u47潜艇修复全过程

自第一次世界大战后，潜艇得到广泛运用，担任许多大国海军的重要位置，潜艇在海战中发挥的作用是巨大的，一枚鱼雷击毁一艘战舰的例子并不少见。一提到二战时期的潜艇，人们首先想到的就是德国的狼群潜艇。德国的潜艇在二战时期让英国吃了大亏，因为英国的海军虽然没有之前那么无敌， 但是还是很强势的，尤其是德国的潜艇敢于越级挑战，而且德国潜艇还继承了很多美国援助苏联的货轮，在此同时的美国和日本，甚至苏联都有自己的潜艇部队。为何德国的潜艇就这么出名呢？其实可以从两点分析，德国的潜艇部队 是他对战的，大多都是海上的商船，就算有着其他战舰的护航，也架不住一群潜艇的偷袭，谁能想到对付商船还要派出大量的潜艇部队呢？另一方面就是德国的海军根本没有什么战斗力了，唯一能拿得出手的也就是潜艇部队了，所以在对比海 海军力量的时候，也就是潜艇在发力了。而今天分享的视频是修复大神的 subway 克格修复的一辆一九五一年产的锡制玩具潜艇 修复的开始那自然是先进行脱漆，经过客戈的一顿处理，现在的铁皮也是十分的显眼， 这种玩具当年量产的非常多，所以现在真要找的话还是比较多的。比较特别的是视频中的玩具并没有螺丝，也没有铆钉进行固定，设计还是非常的独特。接着来就是把它整体进行拆卸查看内部，客哥是先用小火进行烘烤膨胀， 很快就能将它内部打开了，没想到真的是暗藏玄机， 内部的击杀杂志非常的多，这个发动机的状况不是很好，要先拆卸， 然后进行电解除锈， 反应的还是比较迅速的。 从战绩上看，德国潜艇其实没有太多出彩的地方，庞大的部队去偷袭商船根本就不是什么值得炫耀的事情。日本的潜艇部队压根就不愿意做这些看起来丢面子的事情。 就算是打军舰，德国也比不过美国，美国的潜艇击成了九艘敌对航母，这还是潜艇不是美国的主力部队的原因。而作为德国海军的主力，以三倍与美军的数量，德国才击成了六艘航母，这个战绩就值得吹嘘了。其实这个战绩已经算是一个不错的成绩单了，因为在一九三五年以前，德国不被允许装备潜艇， 一直到了四十二年的时候，邓尼茨手里也不过一百多艘潜艇。在短短的几年时间里，德国能列庄成立潜艇部队，这本身就是一种胜利。尤其是在战争的后期，英美大大提高了反潜护航能力，德国的潜艇部队作战能力还是很强的，用而言实，潜艇在二战中发挥的作用还是非常大呀。 话不多说，克哥现在是对处理好的零配件进行度孽，这个操作可以很好地延长使用寿命， 然后给他们做个发黑处理， 处理完成后将发动机简单组装起来就可以了。 现在客哥处理的是他的主体部分，用到的是喷砂处理， 用到的喷料是棕钢玉，喷砂完成后表面的裸钢色还是比较漂亮的， 细节部分有的地方已经破损了，所以客哥需要进行填补，用到的是原子灰， 涂抹上去后，然后用砂纸继续打磨均匀。现在客哥使用吸补的方式对发动机进行焊接， 焊接完成后，发动机现在可以很神奇的动起来了， 克哥又对两边进行吸补，难怪没有用到铆钉和螺丝进行固定，有需要固定的地 放。客歌也都是用细补进行固定，等待固化后，用研磨头打磨多余焊点就可以了。 接下来就是上色，先给他打上一层白色牛奶色面器， 然后用水砂纸打磨，增加面漆附着力， 摊上一层青漆， 最后贴 上美纹纸遮挡，再喷上红色面器就可以了。 等待风干后，把美纹纸拆卸下来， 然后为他贴上漂亮的标志贴纸。 克歌为了让他更符合历史，也是在工具箱找了一个铆钉， 然后固定台虎钳上，把它打弯 再组装上去就可以了。 修复前后的效果差距非常的明显， 现在的效果也很漂亮啊， 客哥就要给我们进行展示了， 感谢大家的观看修复式门美学，如果您有任何建议或想法，欢迎评论区留言，我都会仔细看每一条评论。

霍内尔抬头，只见受损发动机的整流罩喷出熊熊烈火，右发动机起火正在关闭引擎，副驾驶关闭发动机却无法阻止燃油泄露。火球越烧越大，飞机朝着敌方潜艇直冲而去。 少尔贝格盯着快速逼近的火球，下令规避机动。左满剁 空中的霍内尔毅然破釜沉舟，见潜艇左转，他在最后一刻调整方向，随即投下深水炸弹。海面之上，少尔贝格看着卡特琳娜呼啸而过，投下致命在河， 深水炸弹精准地在潜艇周围溅落，命中了飞机晃动的更加剧烈。 霍内尔看着燃烧的发动机在风中旋转，只见他挣脱固定架，铆钉和螺栓纷纷脱落，燃油和发动机碎片从基翼脱落。霍内尔知道，他们再也回不去了， 我们要坠机了！全员戒备，兄弟们，所有人都紧紧抓牢，唯有科尔在疯狂发送求救信号，霍内尔则准备迫降。海面波涛汹涌， 可他们已别无选择。霍内尔调转卡特琳娜迎风而行，准备降落 腐桶，放下仅剩的发动机调到怠速。飞机离海面越近，海浪看起来就越发汹涌，准备撞击。 克尔坚持发送求救信号，直到最后一刻才停下，做好撞击准备。卡特琳娜撞上第一道浪，却遭遇强劲逆风，巨大的力量将飞机弹起，冲上四十五米高空。 霍内尔奋力操控，一瞬间调整好姿态准备再次撞击。他们撞上第二道浪，飞机再次被弹起，升至十五米高空后再次朝着海面俯冲。燃烧的卡特琳娜冲破层层海浪，终于停了下来。 快出去！霍内尔催促着队员，他知道飞机随时可能爆炸。飞行工程师唐纳德斯科特从左侧舱门放出一艘救生筏， 另一位工程师费尔南德洛朗则从右侧放出一艘。你们都上去，我来推！ 霍内尔和几名队员跳入冰冷的海水，推着救生筐远离飞机。科尔爬上救生筐，牢牢固住生存口粮，其他人则在一旁推扶。 可他突然想起了什么。等等，无线电！霍内尔还没反应过来，科尔就已经朝着卡特琳娜游去。你在干什么？ 我们需要无线电，不然没人会找到我们。别，别去太晚了。霍内尔说的没错。队员们痛苦的看着卡特琳娜被火焰吞食，沉入海浪。

三七九艇闯过死亡海域的余庆尚未散尽，一场关乎生死与使命的危机已悄然降临。就在大伙决定潜艇继续前行时， 电力却只能支撑三小时左右，但是卢一涛却提出了新的建议，真不愧是大学生，关键时刻还真有。卢一涛向大家描述了自己的建议，并给出了解决方案后，得到了大家的认可，毕竟除了这个方案没有其他更好。于是吕厅长下令潜艇紧急下潜到一百六十米后停车，慢慢的飘到指定位置。就在大家等待的过程中， 吕亭长问起吴一涛这死亡海域的资料哪里，吴一涛说是自己花了近十年的时间研究，就连吕亭长都开始配音这招。但此时吕亭长注意到吕一涛的动机，询问后得知当年的潜艇就是在这一带失身，于是吕亭长下令，全体都有 向我们的前辈。二九三艇的全体官兵敬礼， 都有敬礼，肃穆感瞬间拉满，这既是对先烈的报答，也是对使命的成绩，为后续的牺牲埋下厚重伏笔。潜艇下潜到两百三十米上膛，注意到显示屏上信号，出来了！ 出来了！出来了！ 出来了出来了！他们战胜了这个令人发指的死亡岛！艇内官兵脸上满眼劫后余生的笑。潜艇刚驶出死亡海，雷达系统突然出现故障，卢一涛想起修理厂的维修记录， 可能是雷达天线的问题，于是主动请人出舱抢修。吕亭长放心不下卢一涛，于是俩人一起出舱进行维修。海面风大浪急，浪头不断拍起， 两人扣紧安全绳贴在潜艇外，海风准备潜心吹乱他们的救生衣，在浪里忽隐忽暗，背景是一望无际的深蓝大海，渺小的身影反衬出军人实面危险如一涛精准拧紧松动的天线，螺丝，雷达瞬间恢复声纳时传来急促回防，发现敌方反潜机。三分钟后，刺耳的警报声贯穿全屏，上膛用对 讲机呼喊警长，发现敌方反潜机巡逻，立即回舱。两人排除故障，准备解开安全绳撤离时， 一个巨浪狠狠砸向前，挺身剧烈晃，于是就有了开头。刘一涛脚下打滑，与坪长顺势想去拉一把，却不料自己掉了下去，幸好有安全绳，不然直接掉落去了。刘一涛满脸惊慌，就在刘一涛伸手去拉坪长时， 挺身一阵晃动，他也掉入坑。下一秒犹如护栏开焊，两个身影如断线风筝坠入深海，浪花翻涌，吞没他的腿。此时上膛联系不到众人，出舱查看，发现他俩飘忽着救生衣在浪里沉浮，与凤光率先对着对讲机全身下令，现在开始，你就是三七九挺的戴军长， 履行厅长的职务，记住一定不能被反潜机抓到，一定要完成任务，下井 下潜，随后将对讲机沉入海底，断绝所有黑龙。夜幕降临，月光洒在海面上，与厅长紧紧拽住吴一涛，海浪一次次将他淹。吴一涛体力透支意识， 李凤光一边给他补剑，一边让他回忆海图找岛屿。漆黑的海面尽头隐约可见岛屿，两人奋力游去，背影在月光下渺小却坚定。另一边上堂利用潜望镜寻找自己的战友。陈政委同卓也劝他，这是厅长自己的命令， 厅长宁愿牺牲自己，让你把我们的艇，把我们艇上的战友兄弟带回去，你如果不完成命令，厅长就白白牺牲了，可以营救自己的机会，你这么做 对得起他上堂。咬牙下令下，前岸原航线执行任务，与海上求生的两人渐行渐远。凌晨时分，两人相互搀扶，终于来到荒岛岸，与凤光扶着腿软的吴一涛上来。吴一涛被水母折伤的很，公主与亭长立刻撕下军装下跪，动作娴熟又温柔，与铁血亭长形象形成。 随后吕平长警觉的四下制服军衔袍，细节里藏着军人的警示威。他转身走进田林找水城，光穿过树叶洒在他身前，仿佛为这位即将走向牺牲的厅长入行一波。十多天后，三七九潜艇顺利归来。但是，如一涛和吕平长野外生存到底能坚持多久？

你知道吗？在英国南部寂静的海底，躺着四十四座第一次世界大战的钢铁坟墓。这不是电影场景，水下考古学家近年在这里发现了四十一艘德国潜艇和三艘英国潜艇的残骸， 他们锈迹斑斑，却曾是令整个海洋颤抖的幽灵杀手。正是这些水下猎手，彻底颠覆了延续千年的海战规则。而一场看似精明的战略豪赌，竟意外将一个超级大国推上战场，最终改写了整场战争的结局。 今天，让我们潜入历史的深水区，揭开无限制潜艇战的惊险与疯狂。故事要从一九一四年九月二十二日那个清晨说起。 北海海面上，英国皇家海军三艘万吨级巡洋舰阿布吉尔号、霍格号和克雷西号正骄傲巡航， 他们象征着大英帝国不可撼动的海上霸权。但在水面之下，德国悠久潜艇正通过潜望镜冷冷锁定目标。当时的英国将军普遍认为潜艇不过是偷鸡摸狗的小把戏， 可就在短短一小时内，悠久仅用三枚鱼雷，就把这三艘巨舰全部送入海底，一千四百五十九名官兵葬身大海，举世震惊。这场单挺屠三舰的奇迹，宣告了一个新时代的到来。 海战不再只是巨舰大炮的对决，战场围度已延伸至幽暗的水下。 尝到甜头的德国很快盯上了更致命的目标，英国的生命线，海上贸易。 一九一七年二月，德军孤注一掷宣布实行无限制潜艇战，在不列颠周边海域无需警告和击沉任何船只，包括中立国商船。他们的算盘很冷酷，只要每月击沉六十万吨商船，就能在五到七个月内逼英国投降。 起初他们几乎成功了。一九一七年头三个月，协约国损失商船超八百四十四艘，总吨位高达一百四十五万吨。 英国粮食储备告急，第一海务大臣杰利科绝望的写道，如果我们不阻止这种损失，英国人民将会饿死。但德国忽略了一个致命变量， 美国无差别攻击，导致大量美国商船被炸，功名遇难，彻底踩穿了国际法与道义的底线。 一直保持中立的美国终于无法坐视。一九一七年四月，总统维尔逊以捍卫航行自由为由，正式对德宣战。这一决定成了战争的转折点。 美国带来的不仅是士兵和物资，更是系统性的反潜力量。协约国迅速编织起一张史无前例的反潜天网，近五千艘反潜舰艇，超过一千一百架飞机和两百三十艘飞艇、 成千上万武装商船协同作战。最关键的是全面推行护航船队制度。 潜艇最怕什么？不是深水炸弹，而是找不到落单的猎物。一旦商船集体行动，军舰贴身护卫，幽艇的偷袭优势瞬间瓦解。 结果德国的豪赌血本无归，仅一九一七年，一年就损失七十二艘潜艇。整个一战期间，德国投入的三百八十艘潜艇中，近一半永远沉没海底。 那片由四十四艘潜艇构成的水下墓地，就是这场疯狂战略最沉没的墓碑。回望这段历史，潜艇确实如水中蛟龙，展现了颠覆规则的力量。 但无限制潜艇战的失败也警示我们，任何试图靠践踏规则、牺牲平民来换取速胜的战术，终将引爆无法控制的战略灾难。 他是一把双刃剑，伤敌的同时也为自己招来了更强大的对手。正如丘吉尔多年后仍心有余悸的写道，在整场战争中，唯一让我真正恐惧的就是 u 型潜艇的时代。 而今天，在北大西洋的深海里，那四十四艘沉睡的钢铁巨兽仍在低语。当技术失去伦理的江绳，胜利的幻影终将化为深渊的回响。关注我，下期带你了解海空雄鹰的诞生！

我一直有一个疑问，二战时候的潜艇在不移动、不使用通气管的前提下，能在水下待多久？跟现代潜艇差了多少？在讨论续航时间之前，我们得先搞清楚二战潜艇下前后面临最大的问题之一是什么。有研究显示， 二战潜艇下前后真正的威胁是二氧化碳。这就像是一个隐形的杀手。在全封闭的钢制压力壳内，几十号人就像几十台持续运作的化学反应堆，不断消耗氧气，排出二氧化碳。正常空气里二氧化碳含量也就百分之零点零四， 这微乎其微。但当这个数字攀升到百分之三的时候，你的身体就开始出现不适症状，比如剧烈头痛、呼吸急促，感觉肺里像着了火。到了百分之五，你的意识就开始模糊，像喝了假酒一样断片。一旦超过百分之十，那就是直接去见你肽奶了。 所以，为了延长前航时间，二战潜艇都配备了二氧化碳吸收装置，利用氢氧化钠、氢氧化铝等化学药剂过滤空气。 艇员会将这些药剂装填在圆桶中，或直接洒在舱内托盘上。但化学药剂的效能有限，一旦药剂饱和，舱内二氧化碳浓度便会不可逆转地攀升。而潜艇完全不移动时，动力消耗降至最低，但这并不意味着电力消耗为零。 为了尽可能延长水下注流时间，艇长会下达一系列严苛的指令，让潜艇和艇员都进入最低消耗模式。 艇上所有非必要设备会全部关闭，仅保留水听器。微弱的照明设备通常会切换为红光，既保护艇员的夜视力，又能最大限度节能，还有维持空气流通的基本风扇。针对艇员的身体代谢也有严格控制， 艇员被要求躺在铺位上保持不动，禁止大声说话、吸烟，甚至连随意移动都被严格限制。 原因很简单，人体运动时的耗氧量和二氧化碳排放量是静息状态下的数倍，任何多余的活动都是在加速消耗有限的生存资源，温度控制也成为牺牲项。电加热器会被关闭在北大西洋、北极等寒冷海域， 这意味着潜艇内部温度会迅速降至接近冰点，舱壁上凝结的冷凝水会像雨滴一样不断滴落打在艇员身上，整个舱内始终处于冰冷 潮湿的状态。在这种极端管控下，潜艇的电力通常能支撑推进电机以外的设备运行数天，但相比机械的耐受度，人类肺部是无法支撑如此长久的封闭环境。而当我查阅了二战时期的历史记录和潜艇技术手册时，发现 二战潜艇在静默状态下的极限潜航时间普遍在二十四至四十八小时之间。不过在不同状态下， 潜艇的水下注流时长也有明确界限。如果潜艇在水下进行低速机动，蓄电池和空气的消耗都会加快，通常十二至十八小时就必须浮出水面进行充电和换气。而在坐底避敌的极端状态下，潜艇完全静止， 艇员也保持最低的身体代谢。一些经验丰富的游艇艇长曾创下过水下坚持四十至五十小时的记录，但这已经触及了人类的生理极限。当前艇最终艰难浮出水面开启舱盖的那一刻，新鲜空气涌入封闭的舱室。 由于舱内气压、空气化学成分与外界的巨大差异，艇员往往会因醉氧或气压骤变晕倒，这也从侧面印证了舱内环境的恶劣程度。那么，二战潜艇是否有应急的氧气补充手段？有的，兄弟 有的，但这些手段不仅普及率低，还伴随着巨大的风险，并非真正的保命良方。德国游艇确实会携带少量压缩氧气钢瓶，可通过管道缓慢释放到舱内。后期还研发了氧气蜡烛， 也就是滤酸盐火球，通过化学反应释放氧气。但这些设备在二战初期并不普及，且存在致命的火灾隐患。 潜艇的狭窄舱室内充斥着油蒸汽和蓄电池产生的氢气，任何明火或过热的化学反应都可能引发剧烈爆炸，造成毁灭性的后果。因此，即便有氧气补充手段，也很少被使用。 二战潜艇的潜航时长最终还是受制于化学药剂能吸收多少二氧化碳这一硬性指标。二战后期，盟军的反潜航空火力愈强大，潜艇在水面航行的风险急剧增加。为了改变这一局面，德国研制出了通气管 这一装置，允许潜艇在潜望镜深度利用柴油机航行，并完成换气充电。虽然这一状态不属于不移动的静默潜航，但从根本上改变了二战潜艇的生存逻辑，大幅提升了其水下活动的时间和安全性。而真正划时代的突破，来自德国的 type 二十一型潜艇。 这款潜艇通过大幅增加蓄电池容量，改进空气过滤系统，理论上能在完全不借助通气管的情况下，以极低航速在水下注流长达数天。 但即便如此，它依然受制于二战时期有限的化学过滤效率，无法像现代核动力潜艇那样实现无限期的水下潜航， 二氧化碳的堆积依然是无法突破的平静。综合来看，二战期间一艘潜艇在不移动、不通气管的静默状态下，其水下潜航的时长被划分为清晰的生理界限，生理安全上限约二十四小时， 这是艇员能在相对舒适的状态下维持生存的时间。生理痛苦极限约三十六到四十八小时， 此时舱内二氧化碳浓度已大幅升高，艇员会出现各种不适症状，全凭意志力支撑。而一旦超过四十八小时，舱内极大概率会出现全员二氧化碳中毒的情况，最终酿成悲剧。

哈哈 哈哈。

我，哎，下课了，下课了。 我，我 上车吧，飞机快来不及了， 上车吧， 抖音。