为什么不要买带天窗的车

天窗这个东西看起来怪吓人的，他就是块玻璃，透明的，是不是会不会安全性不够啊？我车子翻车了怎么办？等等等等，但实际上他还是很安全的，车企不给车子配天窗，车子迈不过别人了，有可能才会导致这个天窗变成了车上的必要配置。 就好比我们这个房子嘛，什么落地窗，那么大块玻璃，没有墙的呢？大家是不是也会担心安全性啊？但是你买房子租写字楼的时候，有落地窗的都还贵一点嘞，有落地窗他就更愿意买一点嘞， 好像出的事情我们也没怎么听到过，对吧？那么首先，天窗的安全性没有我们大家想象中这么低的。举个例子啊，领克汽车研究院零三车型总监王鹏武说的，哎，这个领克零三带天窗版本车身的扭转缸度是两万五千牛米每度啊，而不带天窗的呢，是两万九 千牛米每度，哎，相差不会特别多，相差四千牛米每度。那不少朋友说，哎，你车顶是一块铁皮，铁皮换成一块玻璃，那万一车子翻掉了，夸夸夸，一弄，这个不是很危险的，我们又不是成龙，天天可以装玻璃拍电影的。但其实呢，这车顶抗压强度他不是用天窗玻璃来决定的。 胡志源等人在重庆理工大学学报发表的论文啊，相关零部件强度对车顶抗压性能的影响上面讲到啊，这车顶当中的那个横梁和 b 柱的那个强度，对车顶的抗压性能影响是最大的。其次呢，是 a 柱、 c 柱一只顶盖前后的横重量。哎呀，其实这个和房子的承重到底是一样的，靠的主要还是承重墙啊，除了承重墙之外，你其他你到底是用落地窗好啊，还是你把它用石头砖头堵死啊？没问题的，都是安全靠谱的啊。而且呢，天窗他都是有个加强框的， 就好比你这个敞篷车，他有个防滚架一样的啊，他是来增加这个车顶强度，保证安全的。另外呢，玻璃和玻璃也是不一样的，这个车上用的这个玻璃，他有强度要求的。 周琦在建材与壮士期刊上面发表的论文汽车玻璃安全性检测上面说啊，这天窗玻璃呢，用的是汽车安全钢化玻璃，要满足啊，从玻璃面几何中心两点五米高处，唰，自由下落，啪，无破裂。哎， 两点五米了啊，那么我买车的时候我还是会担心嘛，是不是？哎，这个这个还是有点晃兮兮的，怎么办？中泰 派证券发布了一个福耀玻璃深度报告，行业加速扩容，公司有望充分受益。上面讲啊，这消费者朋友们在购车的时候对天窗的考量占比百分之七十，换车的时候考虑有天窗车型的用户，从二零一五年的百分之八十八上升到二零一八年的百分之九十五， 这么高的需求下，天窗也就逐渐成为了必要的配置了，也有点顺势而为的这个味道了啊。成都理工大学研会硕士论文分享给你 基于离散选择模型的消费者消费编号分析。上面讲，这企业呢，是必须从源头出发，对消费需求和消费心理进行一个充分了解，生产出满足消费者需求的优质产品，才能够获得足够的市场竞争力。 说人话啊，那绝大多数的朋友买车子想要个天窗吗？都想要，那么车企自然会满足我们的需求啊，把这个天窗做起来，他车子才更好卖嘛。 就算原本舍不得给车子配天窗的企业，他为了生存，为了让车子继续卖的出去，也不得不开始加配这个天窗了啊。那么对车企来说，增加天窗的成本其实是没有多少钱的，甚至在消费者那头那边看的话，其实车厂还能大赚一笔的呀。 那普通的小天窗举个例子啊。周建强、张智英在汽车使用技术期间上发表了论文影响天窗成本的主要因素研究上面啊，一个八百八十一乘四百八十八毫米大小的天窗，不大的啊，他的框架总成、挡风条、玻璃、马达和 ecu 系统等等的物料总成 八百九十三块钱，那实际上到我们消费者手中，哎，你这么看，这有天窗和没天窗这是相差的，价钱就不是这么一点点了。你比如说二零一九款现代菲斯塔啊，天窗选装三千五百块钱 啊，那如果是更大尺寸的天窗或者是全景天窗，那车企赚的没准比这个还要多一点啊。所以总的来讲，带天窗的车同样也是安全，所谓天窗成为必要配置，主要是消费者买车的时候我们都喜欢啊，那么厂家是来迎合这个需求的。而 现在对于车企来说，装天窗的成本不是很高，你要天窗可以啊，价格三千五，哎，还多赚一笔，那怎么会不干嘛，对不对？