v27智驾怎么打开

兄弟们啊，真别只把 i 卡 v 二七当普通的方盒子看了，这哥们的智能辅助驾驶的实力，不仅不输华为、理想这些第一梯队，甚至我觉得有后来者赶超的势头。你也别老听某些车啊，天天瞎忽悠自己是什么智能辅助驾驶的第一梯队， 咱先把硬件、算法、体验这些核心指标你拉到顶格再说吧。那我为什么上来就这么的激动， 都是因为 icar v 二七在丽江搞了一场叫验收智能辅助驾驶体验的直播， icar 苏俊博士和地平线于凯博士这次呢，不光是下场直播，更是组了一个双博士 cp， 叫苏鱼组合。 说是这次直播要对 v 二七的智能辅助驾驶做验收，我怎么觉得你更像是一个大型的访尔赛现场呢？ 现在主打家庭用户的方盒子车不少哎，拼完大空间和舒适，最终比拼的还是智能辅助驾驶这种智能化的体验。而 v 二七这次的直播，直接把标准拉满。这次直播 icar 苏俊博士一上来就定了验收标准第一，安全第二，要和我开的一致。 那地平线的于凯博士也是直接立到底牌啊。这次的 icar v 二七搭载的超级猎鹰七百加智能辅助驾驶系统， 直接上了地平线，蒸成六批芯片，五百六十 top 算力，还有二十七颗高精传感器，再加上真一端式端到端架构，要的就是真人感，超丝滑。那整个直播呢，没有玩什么参数堆砌啊，就是直接用 icarv 二七在丽江实测，兄弟们， 旅游型城市晚高峰，古城的窄街道，还有利宁十八弯啊，个个都是地狱级的难度，你别说智能辅助驾驶系统了，老司机也不敢轻易挑战。那在城区实测中啊，明显可以看到丽江晚高峰这个人车混行，电动车贯穿，还有汽车加三 i x v 二七跟车非常的平顺啊，没有出现点头晃脑，那整个驾驶过程既不是那种冒险的窜，也没有犹犹豫豫的等 环岛。遇到插队公交车， v 二七直接减速让行后顺畅汇入路，中间有尾行车，远远的就提前预判，柔和的借道绕行。无标线，窄道会车，第一次主动让行，第二次见空间够矮，直接通过，这表现啊，真的太丝滑了。那 地平线与凯博士啊，也同步科普啊，这个端到端就像我们人类开车一样，通过一个大脑来执行驾驶，那信息处理这个效率更高，体验呢，也会有本质的提升。 无论是大城市还是丽江古城或者是乡村的小道，真正的有路就能开，全场景体验一致，那顶级硬件，顶级算法和顶级体验一次性坐实， v 二七这不就是妥妥的第一梯队吗？更绝的是这个立宁十八弯的实测啊，旁边就是悬崖峭壁，连续的极玩家盲区， 别说让我开吧，我就光看你直播，我手心都有点冒汗啊。 icar v 二七过弯贼稳啊，入弯减速，弯中走线，出弯加速啊，整个节奏拿捏的都非常的好。盲区弯道提前减速，遇到报废的拖拉机，羊群大坑，全都能早早识别，河尾避让， 跟货车会车时还会主动的向右打方向，留足空间，这分寸感比十年的老司机还靠谱。那其实跑山路啊，不是来炫技的，这种路况都这么稳，那日常出行不更是手拿把掐子吗？ 那这背后是海量真实的数据训练，加上端到端架构的低延迟，真正的做到丝滑又稳定。那其实看整场直播啊，这俩博士聚一起确实傲的都是干货， 没有花言胡哨的吹捧，都是基于全场景的真实目测表现进行评价。那参数什么的，其实都不是现有智能辅助驾驶的主要问题，主要劝退用户的还是开起来像机器人，你可能整个智能辅助驾驶的过程也能顺利到达，但路上每次突发情况都让你提心吊胆。 而 v 二七这种真人感加速不穿刹车不点头，像老司机一样的丝滑，才是他成为智能辅助驾驶第一梯队的核心原因。就像苏俊在直播中说的啊，智能辅助驾驶得让我觉得这个就像我自己开的，这样才能建立深层的信任。 就像这次直播，我以地平线于凯博士总结的，把出行交给 icar， 把驾驶交给 hsd， 把生活把享受美食美景留给自己。那直播中这台 icar v 二七在一月十日啊，已经是量产下线，那等上市之后，我得抓紧去门店感受一下 v 二七真人版的智能辅助驾驶。 而且呢，现在花两千元忙定就能享受三重大礼，购置税 icar 全包，抢先试驾，能领精美礼品，提车的时候更有价值三千元的官方定制惊喜豪礼，真的值得冲一波啊！兄弟们， 那二六年一开年就直接放大招， icar v 二七的这波表现你觉得如何呢？

智能驾驶必须依赖导航， icarv 二七搭载地平线 hsd 系统，给出了不一样的答案。在丽江的雪山脚下、森林深处，它的智驾漫游模式惊艳亮相，无需预设目的地，即便在无标线的非铺装道路上，也能自主规划路线，带用户探索导航地图外的未知风景。 除了惊喜的漫游模式， v 二七的全场景制驾实力同样出众。城区道路上，它能与其他车辆默契博弈，顺畅变道。山路行驶中，它能精准应对连续急弯与突发障碍。这一切都源于地平线 hsd 的 技术积淀。所有的技术，它的终极的目标，并不是说 让这个车变得更强大啊，真的是让这个车主他享受一种啊，前所未有的安全跟自由。这种全天后、全场景的陪伴式制驾体验，正是 iq 二与地平线科技服务于人理念的共鸣。 目前， v 二七已开启盲订、零购、质税、抢先试驾等权益。现实可得，这台兼具硬派颜值、超大空间与高阶智驾的家庭 suv， 正等待你解锁更多出行可能。快与 iq 二、 v 二七一起，把方向交给信赖的伙伴，把心灵交给无尽的远方！

咱先把话撂了下， icar v 二七今年估计能起飞，咱们都别再把 v 二七当做方盒子看了，它的智能辅助驾驶实力完全是不输理想华为，妥妥第一梯队见影，甚至有后来者赶超的势头，是真真切切把顶级硬件、核心算法和业级体 验一次性落地到位了。而且要知道， icar 苏俊博士和地平线于凯博士这对苏玉组和双博士 cp 再度重台， 两人骨子里都是极致产品主义者。从这就能看出来， icar v 二七的产品调性不玩虚的，是听硬实力。 既然都是主打家庭用户的方盒子 suv， v 二七和方神豹、泰奇这类竞品相比，其实比拼的并不只是大空间和乘坐舒适性了。实际上智能辅助驾驶系统这类核心配置，才是真正拉开差距，打通家庭用户的关键。我们先来看看实测，先是最磨人的城区晚高峰， 这个是很多智能辅助驾驶露馅的地方，你想人车混行、环岛绕行，突然貌似作为停车哪样不考验功底？但 v 二七开起来那叫一个从容丝滑。 而且地平线与凯博士说的话也特实在，他说所有的技术，他的终极目标并不是让这台车变得更强大，而是真正让这个车主他享受一种前所未有的安全和自由， 换句话说，就是得懂中国路，更懂中国司机。当然，这和 v 二七的硬件和技术底子也是分不开，这套超级烈焰七百加系统藏着国产最大算力的真成六 p 芯片，五百六十 type 算力直接拉满，配合二十七个高精传感器，老远就能预判施工路段如何调整方向，不串不顿 得像我们自己开的 icar。 舒俊博士把咱们感兴趣的体感也是说明白了，变道不生硬，跟车不点头，连跨多车道博弈都跟老司机似的，灵活通行组直接告别手酸脚痛，这才是智能辅助驾驶该有的样子。 如果说城区是基础题，那盘山公路就是附加题。现在很多的智能辅助驾驶系统，开起来就像机器人加速蹿刹车，猛山路更是让人提心吊胆。但 vr 七的真谛感，在山路上直接逢神，狭窄大曲率弯道，它过弯稳健不甩尾， 盲区弯道提前预判，丝化的就像老司机带节奏，遇到对象者精准规划轨迹，从容会车。而且要是打开了漫游模式，即便是没有了导航，这台车也能够自己规划路线，安全行驶。没准哪些人没有发现的绝美景点，就这么被发现了呢？ 这其实就是端到端架构的魔力，像人一样靠一个大脑决策，体验才有本质的提升。而且地平线于凯博士还重点提到了咱们中国人对家庭车的需求到底是什么？那肯定是带家人探索远方，安全安心。而这台 icar v 二七的智能辅助驾驶，确实就能带着咱们一家人走遍全国小众山路。 最后给大家划重点，这台车一月十日已经量产下线，全球发运了，而且现在两千块盲订， icar v 二七三重大礼直接到手，购置税不用你掏一分钱， icar 全额承担，到店抢先试驾，能领精美礼品，交车时呢，还有价值三千元的官方定制好礼等着这波入手，确实划算， 作为二零二六年最值得期待的第一台新车，它会在今年第一季度正式上市，上市之后，大家也可以去店里亲自体验一下这台车的智能辅助驾驶系统。这台车真的是硬件够顶，算法够强，体验够丝滑，所以我建议你啊，这波必须冲！

ok 啊，想买 v 二七的好大哥还有姐姐们啊，大家又给我提出问题了，有车友在问 v 二三的机盖呢，是打不开的，那咱们的这个 v 二七他的机盖 能不能打开？今天的话呢，给大家揭晓一下答案。 v 二七的这个机盖的话呢，它是可以打开的，打开之后里面是什么结构来给大家看一下， 那么见证奇迹的时候就到了啊，哎，机盖打开他还是一个盖子，然后这个盖子都有哪些呢？我们现在所能够看得到的将雨过水的口，这里是可以拿出来的啊，我放开给你们看一下 啊，稍微能够看到里面的 a 啊，一个增程器啊，但是不能够完全看得到，这里的话呢是一个保险盒，完全能够直接给他打开的。这里的话啊，我给他打开看一下，这里是啥啊， 哎，这里面啥也没有，就能看到电线，那么整体的话呢，整个机盖的一个结构呢，就是这样的，打开吃完之后其实也没啥，就是加一加雨刮水，正中间的话呢，它是一个一点五 t 的 发动机增程器，你们想不想看里面的结构怎么样？想看的评论区跟我讲， ok。

晚高峰，行人通过红绿灯起停，电动车入侵车道，行人斑马线通行。看看 v 二七能否挑战成功。挑战一，行人通过 他的车减速。对对对对，很自然，很自然。减速。挑战成功。挑战二，红绿灯齐停， 他这个是，哦，他等红绿灯是吧？对，挑战成功。挑战三，电动车入侵车道， 靠的车非常近，咱们说这些，这个大家都现在很松弛哈，但这个车是保持蛮从容的控速。挑战成功。挑战四，行人斑马线通行 行人，然后两个做到了，上面写的叫礼让行人。挑战成功，无标线，极窄道路，两次拟人会车，看看 v 二七能否挑战成功。 挑战一，窄路对象会车。 你看，哇，这一下就成功了哈，哇，这么窄。挑战成功！挑战二，临停车辆， 他右侧有黑车，左侧有白车，左前方有这个黑车，还有行人，他这个时候呢，对方那个车他其实没有动。对，他得先看出来。对，然后他自己哎，稍微做了一个绕行。 挑战成功，狭窄山路通过 u 型弯，上升坡度 u 型弯，山道绕行故障车，大坑羊群。看看 v 二七能否挑战成功。挑战一， u 型弯， 现在可以减速了，过弯，这个符合预期。对，过弯降到了二十过弯，那就很有很有安全感了。这个过弯。挑战成功。挑战二，上升坡度 u 型弯， 这个其实也蛮难的，大家看，他是一个上升坡度 u 型弯。对，我看不见，对，对吧，我看不见。前面，他先减速减到了十八，这是一个难度弯。 挑战成功。挑战三，山道绕行故障车，大坑羊群。 哦，一堆乱石是吧？木头吗？这是乱石哦，哦，建筑废掉哦，是吧？对对对，有一些木头，他把路的一大半给都路清了吗？前方还有羊群，哈哈哈，前面有羊群，这，你这个 这个做平常的训练题也做不了这样的呀。哈哈哈，对，还得弄弄几只羊。对，除了识别行人还得识别羊。对，好，我们继续往前走。 嗯，哎，这又是什么？这是一个塌陷，塌方，塌方，那挺危险的，因为他右边是悬崖，并且他没有那个变成一个车道了。对对对，哎，他先是慢速，慢速通过之后再继续加速， 挑战成功 v 二七智驾验收慢游模式，让旅程更浪漫。 慢游模式啊，我觉得是我们在这个这个车跟这个车特别的多，大家开上这个车呢，往往就是心情放松自然美景中呢就有一点，信马由浆，走到哪算哪，那还得保证安全。所以我们呢就设定了这么一个叫辅助驾驶的慢游模式。

力宁十八弯的连续急弯，悬崖边的盲区路段，这里堪称智能驾驶的地狱级考场。而 iq r v 二七搭载地平线 hsd 系统，在此完成了一场令人震撼的智驾实测，用实力证明，高阶智驾不止于城市加减速的这个控制，还有整个过弯的这个效率都非常高的。行驶在蜿蜒山道上， v 二七展现出超乎预期的稳定性， 入弯前精准减速，弯中走线流畅，出弯时平顺加速，每个动作都恰到好处，宛若一位熟知山性的老手，面对山路突发状况、故障，车挡道塌陷路段， v 二七也能早早识别，温和应对，在保证安全的前提下顺畅通过。 嗯，但是你看在直道上呢，这个表现呢，他就是非常快，嗯，对吧，很果断。但是在弯道上，你看他很谨慎，他不仅在开车，更在理解路与环境。从容的背后，是一段是端到端架构和五六零 top 算力芯片带来的超低延迟类人思考和拟人控车能力。山道核心呢？如果想开的好呢， 就是该快的时候快，嗯，该慢的时候一定要慢。嗯，因为我们看到这种 u 型发卡啊，胳膊肘啊 这些地方。实际上这个很考验是 iq 二 v 二七与 hsd 正携手把险局弯道走成从容风景，七七就是要把车开好，人的归人，人就是要诗和远方。目前， v 二七盲定已开启这样一台能从容征服山路的车型，让全家户外探险之旅更惬意，也让智能驾驶真正走进了更广阔的自然场景。

我觉得这个能力在辅助驾驶里叫预判，因为人开车特别老，司机开车他最大的能力就是能够提前遇见啊，对这样的情况，然后提前做好准备去处理。 其实我们都是提前预判然后规划的，但如果说僵硬的机械执行呢？那就是说我遇到什么，然后我做一个反应，然后再做下一个，这个时候就会产生不连续，人会觉得非常的突兀。那如果是真人司机怎么做的，他肯定会有一个预判。嗯，然后呢？在很早就取了提前量 打方向。嗯嗯，我们刚才看到的这个过程，明显 h s d 执行的就是一个非常连贯的。嗯，预判的执行，而不是临急的应时反应。

力宁十八弯的连续急弯，悬崖边的盲区路段，这里堪称智能驾驶的地狱级考场。而 iq r v 二七搭载地平线 hsd 系统，在此完成了一场令人震撼的智驾实测，用实力证明，高阶智驾不止于城市加减速的这个控制，还有整个过弯的这个效率都非常高的。行驶在蜿蜒山道上， v 二七展现出超乎预期的稳定性， 入弯前精准减速，弯中走线流畅，出弯时平顺加速，每个动作都恰到好处，宛若一位熟知山性的老手，面对山路突发状况、故障，车挡道塌陷路段， v 二七也能早早识别，温和应对，在保证安全的前提下顺畅通过。 嗯，但是你看在直道上呢，这个表现呢，他就是非常快，嗯，对吧，很果断。但是在弯道上，你看他很谨慎，他不仅在开车，更在理解路与环境。从容的背后，是一段是端到端架构和五六零 top 算力芯片带来的超低延迟类人思考和拟人控车能力。山道核心呢？如果想开的好呢， 就是该快的时候快，嗯，该慢的时候一定要慢。嗯，因为我们看到这种 u 型发卡啊，胳膊肘啊 这些地方。实际上这个很考验是 iq 二 v 二七与 hsd 正携手把险局弯道走成从容风景，七七就是要把车开好，人的归人，人就是要诗和远方。目前， v 二七盲定已开启这样一台能从容征服山路的车型，让全家户外探险之旅更惬意，也让智能驾驶真正走进了更广阔的自然场景。

我们的爱卡无钥匙行车落地已经好几天了，那现在呢，我们就带大家来看一下有哪些功能。 中空这个地方呢，他也是重新设计过的，我们现在看到的这个按键，他在屏幕上也是可以自定义的，如果你选择短按呢，他就有这几个功能可以设置，然后如果你滚动的话，他就只有一个屏幕调节亮度可 设置在方向盘的右边呢，它是有一个可以自定义设置的按键在屏幕上，你到这个地方，家里面有小孩或者老人的话，建议设置为乘客车窗禁用 加控设置。这里呢有两个安全监测功能，疲劳监测和分心监测都是比较建议打开的，可以让你更专注的开车。 我又奇葩新增了一个亮点，就是他车内自带氛围灯，在灯光设置这里，你可以选择你喜欢的主题，如果没有喜欢的主题呢，你也可以选择自定义调节你想要的模式。 然后呢在下面这里也可以选择自己喜欢的区域进行开关， 还有更多功能下期带你了解。

力宁十八弯的连续急弯，悬崖边的盲区路段，这里堪称智能驾驶的地狱级考场。而 iq r v 二七搭载地平线 hsd 系统，在此完成了一场令人震撼的智驾实测，用实力证明，高阶智驾不止于城市加减速的这个控制，还有整个过弯的这个效率都非常高的。行驶在蜿蜒山道上， v 二七展现出超乎预期的稳定性， 入弯前精准减速，弯中走线流畅，出弯时平顺加速，每个动作都恰到好处，宛若一位熟知山性的老手，面对山路突发状况、故障，车挡道塌陷路段， v 二七也能早早识别，温和应对，在保证安全的前提下顺畅通过。 嗯，但是你看在直道上呢，这个表现呢，他就是非常快，嗯，对吧，很果断。但是在弯道上，你看他很谨慎，他不仅在开车，更在理解路与环境。从容的背后，是一段是端到端架构和五六零 top 算力芯片带来的超低延迟类人思考和拟人控车能力。山道核心呢？如果想开的好呢， 就是该快的时候快，嗯，该慢的时候一定要慢。嗯，因为我们看到这种 u 型发卡啊，胳膊肘啊 这些地方。实际上这个很考验的是 iq 二 v 二七与 hsd 正携手把险局弯道走成从容风景，七七就是要把车开好，人的归人，人就是要诗和远方。目前， v 二七盲定已开启这样一台能从容征服山路的车型，让全家户外探险之旅更惬意，也让智能驾驶真正走进了更广阔的自然场景。

能不能给我们科普一下什么是端到端？有两个场合，我们讲端到端，一个是说从 a 到 b、 门到门、车位到车位、地址到地址，这个是物理世界的端到端，我们有的时候讲另外一个端到端实际上是计算的端到端 以前整个的自动驾驶的计算过程，他是从信号进来感知左箭图、定位、预测、路径规划、控制， 它是由多个模块组成的。现在我们叫一段式端到端，就是用一个神经网络把中间所有这个步骤 全部做了。那目前来讲 hsd 是 中国第一个量产的一段式端到端的自动驾驶大模型，每个像素进来，它里面每个细节的这些信号其实都反映到最后的决策里面。

如果一套智能辅助驾驶系统让你越开越紧张，那他再聪明都没用，但要是让你不自觉的放松肩膀，松开脚，那他才是真的厉害。看完双 boss cp 这场对于 icar v 二七智能辅助驾驶的验收直播，我可以很笃定的说一句， icar v 二七上的表现是可以让人心安和信赖的。 很多人会问，为什么这场直播这么有说服力？因为他不是简单的发布会或者是 ppt， 更不是在一条固定的演示路线上去跑，而是实实在在的在验收智能辅助驾驶的实力。这直播苏博一上来就把验收标准告诉大家了，很狠也很真实。第一，安全是底线。嗯，第一个标准 肯定是安全。第二，更难的是他开的要向我，他应该是向人，看他跟我开的是不是 一样。嗯，对我来说呢，我觉得这是一个更高的要求，大家要注意这句话的分量，不是比人更激进，不是比人更快，而是要像我自己在开。这其实点破了现在智能辅助驾驶最大的分水岭，是否累人？ 我们一起来看看实际的表现。城市智能辅助驾驶最怕两种东西，一种是犹豫，一种是突悟。直播里那几个典型场景我印象特别深，违停、大车、施工、追悼、梯子、路口、掉头、开车，遇到这些地方，人都会提前在心里做规划。 ikevip 给人感觉就是很累人， 远远的看到违停就提前减速，找空间顺顺的借道过去，没有急刹，没有停在那里发呆。地平线于凯博士也讲的很直白， 这背后其实就是博弈思维，对环境理解的越深，才能提前给出决策。所以你坐在车里只有一个感觉，安心，而且不打扰。这就是我理解的真人感。如果说城市考的是智能辅助驾驶的标准化，那山路考的就是智能辅助驾驶的多样化。丽江的山路非标到离谱 故障车、羊群大坑窄路会车。说实话，很多人开到这脚已经不自觉的踩在刹车上了。 ike vr 七的处理方式就四个字， 留有余地。看到羊群提前减速，会车时主动给空间，他追求的不是我能不能过，而是怎么过，大家都舒服。 在 ike 舒俊博士看来，出行的本质不是开多快，是身边人舒服，自己安心。这句话放在智能辅助驾驶里，是最能衡量其是否优秀的点。同时他解释了为什么 vr 七的三个表现 看起来不刺激，但极其可信。现在喊第一梯队的车很多，但是把硬件、算法、体验三件事同时拉到一个坐标系里的其实不多。 icar vr 七这套组合就是少数能够做到的，真正六 p 五百六十 tops， 硬件底子摆在那，这一段是端到端解决了如何像人一样连贯的开的问题，但更重要的是态度。 阿卡舒俊博士反复强调辅助两个字，这种克制反而让人更相信。所以我给阿卡威尔七的结论很简单，他那种可以让你愿意长期交付信任的智能辅助驾驶。 直播最后阿卡舒俊博士说，威尔七是全能硬派，全家都爱，我觉得他更像是一个全能智能、全家敢用的车。 目前这台已经在一月十号量产下线，全球发运，今年一季度将正式上市，到时候大家可以到店里亲自试一试， 毕竟智能辅助驾驶东西听说一千遍，不如自己开一遍。另外，如果你心里已经对这台车种草了，那现在就可以花两千元盲订 icar vr 七，更有三重大礼在等着你。 icar 不 光全额帮你出购置税， 到店抢先试驾也有精美礼品拿，等提车的时候还有价值三千元的官方定制惊喜好礼送上。还有什么想聊的，咱们评论区见！

今天我们骑车来开，不要漆呢，提车回来呢，已经第三天了啊，今天呢带大家来看一下我们都非常关注的呢，就是他这个车机的一个四季开车机的话呢，第一个呢是他的一个车身控制，这里呢有一个非常实用的，就是一个锁车自动光窗， 还有我们这个锁车自动直碟后视镜的也是非常的实用的，包括呢它下面这里呢还有个乘客车窗禁用这个选项，特别是家里有老人小孩的啊，我们可以起用这个功能，他们做完后转呢就不会一不小心呢就按到车窗， 包括下面的行车自动上锁功能呢，都是非常非常的实用的。再来看一下第二个功能，架空式字可以给大家看一下 它这个呢是一个辅助驾驶都可以用的到，看看你们喜欢哪一个辅助驾驶功能，包括它的一个灵敏度，前面碰撞的一个灵敏度，一般来说呢，如果说你是老司机啊之类的，那你可以选择一个适中 或者是烧网，它就不会说灵敏度太高。如果说你是新手司机的话呢，我一般都是推荐用这个尽早，那这样着的话呢，它就会比较快速的识别到前面有没有 物品之类的，这个呢是紧急车道保持，还有一个车道偏离预警，是我自己的话呢，我一般呢就不会用到这一刻的，因为有时候呢 你偏离一点点的，他会把你直接拉过来，但是新手司机的话呢，这个呢也可以开启的，他这里有一个预警，分九篇的，九篇呢他就会把你拉回车道的中间， 也可以直接选择警预警，这个呢是超速告警，还有个灯光四正包含，这个是顶棚的迎宾氛围灯，这里呢是一个能源， 那我们可以看一下哈，如果说你把电充满的话呢，它这一个纯电续航呢，它显示呢是两百两百公里的。氧油的话呢，因为可以看一下哈，我们这个氧油呢 油呢是没有加油的， roy 油加为满的情况下呢，它是能够达到一千以上的，所以它的一个综合续航的话呢，你在网油网电的情况下呢是可以达到一千两百多的，这里呢还有个语音式字， 你唤醒的时候呢，它对你一个呼应，竖摄可以选择声音，这个呢是连续对话呢，停下来的时候呢，达到多少秒的话，它会自动关闭，再看下显示哈，这里呢也是可以选择的息屏呢，就是平常你不用的情况下呢，它会纯黑的， 这个呢是一个声音，它呢一共呢有二十三个养生器哈，这个呢就是基本上我们都会有的无线网络，蓝牙车机热点 服务热线啊，这些都有的开押的一个单位，看你们平常是习惯看哪一个单位，最后一个它的一个系统， 今天呢就给大家讲解到这里，明天呢我们继续来讲解这一台车的朽知识。

你能相信吗？现在方盒子这条赛道比谁硬派还真有点过时了。那比什么呢？比智能辅助驾驶的体验？比谁能有不输理想和华为的体验？比谁能真正站到第一梯队？说实话，一开始呢，我也很难相信啊， 但就在前两天，搭载地平线 h s d 方案的 i car v 二七就在丽江呢进行了辅助驾驶实测，而且呢， i car 苏俊博士和地平线于凯博士呢，还组了双模式 cp， 叫做苏语组合，专门呢为了验收 i car v 二七的辅助驾驶实测表现，开了一场验收直播。 其实早在去年，我就对这套方案的实车表现呢充满了期待啊。看完此次测试之后呢，我个人认为这套系统的辅助驾驶能力呢，真的是能称得上是第一梯队的水平，不信呢，咱们接着往下看。 咱们先来简单了解一下 icv 二七的这套超级猎鹰七百加的智能辅助驾驶系统，它搭载了地平线 hsd 一 整套的软硬件方案，配备了地平线征程六 p 芯片， 段力呢，五百六十 tops， 还配备了激光雷达等二十七个高精度传感器。硬件上呢，依然具备了能力溶于而真，一段式端到端架构呢，更是让它具备了老司机般的技术和思维，控车呢，更加丝滑且拟人。 当然，理论归理论，表现究竟如何呢，还得看实战。这次呢，不仅有我们常见的各种城区路况，而且呢，还有古城窄路以及极限山道啊，是检验辅助驾驶能力的一个绝佳场地。 我们先来看看城区的表现，在车流密集的晚高峰，道路上的 i r v 二七的跟车控速，还有红绿灯启停呢，都很平稳。遇到行人通行呢，能做到停车礼让，面对违章停车和施工路段呢，也能顺利绕行， 并且在环岛通行和 t 字路口左转等非常考验车辆博弈能力的场景呢，他也不会啊，怂到停车等待啊，而是慢慢如行，并找到合适的空档上的贿赂车流，从而顺利同行。 而在无标线的极窄道路上呢，不仅有连续会车，还混杂了行人和路边停靠车辆。说实话，我们自己在这条路上开啊，都得小心翼翼的， 尤其呢， i 卡 v 二七呢，还是一辆长五米啊，车宽近两米的大车，稍不注意呢，就容易刮蹭。但是 i 卡 v 二七呢，在这段路上又再次体现了他精准的控车能力。比如说在会车时呢，他会向右打转向停车，等待左侧车辆通过，确认安全后呢，会迅速通行， 全程呢，都不拖泥带水。遇到行人呢，也能做到先减速礼让，然后绕行啊，说真的，这太拟人了，我自己呢，也会这么开。接下来呢，就是丽江十八弯的山路测试了，埃卡威二七呢，在这里同样表现出色。跑山路呢，主要的难点呢，就在于大曲率弯道，非常考验控车能力， 并且转弯时呢，还存在一定的视野盲区，也很考验车辆的安全性。这段测试中呢，埃卡威二七遇到了一些可爱的小山羊， 最后呢，路边呢，还有大坑和追桶。面对这些飞镖场景和路况，艾卡 v 二七都做出了合理规划，完美避让，安心感拉满。并且艾卡 v 二七呢，还支持智能辅助驾驶啊，漫游模式 没有导航呢，他也能自己找路开。有了这样的表现呢，在周末出来跑山的时候，我们就有充分选择的权利，既可以选择把方向盘握在自己手里啊，领略驾控乐趣呢，又可以开启 辅助驾驶呢，来适当放松精神，以乘客的身份呢，去欣赏沿途的风景。在我看来啊，优秀的辅助驾驶系统体验呢，就应该做到既安全又丝滑。而 xrv 二七的这一套猎鹰七百加的智能辅助驾驶系统呢，在这一方面表现的就很出色，既没有与危险擦肩而过的惊险，也没有拖它，低效到让人捉急。 所以呢，别看这是一台硬派方盒子，但它的辅助驾驶水平呢，依然能够与理想、华为、小鹏等第一梯队的品牌呢同台竞技。放在以前的方盒子 suv 上，这些都是难以想象的。 目前呢， icarv 二七呢已于一月十日量产下线了，现在呢，我们已经可以今天进去看看实车了，并且现在花两千忙定 icarv 二七呢，还能直接拿下三重福利啊，购置税呢，不用你操心， icarv 二七呢全给你包了，到店试驾呢，还能领豪礼提车呢，更有价值三千块钱的官方定制，惊喜啊给到你！ 现在啊，大五座家用方盒子之间的竞争呢，早就不再局限于大空间和舒适配置了，同样直观重要。 从测试表现来看啊，我个人认为有地平线 h s d 加持的 icar v 二七将会是方承豹泰奇的有力对手啊，十分期待它后续正式上市，不知道你们看完有何感受呢？

海南首台 v 二七试驾车今天千呼万盼终于到了，临时牌已经办好了，接下来我们上高速体验一下我们高速 m a 跟我们猎鹰七百的试驾功能，走， let's go！ 你 好，来看导航到海口美兰机场，红绿灯自动刹车，即将绿灯 直行。 v 二七搭载地平线增程六 p 芯片，五百六十 top 蒜泥加持的超级烈焰七百，复杂城区绿化都能放心用啊！整体感受，这个车二点三吨的这个车身，但是这个加速啊，四百五十五匹的马力，五秒零百的加速啊，非常的爽。 而且这么大的一个车，配备了我们那个同级独有的 m r c 的 这个 spa 悬架，每秒有一千次的高频调节，配备了百万级别同源的 h b 多灵感，开起来是非常的舒适，还有二十二项 m v h 优化，非常的静音，你看自动变道 非常的舒服。 ikev 二七不仅外观有超高的颜值，内饰做的也非常的精细，二十万级别你值得拥有。

既然咱们来到了丽江，嗯，丽江除了城市道路，它还有非常多的极限道路，包括看我们远处就是山啊，我们既可以在城市里面通行，早晚高峰在城市生活里用，我们也可以开到这样美的环境里面去用。 他可以跟一家人出去玩，也可以跟好朋友出去玩，也可以，你跟他就是朋友，他就是你的朋友，你跟他一起出去玩。是啊，我觉得是我们在这个这个车跟这个车子应该开上，这个车呢，往往就是 心情放松自然，美景中呢，就有一点，信马由浆，走到哪算哪，那还得保证安全，所以我们呢就设定了一个叫什么慢游模式， 先减速了过弯，这个符合预期，对，过弯降到了二十过弯，那就很有很有安全感了。这个过弯，这个其实也蛮难的，大家看他是一个上升坡度 u 型弯，对，我看不见，对吧？我看不见。前面他先减速减到了十八，这是一个难度弯。 哦，一堆乱石是吧？木头吗？这是乱石。哦哦，建筑废料哦，是吧？对对对，有一些木头，他把录的一大半给都录清了吗？前方还有羊群，哈哈哈，前面有羊群，这，你 这个这个做平常的训练题也做不了这样的呀，哈哈哈，对，还得弄弄几只羊。对，除了识别行人，还得识别羊。对， 他的车减速。对对对对，很自然，很自然减速，他这个是哦，他等红绿灯是吧？对，挑战成功， 靠的车非常近，咱们说这些这个大家都现在很松驰哈，那这个车是保持满从容的控速行人，然后两个人坐到了上面写的叫礼让行人， 他三拐了，他看似右拐了，右拐了，因为被这些左转的呀，对不对？他得先往右啊，看是不是逼着就放弃了。哈哈哈哈，他其实没有没有，他在不断的寻找空档，所以就是没有机会创造机会，然后还有实施博弈， 挑战成功。挑战二双向车辆博弈后完成左转，我们往前走，有个行人通过有一个红绿灯，是吧？嗯，要让行人。嗯， 挑战成功。

力宁十八弯的连续急弯，悬崖边的盲区路段，这里堪称智能驾驶的地狱级考场。而 iq r v 二七搭载地平线 hsd 系统，在此完成了一场令人震撼的智驾实测，用实力证明，高阶智驾不止于城市加减速的这个控制，还有整个过弯的这个效率都非常高的。行驶在蜿蜒山道上， v 二七展现出超乎预期的稳定性， 入弯前精准减速，弯中走线流畅，出弯时平顺加速，每个动作都恰到好处，宛若一位熟知山性的老手，面对山路突发状况、故障，车挡道塌陷路段， v 二七也能早早识别，温和应对，在保证安全的前提下顺畅通过。 嗯，但是你看在直道上呢，这个表现呢，他就是非常快，嗯，对吧，很果断。但是在弯道上，你看他很谨慎，他不仅在开车，更在理解路与环境。从容的背后，是一段是端到端架构和五六零 top 算力芯片带来的超低延迟类人思考和拟人控车能力。山道核心呢？如果想开的好呢， 就是该快的时候快，嗯，该慢的时候一定要慢。嗯，因为我们看到这种 u 型发卡啊，胳膊肘啊 这些地方。实际上这个很考验的是 iq 二 v 二七与 hsd 正携手把险局弯道走成从容风景，七七就是要把车开好，人的归人，人就是要诗和远方。目前， v 二七盲定已开启这样一台能从容征服山路的车型，让全家户外探险之旅更惬意，也让智能驾驶真正走进了更广阔的自然场景。