印欧合作对欧洲影响

硬欧联手去风险，特朗普却主动靠拢中国，有何算计？国际棋局一夜变天。 一月二十七日，印度和欧盟历经近二十年拉锯谈判，终于敲定了自贸协定。这份覆盖全球四分之一 gdp、 三分之一贸易额的世纪大交易 一落地，就被外界普遍解读为剑指中美两国。这份协议的内容相当硬核。欧盟超过九成的出口商品到印度将免征关税，每年光关税就能省下四十亿欧元。 印度则把汽车进口关税从百分之一百一十大幅降到百分之十，还额外给出每年二十五万辆的进口配额。更关键的是，双方同步启动了安全与房屋伙伴关系。 这意味着，合作早就不局限于经贸，而是形成了经济加安全的双线绑定。明眼人一看就懂， 这就是一场精心设计的对冲布局。对欧盟来说，既想降低对中国供应链的依赖，又要防备特朗普随时挥舞的关税大棒。 对印度而言，正好借着欧盟的技术和市场，抬高自己的博弈筹码，在中美之间左右逢源，坐收余力。就在这结果眼上，美国彻底坐不住了。 美国驻华大使庞德伟高调官宣，特朗普四月份访华的行程已经板上钉钉。不仅如此，美方还主动邀请中方在八月或九月回访美国。一边是盟友联手，第三方之网为堵，一边又火速向中国递出橄榄枝。 特朗普这波操作看着矛盾，实则每一步都藏着算计，低重算计，刷政绩文选票。二零二六年中期选举临近，特朗普急需外交，亮点哪怕只是表面缓和，只要能促成一次成功的访华，就能在国内塑造掌控大局的强人形象。 毕竟对很多选民来说，能跟中国谈本身就是一种能力。第二重，算计，做给盟友看。他要向印度、欧盟传递一个信号， 别以为能绕开美国另起炉灶。硬欧协议剑指中美，那我就直接找中国对话。即便中方不屑于在这件事上大做文章，特朗普也必须摆出姿态，让盟友知道，他不会坐视不管，更不会被边缘化。 第三重，算计，以谈促压，争取利益。特朗普心里门清，如今对中国单边施压早已失效，与其被盟友和国际社会孤立，不如主动找上门接触， 用对话当筹码换取利益。他既想在经贸、科技领域逼着中方让步，又想在南海等议题上牵制中国的节奏，玩的还是边谈边压的老套路。但关键问题在于，这张访华请帖姿态远大于诚意。 硬欧协议虽说声势浩大，却根本撼动不了中国在全球供应链中的核心地位。就像近期德国、英国、芬兰等欧洲多国密集访华， 芬兰总理奥尔波带着二十多家企业高管访华寻合作，英国首相官切也明确表态忽视中国不明智，这恰恰说明合作共赢才是主流。 单边围堵早就不得人心，中国始终秉持以抖促稳的策略，既坚定捍卫自身核心利益，又敞开大门欢迎合作。也正因如此，越来越多国家选择用实际行动投票，而非盲从美国的政治口号。 现在的问题是，特朗普四月能顺利访华吗？又能弹出什么成果？答案不在行程表上，而在美方的诚意单里， 如果只靠一场表演式外交挽回颜面，最后恐怕连体面都保不住。说到底，大国博弈的真正底气，从来不是嘴上喊的多响亮，而是手里的实力握的多扎实。 如今，这场棋局的主动权早已不在华盛顿手中。

绕过中美，欧盟与印度签署史上最大规模的自贸协议了，其目的很简单，就是要推动印欧双方共同携手对中美市场的依赖。 它属于是印欧抱团取暖，联合打造世界经济的第三级了，它的内容主要有哪些呢？印欧联合真的能摆脱对中美市场的依赖吗？ 我们先看具体内容，主要有两大方面，一是汽车，很多人至今都不知道印度是全球关税最高的国家，没有之一。就拿汽车来说，美国对华电动汽车关税才百分之百，而印度对所有进口汽车征收关税高达百分之一百一十， 不管是油车还是电车，只要是进口车，统统征收百分之一百一十的关税，这就导致印度的进口车销量非常低， 十四亿人口的大国，一年只进口汽车二十万辆，可以说印度汽车市场就是全球最封闭的汽车市场，没有之一了。而这一次印度达成自贸协议以后，不是把汽车关税降低到零，而是从百分之一百一十降低到百分之四十，并且限额二十五万辆， 也就是说整个欧盟也只有二十五万辆汽车出口印度能享受百分之四十的优惠关税。没错，百分之四十就已经是最优惠的汽车关税了，这还只是针对油车，如果是电车的话，关税继续保持百分之一百一十，要等五年以后才开始降低。 二是农产品，因为印度是一个农业人口占比高达百分之七十五的国家，因此他对农业的保护堪称是另一个极端。像黄豌豆征税百分之三十，大米征税百分之八十，小麦征税百分之四十四，面粉征百分之四十五。 按理说，开放农产品进口可以让印度人花更少的钱，吃更多的粮食，可为什么印度却要严防死守进口粮食呢？一个是他要保护本土农业，让印度农民有一口饭吃。二个是他根本就不想让本国农民吃的太饱了， 因为印度大米还要大量出口赚取外汇。在印欧自贸协议中，核心农产品依然被严防死守，印度是一点都没有松绑。 那降低关税的是哪些呢？主要就是啤酒、烈酒、葡萄酒，像啤酒关税被降到百分之五十，烈酒关税降到百分之四十，葡萄酒关税降到百分之二十。不看不知道，看了吓一跳， 原来印度的官司竟然这么高，一个啤酒都要挣百分之五十的官税，这还是降低后的数字，降低前高达百分之一百五十。这时我们回头看特朗普掀起的官税战，那在莫迪面前，那就显得过于稚嫩了。 真正的全球关税之王不是特朗普，而是莫迪。都说印度营商环境太差了，可关税只是第一道坎，只要是跨国企业进入印度了，来了就别想走，印度赚钱，印度花一分别想带回家， 他搞的是事后罚。什么叫事后罚？就是现在你去印度关税是降低了，要是未来印度把关税重启，加上了， 到那个时候，你现在的低关税都不认了，全都要重新补交，还要支付巨额罚款。到最后欧盟企业在印度赚到的钱全都要留在印度，一毛都带不走。 看起来印度达成史上最大规模的自贸协议，好像印度抱团就能共同摆脱对中美的依赖，可实际上，这不过是一种弱者联盟抱团取暖罢了。欧盟看中的是印度十四亿人口的大市场，而印度看中的是欧盟的投资款。 只要欧盟的钱一进入，印度就甭想出去了。要想反向收割印度，欧盟只有一个办法，那就是把阵风战斗机卖到天价。

眼看欧洲排队访华，这个国家坐不住了，抄作业谁还不会啊？当地时间一月二十六号是印度第七十七个共和国日。按照传统惯例，每年他们都要邀请一位主兵，这也代表着印度的外交方向。今年呢，印度干脆请来了俩欧盟委员会主席冯德莱恩和欧洲理事会主席柯斯塔。 从首次出现动物方队到传统的摩托车叠罗汉，冯德莱恩啊，看的是合不拢嘴，会后呢，还不忘贴心的在社交媒体上发文。能够作为主兵出席共和国庆祝活动，是我毕生荣幸。一个成功的印度，会让世界更加稳定、繁荣和安全。 当然，冯德莱恩到印度肯定不只是为了看场动物表演啊。根据印度媒体一月二十七号的报道，印度与欧盟将在新的礼仪举行高级别峰会，在这个峰会上正式宣布完成全面自由贸易协定谈判。这场始于二零零七年的谈判持续 将近二十年，成为了印度历史上持续时间最长的贸易谈判之一。这份被印度商务与工业部长皮尤实哥亚尔成为所有协议之母的自贸协议呢，涵盖了二十四章，包括商品、服务和投资贸易。 印欧之所以能够一步跨越二十年，主要还是因为双方都面临着来自美国的高关税压力，这对难兄难弟要共同应对特朗普喜怒无常的政策所带来的不确定性。此外啊，印欧一些人鼓吹所谓的降低中国供应链风险，也在促使印欧进一步走进。 不过，有分析认为，协议仍然大概率是难以达成的。对印度来说，其更看重的是经济贸易上的利益，而欧盟似乎对印度存在不切实际的期待，除了试图在地源政治动荡当中和印度加强经贸合作，还试图在战略、安全、国防和技术 等领域与印度深度合作。但是，印欧彼此之间的战略认知是存在深刻差异的，印度不会因为所谓的战略重要性就在经贸领域做出大幅的妥协。正如印度参加 rcep 的谈判过程一样，虽然认认真真参加过所有的谈判过程，但是最终还是选择不签约。 除此之外呢，去年的一份调查表明，印度人自己觉得影响力是越来越强了，可欧洲国家对印度的好感度也就百分之三四十，这就意味着，欧洲想跟印度好好合作，得先跨过互相看不过眼的这个坎。

绕过中美，欧盟与印度签署史上最大规模的自贸协议了，其目的很简单，就是要推动印欧双方共同携手对中美市场的依赖。它属于是印欧抱团取暖，联合打造世界经济的第三级了，它的内容主要有哪些呢？ 印欧联合真的能摆脱对中美市场的依赖吗？我们先看具体内容，主要有两大方面，一是汽车， 很多人至今都不知道印度是全球关税最高的国家，没有之一。就拿汽车来说，美国对华电动汽车关税才百分之百，而印度对所有进口汽车征收关税高达百分之一百一十， 不管是油车还是电车，只要是进口车，统统征收百分之一百一十的关税，这就导致印度的进口车销量非常低， 十四亿人口的大国，一年只进口汽车二十万辆，可以说印度汽车市场就是全球最封闭的汽车市场，没有之一了。而这一次业务达成自贸协议以后，不是把汽车关税降低到零，而是从百分之一百一十降低到百分之四十，并且限额二十五万辆， 也就是说整个欧盟也只有二十五万辆汽车出口印度能享受百分之四十的优惠关税。没错，百分之四十就已经是最优惠的汽车关税了，这还只是针对油车，如果是电车的话，关税继续保持百分之一百一十，要等五年以后才开始降低。 二是农产品，因为印度是一个农业人口占比高达百分之七十五的国家，因此他对农业的保护堪称是另一个极端。像黄豌豆征税百分之三十，大米征税百分之八十，小麦征税百分之四十四，面粉征百分之四十五。 按理说，开放农产品进口可以让印度人花更少的钱，吃更多的粮食，可为什么印度却要严防死守进口粮食呢？一个是他要保护本土农业，让印度农民有一口饭吃。二个是他根本就不想让本国农民吃的太饱了， 因为印度大米还要大量出口赚取外汇。在印欧自贸协议中，核心农产品依然被严防死守，印度是一点都没有松绑。 那降低灌水的是哪些呢？主要就是啤酒、烈酒、葡萄酒，像啤酒灌水被降到百分之五十，烈酒灌水降到百分之四十，葡萄酒灌水降到百分之二十。 不看不知道，看了吓一跳，原来印度的官税竟然这么高，一个啤酒都要征百分之五十的官税，这还是降低后的数字，降低前高达百分之一百五十。这时我们回头看特朗普掀起的官税战，那在莫迪面前，那就显得过于稚嫩了。 真正的全球关税之王不是特朗普，而是莫迪。都说印度营商环境太差了，可关税只是第一道坎，只要是跨国企业进入印度了，来了就别想走，印度赚钱，印度花一分别想带回家， 他搞的是事后罚。什么叫事后罚？就是现在你去印度关税是降低了，要是未来印度把关税重启，加上了， 到那个时候，你现在的低关税都不认了，全都要重新补交，还要支付巨额罚款。到最后欧盟企业在印度赚到的钱全都要留在印度，一毛都带不走。 看起来印度达成史上最大规模的自贸协议，好像印度抱团就能共同摆脱对中美的依赖，可实际上这不过是一种弱者联盟抱团取暖罢了。欧盟看中的是印度的，是欧盟的投资款， 只要欧盟的钱一进入印度就甭想出去了。要想反向收购印度，欧盟只有一个办法，那就是把阵风战斗机卖到天价。我是李树勇，咱们下期节目再会。

印度能不能到达中国的高度？冯德莱恩为何压住印度？莫迪痛斥一位对手，印度能起飞吗？ 这两天，印度的好消息接二连三的传来，国际社会普遍都在讨论，印度真的有可能要起飞了。那么就让我们来看看印度与欧盟之间签署的这款自贸协议到底涉及哪些重点内容吧。 第一，关税减免与市场准入。印欧之间的这款自贸协议规定，印度将对欧洲取消或降低百分之九十六点六的商品税，这包括汽车、机械、化学、平等。其中汽车采用渐进降税方式，从最高百分之一百一十逐步降至百分之十， 并设定每年二十五万量的配额。机械从百分之四十四，化学从百分之二十二，药品从百分之十一的关税降至接近零。欧盟对印度七年内将使百分之九十九点五的印度商品获得关税优惠，覆盖纺织品、皮革、 海产品等劳动密集型产品，其中纺织品与鞋类直接零关税。第二，服务贸易与人才交流。 印度服务提供商将获得进入欧盟一百四十四个服务子领域的权限，包含 it、 金融、教育等。 而欧盟则可以进入印度一百零二个领域，尤其在金融服务、海事服务等享有特权。印欧双方还将建立临时入境与拘留制度，为商务、访客、公司内部调动人员等四类人群提供签证便利，并且推动学历互认，促进学生、研究人员交流。 第三，安全合作。双方签署了单独协议，将加强海事安全、反恐、网络防御等领域合作，推动国防产业技术共享和联合研发，还商讨了有关应对美国贸易保护主义， 同时平衡中国供应链依赖的有关策略。从这些方面我们不难看出，印度这一波是赢麻了。该协议覆盖二十亿人口，占全球百分之二十五的 gdp 市场空间，对印度来说，纺织、 it 等优势产业将显著受益。 那按照这个情况来看，印度是真的要起飞了吗？答案是需要让子弹多飞一会。 虽然印欧自贸协定给印度的劳动密集型产业带来了巨大的利好，但是这也极大的打击了印度本土的自主高新技术。 例如在汽车、制药等行业，印度可能要承受来自欧洲的压力。目前来说，短时间内这对印度的确算是一个好消息，但是长期来看，也有可能成为制约印度产业转型的一个枷锁。 那么，为什么冯德莱恩偏偏看中了印度？实际上，这体现了冯德莱恩等一众欧洲领导人的战略焦虑。在当前中美竞争加持的情况下，欧洲对自身经济安全焦虑上升。 过去，美欧以意识形态为纽带，成为了天然的盟友，但是现在，随着特朗普政府美国优先战略的深入推进，欧洲正在从美国的盟友沦为美国餐桌上的一盘肉。而中国一直以来都是欧盟强大的竞争对手，要他们在这种情况下选择与中国合作，他们无法适应且害怕招致美国的报复， 于是印度便成为了一个可以替代的选择。冯德莱恩选择印度，一方面可以恶心美国，另外一方面也可以恶心中国。毕竟印度目前与中美之间的关系都不算太好，所以印度与欧洲在当前国际背景下走到一起是历史的必然，而非偶然。 不过，对于莫迪来说，好消息可不止这一件。央视新闻报道称，一架飞机在印度马哈拉什特拉邦的巴兰塔机场坠毁。消息称，当时这架飞机正在尝试降落，但是偏离了跑道，最终坠毁。 该飞机为一架庞巴迪的利尔喷气四十五型飞机，是一架轻型公务机，从孟买包租而来。这架飞机的坠毁为什么对莫迪来说是好消息？关键在于机上的乘客。 五名乘客中包括印度马哈拉士特拉邦副首席部长、民族主义国大党领导人阿吉特帕瓦尔、两名工作人员和两名机组人员。 帕瓦尔的离世可能会导致民族主义国大党出现群龙无首的局面，而国大党和莫迪所在的印度人民党将有机会趁机吸收该党的选民， 这也会导致马哈拉什特拉邦的政治重组。总而言之，在二零二九年的大选中，莫迪所在的人民党又少了一个敌对势力，这同时也削弱了最强对手印度国大党的政治联盟。

从长期来看呢，英欧之间一些根本性的结构性问题呢，还是没有得到根本性的解决，双方啊，对于美国无论是在安全还是在经贸一体上的依赖呢，在短期内也很难彻底消除。也就是说呢，目前呢，欧盟和印度这种接近， 无论是在重大问题上加强协调，还是达成这样一个自贸协定也好了，更多的不像一个长远的战略安排，而像短期之内对冲美国 贸易霸凌压力的一个权益之际，一旦呢，美国对欧盟或者对印度的关系呢，或者政策出现一些变化，很可能印欧机贸关下又会经受严峻的考验。

莫迪飘了，中国和美国都没办成的事，哎，让他办成了，大家好，因为一项贸易协议，这两天莫迪是飘飘悠悠啊。事情是这样的，日前呢，欧盟委员会的主席冯德莱恩，还有欧洲理会主席克斯特访问了印度，然后呢，就跟印度政府签下了自由贸易协议。 按照莫迪的说法，印欧为了这项协议呢，谈了近二十年，终于谈成了。 该协议覆盖全球二十亿人口，覆盖全球经济总量的百分之二十五左右，他是所有的协议之母，是史上最大的贸易协议。对此呢，冯德莱恩也很高兴，他在个人社交媒体上发文称，欧洲和印度今天正在创造历史。 这个消息一出呢，西方媒体也都炸了锅，他们认为啊，欧盟和印度达成这样的协议，是为了同时减少对中国和美国的依赖。 既然大家都认为欧盟和印度都太弱，无法成为世界的第四级，那干脆他们就抱团取暖，看看呢，能不能以捆绑的姿态成为继中国、美国、俄罗斯之外的世界第四级啊，看看能不能从菜单上走下来上桌去。 关于这件事啊，我也看到呢，有一些中国网友不太理解，说这个中国和美国都没能让欧盟彻底敞开大门，咋这个事情偏偏就让莫迪办成了呢？ 这个事还真不能这么看，大家不能忽略两个现实问题啊，首先，莫迪政府是被美国百分之五十的高关税逼的没办法了，这才去跟欧盟签协议的。 所以在这次协议中呢，印度呢，也是做出了相当大的妥协，对于欧盟的汽车关税从百分之一百一十降到百分之四十，葡萄酒呢，从百分之一百五十降到了百分之七十五，橄榄油从百分之四十五直接降到了零啊。还有很多方面的，印度也都做了不同程度的妥协， 当然了，欧盟也对印度的一些产品降了税，但是力度呢，是远不如印度这边降的幅度的。像这样的协议呢，就算欧盟想跟中国签，中国也不能跟他签呀。 而第二个方面，莫迪和欧盟这个协议一签呢，对中国未必没有好处，至少呢，有了这份协议，莫迪政府接下来就不太可能对特朗普政府妥协。那么美国拉拢印度共同对付中国的计划呢？当然也就彻底泡汤了。 我们中国从来就不指望印度能在中美之间选择站队中国，但是只要印度保持中立，不全面倒向美国，对咱们来说也够用了。与此同时，有了这份协议，欧盟在面对特朗普政府的时候呢，也能多一丝底气，这同样对中国有利。 总之，这份协议在某种程度上算是打破了特朗普遏制中国的计划。更何况，我们还得明白一个道理啊， 经济方面的协议，越是双方平等，越容易签。哎，要么你都差，要么你都强，一边很强，一边很差，往往会导致什么呢？签的是平等协议，执行起来却是不平等协议。 你就比如说当初这个蒋介石跟美国方面签的这个中美之间的贸易协议什么的，你看那个行文，好像挺平等的，就是美国可以自由自在的到中国来做生意啊，中国政府不干涉，那么中国呢，也可以到美国去自由自在的做生意，美国政府不干涉， 可问题在于，那个时候的美国是世界第一制造大国，而那个时候的中国工业生产能力极其雷弱， 除了一点原料性的东西，比如说铜油啊什么的，珠棕啊什么的，真正的工业制造业，中国基本上没有什么能够拿到美国去卖。所以这个协议或者说这个合约看上去平等，实际上是单方面把中国的市场开放给了美国。 那么现在呢？我们中国成了世界第一制造大国，所以这种马尾提豆腐提都提不起来的欧盟，他不愿意跟中国签这种自由度比较大的贸易协议，其实是很正常的， 恰恰是因为印度没有中国这样的实力，所以他们才能跟欧盟把这个协议签下来。应该说啊，百年未有之变局正在发生，今天的世界已经不再单受美国掌控，当欧洲都对美国说不的时候，美国感受到了前所未有的阵痛， 特朗普现在需要时间去消化这些阵痛，但是民主党不会给他这个时间，因移民管理问题而走上街头的美国民众不会给他这个时间，而中国当然就更不会给他这个时间了。

making our economy stronger this fta all group investment between india and the european union us has made much bigger sacrifice since the european。

and yes i am angry。

冯德莱恩一张嘴就来了个协议之母，不知道的还以为他搞出了个联合国，但实际上只是和印度签了一个协议。据报道，印度和欧盟在历经近二十年的拉锯战后， 终于正式敲定了一项只在重塑全球供应链的贸易与安全协定。这桩被双方吹捧为改变游戏规则的交易可以追溯到二零零七年，那时还是小布什和莫克尔的时代，但这并不意味着这是一场长跑的胜利。恰恰相反，这是一场被迫的妥协。 长达十八年的谈判之所以能在现在突然提速并画上句号，根本原因在于双方都是半吊子。美国正在迅速退回孤立主义，对盟友的收割毫不手软，而东方的工业机器正在以不可阻挡的势头重塑人类的生产方式。印度需要欧洲的技术背书来圆莫敌的大国梦， 欧洲需要印度的庞大人口来填补失去的市场，因此这不是强强联手，顶多算是抱团取暖。所谓的协议之母透露出两个失意者试图建立第三级的绝望尝试。 双方都清楚，如果不现在签字，未来可能连签字的资格都没有了。这个覆盖全球百分之二十五 gdp 和三分之一贸易量的庞然大物，到底是个什么成色？冯德莱恩高呼欧洲和印度正在创造历史，试图用宏大的数字来掩盖细节的苍白。这二十亿人口的自贸区听起来确实唬人， 仿佛只要把两个巨大的人口基数相加，就能自动产生化学反应。但人口不一定等于红利，市场也不一定等于购买力，这百分之二十五的全球 gdp 中包含了大量水分十足的服务液泡沫和低效的农业产出，而且双方的战略互信极低，欧洲骨子里依然瞧不起印度，将其视为低端原料产地和经销市场。 印度则把欧洲看作是没落的土财主，只想榨干其最后一点技术剩余。这种同床异梦的关系注定了协议执行层面的艰难，他们试图建立一个没有中国参与的平行市场，在经济学上完全是自残行为。全球产业链的核心节点早已在东亚固化，任何试图绕过这一核心的尝试都会导致成本的剧烈飙升。 印欧试图构建的这条供应链注定是一条高成本低效率的驳脚丫防线。他们想要摆脱对东大制造的依赖，结果只会发现，无论是印度的基础设施建设还是欧洲的绿色能源转型，最终都离不开东大提供的设备和解决方案。这种悖论是他们无论签多少协议都无法解决的结构性矛盾。 所谓的中间地带自救，不过是在泰坦尼克号沉没前，两个乘客试图拼凑一只救生阀的零件还得从另一边的船上买。而且现在还有一个情况，那就是协议虽然签了，欧洲议会还得走流程， 之前冯德莱恩和南共市签署的协议就被议会挡着了，与印度的这个协议命运也差不多，最理想的情况也要到明年才能通过，还有很大的可能彻底搁浅不了了之。总之，双方没有一个靠谱。而这种事不是小孩过家家也不兴负负得正。