北京现代2026有多少款新车上市

过去一年，现代集团全球销量七百二十七万辆，北京现代只贡献了二十一万辆，不足百分之三，这个成绩确实有点拿不出手。不过北京现代显然也知道再这么下去不行了，开始规划新产品。 去年十月发布智启二零三零计划，未来四到五年计划推出二十款新车，目标是把年销量拉回到五十万辆。在四月开幕的北京车展，北京现在将发布一款全新纯电车型， 同时还会推出全新电动品牌，新车会用上新技术平台，在设计、续航、智能座舱方面都有升级。回头看看当前的销量，现在销量最好的还是伊兰特，但去年月均也只卖出去五千多辆。 而代表电动化转型的最新产品 e o 上市三个月，月销量还没能突破三百辆。面对这样的市场表现，你觉得北京现在下一款电动车能救得了场吗？欢迎在评论区聊聊。

二零年北京现在年会已经结束，已知的是今年会上市两款纯电新能源，一款中大型轿车，一款是小型 suv。 大家关注的酷思图会迎来重大改款，途胜和索兰塔会进行配置优化，具体车型政策请私信我。

这个就是现代的全新伊兰特，这车是高配版本的，现在六万一千八百就可以落地了，这个里面包括你的购置税、保险上牌全包落地的，只需要首付个八百八十八就可以开回家。

二零二六款索纳塔复古中国元素太监，你会选择它吗？

十九点五八万起二零二六款现代盛达上市全系二点零 t 加家庭安全升级，能否逆袭合资 suv 市场？引言，经典车型再进化盛达的硬核升级二零二六年一月七日，北京现代正式推出二零二六款盛达， 共四款车型，官方指导价十九点五八万到二十六点八八万元。作为年度改款车型，盛达未对外观和动力进行大改，但通过安全配置升级、座椅布局优化以及价格策略调整，试图在竞争激烈的合资中型 suv 市场中突围。 面对丰田汉兰达、大众探岳 l 等劲敌，这款车能否凭借实用主义标签赢得消费者青睐？论文将深度解析其核心亮点与市场挑战。 一、设计解析硬牌方盒子造型兼顾实用与辨识度二零二六款盛达延续了第五代车型的 one model 全球方盒子设计语言，车身线条棱角分明，前脸采用 h 型日行灯与一点六二四米贯穿式灯带组合，搭配主动开闭前格栅，既科技感十足，又优化了空气动力学性能。 车身尺寸保持四千八百三十一千九百一千七百七十 mm， 轴距两千八百一十五毫米，提供五座、六座及七座三种布局，灵活适配家庭出行需求。 内饰方面，双十二点三英寸全景曲面屏搭配旋转式电子怀档，科技氛围提升显著。高配车型采用耐帕真皮座椅，并配备 h o d 抬头显示、 bose 音响等配置，兼顾豪华与实用性。 二、智能安全升级家庭用户的核心关注点此次改款的核心亮点在于安全配置的全面迭代， l 二级驾驶辅助标配全系支持前方碰撞预警、主动刹车、车道保持等功能，大幅降低驾驶风险。 家庭关怀功能除入门版外，新增 dms 驾驶员监测摄像头和后排幼儿感知系统，实时监测疲劳驾驶与儿童遗留风险。 行车安全增强。探索家 pro 及以上车型标配三百六十度全景影像加盲区显示，泊车和变道更安全。这些升级直击家庭用户痛点，尤其是多孩家庭对安全与便利性的需求，体现了北京现代对市场需求的精准洞察。三、动力与空间成熟动力加灵活布局 动力系统沿用成熟的二点零 t 加八 a t 组合，最大功率一百八十二千瓦，峰值扭矩三百五十三牛米， 顶配车型搭载实时四驱系统，兼顾城市通勤与轻度越野场景。尽管燃油经济性不及混动竞品，但动力输出的平顺性和可能性仍是极优势，空间表现是胜达的核心竞争力。五座版适合小家庭，后备箱容积达五百八十三升。 六座版第二排独立座椅支持电动调节，进出第三排更便捷。七座版采用二加三加二布局，满足多人口出行需求。后排座椅放倒后可形成纯屏空间，装载能力媲美 mpv， 实用性突出。四、市场挑战价格优势与品牌困境 价格策略上，二零二六款盛达起售价十九点五八万和锐界 l 二十二点六八万，性价比优势明显， 但品牌影响力下滑导致其市场表现疲软。二零二五年十一月销量仅一百三十四辆，位列中型 suv 榜单第七十三位。 竞品对比中，盛达在空间和配置上占优，但品牌溢价和新能源转型之后成为短板，例如锐界 l 混动版油耗更低，而探岳 l 凭借德系口碑占据用户心智，盛达若想突围，需在终端优惠和售后服务上进一步发力。 五、购买建议，哪款配置最值得选？探索加 air 十九点五八万，预算有限且仅需基础功能的用户可选，但缺少 dms 和全景影像，性价比一般。探索加 pro， 二十一点九八万，推荐首选， 差价二点四万，换来全系顶配，安全功能加双联屏，实用性强。鉴赏加 otr， 二十六点八八万，四驱顶配适合越野需求用户，但溢价较高，仅推荐特殊场景选择节宇胜达的破局之路。 二零二六款盛达以安全升级加灵活空间为卖点，展现了北京现代对家庭市场的重视。尽管面临品牌力不足和新能源冲击的双重压力，但其亲民价格和实用配置仍具吸引力。 未来能推出混动版本或加大终端优惠，盛达或能在合资中型 suv 市场占据一席之地。对于注重实用性和性价比的消费者，这款车值得纳入选购清单。争议与期待，在电动化浪潮下，盛达的燃油车身份是否成为致命伤，市场会给出答案。

北京现代途胜 l 来了，咱们先看车再说价！ 全新途胜 l 一 点五 t 官方指导价十六万九千八，精英版 配备了主动刹车， l 二级别的自动驾驶辅助，全景天窗。现在做分期的行情来到了十万多的一个价格，名下有旧车、置换或者报废车的， 还可以享受置换或者报废补贴，可以安排您在当地或者附近城市四 s 店提车，支持全国比价，全国联保，售后无忧。想了解其他更多品牌车型价格的评论区留下你要的车型配置，我会统一回复价格。点赞加关注，买新车不迷路！

今天，我们在上海召开了经销商大会，能和这么多北京现代的老朋友聚在一起，心里特别踏实，也特别高兴。会上，大家不仅聊到了二五年取得的成绩，还为北京现代下一段发展蓝图建言献策。 回顾二零二五年，我们与经销商伙伴并肩前行，共同面对行业变更的浪潮。在大家的共同努力下，北京现代全年销量达成二十一万辆， 实现连续六个月的稳健增长，销量同比提升百分之十四点八。新智利纯电 suv e o 正式上市，新能源转型在这一年迈出关键一步。 每一份成绩都离不开经销商伙伴深耕细作和奋力开拓，对杰出的伙伴表彰，是对每一份坚守与拼搏的最高敬意。面向未来，在股东双方的全力支持下， 北京现代已明确油电并举、内外并进的路径。随着创新技术的本土化落地，我们的燃油和新能源产品将更加完善。在未来，北京现代将在营销创新、服务增值、渠道稳定、数字赋能等方面与经销商伙伴携手共赢。未来， 北京现代，我做先锋！二零二六年是十五规划的开局之年，也是北京现代置其二零三零计划的攻坚之年。新征程，让我们共同出发！

今天我们要聊的是一款一直在悄然提升自身实力，如今终于引起广泛关注的混合动力压动力，它就是二零二六款现代途胜。这可不是简单的改款，也不是在尾门上加个新翻盖。 现代汽车显然认真听取了用户反馈，将新途胜打造成了一款更自信、更显档次、更适合日常驾驶的车型。但在这个竞争激烈、强敌环伺的气氛市场，他真的能脱颖而出吗？让我们马上来一探究竟。 二零二六款现代途胜给人的第一印象非常深刻，现代汽车在保留原有特色的同时，也让设计更加犀利。车头看起来更宽更稳，仿佛 suv 正向前倾斜。升级后的轮毂和更纤细的线条赋予了它简洁而充满科技感的外观，使其在车流中格外引人注目。 车尾的设计更加紧凑，更显档次，升级后的轮毂也恰到好处的增添了几分运动气息。从表面上看，这些变化或许并不明显，但实际上新款车型看起来比以往更加成熟，也更显档次。进入车内，升级之处更加显而易见。 车厢内部现代沉稳设计也十分用心。首先映入眼帘的是双屏布局，数字仪表盘和中央显示平均为十二点三英寸，无缝拼接成一个面板，画面清晰锐利，菜单简洁易懂，所有操作响应迅速。标配的无线 apple carplay 和 android auto 功能让日常使用无比便捷。 途胜还提升了车厢内的整体材质，触感柔软的表面随处可见，座椅的填充物更加饱满，支撑性也更佳。氛围灯和简洁的空调出风口设计等细节之处更营造出温馨舒适的氛围，整体感觉高级而不做作。实用性一直是新款车型的强项，而这款新车型也延续了这一传统， 后排乘客拥有充足的腿部空间，即使身材高大，长途旅行也不会感到拘束。这款车的后备箱空间在同级别车型中名列前茅，无论是购物、行李还是周末出行装备都能轻松应对。 免提电动尾门虽小却功能强大，尤其是在双手都拿着东西、后排座椅放倒的情况下，视野开阔，几乎可以容纳任何东西。 而真正让这款车脱颖而出的是它的动力系统，它搭载了一台一点六升涡轮增压四缸发动机和一台电机，综合输出功率高达二百二十一马力。这意味着它拥有及时响应， 踩下油门车辆便会毫不犹豫的加速，无论是短途行驶还是爬坡都轻松自如，不像某些混合动力车那样动力不足或操控失缓。这款车充满活力、操控自信。 电动和汽油动力之间的切换平顺流畅，几乎感觉不到顿挫。六速自动变速箱的换挡感觉也比许多竞争对手使用的 c b s 变速箱更加自然。另一个显著优势是所有两款车型均标配全轮驱动，这在雨天崎岖路面或轻度越野路况下都能增强驾驶信心。 恰到好处的调教在舒适性和操控性之间实现了完美的平衡，日常驾驶安静平稳，高速行驶时也保持稳定，综合油耗约为每加仑三十五英里。虽然这并非同级别车型中最高的，但额外的动力和更平顺的驾驶体验足以弥补这一不足， 安全性和性价比也为这款车增色不少。 honda 标配了一系列强大的驾驶辅助功能，更高配置的车型还配备了更多先进技术，让驾驶更加轻松舒适，价格也极具竞争力，物超所值。 综合来看，新款车型堪称同级别中最均衡的车型之一，虽然操控性可能并非在所有方面都拔得头筹，但作为一款全能型混合动力 suv 车型，它绝对值得推荐。如果您喜欢这段视频，请点赞、关注并开启通知，这样您就不会错过任何更新！

二零二二款北京现代胜达来了！新车取消了旧款中配车型，进一步经典为四个版本，指导价区间仍保持十六点五八万到二十六点八八万元。 新款胜达除入门版车型外，升级了 dms 摄像头、分心疲劳监测和后排有人感知功能。两款中配车型还把基础配置进一步补齐，增加了全景影像盲区显示功能。对比胜达在国内三位数的销量走势，您觉得增配不降价能挽救这款车吗？

二零二六，新年新气象，听山经理慢慢给您到来，我们北京现代都有哪款车型？首先登场的是我们的爆款车型伊兰特， 经济实惠，性价比超高，百公里油耗不到五升，而且这个车空间超大，两米七二，现在正是元旦的好时候，想要买便宜车、特价车，特别是在咱们开年的一个新篇章。那你联系山经理。

不知道你们有没有发现，现在的中型 suv 大 都是千篇一律的流线型，但总有一款车偏不走寻常路，它就是现代盛达。 方盒子造型灵活的座椅布局、稳定的二点零 t 加八 at 动力总成，让他在一众流线型 suv 中辨识度特别高。近日，两千零二十六款现代盛达以上市，共推出四款车型，售价区间十九点五八到二十六点八八万元。 新车取消了原二十三点五八万元的鉴赏家 pro 车型，其余价格保持不变，智能安全与舒适配置却有不少提升，以加配不加价的姿态重新吸引市场目光。今天来聊聊二零二六款盛达都有哪些改变。 一、核心升级智能安全表现突出二零二六款盛达的改款重心放在了智能、安全与人性化功能上，主要升级包括全系标配 l 级辅助驾驶相关功能，含前方碰撞预警、主动刹车、测安全气帘等。除入门版外， 全系新增 dms 摄像头与分心疲劳监测系统，实时关注驾驶员状态。新增后排诱饵感知功能，可辅助避免儿童被遗忘在车内。两款中配车型增加全景影像与盲区显示功能，助力提升停车与变道时的安全系数。 这些升级贴合家庭用户的安全需求，尤其在疲劳驾驶预警与儿童关怀层面，能看出对用车场景的细致考量。 二、动力系统成熟的二点零 t 加八 a t 组合，动力方面未作调整，依然搭载二点零 t 涡轮增压发动机，最大功率一百八十二千瓦，峰值扭矩三百五十三牛米， 匹配八速手自一体变速箱，悬架为前麦弗逊后多连杆独立结构，顶配提供四驱系统。这套动力总成成熟可靠，输出平顺，能够满足日常通勤与轻度越野的使用需求。三、外观设计方正造型风阻表现不俗 新车延续海外版第五代盛达的 open for more 硬朗设计语言，前脸贯穿式格栅嵌入像素式 led 大 灯，搭配主动式进气格栅，兼顾辨识度与能耗管理。车身尺寸长宽高分别为 四千八百三十一千九百一千七百七十毫米，鉴赏家版本高一千七百八十毫米，轴距两千八百一十五毫米，提供五六七座灵活布局，风阻系数在方正造型下达到零点三零，有助于优化高速行驶经济性。 四、内饰配置科技与实用兼顾，座舱延续双十二点三英寸连屏加六点六英寸空调触控面板布局，并针对家庭需求强化功能细节。舒适配置纳帕真皮座椅， 前排加热通风、第二排电动调节加热老板键、第三排全屏放倒便利设计，双手机无线充电板、扶手箱紫外线消毒功能、 hud 抬头显示怀档式换档机构 空间灵活性，除入门版为五座外，其余版本标配六座，并可选装七座，满足多场景出行需求。 二零二六款盛达的定价与配置调整亦在提升产品竞争力，不过面对大众探岳 l、 福特锐界 l 等实力对手，盛达去年的市场表现仍有提升空间，这也反映出其在品牌影响力与用户认知方面还有进步余地。 此次改款能否凭借安全加空间加设计的三重优势打开局面，还得看消费者是否愿意为这份独特的方盒子风格买单。说到底，二零二六款现代胜达更像是一次精准增配， 在保持价格与核心产品力不变的基础上，将发力点放在了智能化、安全与家庭关怀上。如果你正在寻找一款造型独特、空间灵活、安全配置完善的合资中型 suv， 他 或许值得纳入备选清单。

在国内被黑成边角料，马上要弹出中国的现代汽车二零二五年的年报来了，大家知道现代汽车在二零二五年总共卖了多少台车吗？赚了多少钱吗？ 二零二五年，现代汽车在全球累计销量七百二十七万辆，利润一千亿， 超过了中国汽车品牌上市公司前五的利润总和。所以说咱们不要嘲笑现代汽车是 棒子车，也没有理由看不起现代汽车。放眼全球车企，除丰田之外，能全产业链闭环造车的，我个人觉得现代汽车算一个，未来在全球丰田的最大的竞争对手，我觉得就是现代汽车。 现在汽车连续三年全球累计销量排在前三。二零二六年，现代汽车有哪些变化？首先一点，现代汽车 在中国二十年首次将总经理任用了中国人，所以说大家不要怀疑现代汽车对中国市场的不重视。 说实在话，现代汽车为什么有时候跟不上中国汽车的一个变化？我谈谈我的几点看法，不知道对还是不对，如果有说的不对的，请朋友们在评论区指正。 第一，现代汽车是一个全球车企，他的这艘大船如果想针对中国做一些调整的话，就意味着要说服 现代集团的总部，而合资品牌的产品基本上是掌握在品牌方的，而不是掌握在中方的。所以说现代汽车这几年的产品 虽然说是国际化的产品，但是他跟不上中国这几年新能源转型的一个步伐。第二，一个现代汽车虽然他有电动车、电车， 但是它的定位和定价跟在中国的新能源电车来比的话，价格那是真的高，大家可以去搜一下现代汽车的电车有多贵， 所以说新能源转型这一块，还有它的价格在中国也没有优势，这也是造成了它的一个销量跟不上在中国市场上竞争不过国内品牌的一个原因。 第三一个就是北京现代在这五年销量下滑期间的所有产品，没有一款产品是踩中了和打动了中国人的审美的，这个我个人觉得最最重要的就是产品设计出了问题， 其实现代汽车的价格我个人觉得真的不算特别的贵，也算是比较接地气。第四一个就是现代汽车在中国的经销商从高峰期的八百多家已经退到现在只有两百多家。网络布局，网点布局的一个缺失， 也是现代汽车销量下滑的一个非常重要的原因。未来现代汽车在中国的机会和增长优惠是在哪里呢？我个人觉得一个是新能源的持续发力， 第二个新能源的价格持续的同国产品牌靠近之后，我相信以现代的造车底蕴，一定可以在中国找到它的一席之地。第二个就是现代汽车将在二零二六年加大网络的布局， 这个是一个已经明确了的战略方向，所以说现代汽车在二六年如果能增加两百家店，我觉得它的销量增长百分之五十甚至更多都不是问题。 不管中国有多绝现代汽车以它的品质和它的颜值，只要它愿意降价，我相信它还是能找回它曾经的那么一点辉煌。 第三一个北京现代的全新索纳塔胜达、途胜酷思图，还有好几款电车都将在二六年、二七年陆续的一个上市， 结合网络布局，加上新产品的上市，再叠加价格政策的到位，我觉得现代汽车未来还是有机会的。我做了北京现代十一年的经销商四 s 店， 说实在话，为什么一直没有转型去做国产品牌？我就觉得现在汽车是一个全球车企，他有这个实力和资本来亏，来陪中国的新能源国产品牌来打这个价格战，他是有这个底蕴的。 放眼全球中国最大的汽车市场，我相信除非中国不要北京现代这个品牌，否则我相信他不会退出中国市场。以上是我个人的一些见解，不知对与否，大家可以在评论区谈一谈你对北京现代未来的一个建议或者看法。

近日，北京现代公布二零二五年销量业绩，企业全年销量稳健达成二十一万辆，其中国内连续六个月正增长，中级车双子星销量同比竞增百分之六十六。这标志着智企二零三零计划元年成功跨越转型，进入系统深化新阶段。 首款纯电平台 suv eo 的上市，验证了全球领先的电动平台与中国消费价值的完美融合。企业以开放合作、融合产业链优势，并以扎实的自研体系构筑了面向未来的核心竞争力。 基于首站告捷多维蓝图全面铺开。产品上，二零二六年起新能源车型密集上市，技术上，智能驾驶辅助系统快速迭代。市场上，国内与海外双循环相互促进，北京现代正以清晰的规划、扎实的体系驱动品牌迈向高质量增长新未来。