小牛nx风速前减震太硬怎么调

前面几天我不是发了 n 叉风速的视频吗？有一些粉丝私信我，让我出一条 n 叉风速的减震调节视频，今天它来了 n 叉风速的减震，上面我是贴了小纸条的，上面带数字，带箭头符号，你就知道它的哪一格 是代表的几档，这边第一格，第二格，第三格，第四格，这边是最后一格，一共是五个档位，怎么调呢？来，首先你要有一个这样子的工具，怼进去，顺时针拧，二档，三档，四档， 五档。 ok， 如果说你觉得太硬的话，咱们可以调回去，逆时针调回去啊。 ok， 首先这个减震的软硬的话，以及他的一个舒适度的话，跟每个人的身高体重他不一样，所以说根据自己的一个骑行感受自己去调。好吧，这条视频学会了吗？记得点赞加收藏哦，拜拜。

小牛 x 风速入手也是有段时间了，评论区很多人在问主包车上都加装了什么东西，这个靠背其实没啥特别的哈，就是 x 原厂的靠背和风速版是通用的， 但就是这个坐垫是 zs 家的 x 专用坐垫，坐垫皮质是防滑的海绵，又软又有支撑， 也是和风速通用的。另外问题最多的就是这个巴某特的万向后视镜，其实个人觉得就是好看，视野其实一般般，防炫目也是没有的，喜欢直接去搜名字就好。主包比较推荐的就是这个毛皮的纵横手机支架， 小小的看起来比较精致，做工也不错，而且手机放上去怎么拔都不会掉，最后主要还是为颜值买单了。再就是还换了个小牛自家的气门嘴，看着也蛮有意思的。 另外再说一下这个车的坐桶空间真的不是官方虚假宣传，两个头盔真的随便放， 主包放了一对手套，一个 x x l 的 头盔，还有一个半盔，再加个充电器，其实还有空间能放个雨衣，后续主包还会折腾一些直上键的家装，主打一个不能直上我就不装了。

别再东找西找了，小牛 n 叉风速的使用说明书来了，五档可调的刹车手把，一是小，五是大，往里边按的话是超车灯，往前推是远光 大灯的开关按钮，往右边是关，放在中间这个位置是我们的日行灯，往左边是我们的一个大灯把。拧到底我们的速度都不快，辅助我们推行用的，然后常按着这个按钮不松手， 摁着按钮不松手就是我们的倒车功能，倒车的时候还会有个提示音，速度转起来的时候摁一下小脚丫，显示的是我们的定速巡航，一个按键三个功能，光闪是我们雨雪雾天的时候使用的， 下面这个是左右转向灯，转向灯也会自动回位，下面这个是喇叭，右手的前面摁一下是我们的弹射模式，弹射模式下速度才会比较快。 旋转魔术轮，我们可以看到导航信息，蓝牙音乐，手机接听电话，胎压胎温，按魔术轮两秒进入到车机调教模式。所有的功能和你手机 app 上面都是实时连接的，加和减，然后来调节它的档位 长按这个按钮可以开机关机，连续按两下可以开坐垫，手机充电口， usb 的 插口，这边是我们的蓝牙音箱。 钥匙往左边开坐垫，往右边是开我们下面的电池仓，然后摁着钥匙往右边拧一下，是开我们的龙头锁。使用功能学会了吗？下期想看更新什么内容可以打在评论区讨论。

哈喽，兄弟们，最近有购买了咱们 n 叉风速以及咱们 f 叉风速，知道咱们后减震可以调，但是不知道怎么调节的一个视频教会你，先来到咱们一个 n 叉风速哈， n 叉风速的话是咱们一个可以说理解为一个齿吧，这个齿 越深他就是越软的，然后再到咱们二档、三档、四档，看见没有他这个深度的话，对吧？他就会更浅来摸出咱们的一个法宝，他们的那对角，然后可以咱们顺时针去掰动他，知道吧？那就可以变得达到咱们一个更硬的一个程度， 如果说觉得这个减震太硬了，咱们就可以逆时针拧回来，拧回来之后，然后直接拧到咱们看见没有，这就是一档，二档，这是这会三档，然后这就掉到咱们四档去了，看见没有掉到四档，也就是最浅这个位置它就会扭动了，知道吧？它就会扭不动了，这个位置就是咱们最软的。 这边这台呢是咱们的一个 f 叉风速， f 叉风速相比较 n 叉风速啊，他会简简单很多，为什么说简单呢？ f 叉风速的话，只需要咱们一只手就能跟你动了，对吧？只需要咱们一个手就可以进行去调节了，看见没有？这个弹簧是有，这弹簧是有一个 很大的一个动作在的，如果说越软他们弹簧就会拉伸的很长，如果说越硬，咱们弹簧就会进行一个压缩，那根据咱们的需求，然后进行一个咱们一个调试比例还有一点哈，就是调咱们的一个减震，一定注意， 调了右边，一定要记得调咱们左边，而且左右必须要调到咱们一个一样的一个工作状态，这才是减震最好的哈。你不要一会这边调的特别硬，然后这边没去调，这边很软，时间久了第一舒适度 不。呃，舒适度不高，而且减震的话哈，减震也时间长了，它会容易漏油，对吧？

横叉风速的这个方案啊，今天基本上已经搞出来了，那么我们可以看到啊，因为我马上要出差了，然后等出差的时候呢，这个车子就没法拍了，正好今天在装呢，今天大家来简单的来讲一下，这个车子最主要的一个部分在后面，那么我们前面的这一部分呢，我们可以看到啊，装了一套这个 vtv 的 这一套，我们小黄车里边有的这个前轮套装， 然后这个长度呢，四百二长的这个一整套呢，你们就可以直接买整套，这样对于你们来说呢更方便一点。最主要的一个部分呢，是在于我们的后面的这一部分，这个车主呢，他正好他的预算呢也不太够，然后 这个平差呢，目前市场上还没有直上的这个平差 smrt 跟我讲要到这个月底呢，这个平差才能出来，那正好车主的预算又不够，所以呢他这个时候啊做了一个非常非常省钱的一个方案，那车主呢直接先上一组一百五十安的电池， 那这个时候呢，他平差不动，那后面呢就先完全都没有动，但是我们可以看到控制器啊，他先换了个八五零的控制器， 我们的老司机啊，就知道这个一定是最省钱的方案，为什么呢？这个时候先把控制器换大了，哪怕带个原厂三千瓦的电机，不用怕，因为这个控制器它可以调吗？那我们这个时候把它的向电流调个三百五十安，你想想带这个电机，你觉得这电机会出问题吗？不会出问题， 那到时候等下一次正好车主的预算够了之后呢？哎，平差的这个也出来了，那到时候呢，直接再买一个后轮套装，我们装好了之后啊，给他发回去了之后呢，他再往上一套， 那电机呢？线往上一接就刚刚好。那顺便我们再来看一下，再次再讲这个车架的时候，你看啊，这一次控制器的这个预留的这个空间啊，也非常的大，那八二五零装在上面 跟看不见似的，你说是不是这一套方案是不是又省钱又实惠呢？后期也不会去浪费，对吧？比如说你现在装个小控制器，你到时候还要换大控制器，是不是又浪费钱了，对吧？啊？所以关注小荣既能帮你美化你的车子，还能帮你省钱。

我们的 n 叉风速版装上七十二伏艾力绅的换电，然后再试装一下我们的顽控二六零，看看最后的装车效果怎么样。然后现在是在 拆原车的空气器，三六零就直接可以上到这个原车的位置，就不用去改的这个车身结构， n 叉风速的这个空开是一百一百安的，我们已经插上了艾力绅的七十二伏的换电，再进行这空气的自学习 一下仪表，然后再调节一下参数，动五个模式都完全保留的电梯。

就是因为这台车， f 叉风速版的车主们开始集体破烦，没想到升级车型来的这么快这么凶。 n 叉风速版的上市不仅进行了全方位的升级，而且空车价格还降到了四二九九， 所以这台车的上市更是让友商们开始坐立难安。不过对于 f 叉风速版的车主们还是有好消息，因为这款车搭载的是和你们同款的额定功率三千瓦峰值满盘电机，零到五十公里的加速仅需四点七一秒。 我的身高是幺八三，体重是八十五公斤，能看到在大师模式下， n 叉风速跑到七十七公里的时速还是非常轻松， 并且这还是在我没有使用 boost 弹射模式的前提下，可以说这款高功率电机的性能还是非常出色的。另外，小牛对于这台车的电门调教也比较到位，起步低速易掌控，中高速又比较跟手， 这一点比较值得点赞。接下来的内容我建议 f 叉的车主们回避一下，因为我怕你们听了会难受。 n 叉风速虽然更便宜，但车价却更强了， 小牛称这款车价为霸王龙车价，厂家在主梁管、上边管以及减震支架横梁均加粗四毫米， 对比 f 叉风速，车架强度提升了百分之十，新增加强支架以及关键管梁壁厚增加一倍，对比 n 叉 pro， 整车强度提升百分之六十六。所以在中高速巡航时， n 叉风速的稳定感更强，在弯道激烈驾驶时，也能很明显感受到 车辆的跟随性和车辆的重心转移变化之快。可以说 n 叉风速是一款能够读懂驾驶者意图的电摩产品， 前后减震整体偏向支撑性调教，快速过起伏路面后减震，在默认状态下基本上能够拉住车身，不会产生过多余震的同时是后轮紧贴地面，发挥出最大抓地力。说到轮胎，在刚刚下过雪五度左右的武汉原厂轮胎基本上能够满足日常通勤需求， 在小幅度激烈驾驶时也依旧充满信心。刹车手感偏硬，整体没有什么空行程，前两百二十毫米和后两百毫米的碟刹盘尺寸搭配原厂上泵能够提供比较限性的刹车力度，毕竟这台车是没有 abs 的， 如果把刹车调的太过于激进反而太危险。 原厂默认状态下已经能够满足日常的通行需求。 n 叉风速的脚踏电池仓最大能够支持七十六伏两百一十安时大单体锂电，并且脚踏盖板的开锁方式直接集成在了机械钥匙囊， 四十升的坐桶空间已经覆盖市面上主流的换电尺寸，最大支持七十二伏六十安时锂电单 电用户能够同时放置两顶全亏。屏幕也有升级，虽然还是小牛车系常用界面 u i 可塑性都做的非常出色的四点三寸 t f t 彩屏， 但这次在开机速度上几乎做到了秒开，这一点作为九号车主的我也是十分的羡慕。当然这台车也有不足，那就是过低的手法和过硬的坐垫，对于我幺八三的身高并不是十分的油耗， 因为这台车的设计初衷就是一台激进以运动为取向的电摩产品，所以对于大部分人来说，这台车就是小牛风速系列的王炸车型。

小牛 enx 风速可调节沙把怎么操作？一般出场是三档状态，把沙把往外掰， 拨动圆盘调节至合适的档位，箭头对准即可。一档是最近的，五档是最远的，可以根据手的大小和骑行习惯进行调节。

小牛 nx 速车升级，从平平无奇到性能续航稳定兼备。首先加固车架， 将焊接好的车架进行喷砂处理，然后喷漆上色，再进行烤漆处理。这辆车后轮已经初步升级过，我们直接从后轮入手，帕卡平差测量 m 十四轴套数据，减少虚位平差距，中 平插吊耳更换橡胶轴套，防止生锈异响。吊耳要定做加宽才能保持减震居中 后减震选择三百六十长度时可调适应这个一百五十安大锂电通勤场景。后轮轮胎更换一条象牌幺二零 碟盘更换黑名单更换定制钛合金螺丝 后卡钳搭配帕克小馒头线性制动，油管选择进口 h l 前减震选用雷石 t 二三黑管。前轮轮毂 m f s s 二点七五 j 定制烤漆版，搭配一条马吉四 s 九八 装碟盘观城 g r 二卡钳选择魔法十大辐射七零七五锻造阴阳表面处理更换 b p a 刹车皮 开始安装轴承，安装上万圈和下万圈，轴承上下同步收紧，下万圈和车架口齐平安装三星柱减震 安装龙头底座龙鳞纹定制款定制长度立柱调整车把高度，高精度钛牛螺丝收紧安装 安装定做下增高底座 cnc 雕刻加工增高调整骑行三角上泵选用魔法四零一锻造左十五右十七磅数。前轮安装双卡油管， 安装定制屏幕支架，不打嗝开始排油， 开始布局安装水冷，将铜头做好防水水管布局 添加水冷液排空。 最后电机自学习上路 越龙巡龙调教龙。

啊，各位朋友大家好啊，我是浩然，因为好久没有给你们录新车了嘛，今天给你们看一下我刚拿到手的啊， n 叉风速啊，这个车在目前在抖音上挺火的啊，各个品牌都在吹什么三千瓦的电机什么什么的，然后今天连夜啊，我连夜 提了一台啊，然后我现在这个车我目前的话刚刚到嘛，所以的话我也没有做什么准备，目前的话我试驾了三公里啊，试驾了三公里用的是 四八五零的换电啊，给你们看一下啊，四八五零的换电啊，四十八伏安的换电。 这个车虽然说他的原厂啊，原厂可以支持四十八伏，但是他原厂状态下的话，他是达不到八十安母线啊，达不到八十安母线就是你们提速会快一点，提速的话会稍微快一点，但是你们极速的话也就是五十出头啊，也就五十出头 啊，然后总总的来说的话，他这个后减震很舒服后减震很舒服，但是你们后减震换了，就是原就是换那个换电的情况下感觉不出来，但是如果有铅酸或者大单体是你们是能感觉的出来的 啊，前减震是没有个变化，前减震有点偏硬还有点。这个车的话你们是换电的时候过那个减速带或者坑的时候会有感觉他那个里面很空旷，最好的方法就是在里面垫海绵，在你们换电的上面垫海绵啊，我说的是换电啊，你们用大单体就另说 啊，目前的话，嗯，这个车也没有什么好讲解的吧，因为大部分这个车的话抖音上都有介绍，对吧？三千瓦的电机啊，这个车四千四二九九对吧，很便宜啊，什么氛围灯呢啊大灯啊这个大灯。我要说一下这个大灯要换啊，你们如果 如果后期买这个车要换，然后什么可拆卸的面板啊都有的，这个膜我都没撕。刚到手啊，刚到手没有一个小时，给你们把瓶子做完了，这个车我就没必要拆了啊，晚上都是一大堆。给你们看一下。四十八伏啊，四十八伏 大大师模式下就是氮气加速的模式下的话极速是有多快啊。他这个弹射模式的话很快啊很快 啊，他比普通的那个车要快很多，但是的话他的极速不高啊，给你们试一下。好吧，现在切换成弹射模式给你们看一下。哎，这个广角怎么切啊啊。 广角切不了就给你们这样看吧，正常看他这个弹射模式速度会很快。真的快 啊，目前呢也就是这样的一个状态，但是呢就是你普通的模式就是这个 s 档啊，他起步就没有那么快了，也就弹射模式的那一瞬间 很快就相当于有七十安的母线接近八十安的母线应该是介入了。我用的是小花四八五零嘛，但是小花没有断电，我也不确定它放流是多少，反正你们正常骑是够的啊。目前今天讲解到就就到这吧，因为具体这个车我还没有去评测 啊，这个车具体很多东西我都没去做测试啊，后续的话改什么电机，反正目前据我了解原厂平差的话可以换到啊，五千瓦片啊，五千瓦片电池可以做到七十六伏二百一十安 啊，我有可能会上到七十六伏二百一十安，因为我后续肯定要是去西藏啊玩什么的。这个车应该是我二零二六年的最后一台车了，后面应该不会再换了。 我为什么不选择那个九号的 m 五呢？说实话那个车用的太大了。真的大啊，不合适，所以就买台这个小车玩一玩，也不贵，四二九九。好吧。

观察风速，我的那个铁塔的退掉了啊，现在用的这个小花的啊，小花的电池是比较长，放在这个座桶里面卡的很紧啊，如果你们有用小花的是能可以放的下，但是有点难拿难放，没有铁塔那么方便 啊，放进去以后啊，这个整个的上面还有很高的一部分这个储物空间啊，跟铁塔的高度基本上差不多， 这样的话他只是说卡的会比较紧，这样的话我就不用用泡沫去夹他了，之前我那个铁塔的话两边比较空，我去放了好多那个防火的泡沫，前面的这个脚踏换电这个电池也是可以放进去的啊，没有小花的话这个车前后都能放的下， 极速的话我拉了一下，也就跟铁塔差不多七十三七十四，他的好处就是保护板比较大，放流不是很高，就是你跑了多少码他都不会断电，铁塔的话他是跑到七十五以上，他有可能有断电的风险。

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是的，你时间久了，这个里面的油都没有了，擦干净线径是三十八的，就是比这个短短一点，但是它的弹簧的粗度要比它粗，把密的地方朝下拉出来 可以，不会打底就行。上吧， 你这轮胎，你这个人家装的时候一不小心就容易给你刮花呀， 那我的后轮。

这 boy 小 妞， f 叉风速时尚三五零控制器落地一百加韩式也有 原厂位直上哦，风能全保留它这个巡航你只能在十五瓦以内取取大差，嘿嘿，向几何亏心过十五，超过十五还要超到二十才能先称 小牛 n 叉风速风速 n 叉风速直升速牛三五零控制器 所有功能全部保留，所有档位都有弹射，也有 助力推行倒车都有原车功能全部保留啊。 大家给 f 叉风速或者 n 叉风速安装了素牛七二四五零之后一个控制器的一个调试教程啊，首先打开微信小程序搜索素牛电控， 打开之后啊，点开始搜索连接控制器 啊，连上之后，我们首先啊打开参数，这一页有一个电压参数啊，把额定不限电压值调到你电池的电压就可以了啊，然后点自学习啊，开始学习 车子会自己转啊，悬空哎， 学习完成之后啊，这边会有参数，就不用去管它，然后点到参数页 啊，有一个电流参数，电流参数的话默认它是开到最大的啊，我们要根据你电池的一个保护板来进行设置啊，如果说你的电池是大梁体的话啊，就以我们这辆车来算来算啊，我们调到一百四十，按 啊下一线的话调到一个四百就可以了。然后若此参数这边的话，原厂电机啊，不要超过一千四啊，我们调到一千三百八， 调完之后啊，往下滑有一个氮气加速，这个就是我们一个弹射功能啊，把它打开，打开之后有一个弹氮气加速。母线电流啊，我们给它设置到比母线电流高二十安左右就可以了啊，设置到一百六 然后就可以了啊，然后如果说大家没有去装电池模块的话啊，这边有一个 soc 电量，把它打开就可以开启我们的一个计量模块功能，还有剩下的那些，呃，陡坡缓降啊， tcs 坡道驻车 啊，还有倒车啊，推车啊，边秤都能回收这些，有需要的话直接给他打开啊，就可以正常使用。我们来看一下改完之后的一个动力效果， 落地的话极速一百二左右啊，四五零落地极速一百二。

同学们，今天来安装一下小刘 n 叉风速的三星柱，现在拆下来了， 他原装的三星柱呢，是幺八五开档了，现在小刘越来越卷了，很听劝，给到已经是我平常用的后市场的数据了，我也拿到了现在很火的摩蝎三星柱的一个内测资格来看一下。我定的也是幺八五的开档，但是我要的是三十三星这一组摩蝎的话，它的重量 呃也是很重的，因为材质是经过退火的四十五号钢，最终得出未经热处理的四十五号钢硬度为一百九十八点九 h b， 但是他这种巧妙的东西他没有其他同款同质量的重，他做的做一个小角镂空的内凹进去，它用料没有那么多，其实这个钢材它本来就是很硬的， 我真的希望各位考虑一下如何减轻这个重量，像我们这种三十三新的其实真的不用太重，而且我是原创的动力，你越重的话对我的灵活性跟起步。 然而呢，我是比较早拿到这个 n 叉风速的，只要这三千柱越是内侧，就代表我在很早安装这一组三千柱啊，现在市面上估计很少人去换这三千柱，而我装的时候发现目前这个线位柱做高了，他应该跟以前的 n 叉是不一样的，这个是 n 叉的数据，现在风速的话呢，这里多了一个位置 啊，这支架要这个位置会打到这个位置，现在又是第一组吗？那我们就自己贴，估计你们看到这个视频的时候是过了 一两个礼拜的事情了啊，那你们在下单收到的货肯定是已经完整版的，所以大家可以放心，这个产品我是挺看好的，给力的小伙伴。看到这个小孔位， 这孔有什么用呢？就是用来固定我们油管的，这个小小的设计很贴心啊。反过来这边也有两个孔，也是用来固定油管的，很贴心。还是那一句，还有他线位柱，你可以反过来装的，这是一个可移动的一个线位柱啊，挺好的设计， 装好了和我们家的进风轴承 n 叉款完美贴合啊。然后这个厂家真聪明，提前给我们内测，那现在什么问题就解决了，他量产就不会有问题了。