南水北调沙盘的制作教程

这是南水北调的沙盘模型。南水北调是中国的超级水利工程，它分为东、西、中三条线路，中线工程从湖北十堰市 到河南平顶山，再到郑州，然后进入河北石家庄，最后到达北京和天津，整个工程跨越千里之遥，规划时间长达半个世纪。

河道湖泊怎么干才最合理？我们看一下后面啊，是非常训练有素的一个现场，前面是罐车挖机，接好这个料先提前预铺在这美衣服上，第二个队伍是进行这个摊铺的， 把这个面摊铺的七七八八，第三个队伍由两个老大爷承担，把这个抹面的工作干到底，干的漂亮，同时最后再加上这个泼面排水管就结束了，非常合理，给大家一个参考学习啊。

这是位南水北调工程专门研发的空中造槽机，它可以在原位现浇出自重一千六百吨的 u 型渡槽，然后再自行移动至下一个浇注点位。为了将丹江口水库的水送至千里之外的北京， 整个中线工程需要建造二十七座不同类型的渡槽，其中最大当属沙河渡槽和湍河渡槽。渡槽是一种架在空中的疏水廊道， 是水流跨越洼地和道路最常用的方式，就相当于为水特别修建了一条高速公路。这种渡槽的优点在于底部圆滑，水流作用在任何一点上的力都是均匀分布的，这样就能使得渡槽不用加厚就能达到极高的强度。就拿中线最大的渡槽宽和渡槽来说，它每一节的内径为九米， 单跨跨度最大可达四十米，重量更是达到了前所未有的一千六百吨，相当于二十五节满载火车皮的重量。 然而如此庞大的工程构建难以预知并远距离运输，所以工程师才运用造槽机在空中浇注镀槽。工人们首先在造槽机内铺设和绑扎钢筋，然后再浇铸混凝土并仔细震捣，最后经过二十多天的凝固和养护， 一段跨度四十米的镀槽就建造完成。下面就可以缓缓打开造槽机的镀槽分离开来， 然后再缓慢行进到下一个点位继续建造。而另一边的沙河渡槽自重较轻，仅为一千二百吨左右。它所用的建造方法是提前预制，然后再采用槽上运槽的方式进行建造。通过北斗卫星定位系统和三维扫描技术，几百个接缝误差都被控制在了两毫米以内， 如同搭积木一样，简单就把一千二百吨的槽体拼接完成了中线水。就这样借助渡槽，一路跨越十几条河流，一路向北，挺进了四百多公里，却停在了奔腾亿万年的黄河南岸。这宽达三千五百米的黄河又该如何跨越？

南水北调工程是如何实现谁往高处流的？江都水利枢纽作为南水北调东线的取水口，与山东最高点的东平湖有着近四十米的高差，这意味着北去的江水要在六百多公里的线路上爬上十几层楼高的楼顶。为此，工程师在沿线设计了规模庞大的泵站群， 其中包含十三座梯级泵站，将安装一百六十台大型水泵，当它们同时启动，就能把长江水沿京杭大运河逐级提升，然后输送到缺水的北方。而且工程师还根据地势变化， 在原有南水北调的基础上新建二十一座泵站，改造了四座泵站，同时增加装机容量，提高抽水能力，使江都水利枢纽从之前每秒四百平方米的抽引量增加到现在的每秒八百平方米， 相当于十二天就能充满一个西湖的水量，完成年一百四十亿平方米的吊水量更是轻轻松松。而这新建的二十一座泵站中， 其中百分之三十都是卧室安装的水泵，专业术语一般称它为灌流泵，其进出水道位于一条直线上，近似直圆筒形，不仅水利损失少，而且吸水效率还高。但当时即便是外国，也盛产不出可以满足南水北调需求的水泵， 所以专家们只能自己研发适用于这项工程的灌流泵。眼前这个类似潜艇推进器的部件就是我国研制的水泵，水泵机组不但运行稳定，而且还减少了百分之一的能源消耗，虽然单台数据看起来不够出色，但是当他们加起来，每年都能节省上亿元的运行费用。 泗洪泵站在东线十三级泵站中属于第四梯级，工人正在准备安装这里的第一台巨型水泵。虽然这些部件看起来非常笨重，可他们的安装精度可一点也不能马虎， 哪怕是出现零点一毫米的误差，都可能使流道内出现漩涡，进而导致水泵机组发生震动和损坏。后来经过有关部门现场测试表明，水泵泵装置泵送效率达到了百分之八十二以上，创造了国内外地扬程泵站泵装置效率的最高记录。

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千年灵渠再续传奇！湘桂运河开工竟用最省钱方案惊艳众人！湘桂运河施工图首次曝光！巧妙避开城区活用天然河道，连船闸都藏进峡谷。 临运河段二十公里仅需深挖，六公里，十四公里直接利用现有河道，最大开挖深度十五米，成本骤降。 桂林运河段围绕开城区，离江改道四连河，再汇入黄沙河，四十五公里落差四十五米，需建四级船闸。幸运的是，峡谷地形让船闸依势而建，成本极低。桂柳运河段双向调度，枯水期补水，离江讯期分流柳江洪水 三十八公里，设计底板高一百四十五米，水深超四米，航运生态双赢，全线贯通，总长不足一百公里，可通航一千至两千吨级。船泊团队利用桂林盆地地形最小开挖，实现最大通航能力。