有这种低价流量扶持呢？确实是有， 那么很多人就怎么办呢？你比如说别人都卖二十美金，我这个产品也想卖二十美金，但是啊，我不想去这个，我想低价去抢点量，那怎么办呢？你就是十五点九或者十五美金上架， 再加上四点九九的运费，四点九九的运费是在合理的收费区间的，这个平台是允许你去加运费的，那么你十五美金的售价 比别人直接卖二十美金的包邮价格是低的，那么有可能你能截到一部分爆款的流量，就能蹭点击，能蹭这个平台推送，然后加点运费呢，客户也能接受，因为美区还是默认不包邮，大家也都默认啊，我该承担运费，因为我买东西人家给我寄快递吗？ 我该承担运费，所以说这种固定运费也可以。那固定运费也是要去查一下后台，大概按你的重量，按你的计抛，是需要预估多少运费的。 然后你的前端，你比如说十五美金也是需要两倍三倍上架，一定要给自己留足够的打折，或者是报官方大促活动的啊，这么一个折扣的利润空间， 你比如说你想卖十五，你就上十五，那这个时候你想打折你想什么啊？做限时限量购，想做什么平台？黑五大促这些各种各样大促平台是要求你 呃要低于原来的售价的，那这个时候你只能在你的利润里面去扣，这个时候你就会发现很难受。好吧，所以说一定是倍数上架， 我们可以打折，再压回来都没问题。比如说十五美金我上，三十美金我除以二，我打个五折，对吧？我再压回来，我又给了你折扣，美区的人是很喜欢折扣的，我又给了你折扣，同时呢我又得了我相应的利润，这是固定运费。还有最后一种呢，叫买家承担运费，就我之前那个粉丝就这么干的啊， 买家承担运费，就我的产品是多少钱我就卖多少钱，比如说他的产品成本是四美金，就是再加上他两美金，对吧？那他就卖六美金，然后 尾乘的，因为我不会算，我也不知道怎么算。那这种情况就让平台去算啊，我只把我的产品，比如说我的这个体积和我的重量，我报送给平台， 因为我上架的时候需要设置我的重量。产品重量吗？设置好了以后，我直接选择那个买家承担运费， 平台想收多少收多少，反正你收的是买家的，买家付就行了。我只卖我的六美金，我懒得去算价格了，对吧？我一单就挣两美金。那么也有这种，但是这一种的话，有一种玩法是不能用的，是我不建议大家用的，就是如果说你做的是国内直邮，也就是虚拟仓的模式的情况下， 不建议大家就。还有就是无货源的尽可能都不要用，因为你没有固定的发出的仓库， 这个平台怎么给用户算这个买家的运费的呢？买家预估运费呢？是你给平台提供了一个发货仓，对吧？就是很多人都是虚构了一个发货仓，可能你的发货仓在美东， 然后呢，你真实去派发的情况下，可能是在美西，可能是在美中，也可能是在美东，那么平台是根据你的仓库地址跟买家的地址 去预估的这个运费，再加上你的产品的重量和信息吗？去预估的，那么如果说你玩的虚拟仓或者是什么玩代采，天南海北的，哪哪里的货都能发，有可能是在这个地区发的，有可能在那个地区发的， 他的预估是不准的，那么中间的不准的这个部分，你比如平台收了客户七美金，那么实际产生了是十美金 不准的部分，平台是直接扣商家的利润的，所以说如果说你要玩这个买家承担运费，尽可能是固定一个仓， 就哪怕你持续的补仓就来不及了，对吧？我想从国内发也是一定要把这个货到这个仓，从这个仓再发出，他是最准的，不至于说莫名其妙的这个这一单就亏钱了，莫名其妙的那一单 大了啊，这是三种玩法。那么还是有一点就是这个隐藏的大坑一定是不能我们去设置商品重量的时候设置的，过于重， 最好是根据我们实际。还有一个就是申请官方面单的时候，一定要注意注意再注意，哪怕你设置的低一点，你按零点一磅去设置， 对吧？平台不傻，你按零点一磅去设置，他的预估扣费是四美金，那么你实际产生了七美金，平台再追扣你三美金 这个东西是我不够了，平台随便扣，而不是平台先扣我三十美金，完事发现，哎，扣多了再给我退， 你找他退，这个事就不好解决了，好吧，那么如果说大家还有一些这个关于运费上设置的坑啊，大家反馈一下，我们拍视频给大家去讲一讲，尽可能的让大家不要在运费上，不要在这个莫名其妙上亏钱了，好吧？

t k 美区物流政策又又又变了，从十二月十五号开始将全面 下架商家自发货这个模式很多人觉得比较乱，怎么一天一个样？那么今天我就用一个打白话的方式，一条视频给大家梳理清楚它的整个前因后果，以及现在到底哪一种方式还可以用。 美区的 tk 发货模式大体上分为这么四种，先记住这四个名字就行，不难。第一种， fbt 官方仓库，官方面单，官方揽收，全部走 tk 官方。第二种， cbt， 官方面单，官方揽收，但仓库可以是第三方海外仓，仓库在你那，但流程还是官方的。第三种， tk 食品 官方只给你一个面单仓库，你自己找上门揽收，也可以是第三方海外仓，帮你约面单，官方的 仓库自由。第四种，商家自发货，也叫 3 p l 仓库你自己找，面单你自己买，用什么渠道 pk 基本不管，完全自己来。 为什么 tk 要砍掉商家自发货这个模式呢？不是突然间拍脑袋，之前商家自发货这个模式被很多人拿去玩跑水科技单，非合规免单。所以 tk 之前已经先动了一刀， 不允许商家自发货用 ups， 当时还可以用 ups 飞的之类的渠道。十二月十五号之后真正的 变化是什么？只要你是商家自发货，不管你用 u s p s ups 还是走别的渠道，全部不行。也就是说自己买面单不行，完全自己发不行。 那么现在还能用的有哪几种？还能用的就三种， f b t c b t k shipping 一 句话总结就是，面单必须是 tk 官方给的，仓库是不仓库是不是第三方，这个不重要， 说实话变化并不大。之前是商家自发货不能用 usps， 现在是商家自发货，任何渠道都不能用。核心逻辑没有变， t k 只认一件事情，物流链路 是不是在它可控的范围内？所以如果你本来就在用 fbtcbt 或者 tk， 食品基本上不受影响，真正被影响的只是那一小部分，完全自己买面单自发货的模式，不用过度担心。

做 t k 美区的朋友一定要关注这条新消息了， t k 美区最近更新了发货履约的规则，严格控制发货时效了。 这个规则呢，分两个阶段进行，一月十二号开始呢，订单需要在四个工作日内更新为运输中， 以前是更新为代揽收就代表发货了，现在需要物流路径更新到运输中，也就是扫描了快递才算发货。 如果你的延迟率超过百分之十呢，将会面临限单结算变为提价三十一，以及最狠的 每单罚你五美金。而从一月二十六号开始，时效呢，更会缩短至两个工作日。延迟发货率的计算呢，也从待揽收变为运输中。这个时间点，这个消息啊，最后有一个点很巧妙，你们可以留意去看一下，就是官方推荐你们去入他的 f b b 仓。 其实说实话，你就对照着亚马逊的发展路径，基本美区后面官方都会加强 f b t 仓的发货权重，很明显，保证物流运输的时间以及质量是官方二六年重点去抓的一件事。这个点呢，大家要留意一下了。