马汉航空A 340怎么画

本次航小平从深圳宝安国际机场出发，带大家去做一次这架又瘦又长的大家伙，是时候奥利给一把了！ 候机时看到了本次航班的机组成员，上了飞机一定要用散装英语跟你们好好聊聊。十号登机口需要乘坐摆渡车到达远机位， 机前的航小平心情激动到手都抖了，终于要坐上他翱翔天际了！成年人的快乐其实很简单，直飞本次航程的空客三四零六百型飞机为马汉航空的王牌机型，注册号为 epmmi。 机灵十七点四年于二零零二年十一月二十九日 由维真大西洋航空引进，而后又转手至 high fly 航空和纳塞尔之翼航空，最后于二零一五年六月进入马汉航空的空客三四零机队。由于其机身曼妙修长的结构特点，飞友们也习惯称它为法式大长棍。本次带大家体验国际航线的公务舱，实话实说，为了让大家看到更全面的测评，航小 也确实挺下本的了。入座后，乘务员立刻递上了热毛巾，洗漱包，靠枕、毛毯也都配备很齐全，起飞前也进行了全套的实物安全演示，比计划晚点二十九分钟，飞机从跑到幺五顺利起飞。也让大家听一听这家大长棍的发动机声音吧， 发动机声音有点怪，嗯，怪好听的。本次乘坐的这架空客三四六还未进行马汉航空的改仓升级，仍然保留了当年维真大西洋航空的客舱布局，所以也有幸做到了全球比较少有的一杠一杠一的正鱼骨。公务舱空间上确实会相对大一些，但也有个小槽点， 升级前的 ptv 无法使用，如果你没有自带娱乐影音设备，那就只能睡觉了。进入嫔妃阶段，乘务组开始准备餐食了，走，带大家看小姐姐做饭去。后舱的操作间空间真够大的，能获准拍摄配餐的全过程，这确实很难得，感谢杭小平的散装英语吧，嘿嘿。马汉航空 餐谱是有中文的，所以点菜不是什么问题了，要了一份炸鱼配通心粉，吃起来不是太适应，立马换了一份炙烤鸡大腿配藏红花米饭。划重点了啊，这个还挺好吃的。公务舱的桌板收放不是很轻松，前面的小姐姐也在说这个问题，里边的轴可能都需要补点润滑油了， 后续改善的更好。吃饱喝足，乘务员小姐姐也给铺好了床，带小平刷牙洗脸，归来即可就寝。哦对了，行小平，此处小贴士，马汉航空在飞行全程都可以使用充电宝哦，这一点确实和国内航司有所不同。一觉醒来，早餐配发了一个类似烤饼的产物，餐谱中没有找到，但味道还不错。 翱翔八小时零九分，飞机于当地时间三点十八分顺利着陆，请您不要离开座位，等飞机完全停稳，安全带指示灯熄灭后再解开安全带。滑行时的中文提示让航小平有点吃惊，对咱们而言确实很人性化了。平安抵达伊玛木霍梅尼国际机场，综合评分给八分。

快点拍一下，拍下了没有？快点拍，快点拍。

哈喽，大家好，我是 nick 机长，今天给大家带来的内容呢是空军战斗机拦截民航客机会发生什么？你们坐飞机的时候有没有想过一个问题，假如你打开侧窗看到的不是蓝天白云，而是挂着导弹的战斗机，你会作何感想？ 就在七月二十三日，伊朗马汉航空的幺幺五二次航班从伊朗首都德黑兰起飞，就在飞机飞行至叙利亚南部上空的时候呢，遭遇了两架美军战斗机的拦截，乘客非常惊慌，而客机飞行员在短时间内迅速下降高度，突然坐飞机动，导致机场多人受伤。 我们先不说这件事情为什么会发生，飞犬处置的是否得当，我们先来讲一讲，按照国际民用航空公约，空军战斗机在什么情况下会拦截民航客机，而拦截以后他们之间又会发生什么？这期视频特别感谢空军某部战斗机教员莉哥同学提供资讯，祖国领空有 你们守护，我们放心，向你们致敬！感谢空中管制员阿蒙同学提供空域信息等相关知识，好了，让我们系好安全带，准备起飞。 在说这件事情之前，我先给大家科普一下什么是空域。 咱们找比较容易理解的角度来说，空域的定义很简单，就是指各种航空器运行的环境，属于宝贵的国家资源。基本你抬头看到的天空啊，就是空域的一部分。 简单的划分呢，空域分为管制空域和特殊空域。在管制空域里有我们所熟知的空中管制员，他们指挥着天上的交通，保持航路上飞行器的间距。在机场附近呢，他们指挥飞机减速进境，到最后着陆等等。 当然他们还有一个很大的职责，就是要确保在他们负责的管制空域里，飞行的航空器都是经过许可的。好了，除了管制空 空域呢，我们还有特殊空域，特殊空域里呢，就有这个限制区，禁飞区，比如军事基地，空中靶场，导弹发射实验基地，或者某些核设施，还有那些比较敏感的城市上空。这里的有些区域呢是限时，有的是限高，有些区域呢则是完全静止靠近和飞行的。 这个在我们飞旋看的航图里啊，都会明确的标出来，在全世界范围内都有不少。我们在正常航班运行之前啊，都要做一个叫做飞行计划的东西，这个在航校学飞的肯定都知道需要填那么一个表。 原来呢，我们是至少起飞前一个小时要给管制部门电话通报，你是谁，你的飞机长啥样？注册编号是什么？几点起飞，飞去哪里，途径哪条航路，或者哪些坐标，有什么机载设备等等。 管制部门之所以让你做飞行计划呀，就是要确认你的航路是否在管制空域内，你的航路呢，近期有没有什么特殊的活动，他要确保你能够安全的飞 目的地。打个比方，如果突然有一天某个空中管制员，我们就说阿蒙吧，阿蒙正坐那看着雷达指挥飞机呢，突然在他雷达上出现了一个没有任何识别代码的航空器，于是他肯定马上菊花一紧，就得赶紧搞明白这货是从哪冒出来的。 飞机在空中呀，靠一个叫做应答机的东西来识别自己，一般起飞前呢，空管都会给你一个应答机编码，用于识别应答机呢，就能给地面发信号识别自己。飞机间呢，也能相互发信号，确保大家都不会离得太近。因为飞行嘛，大家都敬而远之，距离产生美， 管制员也能通过应答机知道天上哪个飞机，是哪个飞机，飞多高，速度大概多少，航向多少，目的地哪里等等。虽然说大家都有应答机编码，但是你在进入管制区域之前呢，也还是需要提前得到许可。打个比方，咱们中国啊，一共有十一个大的管制区块和若干个小的管制区块。我们从一个区域 进入到另一个区域之前呢，都要有一个交接点，我们都需要在这个交接点之前和下一个区域提前联系好，获得许可。然后过了交接点就可以切换频率听下一个区域指挥了。 如果你没有联系，直接就过了交接点，飞进了下一个空域管制区。假如说这个空域也正好跨过了国境线，即便你是按照计划飞的 ok， 但是你没有提前联系。好戏登场， 管制炎呢，首先会尝试用一切手段联系到你，从频率里呼叫，找飞机转报，在紧急频率幺两幺点五里呼叫。幺两幺点五呢，是天上所有的飞机都会监听的一个频率，直到把你呼出来为止。 yes， captain cramer reach a loud and clear。 当然，这种没联系直接进去的情况，百分之九十九点九都是由于飞行员的疏忽造成的。可能在快要到交接点的时候正在讨论什么事情，处理某些程序都有可能忘记联系，忘记换屏，这样呢，一旦距离飞远了， 上一个管制区就算想要呼叫提醒你，你都收不到信号了，然后驾驶舱就会变得特别的安静， 如果正好你也没有监听幺两幺点五，也没有收到任何其他飞机的转报，就这样继续接着一直飞。王牌飞行员这个时候就要请求出站了， 战斗机出动的目的也非常明确，就是保护国家领空，你现在是未经许可入境的航空器，他现在要上来看看你是否会对国家的安全造成威胁，看看你是不是被劫持了。 但其实大多数情况呀，他上来是提供叫醒服务的，嘿，哥们，干嘛呢，叫你也不答应。所以就如我所说呀，百分之九十九点九的战斗机拦截客机，就是上来提醒你监听频率的，然后从 战斗机的视角看驾驶舱呀，就是两个人马上从座位上弹起来，然后戴耳机调频率，幺两幺点五，然后就，呃，你可航空呃，幺两三四啊，我看到王牌飞行员了啊，一切正常，一切正常啊，请组织放心，然后马上恢复通讯。 也有可能呢，是乘务员敲门，当当当，机长机长，乘客都炸了，说看到一个战斗机在咱们机翼旁边晃呢，好吧，然后瞬间驾驶舱所有人就会秒变精神小伙， 很尴尬对不对，非常的丢人，当然也很烧钱，回去肯定挨罚，航空公司持罚单，你也必将被折磨的体无完肤。但是战斗机来归来啊，是来确保你安全的，提醒机组恢复通讯，他们是来帮助你的。 这里呢，我们说一下战斗机拦截的飞行程序，首先在接到命令以后，起飞的一定是两架战斗机，其中的一架 将会从民航客机的左后方向前飞进，然后呢直到能近距离观测到驾驶舱的状况，然后和这个飞行员建立眼神交流。在接近的过程中呢，空军战机也会不断的在应急频率试图和飞机建立通讯， 假如说两个人啊都建立了眼神交流了，但是民航客机的通讯系统出现了问题，无法进行正常交流，怎么办？这个时候呢，战斗机也会直接做动作给出命令，比如 左右摇摆机翼啊，意思就是你被拦截，现在跟我来。被拦截的民航客机呢，也应该做出同样的动作来回应啊，我们一般只是轻轻的左右摇摆机翼，同时呢闪一闪这个飞机的航行灯，表示明白啊，我会听话的，然后战斗机呢就会领着你飞走。 我们原来在国外学飞的时候呢，就有这种小型飞机误闯空军基地，被拦截的时候，战斗机呢就领着你就近飞出军事区域，或者落到基地里接受进一步的调查， 战斗机会在空中给你标示让你落地的机场，你听从指挥就可以了。总之一句话，被拦截了，让你跟随，你乖乖的听从指挥就可以了。 当然这种情况少之又少，大部分呢都是上来叫醒你的，然后恢复通讯，确认你没有问题，不构成危险，战斗机就会做一个那种特别帅的向左转弯的那种动作就飞走了。民航飞行员看到这个动作以后呢，也就明白，然后精精神神的接着飞，拦截程序到此结束， 这就是国际民航公约中拦截民航客机的一些标准程序，在全球都是通用的，因为在国内啊，被拦截的事件非常罕见。阿蒙同学呢，给我说了一个前几年在北京山区这边发生的空军战斗机紧急升空的故事， 管制员呢，突然在雷达上发现了一个未识别的航空器，在管制空率的五千米到六千米左右的高度飞行，瞬间非常的紧张啊，马上致电空军部队，战机也很 快就升空，最后查明呢，是一架黑飞无人机，所以这个也是非常危险的。 咱们国家的空域啊，相对来说还是非常安全的。我查阅了一下其他国家的资料，就美国来说吧，九幺幺以后呢，航空安全等级也提升了不少。 如果民航客机在看到战斗机做出摇摆机翼命令跟随的时候没有做出任何反应，这个美国的空军战机呢，也是可以直接飞到客机前放出一串干扰弹引起注意，或者说已是警告吧。 sixteen looks you are entering restricted airspace， you are in order to turn wet immediately if you do not follow me in the structures you may be fired a month。 所以基本上几乎所有的拦截都是为了确保民航客机的安全。这里举两个最著名的例子，幽灵航班，太阳神航空五二二次航班事故发生在二零零五年的八月十四日， 由于高空失压，最后机上所有人由于缺氧失去意识而处于昏迷状态，整个飞机变成了一架幽灵航班。因为管制员无法与机组取得联系，希腊空军呢，紧急派出了两架 f 十六战斗机，飞行员靠近一看，发现机长不再驾驶舱，副驾驶呢，倒在座椅上不省人事。飞机一直是自动驾驶在飞， 正准备报告呢，突然出现了一个人冲进了驾驶舱，试图操纵飞机，然后也很快昏迷。最后战机啊，一直守护着这架飞机，直到他燃油耗尽，坠毁在了无人区。 你看，战机升空拦截也是为了恢复和飞机的通讯，为了协助和保护这架客机为目的。我相信也只有 也只有在这架客机变成具有威胁的杀伤性武器的时候，就像九幺幺一样，要去袭击某个地方并造成伤亡的时候，战斗机也得请示汇报，直到最后指挥官来做这个击落的决定。另一个最好的例子呢，也是发生在美国 西雅图，我管他叫浪漫飞贼的故事，有一名机屏的装卸工 rich， 他偷了一架停机坪的飞机， 起飞以后呢，去追逐梦想，战机也是马上升空半飞，但至始至终呢，都没有使用任何能力，因为呢，瑞士一直也没有说要去袭击哪里的意图，大家一直呢在频率里和他谈心聊天，想协助他安全的转回来落地。 apologize each and every one of them just a broken guy got a few screws loose i guess never really knew it until now。 可惜故事的最后也是悲剧受伤，而且呢，这个故事居然还跟一条鲸鱼有关。每次说这个，不知道为什么我都特别的难过。 ok， 如果以后有机会，我们再好好来讲这个故事。言归正传，还是回到那句话，战机升空拦截是为了确认排除威胁并提供帮助，所以 回过头咱们再来看看伊朗航空的这次事件。首先我们要搞明白战斗机是出于什么目的上来拦截这一切是否符合国际民航公约，这里也涉及到民航客机所飞行的航路区域是否经过审批合法合规的问题。 大家都知道事件发生在叙利亚上空，这里可是战区非常敏感的区域，加上不久之前才发生的伊朗导弹误射击落乌克兰客机的事件，可以看得出所有人的神经都非常的紧张。所以此时呢，你也不难理解为什么客机飞行员在发现美军战斗机后会做出大机动脱离规避、下降高度等非常规动作， 但事件还有待进一步的调查。有了解后续情况的同学也欢迎大家啊，来一波弹幕，在这里给大家告诉一下这件事的最新进展。好了，这是今天的内容，求关注，求点赞，求转发，希望更多人能看到我的视频，我也当然会持续的更新，制作更优质的视频，和大家一起学习和了解关于民航的知识。 好吧， ok， 我是尼克机长，我们下期再见！

哈喽，大家好，我是那个机长。今天给大家带来的内容呢，是空军战斗机拦截民航客机会发生什么？你们坐飞机的时候有没有想过一个问题， 假如你打开侧窗看到的不是蓝天白云，而是挂着导弹的战斗机，你会作何感想？就在七月二十三日，伊朗马汉航空的幺幺五二次航班从伊朗首都德黑兰起飞， 在飞机飞行至叙利亚南部上空的时候呢，遭遇了两架美军战斗机的拦截，乘客非常惊慌，而科技飞行员在短时间内迅速下降高度，突然做出激动，导致机场多人受伤。 我们先不说这件事情为什么会发生，非选处置的是否得当，我们先来讲一讲，按照国际民用航空公约，空军战斗机在什么情况下会拦截民航客机，而拦截以后他们之间又会发生什么？这期视频特别感谢空军某部战斗机校园莉哥同学提供资讯，祖国领空有 有你们守护，我们放心，向你们致敬！感谢空中管制员阿蒙同学提供空域信息等相关知识。好了，让我们系好安全带，准备起飞。 再说这件事情之前，我先给大家科普一下什么是空域 燃漫着比较容易理解的角度来说，空域的定义很简单，就是指各种航空器运行的环境，属于宝贵的国家资源。基本你抬头看到的天空啊，就是空域的一部分。简单的划分呢，空域分为管制空域和特殊空域。在管制空域里有我们所熟知的空中管制员，他们指挥着天上的交通，保持航路上飞行器的间距。在 机场附近呢，他们指挥飞机减速，静静到最后着陆等等。当然他们还有一个很大的职责，就是要确保在他们负责的管制空域里，飞行的航空器都是经过许可的。好了，除了管制 空域呢，我们还有特殊空域，特殊空域里呢，就有这个限制区，禁飞区，比如军事基地，空中靶场，导弹发射实验基地，或者某些核设施，还有 那些比较敏感的城市上空。这里的有些区域呢是现实，有的是限高，有些区域呢则是完全禁止靠近和飞行的。这个在我们飞船看的航途里啊，都会明确的标出来，在全世界范围内都有不少，我们在正常航班运行之前啊，都要做一个叫做飞行计划的东西， 这个在航校学飞的肯定都知道需要填那么一个表。原来呢，我们是至少起飞前一个小时要给管制部门电话通报，你是谁，你的 飞机长啥样，注册编号是什么？几点起飞，飞去哪里，途经哪条航路，或者哪些坐标，有什么机载设备等等。管制部门之所以让你做飞行计划呀，就是要确认你的航路是否在管制空域内，你的航母呢，近期有没有什么特殊的活动，他要确保你能够安全的 飞碟目的地。打个比方，如果突然有一天某空中管制员，我们就说阿蒙吧，阿蒙正坐那看着雷达指挥飞机呢，突然在他雷达上出现了一个没有任何识别代码的航空器，于是他肯定马上菊花一紧，就得赶紧搞明白这或者从哪冒出来的飞机在空中呀，靠一个叫做应答击的东西来识别自己。 一般起飞前呢，空管都会给你一个应答机编码，用于识别应答机呢，就能给地面发信号识别自己。飞机间呢，也能相互发信号，确保大家都不会离得太近。因为飞行嘛，大家都敬而远之，距离产生美。 管制员也能通过应答机知道天上哪个飞机，是哪个飞机，飞多高，速度大概多少，航向多少，目的地哪里等等。虽然说大家都有印达机编码，但是你在进入管制区域之前呢，也还是需要提前得到许可。打个比方，咱们中国啊，一共有十一个大的管制区块和弱干个小的管制区块。假如咱们今天 北京到广州呢，就需要经过北京区域、郑州区、武汉区域、长沙区和广州区域这么几个管制区。我们从一个区域进入到另一个区域之前呢，都要有一个交接点， 我们都需要在这个交接点之前和下一个区域提前联系好获得许可，然后过了交接点就可以切换频率听下一个区域指挥了。如果你没有联系，直接就过了交接点，飞进了下一个空域管制区。假如说这个空域也正好跨过了国境线，即便你是按照计划飞的 ok， 但是你没有提前联系好， 好戏登场。管制员呢，首先会尝试用一切手段联系到你，从频率里呼叫，找飞机转报，在紧急频率幺两幺点五里呼叫幺零二点五呢，是天上所有的飞机都会监听的一个频率， 直到把你呼出来为止。也是这样，进去出来门，而且拉了个客人。当然这种没联系直接进去的情况，百分之九十九点九都是 由于飞行员的疏忽造成的，可能在快要到交接点的时候正在讨论什么事情，处理某些程序都有可能忘记联系，忘记换屏，这样呢，一旦距离飞远了，上一个管制区就算想要呼叫提醒你，你都收不到信号了，然后驾驶舱就会变得特别的安静， 哎呀，哈哈哈，如果正好你也没有监听幺幺幺点五，也没有收到任何其他飞机的转报，就这样继续接着一直飞。 王牌飞行员这个时候就要请求出战了，战斗机出动的目的也非常明确，就是保护国家领空，你现在是未经许可路径的航空器，他 现在要上来看看你是否会对国家的安全造成威胁，看看你是不是被劫持了。但其实大多数情况呀，他上来是提供叫醒服务的，嘿，哥们， 干嘛呢，叫你也不答应。所以就如我所说呀，百分之九十九点九的战斗机拦截客机，就是上来提醒你监听频率的，然后从战斗机的视角看驾驶舱呀，就是两个人马上从座位上弹起来，然后戴耳机 评论幺两幺点五，然后就，呃，你可航空，呃，幺两三四。好，我看到王牌飞行员了啊，一切正常，一切正常啊，请组织放心，然后马上恢复通讯。也有可能呢，是乘务员敲门，当当当，机长机长，乘客都炸了，说，看到一个战斗机在咱们机器旁边晃呢， 好吧，然后瞬间加尔桑所有人就会秒变精神小伙，很尴尬对不对，非常的丢人，当然也很烧钱，回去肯定挨罚，航空公司持罚单，你也必将被折磨的体无完肤。但是战斗机来归来啊，是来确保你安全的，提醒机组恢复通讯，他们是来帮助你。 这里呢，我们说一下战斗机拦截的飞行程序，首先在接到命令以后，起飞的一定是两架战斗机，其中的一架将会从民航客机的左后方向前飞进，然后呢，直到能近距离观测到驾驶舱的状况，然后和这个飞行员建立眼神交流。 在接近的过程中呢，空军战机也会不断的在应急频率试图和飞机建立通讯。假如说啊，两个人啊都建立了眼神交流了，但是民航客机的通讯系统出现了问题，无法进行正常交流怎么办？这个时候呢，战斗机也会直接做动作，给出命令，比如左右摇摆机翼 啊，意思就是你被拦截，现在跟我来。被拦截的民航客机呢，也应该做出同样的动作来回应啊，我们一般只是轻轻的左右摇摆机，同时呢闪一闪这个飞机的航行灯，表示明白啊，我会听话的，然后战斗机呢就会领着你飞走。 我们原来在国外学飞的时候呢，就有这种小型飞机误闯空军基地被拦截的时候，战斗机呢就领着你就近飞出军事区域，或者落到基地接受进一步的调查， 战斗机会在空中给你标示，让你落地的机场，你听从指挥就可以了。总之一句话，被拦截了，让你跟随，你乖乖的听从指挥就可以了。当然这种情况少之又少，大部分呢都是上来叫醒你的，然后恢复通讯，确认你没有问题，不构成危险，战斗机就会做一个那种特别帅的向左转弯的那种动作 飞走了，民航飞行员看到这个动作以后呢，也就明白，然后精精神神的接着飞，拦截程序到此结束，这就是国际民航公约中拦截民航客机的一些标准程序，在全球都是通用的， 因为在国内啊，被拦截的事件非常罕见。阿蒙同学呢，给我说了一个前几年在北京山区这边发生的空军战斗机紧急升空的故事，管制员呢，突然在雷达上 发现了一个未识别的航空器，在管制空域的五千米到六千米左右的高度飞行，瞬间非常的紧张啊，马上致电空军部队，战机也很快就升空，最后查明呢是一架黑飞无人机，所以这个也是非常危险的。 咱们国家的空域啊，相对来说还是非常安全的。我查阅了一下其他国家的资料，就美国来说吧，九幺幺以后呢，航空安全等级也提升了不少。 如果民航客机在看到战斗机做出摇摆机翼命令跟随的时候，没有做出任何反应，这个美国的空军战机呢，也是可以直接飞到客机前放出一串干扰弹引起注意，或者说以示警告吧。 比我年轻人也不是这些年轻人比我多的女生呢。我 vip 比比脸贼，你比这辆法拉比这个车还挺美比范的话。所以基本上几乎所有的拦截都是为了确保 银行客机的安全。这里举两个最著名的例子，幽灵航班，太阳神航空五二二次航班呢。事故发生在两千零五年的八月十四日， 由于高空失压，最后机场所有人由于缺氧失去意识而处于昏迷状态，整个飞机变成了一架幽灵航班，因为管制员无法与机组取得联系，希腊空军呢，紧急派出了两架 f 十六战斗机，飞船靠近一看，发现机长不在驾驶舱，副驾驶呢，倒在座椅上不省人事。 飞机一直是自动驾驶在飞，正准备报告呢，突然出现了一个人冲进了驾驶舱，试图操纵飞机，然后也很快昏迷。最后战机啊，一直守护着这架飞机，直到他燃油耗尽坠毁在了无人区。 你看，战机升空拦截也是为了恢复和飞机的通讯，为了协助和保护这架客机为目的。我相信也只有也只有在这架客机变成具有威胁的杀伤性武器的时候，就像九幺幺一样，要去袭击某个 地方并造成伤亡的时候，战斗机也得请示汇报，直到最后指挥官来做这个基落的决定。另一个最好的例子呢，也是发生在美国西雅图，我管他叫浪漫飞贼的故事， 有一名机瓶的装卸工睿智，他偷了一架停机坪的飞机，起飞以后呢，去追逐梦想，战机也是马上升空半飞，但至始至终呢，都没有使用任何的力量，因为呢，瑞士一直也没有说要去袭击那里的意图，大家一直呢在频率里和他谈心聊天，想协助他安全的转回来落地 啊， 以后有机会我们再来好好来讲这个故事。言归正传，还是回到那句话，战机升空拦截是为了确认排除威胁并提供帮助。所以回过头咱们再来看看伊朗航空的这次事件。首先我们要搞明白，战斗机是出于什么目的上来拦截这一切是否符合国际民航公约？ 这里也涉及到民航客机所飞行的航路区域是否经过审批合法合规的问题。大家都知道事件发生在叙利亚上空，这里可是战区非常敏感的区域， 不久之前才发生的伊朗导弹误射击落无可可击的事件，可以看得出所有人的神经都非常的紧张。所以此时呢，你也不难理解为什么科技飞行员在发现美军战斗机后会做出大激动、脱离规避、下降高度等非常危动作， 但事件还有待进一步的调查。有了解后续情况的同学也欢迎大家来一波弹幕，在这里给大家告诉一下这件事的最新进展。好了，这是今天的内容， 求关注，求点赞，求转发，希望更多人能看到我的视频，我也当然会持续的更新，制作更优质的视频，和大家一起学习和了解关于民航的知识。好吧， ok， 我是逆袭长，我们下期再见！

大家好，我是程程，今天我的妈妈给我买了一架飞机，模型是东方航空的 a 三四零杠三百，因为我的生日快到了，让我们温柔地打开它， ok 啊。