海狮06 EV和唐EV对比

看了刚曝光的全新海狮零六 ev 信息，我作为等了很久电动 suv 的 准车主，这次是真的有点心动了。 之前一直在 model y 和小鹏 g 六之间犹豫， model y 牌子硬，但内饰太碎， g 六智能强，可又担心续航扎实度。现在海狮零六冒出来，感觉像个狡猾的好学生，每门功课都瞄着高分去，值得一看。 最让我有感的是，它把性能和续航一起解决了，二百四十 k w 的 后电机换算过来有三百多匹马力，这放在以前的是性能版才有的数据， 现在普通版就给到，意味着高速上超车、快速路并线底气会足很多。关键是它还配了个七百一十公里的长续航版，我经常周末跨城跑，要是真能稳稳跑到六百多公里路上，基本就不用操心充电了， 这才是纯电车的真正自由。智能方面，它上了比亚迪最新的天神之眼，还能选装激光雷达， 虽然实际能力得等实测，但至少硬件到位了，对我这种经常跑高速的人，靠谱的领航辅助太重要了，能省不少精力。尺寸上，车子大小没大变，还是主流中型 suv 的 体量，家里用足够，设计还会是海洋网那一套，比较动感年轻，非常符合大众的审美。 总的来说，还是零六一 v 看起来是摸准了咱们真实车主的需求，要跑得远，要动力，跟脚要智能省心，样子还不能丑。如果最终定价能像兄弟车型那样有诚意，在二十来万的区间里， 它很可能是个让人纠结的选择。现在就看二零二六年上市时，实际开起来用起来是不是和纸面上一样香了？ model y 和 g 六看来真的打起精神了。

砍掉了三度电，但是纯电的续航增加了十五公里。增加了四度电，但纯电的续航增加了一百零五公里。这个最近在工信部亮相的还是零六 ev， 真的 有点意思，这充分说明新款的还是零六 ev 的 电耗大幅度降低。 只是电耗降低吗？他的入门版电机增加了七十千瓦，来到二百四十千瓦，他的顶配的电机增加了九十千瓦，来到两百七十千瓦，而且电池容量更大，重量更重的顶配，他的百公里电耗更低。 这不科学啊，肯定长续航慢才有更多的黑科技。电机功率的提升不仅仅能够带来更强的动力，而且电机还可以附用充电，让他的充电功率更快。 而且新款的海狮零零 a v 还可以选配激光雷达。看来今年比亚迪捞出来的大鱼有点多啊，不仅要卷电耗，卷续航，还有卷性能，卷快充和普及天神剑 b 的 副驾驶。 如果以上这些升级你都不在意，只是一个家用代步，而且你在家里边加充，所以说呢，没有什么区别的，再加上外观没有什么大改，直接买现款也可以。如果你在意这些，那就等等呗，我预估快的话三个月左右，慢的话半年左右，新款肯定会上市。

海狮零六 ev 凭什么卖的比 dm 好 呢？俗话说长途高速靠增程插混，城市风情则优选纯电，纯电车使用成本的优势可不是一星半点的啊。然而车买回来就是用来开的，谁也不想陷入旅程焦虑， 想解决纯电车的里程焦虑，直接上大电池呗。海狮零六 ev 有 六十五点二八和七十八点七二度两种容量的电池，顶配自然是大电池。官方 cltc 续航六百零五公里，实测跑了四百三十四点二公里，但是四百多公里的高速续航，偶尔长途也不是问题了。 充电表现还算出色，峰值一百七十七点三七千瓦，不过百分之四十之后就开始下降了。 峰值功率不够坚挺，全程平均一百一十四点七千瓦，用户最常用的百分之三十至八十充电时间为十九分钟。对比纯电车平均值，海狮零六 ev 略有优势。综合来看，用户日常最关心的续航和充电，海狮零六 ev 能给到优减的评级， 那空间表现如何呢？保证日常舒适出行也很重要。除了宽度以外，海狮零六 ev 在 其他各方面都要领先中型 suv 的 均值，其中腿部大了两厘米，大概是一指多的距离。 加速刹车不是海狮零六 ev 用户看中的参数，但七点三三秒的加速绝对够用，毕竟途观 l 三八零 tsi 也就比海狮零六 ev 快 一点点。 论刹车成绩，海狮零六 ev 绝对是比亚迪家族的荣光。测试车轮胎为二百三十五毫米宽的朝阳 redel 二 p 七十六 plus， 最好成绩三十七点六三米。对比今年我们实测的比亚迪家族那些四十米开外的车型，海狮零六 ev 争了口气， 能有一点六万加的月销量。海狮零六 ev 的 产品力是毫无疑问的出色，续航比较扎实，充电也算得上快，再加上十四点三八到十六点三八万元的实惠价格，卖爆也是情理之中啊。

十多万的 suv 怎么选？来看看这台海狮零六 ev， 十多万的价格，二十万的颜值，三十万的配置， 全系标配，天神之眼吸，长途驾驶更轻松，圆脸吸，车身稳定控制系统，两米八的轴距，空间大，后排放倒秒变一米八大床房， 前排电动调节，还带通风加热，目前至高补贴两万四千元。想要了解到更多价格的下方链接联系我吧！

这台车啊，我觉得是比亚迪中型 suv 里面性价比最高的， 我身边的这台呢，就是海狮零六 ev 了，它定位中型 suv， 车长呢四千八百一十毫米，轴距呢两千八百二十毫米，那这个车身尺寸已经逼进了比亚迪的唐，但是啊，它在设计、平台、底盘和动力布局等方方面面都做了全新的升级， 我们先来说说他有哪些的亮点。第一， ge 平台，三点零 eo 打造，采用了八百伏的平台架构，电机的位置布置在后桥， 后驱动力。第二，尺寸增加，空间舒适性明显提升，因为用了后驱平台啊，所以前面有一个超大的前备箱。第三，标配天神之眼 c 智能驾驶辅助三木板和云点 c 智能阻尼车身控制系统，置驾和操控同级领先。第四，性价比提 提升明显，全系标配了十五点六英寸的中控大屏，电动座椅，还有座椅通风加热的功能，甚至啊，高配车型还有车载冰箱。还是零六 ev 版本啊，它的最高续航是六百零五公里，采用了八百伏的平台架构，最低续航啊也有五百二十公里，那整体的续航表现上还是比较有诚意的。 它的售价区间呢是十四点三八万到十六点三八万，而且很多的核心配置都实现了标配，质价，动力也全面提升，即使是最低配的车型啊，已经有很高的性价比了，再加上比亚迪的品牌号召力，所以这台车啊，还是非常值得推荐的。

新款的海狮零六 e v 有 哪些升级点？你先了解升级点，我们做一个新老的一个对比，您自己瞅一瞅，到底是现在买呢？或者说还是等到后面再买，那外观还是这个外观吗？车身尺寸还是没有任何的变化，两米八二， 车长四米八一定位呢是一个中型的纯电 suv。 这个外观造型呢，应应该已经就是说 逐渐地被大众认可了，因为呃销量嘛，对不对？因为你外观占一方面，然后你的产品力以及你的价格占一方面。从目前它的一个市场的反馈来讲，这个外观 是成功的，它是顺利接棒了宋 plus 的 一个产品线的，因为宋 plus 停产了嘛，后续也不会再有了，它其实就是升级版的宋 plus， 只不过给你换了一个名字，升级点。首先我们就讲 第一个升级点就来源于他的电机，现在的电机一百七十千瓦和一百八十千瓦。新款的话呢，给你升级到两百四十千瓦和两百七十千瓦，那带来的最明显的一个提升是什么？那就是动力的提升，现款海狮零六 ev 的 动力够不够用？有车主可以评价两句，够不够用？那是相当够用，七点五秒，七点七秒的百公里提速非常的舒服，电车零到六十的加速，他本来也快， 而且是处于一个你可控的一个状态。但是新款的话呢，估计就我们说的那个就是说激进一点，你两百四十千瓦的电机版本能不能做个六秒多的提速？你两百七十千瓦的版本有没有希望做到五点九秒？ 那你反正你做不到五点九秒，你六秒多吧。动力相对于现款是明显的提升的， 这一点你是能感知到的，你油门踩下去那一个，那带来那种推背感，你是能感知到的。还有一个点就是极速，现在你整个海狮零六 e v， 你 说你跑个极速，你跑个一百八，一百九，但新款他可以给你做到两百两百一，但虽然可能大家用不上啊，但这个也是他的提升， 然后这个电机呢，他并不是单纯的为了给你升级动力，比亚迪他不干这种比较粗鲁的事情，这个动力你说够不够用？完全够用的，因为他的定位是一个家用，你说他标榜什么性能之类的，那你这个完全就搞笑，但是他标榜家用 非常 ok， 而且是一个可控的一个状态。新款的动力有提升，但比亚迪的真实目的并不是说为了去给你升级动力，给你换大电机，他的这个电机呢，他要把它用来当一个变压器，用来提升它的充电功率， 所以说这个车到时候他充电也要变快，二十多分钟充满，再快充，哈，那慢充还是一样的。那如果说于你家用而言，你不快充，你平时都是加充，那这个照娃闪充你能你感受的到吗？你感受不到， 而且这个照娃闪充他是要依赖什么呢？依赖自己的这个闪充装，这是实话，在其他装上面呢，他也可能，他也能尽尽可能的把功率吃满，然后你想要达到二十来分钟充满的话呢，那你要依赖他的那个照娃闪充装。电池包变大了， 大的不多，多了那么几度电，多了，有些朋友说，哎呀，多了四度电，你怎么敢飙七百一十公里和六百二十公里呢？这个跟电电机升级有关呢？电机升级能不能降电哈？电压平台，比如说给您做到九百伏电压，更高能耗能不能降低？ 电池包多了几度电续航呢？来到六百二十和七百一十，电控升级了吗？你现在用的是什么呢？有机硅的电控吗？后续他会给你升级什么呢？碳化硅的电控吗？你想一下，电压平台 电压升高，电机升级，电控升级，他的能耗就是能降下去。那还七百一十公里版本有八十三度电呢，接近八十三度电， 那但比现在肯定相对而言要好一点，能耗比现在肯定要低一点点的，这就升级点。你说来说去无外乎就是什么呢？平台升级到更高压的平台，电机功率变大，动力变强，极速变高，电池 充电更快，续航更长，电控性能也要更好，能耗也要更低。那你说这东西对你升级有没有必要，那就要取决于你是不是刚需， 比如你现在觉得，哎，这个车已经能够满足你的需求，你是刚需，那我觉得可以买，因为我们对比的情况下是对比我们自己的新款，但是我内比同级在十五万的这个区间， 中型的 suv 纯电里面，它依旧是你绕不过去的一道坎，我们只能自己去超越自己。

hello， 欢迎收看本期的米动物说车，眼前是比亚迪的中型纯电 suv 还是零六 e， 当然它还有 dm 的 版本，那么三二一回答我，你们觉得这台车的颜值怎么样呢？如果你在关注纯电中型 suv， 那 么还是零六 e v 呢？我认为是值得你加入购物车的哦。本期节目呢，我们就好好来唠一唠。 首先是八百伏高压快充，这是一个很好的技术路线，但是大家请注意，并不是每家公司都有实力很快速的来铺设超级快充桩这样一个庞大的网络，因为成本太高， 从商业角度来讲，你比如讲建一个三十二个车位的快充桩，可能成本的话是在两百万人民币不到，但是你建一个五 c 超快充，一个桩可能成本就在五十万到六十万左右， 而且你的电费的话差距也不是很大，可能一度电最多八毛钱的一个差价，那怎么收回成本呢？是不是一个问题呢？ 还是零六，因为它的售价区间是十四到十六万 w 对 吧？它是由两款车型提供了八百伏高压快充，虽然它的动力电池并没有标明几 c 几 c 的 充电频率，但是我了解到它的最大充电功率八百是达到了两百四十千瓦左右的，其实这个速率已经非常快了， 结合他的售价，我认为他这个八百并没有给你很多的溢价，不像有些品牌拿五 c 去做一个宣传的噱头，卖到二十大几万， 那我觉得就差点意思了。不，比亚迪的车型大家都知道，他并没有外采动力电池，用的是自家的刀片电池，也是主导一个安全性动力电池，他也是车身的结构件，所谓的一平台三点零这个技术，整体来讲他这套技术还是主打一个平稳、扎实、可靠。 有很多厂家现在宣传的重点放在五 c， 甚至闪充六 c 等等等等，我觉得大多数来讲还是一个饼不要吃太饱。举个例子，目前国内品牌五 c 超冲锋建的最多的是理想公司，二零幺五年十月十三号截止的话是建了三千两百多桌，为什么没有建更多呢？还是成本太高了？ 我觉得我们消费者不需要为未来的所谓的这个饼去买单，而是为将来的一些技术落地去买单，这是可以的 还是零元，因为如果你到外面去特来电或者新型充电去补能，比如讲四百伏的平台或者是六百伏的平台，他的充电功率入门版其实也是达到一百九十五千瓦的，其实也是相当快的。我们纯电车型还是主打一个随充随走， 不要花太多时间去找所谓的五 c 装是一件非常重要的事情，现在依然是有很多品牌把 cdc 就 类似于我们的悬架软一条街作为一个宣传噱头，或者是溢价的一个宣传。 其实呢，这台海狮零六 e v 它的云眼 c 也是作为标配存在的，就是悬挂可以软硬调节阶阶段。比亚迪车型里面，我觉得他这个车头设计是比较有辨识度的了啊，天生眼 c 说白了就是高阶的辅助驾驶系统，在他身上是作为一个标配存在，有些品牌呢，还在用这个作为噱头，我觉得是不应该的， 他做的还是不赖的，虽然这个天城之眼虽然没有激光雷达，但是他的三木板其实应对我们的高速巡航辅助也是能力不错，三颗摄像头有广角以及长焦，看一下常规尾箱的容量，七百五十七升其实是相当不错的一个神器，还是得益于他动力电池在结构件方面的优化， 通过兔子呢可以获得一千六百三十多升的一个熔岩，其实最重要的重点是平时坐满人还能拉七百多升，这个成绩应该讲是不错。看一下这个尾灯，同样和前灯一样非常有辨识度， 本期节目呢也是尽量的和兄弟们聊了一下干货啊，我觉得不要吃饼，还是得关注当下已经成熟的三件技术是非常重要的。 这里最后还要补充一下，关于他的三电终身质保是非常重要， 这台比亚迪还是零六一 v， 我 认为是在辨识度、成熟度方面都做的相当不错的，所以我把它推荐给你们。五 c 也好，六 c 也棒，其实还是得关注你用车场景里面 是不是有那么多的装，等大量成熟以后再去考虑是不错的，现在多数品牌买那个所谓的五 c 六都是高溢价，其实还是不划算的。好的，希望本期视频能够帮助到你们，我们下期再见。

四米八的一个大 suv， 配 cec 减震， p 弯居然侧倾很小，那这台海狮零六啊，刷新了我对比亚迪固有的一个认知。长视频咱们发给懂车帝独家片场这条视频，咱们终极总结一下这台车的四个核心特点。 那这台车啊，整备质量不轻，塞了一个七十八点七度的大电池，但是转向的响应很跟手，车身动态跟随性，你要说是放在家用的 suv 里，其实它还算挺积极的，关键是它带那个云减 c 智能车身阻尼控制系统 和仰望啊。同事啊，同源的技术，能够实时的根据路面去调整悬挂的软硬压减速带啊，那根本是没有那种硬碰硬的冲击感。 前旋呢，用的是一个双休节麦佛逊的结构，两根独立的连杆替代了传统 l 型的下摆臂，那操控性和稳定性是比传统的那种麦佛逊要更好的。那缺点嘛，就是成本高，调教呢也更费时间， 十五万级别能给到这个配置真的少见。外观呢，没有跟风贯穿灯，分体式大灯加上真进气孔梳理乱流，那风阻更低。内饰最加分的是啊，它的后视镜调节，辅助驾驶这些常用的功能全都给你保留了，实体按键和中文的拨片，上手零难度，这才是功能性优先的设计 令，可车机的流畅度和分屏的功能在传统车机里绝对是第一梯队的啊。支持 app 也是这台车很大的一个优势， 很软，并且呢包裹性也非常不错，尤其是对腰部的承托啊，非常充足。但是缺点呢，是后排的座椅靠背调节角度啊，这可以调节的这个范围它是不大的空间，这块前备箱塞一个登机箱还有富裕，那后备箱标准容积够用的情况下， 隔板下面还有一个隐藏的空间。那其实 model y 卖的很好的一个原因啊，就是他的前备箱，后备箱以他储物空间做的是非常大的。那这台海狮领导其实也有这么一个特点， 你装家用的婴儿车啊，行李箱完全没有问题，储物空间绝对算得上是同价位里的优势项。那我们团队呢，最后把这台车开了一周，最直观的感受就是均衡操控不输运动型的 suv， 舒适和空间又能满足家用。而且啊，它有自动泊车，车损的全赔，再加上首付，车主三件终身质保， 十五万级别。想买一个不错的 suv， 其实选来选去呢，我觉得还是零六，我建议大家还是一定要去列入对比名单啊，你觉得它算不算这个价位的六边形战士呢？咱们评论区聊。

真的很意外啊，海狮零六这台车最大的优点居然是好开， 真的好开啊，真的跟我以前认知里的比亚迪完全不一样，咱们前面就是一个大弯啊，发卡弯，咱们来试试这台车的避震器的表现，刹车进弯，哇塞， 这弯真的很大啊，但它整体的避震器呢，其实侧倾不大，然后十五万的车啊，它是给了一个 cdc 的 连续可变阻尼减震。 那这个车呢，其实你不要小看它，它是一个四米八几车长的一个大车，然后它还配备了一个七十八点七度的大电池，所以这台车真的不算轻，我觉得它能在山路里有这种动态表现啊，已经是调的非常不错了，你要知道它是一个 家用车，纯纯的家用车，但是它胎宽呢，其实是比很多同价位的车都要更宽的，它有二三五前后的这个胎宽， 我觉得还很不错的。然后这台车呢，你看我现在在山路里连续的这种快速的变道，然后转弯，整个它的这种转向的指向性的精准性和这种灵敏性啊，车身的动态的跟随啊等等，都是非常的积极的。海狮零六配备了仰望啊，腾视啊，很多高端车型上下放的云点 c 智能阻尼车身控制系统， 它的悬挂啊，是带智能软硬调节的，可以根据路面的情况和你的驾驶风格，实时的帮你调整避震器的软硬。而且呢，它的降速度是很快的， 你几乎是察觉不到它在调节，你看我现在在山里劈弯啊，但是如果下一秒有一个大坑，或者说减速带，它也没有那种强烈的冲击感，这个就是科技带来的体验上的提升，它的前旋是一个双球节的麦波旋悬挂呢，是有两根独立的连杆 来替代传统只有一根 l 型的下来臂这种结构，它的动态稳定性和操控性都是要更好的啊，那不过你要说缺点也有，就是它成本更高，调教呢也更加费时。 那这台车呢，我试下来之后啊，还有三点我印象是非常深刻的，第一就是它的外观以及内饰的设计，第二个就是它座椅的舒适度，最后呢就是它的车机以及空 外观呢，我个人觉得它设计的还是挺好看的啊，虽然说呢，它没有延续家族化的设计语言，但是呢，它分体式的大灯会提升一些档次感，而且也没有搞很多车那种贯穿灯， 反而我是很赞同这个设计的，它的整个车身啊，其实是比较圆润的，然后它这个设计是有利于整个降低风阻的，那前杠的进气孔是真的可以梳理车头的乱流。整体的侧面造型包括车尾也是很圆润的设计。 这个其实设计师应该是考虑到了内部空间的优化，提高多方率。那对车比较熟悉的朋友应该知道啊，整体那种非常硬朗的造型，其实对车内部的一些空间是有所妥协的。车尾这个灯组我觉得点亮之后还是比较有高级感的，在十五万这个价位呢，美观度横向去对 比是比较优秀的。最近两年啊，我觉得比亚迪所有的车型，它的外观设计的提升和进步都非常的大，既耐看，然后呢，又没有一些夸张的设计， 拉开门走进内饰，现在呢，比亚迪海狮的这套内饰设计啊，我觉得经过这么多年比亚迪内饰的这个迭代和沉淀，现在做的已经是非常的成熟，而且呢，在各个细节以及美观度上， 基本上你挑不出任何毛病。副驾的钢琴烤漆呢，提升质感，但是使用的是非常克制的，中控屏的黑边做的很窄， 车内的用料和做工，其实现在在这个价位的车呢，普遍已经做的很好了，那海狮零六也是在平均水平之上，没有找到令人吐槽的问题。而且呢，比亚迪的内饰啊，他在有些地方设计的是很有自己的特点的啊，这一点我觉得是非常好的，比如说他把 应该是实体按键的这功能没有全部的放到中控大屏，像调后视镜，方向盘这些，用起来非常舒服。另外呢，就是他的驾驶辅助也是做成了拨片的形式，并且有中文的标注， 有些人觉得中文按键不习惯，但我觉得啊，这是一种文化的自信。并且说呢，你在实际用的时候，不管你是第一次开比亚迪的人，还是说你对车不太了解的人， 其实都是没有任何的上手难度的，这种设计性服从功能性的原则，我个人是非常认可。然后呢，就是这个车机，其实啊，我们测过很多车，也对比过很多自取车机非常强大的车，但在我们实际用起来啊，发现比亚迪的 de link 在 ai 的 流畅度，菜单的逻辑功能性， 语音对话的流畅度和支持的任务功能方面，我觉得在日常用的时候真的已经很好用了，很难想象一个传统的车企能把软件做的这么好，包括 dlink， 有 一些其他品牌稍有的功能，比如说分屏，实际用的时候呢，都是非常好用的。 普通的车呢，可能只能实现一边听歌一边看导航，但是他这个分屏还能支持更多的 app。 那 第三个让我印象非常深刻的啊，是这台车座椅的舒适度真的是做的太棒了。首先就是座椅的贴合度，坐进去你把整个的身体他都能给你包裹起来， 哪怕是你车开快一点，也不会出现人在座椅里左右很大那种摇摆，那个其实很要命的。然后呢，就是坐垫，他是很软的，有那种大沙发的感觉，最后就是他对腰部的承托非常到位， 这张椅子可以说是啊，有那种大沙发的感觉了，很棒。然后后排座椅这些优点全部都有，只不过啊，我觉得如果说他这个后排的座椅靠背的可调节角度，如果再大一点就完美了。重点呢，咱们聊聊空间啊，那我觉得呢，猫多外除了好开之外，那他还有一个很重要的点，就是 猫多外，其实他的前备箱和后备箱做的都是非常大的啊。然后这一点不知道别人怎么想，反正我个人呢，我觉得这个是猫多外的一个最大的优点， 那海狮零六我觉得它也一点也不虚啊。来，咱们来一起来看一看，那这个前备箱大家可以看一下啊，真的是已经非常大了， 装一个登机箱呢，可能还能有不少的地方。然后这个后备箱现在是标准模式下，已经足够大了，对吧？再来看看隔板下面这个小空间啊，怎么样，说不上夸张，但是也不小了吧， 所以这台车我们开了一周，我开，我们团队的小伙伴也开，大家普遍对他的评价就是，如果是家用同价位，那这台车呢，基本上找不出来太大的毛病，是一个非常均衡的产品，而且还有一个非常打动我的点， 虽然天之眼 c 的 自动泊车已经很成熟了，但是厂家还是给配了一个自动泊车车损全赔的保障。网上呢，经常能看到很多网红的一些品牌自动泊车出了车损，车主吐槽，那有了这个保障，我觉得把后期的一些成本和损耗也给兜底了， 再加上首任车主三件终身质保以及保有量比较大。最后呢，如果说你按照以上的标准去筛选的话，那可能剩下来的也就是一两个产品。所以呢，这台车我觉得啊，如果你要是买这个价位的 suv， 你 还是要去试一试。

大冤种买车下篇优惠只有三千！试驾第二天是周日，早上十点才起床，继续学习海狮零六 e v 相关视频，跟家人特地强调了明年有新款，动力和充电速度都有提升明显， 而且现在优惠也不大，但家人的购车热情丝毫不减。吃完中午饭，在懂 c d 咨询附近几家四 s 店的优惠力度和购车补贴，有说三千的，也有说线上不方便透露的，来现场才能谈。距离一百多公里的直营店也给三千优惠，但销售保证能申请到六千的外省购车补贴。五千购车补贴要打水漂， 下午先去最近的一家，在线上虽然没透露具体金额，但听口气起码优惠三千。昨晚看到有省外网友分享，最近提车现金优惠四千七，免上牌服务费。于是我们跟销售说，别家给的优惠是四千，销售说只能向领导申请到优惠三千，还说抢试补可能来不及，因为要开票赎证验车，走完流程最快也得周四了。周五是抢补贴的最后一天， 现在全国就没几个地方有补贴，都跑来东莞开票抢补贴，而且他有客户抢了两天没抢到，而且他有客户抢到猛如虎，一看优惠二百五， 落差太大，坐那纠结了好一会，最后对销售说，先回家考虑考虑。半路和家人又讨论了一番，虽然可能抢不到五千购车补贴，但也有继续追加补贴的可能性，后来在临时补贴结束第二天，确实又追加了一个亿。最关键的是，家人并没有放弃购车意愿，最后决定回头争取一下之前优惠，保证周三搞完，所有证件预留周四周五可以抢补贴， 回头找那个销售，这些内容没费什么口舌就争取到了。另有五次保养脚垫防爆膜，保险六千五五层贷款两年免息付款验车上保险，纯纯的大冤种。 下面是纯纯大冤种环节，先支付了五千定金，网上没看到谁的定金金额这么高。不过无所谓了，回家取证件的时候才想起让销售免五百的上牌服务费，当然是不可能的了，签合同注明了送的东西，周三出行驶证刷尾款办理八万二十四期免息，确实零服务费验车。 是的，全款都缴纳完毕了。现在我才去看我的车，当时天已黑，而且停车场空间很逼窄，只看了生产日期，大概三周前还有轮胎日期， 验车一周看七面，其实也看不清，最后拍照行驶总里程九千米。虽然在网上学习几个验车视频，什么升起看底盘啥的，最后约等于没学，晚上又交了六千六保险。后来看某网红金牌销售的视频，说四川保险是五千，江苏广东保险六千起，保险不算踩坑，甚好。提车选号满，延保套路不断。 周一开好了发票通知，周二去提车，效率拉满，比合同写的还早一天。周二早上去提车，也有个验车环节，但这是车管所的工作流程，举起看底盘也推说安排不过来。周一晚成功自编了个车牌号，但有小小瑕疵，家人提议重新现场机选，现场机选五十选一，但只有两分钟，一眼扫去两眼一黑，都是些什么歪瓜裂枣啊。 店前还有个延保和无忧险推销环节，话术如下，必须提车当天买各种器械金贵容易坏，且维修费用巨贵。但之前学习了相关视频，先不急着买，最后销售简单讲解车辆的使用，回家上牌和贴膜。天选大冤种 周五车牌送到，发现 ems 纸盒旁边有两块大铁架，快递员说是邮政配套的，盛惠九十五元。想起之前销售说车牌的螺丝是特殊的，最好让快递员帮忙安装，只能忍气吞声自愿被坑，结果都是普通的十字螺丝。快递员说以前的螺丝确实是特殊的， 后来看到快递面单写着到付三十五元，那两块配套铁牌价值六十，心里不由得感慨，天选大冤，纵有踩不完的坑。在某书刷到了好几个。网友分享赠送贴膜的套路，高强度推销高价膜的环节，少不了不加钱，可能故意让你排队等大半天，赠送的免费膜透光差影响视线。由于膜贴在车内，膜质量不好，还可能有异味，我是放弃去贴了。终章与自己和解。 最后看我如何阿 q 附体，优惠总额等于现金优惠，加市补加明年购车应缴购置税等于四千加五千加七千五百等于一万六千五百。哇！聚会过年开新车，早买早享受，晚买享折扣，不买免费次某叔刷到已经优惠一万五了。最后分享整个购车流程。

手握十五万的预算，想买纯电 suv， 那 领跑的 c 幺零，银河的一五，深蓝的 s 零五，海狮零六 ev 到底该怎么选？我们从空间、 商电、技术、智能化、销量这四个核心的维度呢，做一个横向的对比，帮你呢精准的做一个避坑，欢迎点赞收藏呢，慢慢看。那我们一次性呢，说透这四台车的优点跟缺点， 第一，我们从空间跟实用性呢做一个排名，第一肯定是比亚迪的还是零六 ev， 第二，领跑的四幺零。第三，深蓝的 s 零五。第四呢，银河的 e 五 还是零六 ev 呢？作为中型的 suv， 轴距呢直接拉到了两米八二，那车身尺寸呢，是四米八乘一米九，再乘一米六，空间的利用率啊，堪比同级别的一个标杆。 那首先呢，比亚迪呢，就是得益于它的一个 ctb 的 电池，车身一体化的一个技术，后排呢，能实现一个纯平的一个地板，那身高一米八五的乘客坐在后排啊，它的七部的一个空间呢，仍然有两全的一个空间， 包括了搭配了一百四十二升的前备箱，再加上七百五十七升的一个后备箱，前后排放倒啊，它拓展的一个空间呢，能达到一千六百三十升，像什么露营装备啊啊，甚至拉些大件的行李都是轻轻松松的。 那包括呢，全车呢，还有三十处的一个人性化的储物格，更标配了负六度到五十度的一个冷暖两用的一个车载冰箱，那特别是母婴出行呢，是非常好的，包括呢长途自驾呢，也会比较让你格外省心。 那第二呢，我们来看看领跑的四幺零，他肯定是排在海狮之后，他的级别优势呢也比较明显，后排宽敞度啊也不输海狮，那一键放平可以让你能秒变双人长啊，也比较实用，包括了。呃，领跑的这个零甲醛认证呢，更是戳中了有娃家庭的一个痛点， 那深蓝 s 零五呢，就排第三。深蓝 s 零五的轴距呢，在这几辆车里面还是比较大的啊，空间利用力呢也还可以，但是呢，就是它作为一台紧凑型 suv 的 话呢，稍稍比前两款呢要差一点。 第四名的话呢就是银河的 e 五，而这台车呢，呃，因为它一个造型的问题呢，做了一些妥协，像头部空间呢比较受限，所以实用性在这四台车里面呢是垫底的。 第二，我们来看看商店跟性能的排名，第一领跑四幺零，第二海比亚迪的海狮零六 ev， 第三的话呢就是一一五，跟森纳 s 零五，这可以做一个并列， 当然了，我们别被这个续航的数字做一个迷惑啊，像银河的续航呢是六百一十公里，那深蓝 s 零五的话，它是六百二十公里。领跑四幺零的续航公里数呢是六百零五公里，海狮零六 ev 的 续航呢是六百零五公里。看起来这个数据啊，差距并不大，但是核心的差距是在他们的平台跟技术， 那领跑 c 幺零的话呢，是八百伏的高压，平台的核心优势等于说充十分钟就能跑两百公里，高速的补能效率啊，可以说是碾压同级。 包括呢是七十四点九度的宁德时代的电池，搭配二百二十千瓦的电机，五点九秒呢就能破百，可以说是四台车里面唯一能跑进六秒的一个选手，所以性能呢还是比较突出的。 第二的话呢是海思零六 ev， 它同样是搭载八百伏的高压平台啊，六百零五这个版本啊，那它支持呢，二百三十七千瓦的一个超快充，百分之三十到百分之八十的电量呢，仅需十八分钟就可以，所以补能效率呢，也仅仅次于这个领跑， 因为它呢有基于这个比亚迪一平台三点零的 evo 打造。配备呢，两万三千啊， pn 的 一个这个全球最高转速的一个电机和碳化硅的一个电控模块，高速巡航，再加上它的加速能力也是比较 ok 的， 所以呢，冬季零度左右的一个续航达成率啊，也能高达百分之九十左右， 包括了负三十度到四十度的一个宽裕值的一个热泵，它能让南北的用户呢能告别这个续航焦虑，包括呢，配备了七十八点七二度的刀片电池，还通过了严苛的真测试啊，安全和能耗啊控制还是比较 ok 的。 第三就是深蓝 e 五和这个银河的 e 五，他们呢都是在四百伏的这个平台，电池的容量呢都是用的是六十八度左右的电池，所以呢把它排在了后面两个。那 第三我们来整体看看这个智能座舱啊，首先第一名肯定是零炮四幺零，第二呢还是零六 ev， 第三呢是银河 e 五，第四的话呢是深蓝 s 零五， 芯片依旧是决定体验的上限，那领跑 c 幺零的高通八二九五的芯片算力的话呢，是三十 tops 啊，可以说是遥遥领先，像语音响应呐，界面流畅度啊， ota 的 潜力啊，都是比较顶的。那激光雷达版的话呢，还预留的高阶智驾的硬件的基础， 那海狮零六 e v 呢，是搭载的是 d link 的 四点零支持呢，适应区的一个语音唤醒，连续对话功能都能支持，包括呢，全系搭配的话呢， d pilot 的 一百的一个天神之眼的一个辅助驾驶系统啊，一托这个多雷达 啊，摄像头感知的一个组合，实现了高速的 n o a 的 一个辅助变道，全场景自动化的泊车。包括呢，有基础的一个 基础支架功能比银河一五啊，这个 s 零五呢，都会更加全面。但是呢，呃，这个伊利 吉利银河一五呢，用的是农音一号的芯片啊，算力呢稍微差一点点，包括像这个深蓝 s 零五呢，用的是八幺五的芯片，算力呢，也是差一点点，所以在响应速度，功能的拓展性上面的话呢，都会比较低。第四，我们来看看销量的一个对比啊，近半年的数据哈， 第一名，比亚迪的海狮零六 ev 卖了，卖了十万多台。第二呢，就领跑的 c 幺零卖了七万九千五百六十九台。第三呢是银河的 e 五， 卖了六万七千零三七台。第四的话呢是圣男 s 零五，卖了五万二千八百九十六台。所以这四台车到底怎么选？答案已经很清晰了，如果说你预算呢，就比较集锦，那沉迷于这个银河的 e 五就够范了。第二，如果说你追求这个。 第二，如果说你比较保守信赖大厂，那你可以选圣纳斯铃木。第三，如果说你是一个技术控，看重这个性能跟补能的效率，要空间，要算力，要硬件，那你可以选这个凌跑四幺零， 如果你追求全场景的均衡，又比较看重家庭的实用性，那技术的成熟度和售后的保障，不想在空间安全自驾街呢做妥协，那你闭眼入海狮零六 e v， 它可以说是这十五万级别里面没有明显短板的全能选手。 当然买车从来不是选最好的，而是呢，选自己最合适的。十五万级的纯电 suv 市场早已经从这个 配置的堆料已经进入到技术的博弈和这个均衡的比拼的一个阶段，那这四台车的背后呢？更是四种截然不同的造车思路。那朋友们你更倾向于哪一台？欢迎评论区一起交流！