吉利m9左前门饰板怎么拆

岁月如梭来，今天我们拆吉利 m 九啊，这个车螺丝有点多啊，五颗螺丝，先拆侧面这一颗十号的螺丝刀，我们再拆这个 门拉手，里边这里面有三颗，我们先把这个盖板拿下来，这个板不太好拆，拆的时候注意点，我们拆了一颗，这三颗螺丝，你看一下这里面还有一颗，把这个盖板取掉， 剩下就正常的拆，拆米板就行，我们看一下里面这个线，我们把这个线给拔掉，线还是比较多的， 来我们看一下这个门拉手啊，七三零的，七三零的螺丝刀，门拉手拉起来就这样松松到底，之后把这个锁扣拿出来， 我们接着拆后面啊，后面和前面是不一样的，还是一样的方法，先把这个拆掉，但是这个和前面不一样，是这个里面没螺丝啊，你就把那个拿掉来，我们正常拆 这个东西翘的时候，我们从这个亮条的下边翘啊，这样的话会稍微好拆一点， 好出来，只要出来一个卡扣，你就正常往前面拆就行。一样的方法，拆掉之后我们先把这个线给拔了，这个是玻璃升降器的线啊，行，我们正常的拆螺丝就行， 但是一样的，这里边只有两颗螺丝，我们拆这个压水螺丝，拆完之后我们正常，但是和前面一样，正常的拆线就行。拆完之后一样的啊，因为 拆这个拉手点完之后，这个门拉手是下不去的啊，我们就直接把这个走拆掉，但是一样里面的这个设计是实际上设计的很不合理，把它你看一下，把它把这个卡扣掰过来之后 啊，我要起就行，先拆开视频到此结束，如果后期大家想看什么车型，可以在评论留言，遇到的给大家一一讲解，下课记得关注再走哦！

二六款新月耳右前门门板的拆装第一步，小盖板扣掉，这里面有个螺丝，然后拆一下玻璃升降器的开关这个面板，这个面板要从这个角度用小起敲卡，别一下敲起来之后用手把它， 然后取下，这个里面有一个螺丝，在这个位置，这下面有一个螺丝，第四个螺丝在这个门把手的下面，这个小盖板撬掉之后，这里面有一个螺丝，然后这样把卡子撬掉之后，这个门板就可以取下来了。

g m 九右前门室板拆卸，嗯，这里面有个螺丝，然后下面这有一个堵盖， 然后这个，这个室板，这有个螺丝，室板拆卸成的边边都是这种塑料卡扣。 内饰板拆开后就是一个插头，一个马达手拉线。

吉利银河 m 九奇瑞风云 t 幺幺这两台车其实我之前已经拍过很多内容了，有不少网友想让我把它门分别拆一下做个对比，这回我就各拆掉一个车门来比比，就是这两扇门都是右后门啊，你们可以猜一下 这两个门哪个是 m 九上面，哪个是 t 幺幺？上三二一揭晓答案。这个是 t 幺幺， 这个就是 m 九上面，这两扇门摆在一起，如果单纯从肉眼看，能看出什么区别吗？是不是这个灰色的 t 幺幺明显更宽一些，可以拿尺量一下啊， 比如说这个 t 幺幺的宽度差不多在一百三十厘米，您和 m 九呢，一百一十五厘米多一点点，也就是说这两扇门的宽度啊，相差接近十五厘米，比较宽的车门呢，就意味着它的门洞也会更大一些。来比划一下， 其实这两台车后门的开启角度呢，是差不多的，但是 t 幺幺明显门洞会更大一些，也可以量一下，差不多一百，哎， m 九这边呢，哎，差不多是九十比较宽的门洞呢，这样上下车 相对会更加的便捷方便一些。为什么这两台车的后门宽度相差十五厘米？那可能一方面呢，是他们的设计思路啊，设计风格呀，但是我觉得有一个地方影响是比较大的，就是这两台车的轴距， 其实这两款车的长度是完全一样的，五二零五毫米，但是轴距相差了九厘米，你和 m 九啊，轴距明显更短一些，那更短的轴距也就是意味着他的后轮呢，得靠前一些， 对于这个地方，哎，他是有影响的，所以没办法把后门这个宽度设计的更宽一些，而 t l 这边呢，车轮呢，要靠后一些，所以呢他就可以把这个地方做的更宽一些，因为不会受到轮包很大的影响。 既然这两个车门的尺寸差别还是挺大的，估计重量也是有区别的，还正好有个电子秤，我来称一称啊， m 九呢，重量正好是十九公斤。哇塞， 这个 p 幺幺明显要重好多，二十四点五公斤，比 m 九重了五点五公斤。把这两个门板呢反过来，那门板都拆完了，只剩外面的框架了啊，从两个洞里面呢，可以看到，里面 都分别有一个 w 星的防撞梁，以及有一些指正板。但指正板的面积呢，有一点不太一样啊，比如说 t l 这边呢，面积相对大一些， 从这个地方开始延伸，一直到这边一整块，下边也有一块。而 m 九呢，里面它是有两个指正板， 面积不是太大。这一个这一个，这俩门板里面这两个 w 型防撞梁啊，比较巧合的是，它们的尺寸呢，基本上一致的宽度都在十一厘米左右啊。像这种门板里面的防撞梁呢，是全车强度最高的钢啊，他们宣传这俩车 最高的强度钢呢，都是两千兆帕斯抗拉强度，我打算把它们分别锯开，拆掉它们这个防撞梁，拿去做压力测试以及抗拉强度测试，怎么样，可以期待一下。

在喷子的世界里，证明一辆车好不好，兄弟那是没有办法，你做猜车呢？他会说，猜车只能证明用料好，不能证明你调教好，你得去跑牛北，你跑了牛北呢？他会说，牛北只能证明你调教好， 不能证明你质量好，你得做耐久测试。你做了耐久测试，他会说这个耐久测试只能证明质量好，不能证明你值得买，你得看销量。那销量好了呢？他会说，销量只能证明你营销好。哎，不证明你用料好 啊，你还得做猜车，完美闭环的是吧？为了堵住喷子的嘴，吉林和 m 九可算是下血本。耐久猜车性能都来一遍。最首先呢， 两个人一台车，从中国的北京出发，历时两个月，横跨亚欧大陆，终点法国巴黎，途经新疆，哈萨克斯坦、俄罗斯、塞尔维亚、德国、荷兰等十二个国家，往返总里程是三万六千公里，中间可以说是全路况 全温况行驶，戈壁滩，雪原高原不限速的德国高速公路，两百公里行驶，昼夜温差五十度，日行千里 零故障，并且呢种种路况驾驶感受相当的好，没有严重的颠簸，所以舒服的一批，这也算交了一份完美的耐久测试问卷。回国之后呢，不进行准备，进行场地测试，包括加速制动测试，麋鹿测试以及能耗测试， 最终大考全车拆，拆到白，车身裸露每一个零件，最终成绩优异，这才算完美毕业了。经过耐久测试呢，三万六千公里，相当于咱们正常环境用车八万公里以上了，兄弟们零故障，八万公里的车再做性能测试，成绩呢也都很优秀，零百加速，四点七一秒，零百刹停，三十七点四六米， 麋鹿测试城呢，八十点三公里，庙市能耗测试呢，北京四环实测 c l t c 达成率百分之九十以上。最后拆车看所有零件的工况。首先呢，白车身无腐蚀，无变形，车内和沃尔沃一样的环保。金银材料呢，无起层，无开裂的情况，白色的金银棉呢，经过这些破烂的沙土路啊，砂齿路啊， 哎，最后看都不是很脏，证明车辆的密封性很好。其次呢，电池包，发动机缸内的磨损情况都没有异常，哎，就算底盘大量运用这种液压衬套，也没有开裂漏液的情况。车内豪华娱乐设备呢，依然是零故障。这些呢，都归功于这一地的零件都是大厂出品。博世啊，大陆电子，法雷奥 s、 k、 f 等等等等，这种测试成绩呢，算给喷子完美闭环了吧。对了，喷子说还得看销量，银河 m 九自从上市以来，销量月月破万，这个销量可算还行吧，喷不动了是不是？咱就得承认，在二十万这个级别，银河 m 九就是最具价值感的大六座 suv。

来，兄弟们看看，今天这是一台什么车？吉利银河 m 九啊，又是一台大六座的 suv， 今天这个车什么问题呢？车主在转弯的时候不小心后门啊，撞到了一根那个柱子 啊，变形比较严重啊，这个地方变形比较重，那个下视板我们已经拆掉了，然后马上对它进行一个放大型。来，我们看看这个受伤的情况啊， 这个地方转弯的时候撞到了个柱子，整个都塌陷了啊，撞的比较严重，那我们分几步吧，首先用液压设备把它放平，把它对称，让它这个力进行一个释放，然后呢？ 嗯，把大线放出来之后，我们就把车门拆下来，放到尾箱架上，做一个精细化的施工啊，这个修一下的话，预估最少一天时间啊，整整一天时间还不一定修的出来，所以说这是一个大火。 来来来，经过一场大型伺候之后，看看我们这个凹陷的形状现在变成什么样了， 支棱起来了，看到没有啊，整个都支棱起来了啊，之前这个基线都塌陷了，现在都支棱起来，还下面都塌陷了，全部支棱起来了，现在就是拆门做细节了。 好吧，那比刚才好很多啊。来，车门已经拆下来了啊，我们放到维修架上进行维修，因为这个上方面积太大，无法在车上进行施工啊，你看， 这是在车上已经放过大型之后的状态，之前撞下去，整个大坑已经被修复出来了，剩下就是一些其他的一些小坑，加上一个精细化的修修复啊， 车门修好了啊，来，兄弟们，后车门修好了啊，看看修复后的效果，完全够用了啊。嗯，完美修复啊， 我是魔都小陈，有汽车凹陷及玻璃问题请找我吧。

今天保养这个 m 九这个客户提这个问题确实可以，你们可以参考一下。来，咱看一下。 就他这看到没？这有俩窟窿，既能看到明显这个就这个泥灰。对，这有个窟窿，这个能直通外边，这个也是 能，能多少能看到一点？这个你们可以参考一下。用这个用这个就这个隔音棉，就两边都有，这边的话我已经处理过了， 这边的话我已经处理过，看没就把窟窿给它堵住。咱用的这个棉就是普通的网上都能买到这种隔音棉，这是处理好的，看没， 这样的话会好很多，你们可以参考一下。

先比对位置，确定产品与方向正确没问题后揭掉双面胶的纸， 对准这个位置轻轻贴上，再整体看一下角度是否准确。如果位置不对或起皱了，可以轻轻揭起来再贴一次。 接的时候注意避免双面胶与材料分离，在贴的过程中一点一点贴过去，避免有气泡，并时刻观察是否平整。 表面贴平整后边缘用蓝色工具压边， 最后按压材料加固， 安装结束，效果完美。

m 九这个加热层给大家展示一下，这怎么是一块布的结构呀？哎，这个就是一个黑科技了，别看它现在真的是非常薄的一片，但这个真是在俄罗斯的冰天雪地零下二三十度时候救了我们命了，每次我们上车的时候都会把这个座椅加热打开，其实它热的非常快。 我们今天拆解的这辆吉利银河 m 九，就是我这次亚欧大陆过程中使用的车辆。这台车呢从北京一路出发，经过了十多个国家，到达了法国巴黎， 从巴黎呢又一路开回了北京，一共历时是两个半月，行驶了三万六千公里，今天，哎给大家拆散了，没错，这一路真是一个非常长的行程，我们这一路上从中国出发，经过了俄罗斯、哈萨克斯坦、格鲁吉亚、 土耳其、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利、奥地利、德国、荷兰，最终到达了法国。那这辆车呢，咱们这一路最可靠的伙伴，三万六千公里，全程零故障， 只是在途中进行了两次常规的保养。没错，这次我们首先是经历了多国，而且驾驶环境呢非常严苛，分叉也很大，说咱们出发的时候是二十多度，回来时候已经零下三四十度了，直接两极反转，所以我们这一趟路况非常极端，其实相当于咱们日常驾驶差不多小十万公里的用车强度。没错， 那今天咱们把这台车全部打散，那一方面是想跟大家分享一下这辆车的可能性，另一方面呢想跟大家聊一聊这台车的耐用性。现在其实我们前面展示的已经是一个完全拆解开的主驾驶座椅了， 那我们可以先从整个坐垫这部分开始说起啊，刚才讲了这么多，对，这个坐垫它是采用了十一层的结构设计，嗯，我觉得其中有几层是特别值得跟大家去分享一下的。嗯， 首先我们就来看看这次救了命的这个座椅加热的功能。座椅加热层我另外要提一句，其实之前咱们做过很多次这种拆车，那之前可能就是把这个座椅拆出来之后往这一放， 咱们是很少有机会把一个座椅又抛开这么多层拆这么散。对，那这次也是非常感谢他们的这种支持啊。这个整个座椅让我们进行一个拆解，从骨架到我们上面多层的这种结构。那首先我们来说一下加热，那之前 我们见过的加热层都是加热丝，但是你刚才说的这个加热层，吉利银河 m 九这个加热层给大家展示一下，这怎么是一块布的结构呀？ 这个就是一个黑科技了，别看它现在真的是非常薄的一片，但这个真是在俄罗斯的冰天雪地里，零下二三十度时候救了我们命了。每次我们上车的时候呢，我会把这个座椅加热打开，其实它热的非常快， 我觉得之所以热的这么快，就是源于它的材质的区别，我觉得你可以给大家展示一下，或者讲解一下它和传统的材质有什么区别。这个平常啊，咱们这个座椅加热呢，基本都是靠这种电阻加热丝来实现的，但是这个银河 m 九大家看看起来像一块布对不对？ 这其实是成本更高的石墨烯加热材质，加热速度呢是更快的，而且受热是更均匀的。那其实说到这个电阻丝材料和这个石墨烯材料，我们也是找了一组实验来给大家做一个对比，来通过这种红外成像来观察一下这两种不同材质的加热速度和均匀度。 那这个可以非常明显的看到一个是整体散热，而且这个加热速度是非常非常快的。 那之前我们在俄罗斯这种很冷的地方开座椅加热，能够很明显的感觉到很短的时间你全身就能感受到暖意。我相信屏幕前的观众朋友们通过刚才的实验也能很清楚的看到石墨烯这种加热材质的优势了。通过这次拆解呢，看到咱们这辆银河 m 九的每一个部件状态都很好， 不像是经历过高强度测试的样子，哈哈哈，其实从各种的安全设计到车身的结构用料，都是超越了我对于价格的认知，特别是那张主驾的座椅，然后十一层的结构，十六点的按摩，还有这是墨烯的加热功能， 如果单从零部件的品质来看，那辆车至少得有四十万以上，四十万以上，但实际上只有二十多万，确实是一款 超越价格的高品质好车。没错没错，就像你刚才提到的很多这种舒适性的配置，其实对于我的感触也挺深的。这次接近三个月的行程，很长的行程，银河 m 九最让我喜欢的就是它舒适的座舱体验，长时间乘坐也不会感受到疲劳，那长时间的驾驶其实也不累， 再加上兼顾舒适，在我看来呢，银河 m 九就是能够代表中国汽车走出去的国货之光。

先比对位置，确定产品与方向正确没问题后揭掉双面胶的纸， 对准这个位置轻轻贴上，再整体看一下角度是否准确，如果位置不对或起皱了，可以轻轻揭起来再贴一次。 贴的时候注意避免双面胶与材料分离，在贴的过程中一点一点贴过去，避免有气泡，并时刻观察是否平整。表面贴平整后边缘用蓝色工具压边， 最后按压材料加固，安装结束，效果完美。

先比对位置，确定产品与方向正确 没问题后揭掉双面胶的纸，对准这个位置轻轻贴上，再整体看一下角度是否准确。 如果位置不对或起皱了，可以轻轻揭起来再贴一次。揭的时候注意避免双面胶与材料分离，在贴的过程中一点一点贴过去，避免有气泡，并时刻观察是否平整。 表面贴平整后边缘用蓝色工具压边， 最后按压材料加固， 安装结束，效果完美。