零跑b10如何恢复续航

领跑所功率这事出来之后都想让我讲讲，这是昨天测试出来的数据，在经过三十分钟充分热车之后啊，上升百分之七左右。我们现在讲讲功率，但是如果你想看我对领跑一顿狂喷，这个数我无法满足啊，我不单是领跑的车主，同时呢还是理想未来以及两辆特斯拉的车主。那其他车型也有不同程度的这个功率降低啊，主要还是 增程的啊，在冬季限制电机的功率更加明显。那么核心在于呢，电池采用起发电上限加低温双重约束， 而呢，纯电则依靠更大的电池容量满充策略，单一能量源放电能力就会更加稳定。增程为什么影响最大？为了保护电池寿命， soc 通常控制在百分之二十五到百分之八十，避免满充满。冬季低温环境下，电池内阻上升，活性下降， 可用容量与放电功率进一步缩水。而浅充浅放的区间放电能力本来就低于满电状态。纯电为什么影响小？日常可使用更宽的容量与更高的放电功率储存， 所以在低温状态下，绝对放电能力要更加强大。第二，能量功率加过的本质是区别，那增程发电加电池辅助放电到电机驱动冬季两大瓶颈，增程器低温启动慢，放电效率下降，无法稳定提供高功率输出。第二， 电池低温放电受阻，难以承担起步加速时瞬时高功率需求。系统为了避免增城区过载与电池交流，会限制电机功率，防止发电跟不上耗电导致动力中断。上述的都是理论知识啊，但是呢，像领跑这样腰斩功率的啊，我还是第一次见。 其实呢，无论我怎么说都不会让所有人来满意，本质上的，不管是媒体还是自媒体，你刷到的每一条视频都是广告，二六年的话也会有大批量的跑飞出现啊，还是要有分辨是非的能力吧。

哈喽，大家好，我是玉米星球在潜水，今天想给大家聊一个话题，就是如何和冬季的续航去和解。尤其是北方的小伙伴，其实第一次买电车，包括在北方第一年去开电车的时候，其实心里真的会很没底，因为由于气温的原因，我们的电池的续航包括它的能耗都会非常的高， 我们应该怎样去和冬季的续航去和解呢？玉米星球这有几个观点希望大家可以采纳。第一点就是我们的电车它的用车费用方面我们可以去做到和解，第一点就是它的整体的用车成本肯定是和燃油燃油车型有很大很大的差别， 所以说在这一点的话，我相信电车还是有优势的。然后第二点的话呢，就是我们电车的舒适性的配置要比油车要多的多，比如说我们的方向盘加热，比如说我们的座椅加热，其实都是要比同级同级别同价格的燃油车型功能配置要丰富的多，而且我们还有智能辅助驾驶， 还能无麦 k 歌，就凭这些好玩有趣而且实用的功能，我相信大家也可以去和我们秋冬的续航去做一个和解。 第三点的话呢，就是电车的舒适性的用车，包括它的空调的热功率其实都是要比燃油车型要快很多的，而且我们不需要热车，我们直接开上车就可以走，这个也是我们的优势， 所以说电车这么多的优势下，我相信很多的朋友他都会和续航和解，还有其实很重要的一点就是因为我们天气冷的情况下，所有的电车他的续航其实都在有一个续航有折扣的情况，大家不必要去焦虑，只需要静候春天的到来，春暖花开才是我们应该去做到的事情。