海狮06ev升级1.2.1有啥变化

砍掉了三度电，但是纯电的续航增加了十五公里。增加了四度电，但纯电的续航增加了一百零五公里。这个最近在工信部亮相的还是零六 ev， 真的 有点意思，这充分说明新款的还是零六 ev 的 电耗大幅度降低。 只是电耗降低吗？他的入门版电机增加了七十千瓦，来到二百四十千瓦，他的顶配的电机增加了九十千瓦，来到两百七十千瓦，而且电池容量更大，重量更重的顶配，他的百公里电耗更低。 这不科学啊，肯定长续航慢才有更多的黑科技。电机功率的提升不仅仅能够带来更强的动力，而且电机还可以附用充电，让他的充电功率更快。 而且新款的海狮零零 a v 还可以选配激光雷达。看来今年比亚迪捞出来的大鱼有点多啊，不仅要卷电耗，卷续航，还有卷性能，卷快充和普及天神剑 b 的 副驾驶。 如果以上这些升级你都不在意，只是一个家用代步，而且你在家里边加充，所以说呢，没有什么区别的，再加上外观没有什么大改，直接买现款也可以。如果你在意这些，那就等等呗，我预估快的话三个月左右，慢的话半年左右，新款肯定会上市。

新款的海狮零六 e v 有 哪些升级点？你先了解升级点，我们做一个新老的一个对比，您自己瞅一瞅，到底是现在买呢？或者说还是等到后面再买，那外观还是这个外观吗？车身尺寸还是没有任何的变化，两米八二， 车长四米八一定位呢是一个中型的纯电 suv。 这个外观造型呢，应应该已经就是说 逐渐地被大众认可了，因为呃销量嘛，对不对？因为你外观占一方面，然后你的产品力以及你的价格占一方面。从目前它的一个市场的反馈来讲，这个外观 是成功的，它是顺利接棒了宋 plus 的 一个产品线的，因为宋 plus 停产了嘛，后续也不会再有了，它其实就是升级版的宋 plus， 只不过给你换了一个名字，升级点。首先我们就讲 第一个升级点就来源于他的电机，现在的电机一百七十千瓦和一百八十千瓦。新款的话呢，给你升级到两百四十千瓦和两百七十千瓦，那带来的最明显的一个提升是什么？那就是动力的提升，现款海狮零六 ev 的 动力够不够用？有车主可以评价两句，够不够用？那是相当够用，七点五秒，七点七秒的百公里提速非常的舒服，电车零到六十的加速，他本来也快， 而且是处于一个你可控的一个状态。但是新款的话呢，估计就我们说的那个就是说激进一点，你两百四十千瓦的电机版本能不能做个六秒多的提速？你两百七十千瓦的版本有没有希望做到五点九秒？ 那你反正你做不到五点九秒，你六秒多吧。动力相对于现款是明显的提升的， 这一点你是能感知到的，你油门踩下去那一个，那带来那种推背感，你是能感知到的。还有一个点就是极速，现在你整个海狮零六 e v， 你 说你跑个极速，你跑个一百八，一百九，但新款他可以给你做到两百两百一，但虽然可能大家用不上啊，但这个也是他的提升， 然后这个电机呢，他并不是单纯的为了给你升级动力，比亚迪他不干这种比较粗鲁的事情，这个动力你说够不够用？完全够用的，因为他的定位是一个家用，你说他标榜什么性能之类的，那你这个完全就搞笑，但是他标榜家用 非常 ok， 而且是一个可控的一个状态。新款的动力有提升，但比亚迪的真实目的并不是说为了去给你升级动力，给你换大电机，他的这个电机呢，他要把它用来当一个变压器，用来提升它的充电功率， 所以说这个车到时候他充电也要变快，二十多分钟充满，再快充，哈，那慢充还是一样的。那如果说于你家用而言，你不快充，你平时都是加充，那这个照娃闪充你能你感受的到吗？你感受不到， 而且这个照娃闪充他是要依赖什么呢？依赖自己的这个闪充装，这是实话，在其他装上面呢，他也可能，他也能尽尽可能的把功率吃满，然后你想要达到二十来分钟充满的话呢，那你要依赖他的那个照娃闪充装。电池包变大了， 大的不多，多了那么几度电，多了，有些朋友说，哎呀，多了四度电，你怎么敢飙七百一十公里和六百二十公里呢？这个跟电电机升级有关呢？电机升级能不能降电哈？电压平台，比如说给您做到九百伏电压，更高能耗能不能降低？ 电池包多了几度电续航呢？来到六百二十和七百一十，电控升级了吗？你现在用的是什么呢？有机硅的电控吗？后续他会给你升级什么呢？碳化硅的电控吗？你想一下，电压平台 电压升高，电机升级，电控升级，他的能耗就是能降下去。那还七百一十公里版本有八十三度电呢，接近八十三度电， 那但比现在肯定相对而言要好一点，能耗比现在肯定要低一点点的，这就升级点。你说来说去无外乎就是什么呢？平台升级到更高压的平台，电机功率变大，动力变强，极速变高，电池 充电更快，续航更长，电控性能也要更好，能耗也要更低。那你说这东西对你升级有没有必要，那就要取决于你是不是刚需， 比如你现在觉得，哎，这个车已经能够满足你的需求，你是刚需，那我觉得可以买，因为我们对比的情况下是对比我们自己的新款，但是我内比同级在十五万的这个区间， 中型的 suv 纯电里面，它依旧是你绕不过去的一道坎，我们只能自己去超越自己。

这比亚迪的 ota 推送的也太积极了吧，我的还是零六十月份才升级了那个一点一，这才两个月，现在又来一点二了，不管他升级嘛，干就完了， 他这一次怎么连升级介绍都没有？ a few moments later 整个 ota 的 升级时间是花了不少，但是在系统里面你能够直接看到的变化其实并不太多，最重要的一个新增功能的话就是长续航里程。 长续航功能是怎样呢？你看我现在的模式是输出模式，然后能量管理的话是强制保电。我们先看一下， 开启后额外增加纯电续航，驾驶将调整为经济模式，低电量时动力有所减弱，当电量过低将启动发动机并自动退出长续航。 开启长续航以后，首先这里它会多出一个提示，长续航。这里头我之前是 h e v， 它自己跳成了 e v 模式，这里行驶模式就自动变成了经济。然后就这个强制保电，它自动会跳成 ai， 然后管理那像新增的长续航功能，回头我充满电，我们再来测一下。

兄弟们，比亚迪海狮零六申报改款直接放大招，这数据也太顶了吧！现款六十五度电跑五百二十公里，七十八度电跑六百零五公里本来就够能打了，改款申报直接上七十五度和八十二度电池， cltc 纯电续航里程干到六百二十公里和七百一十公里， 重点来了，长续航只多了四度电，续航居然硬生生多了一百零五公里，车重还轻了十公斤，这操作谁看了不迷糊？要我说啊，大概率是新一代刀片电池提升了能量密度，或者是上了大压重车身减了重，再配合电控系统的优化， 百公里电耗干到了不到十二度电。这四度电换一百零五公里的技术，兄弟们觉得核心秘诀是啥？评论区聊聊你的看法。

看了刚曝光的全新海狮零六 ev 信息，我作为等了很久电动 suv 的 准车主，这次是真的有点心动了。 之前一直在 model y 和小鹏 g 六之间犹豫， model y 牌子硬，但内饰太碎， g 六智能强，可又担心续航扎实度。现在海狮零六冒出来，感觉像个狡猾的好学生，每门功课都瞄着高分去，值得一看。 最让我有感的是，它把性能和续航一起解决了，二百四十 k w 的 后电机换算过来有三百多匹马力，这放在以前的是性能版才有的数据， 现在普通版就给到，意味着高速上超车、快速路并线底气会足很多。关键是它还配了个七百一十公里的长续航版，我经常周末跨城跑，要是真能稳稳跑到六百多公里路上，基本就不用操心充电了， 这才是纯电车的真正自由。智能方面，它上了比亚迪最新的天神之眼，还能选装激光雷达， 虽然实际能力得等实测，但至少硬件到位了，对我这种经常跑高速的人，靠谱的领航辅助太重要了，能省不少精力。尺寸上，车子大小没大变，还是主流中型 suv 的 体量，家里用足够，设计还会是海洋网那一套，比较动感年轻，非常符合大众的审美。 总的来说，还是零六一 v 看起来是摸准了咱们真实车主的需求，要跑得远，要动力，跟脚要智能省心，样子还不能丑。如果最终定价能像兄弟车型那样有诚意，在二十来万的区间里， 它很可能是个让人纠结的选择。现在就看二零二六年上市时，实际开起来用起来是不是和纸面上一样香了？ model y 和 g 六看来真的打起精神了。

二六款海狮零六 ev 终于要来了，纯电续航升级成六百二十公里的纯电续航和七百一十公里的纯电续航，就连电机都升级成了两百四十千瓦的电机， 再加上青春版的造瓦声中，如果价格不变的情况下，在这个价位还有谁能打？

真的很意外啊，海狮零六这台车最大的优点居然是好开， 真的好开啊，真的跟我以前认知里的比亚迪完全不一样，咱们前面就是一个大弯啊，发卡弯，咱们来试试这台车的避震器的表现，刹车进弯，哇塞， 这弯真的很大啊，但它整体的避震器呢，其实侧倾不大，然后十五万的车啊，它是给了一个 cdc 的 连续可变阻尼减震。 那这个车呢，其实你不要小看它，它是一个四米八几车长的一个大车，然后它还配备了一个七十八点七度的大电池，所以这台车真的不算轻，我觉得它能在山路里有这种动态表现啊，已经是调的非常不错了，你要知道它是一个 家用车，纯纯的家用车，但是它胎宽呢，其实是比很多同价位的车都要更宽的，它有二三五前后的这个胎宽， 我觉得还很不错的。然后这台车呢，你看我现在在山路里连续的这种快速的变道，然后转弯，整个它的这种转向的指向性的精准性和这种灵敏性啊，车身的动态的跟随啊等等，都是非常的积极的。海狮零六配备了仰望啊，腾视啊，很多高端车型上下放的云点 c 智能阻尼车身控制系统， 它的悬挂啊，是带智能软硬调节的，可以根据路面的情况和你的驾驶风格，实时的帮你调整避震器的软硬。而且呢，它的降速度是很快的， 你几乎是察觉不到它在调节，你看我现在在山里劈弯啊，但是如果下一秒有一个大坑，或者说减速带，它也没有那种强烈的冲击感，这个就是科技带来的体验上的提升，它的前旋是一个双球节的麦波旋悬挂呢，是有两根独立的连杆 来替代传统只有一根 l 型的下来臂这种结构，它的动态稳定性和操控性都是要更好的啊，那不过你要说缺点也有，就是它成本更高，调教呢也更加费时。 那这台车呢，我试下来之后啊，还有三点我印象是非常深刻的，第一就是它的外观以及内饰的设计，第二个就是它座椅的舒适度，最后呢就是它的车机以及空 外观呢，我个人觉得它设计的还是挺好看的啊，虽然说呢，它没有延续家族化的设计语言，但是呢，它分体式的大灯会提升一些档次感，而且也没有搞很多车那种贯穿灯， 反而我是很赞同这个设计的，它的整个车身啊，其实是比较圆润的，然后它这个设计是有利于整个降低风阻的，那前杠的进气孔是真的可以梳理车头的乱流。整体的侧面造型包括车尾也是很圆润的设计。 这个其实设计师应该是考虑到了内部空间的优化，提高多方率。那对车比较熟悉的朋友应该知道啊，整体那种非常硬朗的造型，其实对车内部的一些空间是有所妥协的。车尾这个灯组我觉得点亮之后还是比较有高级感的，在十五万这个价位呢，美观度横向去对 比是比较优秀的。最近两年啊，我觉得比亚迪所有的车型，它的外观设计的提升和进步都非常的大，既耐看，然后呢，又没有一些夸张的设计， 拉开门走进内饰，现在呢，比亚迪海狮的这套内饰设计啊，我觉得经过这么多年比亚迪内饰的这个迭代和沉淀，现在做的已经是非常的成熟，而且呢，在各个细节以及美观度上， 基本上你挑不出任何毛病。副驾的钢琴烤漆呢，提升质感，但是使用的是非常克制的，中控屏的黑边做的很窄， 车内的用料和做工，其实现在在这个价位的车呢，普遍已经做的很好了，那海狮零六也是在平均水平之上，没有找到令人吐槽的问题。而且呢，比亚迪的内饰啊，他在有些地方设计的是很有自己的特点的啊，这一点我觉得是非常好的，比如说他把 应该是实体按键的这功能没有全部的放到中控大屏，像调后视镜，方向盘这些，用起来非常舒服。另外呢，就是他的驾驶辅助也是做成了拨片的形式，并且有中文的标注， 有些人觉得中文按键不习惯，但我觉得啊，这是一种文化的自信。并且说呢，你在实际用的时候，不管你是第一次开比亚迪的人，还是说你对车不太了解的人， 其实都是没有任何的上手难度的，这种设计性服从功能性的原则，我个人是非常认可。然后呢，就是这个车机，其实啊，我们测过很多车，也对比过很多自取车机非常强大的车，但在我们实际用起来啊，发现比亚迪的 de link 在 ai 的 流畅度，菜单的逻辑功能性， 语音对话的流畅度和支持的任务功能方面，我觉得在日常用的时候真的已经很好用了，很难想象一个传统的车企能把软件做的这么好，包括 dlink， 有 一些其他品牌稍有的功能，比如说分屏，实际用的时候呢，都是非常好用的。 普通的车呢，可能只能实现一边听歌一边看导航，但是他这个分屏还能支持更多的 app。 那 第三个让我印象非常深刻的啊，是这台车座椅的舒适度真的是做的太棒了。首先就是座椅的贴合度，坐进去你把整个的身体他都能给你包裹起来， 哪怕是你车开快一点，也不会出现人在座椅里左右很大那种摇摆，那个其实很要命的。然后呢，就是坐垫，他是很软的，有那种大沙发的感觉，最后就是他对腰部的承托非常到位， 这张椅子可以说是啊，有那种大沙发的感觉了，很棒。然后后排座椅这些优点全部都有，只不过啊，我觉得如果说他这个后排的座椅靠背的可调节角度，如果再大一点就完美了。重点呢，咱们聊聊空间啊，那我觉得呢，猫多外除了好开之外，那他还有一个很重要的点，就是 猫多外，其实他的前备箱和后备箱做的都是非常大的啊。然后这一点不知道别人怎么想，反正我个人呢，我觉得这个是猫多外的一个最大的优点， 那海狮零六我觉得它也一点也不虚啊。来，咱们来一起来看一看，那这个前备箱大家可以看一下啊，真的是已经非常大了， 装一个登机箱呢，可能还能有不少的地方。然后这个后备箱现在是标准模式下，已经足够大了，对吧？再来看看隔板下面这个小空间啊，怎么样，说不上夸张，但是也不小了吧， 所以这台车我们开了一周，我开，我们团队的小伙伴也开，大家普遍对他的评价就是，如果是家用同价位，那这台车呢，基本上找不出来太大的毛病，是一个非常均衡的产品，而且还有一个非常打动我的点， 虽然天之眼 c 的 自动泊车已经很成熟了，但是厂家还是给配了一个自动泊车车损全赔的保障。网上呢，经常能看到很多网红的一些品牌自动泊车出了车损，车主吐槽，那有了这个保障，我觉得把后期的一些成本和损耗也给兜底了， 再加上首任车主三件终身质保以及保有量比较大。最后呢，如果说你按照以上的标准去筛选的话，那可能剩下来的也就是一两个产品。所以呢，这台车我觉得啊，如果你要是买这个价位的 suv， 你 还是要去试一试。

新款的海狮零五 ev 有 哪些升级变化点？今天和大家简单的来聊一聊。首先外观方面，整体的设计风格与现款基本保持一致，但是呢也有些地方做了细微的调整，我们一起看看有哪些变化点。第一个变化点，外观配色 申报图是一个粉色，这个粉色和海豚的海贝粉基本一致，因为海狮零五 ev 女性车主的占比还蛮多的，多了一个粉色过后呢，又多了一个女车主喜欢的颜色，当然有可能还会有其他的新配色，这个就要等到上市揭晓了。 第二个变化点，轮毂的造型，那毕竟是新款车吗？不可能还继续用这个现款的轮毂样式，那我把这个新款的轮毂样式呢给大家图片放上来，看一下有没有你喜欢的。第三个变化点，这个点呢比较细微，不细看根本发现不了， 就是在一直版智能辅助驾驶测试摄像头这里增加了一个按钮，这个按钮基本上就是电动前备箱的按钮。现款的海狮零五 ev 前备箱还是蛮大的，一百一十升，但是呢，他的开启方式是必须到车内搬两下才能打开。有了电动前备箱过后呢，就大大提升了大家的一个便捷性，也可以提升大家的一个使用频次， 那说明比亚迪还是有在关注啊。呃，就是大家的一些用户建议吗？第四个变化点呢，主要是尾部，尾部也是本次调整最大的一个地方了，尾灯整体做了一个收窄，没有这么宽的 尾灯的样式呢，也变成那种双 l 型，像现款的这种水滴是取消掉了的， b y d 的 发光 logo 也做了一个缩小，那整体的这个尾灯相比于现款要更加的简洁，牌照框的位置也从现款保险杠这里 移到了尾门上面，那更多的人喜欢这个在尾门上面，因为有时候可能临时停车，他可以知道吧。 这就外观上的一些变化点的，车身尺寸方面，车长四米六二，车宽一米八六，车高一米六三，轴距呢是两米七七， 也就是说相对于现款要长了十公分，轴距长了五公分。轴距长五公分还是比较夸张的哦，那也就是说新款的海狮零五 ev， 它的车内空间是有增加的， 比如说后排的腿部空间，虽然还是紧凑型啊，但是一个比较大的紧凑型，因为海狮零六 ev 的 轴距也才两米八二嘛，他能干到两米七七不错了。那有些朋友还有在问我，他说这个加长的十公分加到了哪里？ 第一个就我们刚刚说的轴距长了五公分，剩下的五公分呢？前旋长了四点五公分。什么是前旋呢？前轮轮心到前面的距离这里为什么要加长四点五公分呢？因为 海狮零五混动版本，新款的他会和海狮零五 e v 用同一个车身架构，那可能是为了兼容他的混动系统的一套，所以把前旋做了一个加长。那在纯电版车型上面呢？我也希望 能不能把这个前备箱也给他加大一点，反正前旋变长了嘛，后旋呢，加长了零点五公分。 聊完的外观和车身尺寸，接下来我们来说一说一台新能源车最重要的四个点，平台和三电。 平台方面，现款的海狮零五 ev 搭载的是一三点零一我平台四百伏的一个架构，新款呢，那暂时不知道他会叫什么名字啊？我们暂定叫一四点零，平台 八百伏绝对是有的，有可能甚至是九百伏的一个架构。悬架结构呢，基本上应该是没有变化的，前麦福讯后五连杆的独立悬架， c two b 车身电池一体化的一个技术啊，不知道这一次它的转弯半径 能不能就是说和现款一致啊，但我估计有点难，因为新款的轴距是加长了的，现款四点六五米的转弯半径确实是非常的夸张。 电机现款搭载的是八合一一万六千转的电机，一百四十千瓦和一百六十千瓦两个规格， 百公里提速呢都在个七秒多，极速呢一百八十公里每小时。新款呢则是升级了两百千瓦和两百四十千瓦的电机，这个电机的集成度呢，比现款应该是会有提升的，转速那绝对是包提升的， 我个人预计至少新款电机的转速呢，在两万转以上，零百加速呢，有望提升个一秒嘛，不说多了，极速也是来到了一百九十公里和两百公里，也就是说动力有提升，它的一个极速也有提升。 电池系统方面这一次没有申报批漏，但我个人预测啊，因为你看泰山包括元 plus 都有电池包的一个信息申报，它应该 有六十多度的电池包，续航五百来公里，高配车型呢，七十多度的电池包续航六百来公里。然后最重要的是充电的一个速度， 兆瓦闪充的青春版，也就是说可能五 c 吧，二十来分钟充满两百千瓦电机的版本呢，估计是一个三 c 的 一个水准 电控，现在用的是比亚迪自己的第六代 i g b t 有 机硅新款。那你因为你电机增加了嘛，必然会给大家用上碳化硅的一个电控啊。那以上就是平台和三电了，智能辅助驾驶方面呢， 两个版本都有申报激光雷达的选装，那也就是说新款的海狮零五 ev 会有天神之眼壁的智能辅助驾驶方案，目前不知道是不是标配啊，那如如果说他能标配那是最好， 但我个人目前还是呃预计的中高配车型才会有好的。那以上的话呢，就是 我个人对于新款海狮零五 ev 做的一个解读了。以上的信息呢，来源于工信部，再加上我个人的一些预测啊，大家也可以一起来预测一下新款的海狮零五 ev， 然后还有什么不懂的呢？欢迎各位评论区留言。

那个令人讨厌的正在执行快捷指令的语音播报终于取消了，车友们，我的海狮零六终于收到 ota 推送了，你的海狮零六收到了吗？这次升级呢，之前的视频啊也讲过，受益最大的呢是 dmi 车型，原来的纯电一百七十公里的续航啊，可以升级到一百九十公里，而且还新增了一个长续航模式，可以直接干到呢两百多公里， 现在已经 ota 升级好了，版本号呢，这里显示是 v 一 点二的，这里呢是二五年十月二十号的，我这个车啊是 dmi 的， 我们来看一下 dmi 的 变化，点击能量 ai 能量管理下面呢有一个长续航，我们先来看一下，现在我的纯电续航呢，是一百公里显示，然后打开这个长续航，看一下它的变化，长续航开启 一百公里，直接变成了一百一十五公里，可以多跑十五公里，然后我们再看一下，我们多用了百分之五的电， 这就解释了为什么啊，电池包度数不变，一百七十公里的续航可以变成一百九十公里，然后如果你再打开长续航模式的话，直接干到两百零五公里的续航，是不是非常顶？其他的升级，我们现在点开首车互联，这里啊多了一个荣耀车联，就是增加了一个荣耀手机的首车互联，然后点开音乐的话，这里呢新增了一个网易云音乐， 这次还是零六二 o t a 升级，它还有一个隐藏的惊喜给大家演示一下，现在我系上安全带， 看屏幕有没有发现，那个令人讨厌的正在执行快捷指令的语音播报终于取消了， 不过这一次 oda 升级啊，还是没有等到比亚迪天神之眼 c 的 城市记忆领航功能以及行车记录仪无视角记录功能，以及我们海信零六自带的百度地图升级车道级导航。这个啊，目前比亚迪只有一款车上就是比亚迪下上面自带的百度地图呢，它是有车道级导航的，其他车型什么时候能有？啧，哎呀，很难说呀。

来，兄弟们，比亚迪的这个海狮零六啊，这个作为呃海外系列目前的主力车型，应该说是啊，虽然说是之一，但是 他应该说是出现的目的就是为了取代比亚迪宋 plus 的 这么一个位置啊，应该说是要即将都比较看好他的吧，应该是看好他的销量说实话还是非常不错的， 那么从上市之初，呃，第二个月开始，他就有着两万多台的这么一个销量，直到今年的十二月份，依然有着两万多台这么一个销量啊，当然是 e v 跟这个插电式混合动力都有的啊，那么十二月份卖了两万四千多台，说实话性价比确实比较高，尺寸比较的大啊， 嗯，空间非常的合适，然后材质也不错，配置也非常的高。那么我们说其实像这种中型尺寸的 suv 的 话，有几个点，就是什么呢？它整个的外观尺寸 呃不是特别大，但是呢，他整个内部的空间一定是足够的，无论说是你后排怎么着，他一定是够用的，这个是一个很大的亮点，那么他也同时有一个 另外一个亮点，就是说这个尺寸四米八左右的好操控啊，无论说你开车还是停车，相对来说就更加的方便点，如果说你在四米九多五米车啊，这种车其实去说实话，看着确实块头比较大，也比较舒服，但是 当你用了一段时间过后，你发现停车不是很方便啊，开车甚至狭窄路面也并没有那么的方便啊，这个是几个点？那么这一次的话呢， 新车也将迎来一次相对是不错的这么一个升级吧，那主要也是应对二零二六年比亚迪的这么一些， 呃，规划啊，呃，动力方面提升啊，后置的单电机从一百八十千瓦提升到二百四十千瓦啊，那么嗯，同时的话最高时速也从一百八十五公里每小时提动到了二百一十公里每小时，仍然匹配的是 呃，凝酸填你的电池，车身尺寸的话基本上保持一致，二米八二的这么一个轴距，这个我们刚才说的话确实空间是足够的啊，那么这次的话呢，嗯，还有一个重点就是天神之眼 b 啊，那目前比亚迪的车型应该说是二零二零年全系都会 提供这个天时之箭 b 的 这么一个解决方案，只要你想要啊，都能够给你提供。比亚迪的天时之箭 b 的 话，我们说 它其实还是有局限性的，这个我们去年二点五零也试过不少的啊，比亚迪的汉 l 啊，包括那个呃夏呀，这些它都是天时之箭 b 嘛。那么在城市里面跑很多路确实可以跑，确实在你上下班拥堵的时候能够给你解决不少的问题，但是它整个的这种 就是放心程度还是差那么一点啊，就是很多地方他不能用，还是很多地方不能用，还是有一定的这么一个局限性啊，大家跑多了过后呢，就好用了啊。那么这款车的外观设计的话呢，应该说是见仁见智了啊，那么我个人觉得其实他不是那么的好看，但是呢，他 耐看你，你凑近看实车，你不会觉得他哪哪哪很丑啊，怎么这个，但是你看着看着觉得这还不错了啊，有的地方你甚至说越看越有感觉的这么一个 内饰上面的设计大的没问题啊，整个的方向都还是很先进的，原小的细节，像材质用料这块的这么一个高级感，我觉得是略微的有缺乏的啊。这一块的话我不知道你们怎么看，大家可以一起聊聊啊。

近期的海狮零六进行一个大升级系统，我们今天就来到广州的瑞迪店来带大家去看一下这台海狮零六升级有什么功能性的变化。 作为上次百天销量破十万的爆款车型，比亚迪海狮零六的全新 ota 升级不一样，车主圈沸腾起来，无需到店不花一分钱，仅通过远程的推送就能让你爱车常用常新。 升学也让海狮零六的 dm 和 ev 的 全系车型带来超过十四项的功能新增和优化。从续航到智能交互，全面换新，实测体验怎么样呢？先带大家去看一下 本次 ota 最让车主惊喜的莫过于续航的实质性的提升，这也是比亚迪软件定义汽车的硬核体现，通过优化 soc 电池的管理策略，在不改动硬件的前提下，让每一度电都物尽其用。 还是零六 d m i 一 百二十一公里版本，纯电续航从一百二十一公里提升至一百三十二公里，一百七十公里版本直接跃升至一百九十公里。而开启新增的长续航模式后，一百七十公里的版本更能冲到二百零五公里，凭空可以多赚三十五公里的续航。 正常的纯电续航意味着可以更低的用车成本，这波免费升级续航的操作远比单纯的功能新增更具吸引力。此前车主哭声极高的网易云音乐终于上线，登录账号就可以同步歌单与收藏，支持全场景的智能语音控制，切割手曲动动嘴就可以啦。 荣耀 mate 系列用户更能享受到专属的福利。新增的荣耀车联功能支持导航流转、应用流转手机设好的路线，上车自动同步，下车后无缝衔接，交互体验更加连贯。现在也有二零二六年的以旧换新补贴计划，喜欢的朋友可以到店去咨询了解一下。 对海狮零六车主而言，这不仅是一次软件更新，更是车企持续倾听用户声音的体现。随着 ota 技术成熟了，汽车不再是出厂机定型的工业品， 而是能够不断进化的移动空间。你已经收到这个升级的推送没有啊？欢迎分享你的实测感受啊！

一条视频告诉你，比亚迪海狮零六 e v 现在买还是等新款，相比同价位竞品有什么优势？按照比亚迪的产品生命周期，在短时间内肯定是不会上新款， 与其说是等新款，不如说是等待新版本。我们都知道，目前海狮零六只有三款配置，所以短期内最多只会加推新的版本，譬如像是智航版、长续航版之类的。 但是有得肯定有失，就以宋 pro dmi 加推版本为例，新增的两款配置纯电续航确实是增加了，但是相比原先版本，在舒适性、配置上是有一定改动的，并且目前新版本加推没有确切的时间，所以等待的成本有点高。还是零六一 v 全系标配云眼 c、 天神之眼 c 辅助驾驶等合 核心的配置中高配车型也有八百伏的平台，目前的配置已经是领先同级别竞品，价格上海市零六，短期内可能也不会有太大幅度的波动。所以如果你着急购车，其实现在入手还是零六 e v 也完全没有毛病。但如果你看中更强的动力，高阶的智能辅助驾驶，也不着急购车，那 其实等一等也没有关系。目前配置选择其实也比较简单，根据自己需求选择即可，还是零六 e v 入门级高配，即使是入门版五百二十公里领航版也有云眼 c、 天神之眼 c 辅助驾驶， 但这个配置的短板就在于没有八百伏的平台，并且续航只有五百二十公里，所以只适合城市代步通勤，对于经常有长途出行需求的用户来说，有一定的局限性。但如果加一万到六百零五公里领航 pro 版就很好的解决了这些的短板， 全面续航升级到了六百零五公里八百伏，平台也有了长途出行更加的从容，并且还新增了热泵空调，极大的优化了冬季续航表现，这对于经常长途出行的家庭和北方的用户就非常的友好，那么顶配则就适合预算充足，对于用车品质有较高追求的人群 增加了。十二扬的大拿音响，冷暖冰箱，夏天冰个冷饮，冬天给孩子热个牛奶，都非常的实用。那么相比竞品，它有什么优势呢？ 海狮零六一 v 可以 说是一台妥妥的水桶车，你很难找出他某一方面的短板。首先，基于一平台三点零 evo 打造，搭载八合一电驱和刀片电池， 全系标配热泵空调，同级精品大多只有高配车型才有。相比之下，海狮零六一 v 的 冬季续航会更加的稳定。其次，后置后驱的布局，加云点 c 的 加持，变道转弯侧倾更小，可以给到你完全不同的驾驶感受。空间上两千八百二十毫米的轴距和膛是一样的， 相比银河一五的两千七百五十毫米，长了七十毫米，我身高一八二，体重一百七十四，这是我的二排头部和腿部的空间，大家可以简单的做个参考， 前备箱一百四十二升，后备箱七百五十七升，无论是露营装备还是孩子的婴儿车都可以轻松放下，后排放倒后最大一千六百三十升的容积，可以轻松放下六个二十寸的行李箱。 所以有最近想入手海狮零六 e v 的 朋友，完全没有必要焦虑和纠结，短期内海狮零六 e v 的 产品力绝对是领先的，而网上所说的新款大概率只是加推新版本，不会是换代。 所以如果你是有购车的刚需，现在的配置可以满足你的用车需求，那就果断入手。如果你有车代步，不着急换车的，那不妨也可以等一等。喜欢的点赞关注！