火车上真假票后续最后谁是真的
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11:11查看AI文稿AI文稿为什么中国高铁只能一家垄断，民航却可以百花齐放？为什么现在百分之九十的高铁却全都架在了高架桥上呢？为什么高铁上没有安全带呢？为什么高铁驾驶员每隔三十秒就要踩一次踏板？为什么火车轨道上要铺大量的石头？ 那为什么高铁轨道上反而是一干二净的呢？听我举个例子你就全明白了。为什么中国的火车只能是一家垄断？ 我可能不懂经济，但是这个背后啊，还真有点门道。真的进行私有化之后，以资本家的秉性，别说百花齐放了，车票都敢给你涨价十倍， 你不办个卡充个 vip， 恐怕连票都买不到。再说了，如果说你想修铁路，买好地去修就行了，但是你不想投入，只想把国家已经修好的铁路归你经营，这不是耍流氓吗？你以为私有化之后票价就能便宜了吗？完全不可能。 以广铁为例，它是唯一被授于自主定价权的铁路局。广铁运营的广州到深圳的高铁， 二等座的票价是七十四点五元，两地距离仅仅一百多公里。再看北京到天津，距离约一百二十公里， 高铁的二等座的票价才五十四点五元。相比之下，广铁的票价明显偏高，它的存在恰恰就证明了铁路不能私有。其实不能私有话，还有一个重要的原因是投入太大，一公里高铁的造价约一点五亿元，这还只是修路的钱， 遇到大山要打隧道，遇到大河要架桥，征地拆迁更是天文数字，更别说是青藏铁路了。 每修建一公里就有一位烈士长眠，这种用生命铺就的道路，私人老板舍得投入吗？那如果真的私有化了，会是什么结果呢？铁路在国家手里，如果是幺二三零六卡顿抢不着票或者是服务不好，你至少还可以把他骂的狗血淋头。 一旦私有化，为了降本增效，车票给你涨十倍，座椅缩一半，新疆、西藏、青海这些亏损的偏远路线全部砍掉，节假日疯狂涨价，什么免费改签，坐过站免费送回就直接取消。那 为什么高铁不能走地面呢？首先是安全问题。我国的高铁主流运营时速是二百五十到三百五十公里，都知道速度越快冲击力越大， 任何高低起伏或者急转弯都有可能让高铁发生危险。因此，我国对高铁轨道有着严格的要求，时速三百五十公里的高铁区间，正线最大坡度不宜超过百分之二十，拐弯曲线半径不能小于七千米。 简单来说就是高铁轨道啊，必须又平又直。然而我国的平原只占全国的百分之十二，沿途总要经过大量的山川河流， 逢山开路遇水架桥成了必要。而且呢，高铁经过的地方大多是郊外，存在着许多的野生动物， 高铁修在地面上会增加动物误闯的几率，万一发生高速对撞，动物本身以及列车的乘客都可能面临危险。第二，由于地质活动、地下水开采以及城市建筑物的负荷， 我国有百分之四十四点七的城市区域每年地面下沉速度超过了三毫米。架桥也是在防止高铁被地面下沉影响， 保持它的稳定性，让它的运行寿命更长，毕竟高架桥的装机深度通常能够达到三十五米以上，应对毫米级别的下沉还是小菜一碟的。当然，还有一点你可能不信，那就是走桥其实更省钱。 怎么说呢，高铁从地面经过啊，就要面临征地问题。按照我国的修路占地补偿标准来看， 修路征用土地需要支付耕地前三年平均年产值的六到十倍作为补偿款，此外还有安置补助、青苗补助、奖励金等一系列的补偿费用， 要是遇到人口密集的城区，费用还会更高。而且呢，少征地也是在保护我国耕地。身为人口大国，粮食问题关乎每一个人。去年我们的粮食单产是每亩三百九十五公斤，而人均消耗量是每年五百八十公斤， 意味着每征用两亩地，就有一个人失去整年的食物。现在各地啊，都在严守耕地红线，架桥能尽量减少占地，甚至要绕开这地方。坐汽车都要系安全带，那么速度更快的动车高铁，他却不配备安全带，这是为什么呢？ 第一，高铁的稳定性很好，比如说在车窗上立一枚硬币，高速行驶的状态下，它也不会倒下。第二，发生事故时，安全带给乘客带来的伤害啊，是更大的。调查发现，在高铁发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上，受伤的几率更大， 主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客无法进行有效的躲避，真正起到保护作用的是前排的防撞座椅。那么，为什么高铁驾驶员每隔三十秒就要踩一次踏板呢？ 原来啊，由于高铁行驶速度是非常快的，通常在三百多公里每小时，为了确保旅客的安全，驾驶员必须保持高度集中的注意力，因此设计了一个预警装置， 规定每隔三十秒踩一次踏板，防止列车司机在驾驶过程中犯困，开小差，不过这个中间啊，有一个十秒钟的补救时间，假如说超过了十秒，信息就会自动上传到控制台，并触动报警装置提醒司机。 假如在报警期间十秒内司机仍未做出反应，高铁就会自动采取紧急制动，从而保证旅客的安全，避免发生意外。那么问题来了，为什么高铁夜间不运行，而火车却可以二十四小时去运营呢？因为高铁的运行磨损非常大， 每天晚上工作人员需要对轨道进行检查，通常在运行之前还会发一辆空车排除隐患。 高铁呀，比你还爱干净，两天洗一次澡，专属的自动搓澡堂，软化水搭配沐浴露，减少皮肤损伤， 还有搓澡师傅专门伺候，白白净净的再出门。火车轨道上铺了大量的石头，是什么原因呢？ 那为什么高铁轨道上反而是一干二净的呢？其实这些小小的石子并不简单，有很多的秘密，它的学名叫道闸，主要由钢铁破碎后处理成大小分明的形块， 让石子之间嵌合紧密，能将牵引火车通过时传递下的巨大压力均匀分散到下面的路基地基之中， 也能把枕木牢牢的包裹住，防止发生移位。另外，像下雨天，稻闸之间有大缝隙，小缝隙就可以迅速的进行排水， 不会面临积水的问题。道闸还具有一定的缓冲能力，减少噪音，并不利于植物生长，防止杂草破坏路基。而高铁的时速高达每小时三百多公里，通过时带起的气流足以把道闸卷的飞起， 一点点的轨道变形都可能面临安全的问题，所以才用更高级、更紧密的结构来代替高强度的钢筋混凝土轨道板 化成钢筋混凝土，整体倒床，下方还铺设一层纱浆，填充微小缝隙，确保整体结构受力稳定，不会沉降或者变形， 后期也不用面临频繁维护的这个难题。原来啊，高铁背后藏着这么多实用又好懂的门道。 其实不只是高铁，生活当中还有很多常见的事背后都藏着你不知道的百科常识。比如说，你知道我国永远不会破产的公司是什么吗？我国永远不会破产的公司是一铁、二网、三线、三油、四行。一铁指的是中国铁路，二网是中国电网、南方电网， 三线是移动、联通、电信。三油指的是中石油、中石化、中海油。四行指的是中国银行、建设银行、中国农业银行、工商银行。我国的三农是指农业、农村、农民。三星是指福星、禄星、寿星。 三代是指夏、商，周三才是指天、地、人。三光是日、月、星。三教是佛、道、儒，三宝是佛、法、僧，三界是贪、嗤、痴，三姑是指尼姑、道姑、挂姑。那了解这些有什么用呢？这些都是中国人必须知道的百科常识，也是在考试当中经常遇到的。 比如说，你知道凤凰是怎么区分公母的吗？其实很简单啊，凤是凤凰，雌，凤是三尾，皇是两尾。 其是其林是林雄其词，林其有独角，林没有角，毛色较深，是其毛色较浅，是林。皮是皮，羞是羞。雄。皮词，羞，左脚在前是皮，右脚在前是羞。 鸳是鸳，鸯是鸳雄。鸳词，秧，五颜六色的是秧，灰不溜秋的是秧。多读百科常识的孩子，他会知道， 饺子是由张仲景发明的，馒头由诸葛亮发明的，油条味的。纪念岳飞涮羊肉，纪念互璧裂，粽子纪念屈原年糕，纪念吴子须汤圆纪念东方朔，东坡肉纪念苏东坡。 我国有五十五个少数民族，六百六十三个城市，两千八百四十三个县城。我国的国球是乒乓球、国花牡丹花，国酒是茅台，国山是泰山。 国树银杏树。国石是兽石、国鸟丹顶鹤，国果是荔枝。国旗五星红旗、国歌、义勇军进行曲、国宝大熊猫。国粹是中医，书画、武术、京剧、国色中国红，国药是中药。那我最后再来考考你啊， 我国的国菜是什么呢？去年小升初考试当中，这道百科常识题被考察了二十三次。中高考同样会涉及到相关的内容，所以我经常跟大家强调哈，衡量一个孩子是否见多识广，不能仅仅看他参加了多少个兴趣班，去过多少国家， 核心在于他是否能够体会到世界的宽广、历史的漫长，以及未来的无穷潜力。如今，或许很多家长还没有意识到百科常识的重要价值，比如去年考试就考到了这样的问题啊，广东的母亲河是什么呢？ 观音菩萨原名叫什么呢？不少同学看到这些题目都不知道如何作答，根本也答不出来，因为课本当中完全没有这些知识，但考试却每次都会考到。 要是你家孩子不会做，但其他孩子会做的话，那孩子很可能就会失去进到新学校的机会了。好在有这套课本里必备的百科常识，这些平时难以整理的问题，书中都有答案。它包含了历史、文学、地理等多个领域，知识点清晰好懂，而且全部都是以漫画的形式去呈现的，特别受孩子欢迎。 把书放在桌子上，他自己就会主动拿去读。读完了这本书，他就能够搞清楚了。二十八星宿是指什么呢？ 一刹那是多久呢？岁寒三友又指什么呢？孩子每天只需要抽出五分钟去读一读，记一记，以后考试再遇到这类题目啊，就会像翻书抄答案一样轻松了。小学用它打基础，初中用它来做巩固，高中用它拉开分数差距。 这套书可以使用十二年，甚至大学还能派上用场。学霸和普通学生之间的差距，就藏在这些细碎的知识里。因此呢，百科常识一定要尽早开始积累。
3.9万博学书院李老师
