天神之眼什么时候更新6.0

比亚迪的天神之眼五点零发布了，他到底有什么特色呢？娜姐今天就给大家盘点一下。按照比亚迪官方的说法，天神之眼五点零通过引入强化学习能力，实现了 ai 大 模型的自动进化，这意味着系统能够通过海量的真实道路数据进行持续自我迭代。 简单解释一下，天神之眼五点零就是能够学习你的驾驶习惯以及驾驶路线，通过大模型来了解你的驾驶意图以及喜好， 从而提高驾驶体验。某段道路如果是第一次走的话，天神之眼五点零可能会以比较稳妥的模式来行驶，但如果是经常通行的路段，天神之眼五点零就会根据 ai 学习的结果匹配最佳的驾驶模式，当然这也是在保证安全的前提下。 具体功能方面，在官方的介绍当中，比亚迪的天神之眼五点零拥有超安心、超逆人以及超高效三大特色。其中超安心是新增了白天一百三十公里时速下 自动紧急转向以及一百三十五公里时速下以及日间转弯、盲区儿童穿行自动紧急自动三大功能，主要针对一些极限工况。不过不要觉得这种工况比较少，恰巧是这些极限工况各能考察出各家车企在算法方面的差异。 超拟人主要是增加了街道绕行、临停车、窄路会车、果断丝滑以及窄路多把掉头等工况，这种情况下辅助驾驶处理的一般都不是很好。这次比亚迪也重点强化了这些场景下的表现。 超高效则是增加了窄路超越、慢阻、两轮车施工、栈道丝滑绕行、窄巷丝滑穿行三大应用场景确实能够在很大程度上提高通行效率，或者说升级到天神之眼五点零之后，再也不怕走窄路了。 不得不说，这次比亚迪升级天神之眼五点零，也算是对外界展示了自家在高阶辅助驾驶方面的最新成果，部分算法已经可以达到行业领先的水准了。 二零二六年，不管是三电基础还是冰箱、彩电、大沙发发展到什么样的程度，高阶辅助驾驶依然会是兵家必争之地。这不仅仅是一个拼英镑和拼算力的时代，也是一个拼算法的时代，甚至算法在很大程度上要比算力和感知英镑更加重要，堪称是核心竞争力。 相对比亚迪来讲，自身最大的优势就是销量，截至去年十二月三十一日，比亚迪天神之眼车型的保有量达到了二百五十六万辆， 如家是每天生成的数据超过了一点六亿公里，这就让比亚迪拥有比其他车企更多的数据，用来训练大模型，这也是比亚迪提升算法安全、荣誉和场景覆盖能力的核心引擎。 天神之眼五点零并不会是终点，接下来还会有天神之眼六点零以及七点零等等，算法是持续迭代的，体验是越来越好的，对于任何一家拥有自研能力的车企来讲 都是如此。那么问题来了，都有哪些车型能够升级到天神之眼五点零呢？

所有天生直眼 c 的 车主们注意了，下面这条消息呢，有点劲爆，前两天在参加这个王朝盛典和宋 pro 的 长续航发布会的现场呢，有三台宋 pro 的 展车，其中有一台展车呢，我从那过的时候，那个车机画面突然就把我吸引住了，那我们直接就来看视频吧。 今天在这个宋 pro 二零二六款的发布现场，一台顶配车啊，上面一台展示车里面发现啊，实着实了哈，这个是 delete 六点零的线， delete 六点零的给大家看一下， 给大家看一下这个界面是不是完全不一样，而且很丝滑，我不知道处理器有没有换新的，如果是啊，就是跟咱们原 up 是 一样的话 啊，那这个咱们升级过来也是啊，这样丝滑的。然后地图这边打开啊，这边可以显示那个 s r， 你 不需要的话可以划过来就全屏全屏地图然后打开啊，就是左边 s r 啊，右边地图，然后这边 仪表也变了，仪表的画面更年轻了，仪表的画面更年轻了，然后也加入了本次行成，本次能耗啊，字体呢，也比较年轻化了，没有没有之前那么老头了啊，大概这就是给大家尝鲜一下啊，宋 pro 都已经有了啊，其他天之眼 c 的 车型啊，近代佳音。那么这台车的车机系统呢，正是搭载了 delete 六点零系统的车机，从主驾仪表上面的地图可以看到，整个车机系统是做了一个相当大的一个 u i 改变，新的地图的设计更加融合现在的主题。 还有在左侧的这个行程上面，是增加了本次行程和本次的一个能耗，在右下角的这个挂挡的界面上面也是做了一个当前档位放大的这么一个效果， 跟现在王朝网的旗舰车型汉唐 l 的 这个 ui 几乎是做到一样的。然后在中控屏方面也是加入了 sr 全场景渲染图，并且可以小窗和满屏显示。在整个设置菜单等等的一些 ui 上面也是做了重新的一个布局，把以前菜单的这种相对于凌乱做了一个整合， 在视觉方面和操作方面都是做了非常大的一个进步。这边大胆预测一下，既然宋 pro 和之前预告的秦 l 出场已经是搭载了这么一套系统， 那么之前天生之眼 c 版本的车型老车主们很有可能在以后 ota 的 版本中收到这个全新迭令可六点零的车机系统的推送，那大家就期待一波吧！

大家好，我是夏罗。就在昨天下午，比亚迪发布了天神之眼五点零的更新公告，而就在今天，仰望汽车也发布了二点零的更新公告，笛子的这家系统即将迎来新一轮的大规模升级，单套单大模型终于要正式登陆天神之眼 a 和天神之眼 b 平台。这一年来啊， 比亚迪虽然依旧是新能源的销量之王，但是呢，它的制驾系统还是受到不少人的质疑和批评。就是说天神之眼 c 虽然有着海量的数据，但是到底有多少数据能够有效地用在训练天神之眼 b 和天神之眼 a 上，一直是大家热议的一个话题。 这次比亚迪赶在新年之前给天神之眼 a 和天神之眼 b 进行了一个大规模升级，也算是从侧面回答了这个问题。 下半年开始，方正茂钕七的爆火，还有腾世 n 八 l 销量的稳固爬升，确实给天神之眼 b 的 系统平台带来了大量的新的数据，尤其是方正茂钕七带来了海量数据， 但是因为毕竟销量的爬升需要时间，天神之眼 b 的 系统在上半年确实也没有一个爆火的车型提供稳定的数据量， 所以全年销量超过两百万辆的天神之眼 c 的 系统，还是给整个天神之眼平台带来了大量的可靠有用的数据， 并且在这次的更新里进行了集中的爆发式体现，这也说明了比亚迪的车海战术真的有用。只是这个车海战术国内甚至是全球能够用得上的企业并不多， 而且随着各个领先的智驾平台的逐步更新快速迭代，后来的车企再想走同样的车海战术去追赶前列的车企已经是不太可能了， 那么最终将只能选择采购已有车企的质押系统来快速加入到第一梯队当中，避免丢失更多的市场份额。而随着激光雷达成本的降低，天神之眼 b 的 系统呢？继续下探，现在工信部申报的第四百零三批的申报名单里，就连海鸥、海豚都有了激光雷达的版本， 未来比亚迪的天神之眼 b 的 系统甚至有望一步一步超过天神之眼 c 的 年销量， 而最终，比亚迪一定会通过它无可匹敌的新能源销量，成功站在所有智家系统的最顶端。而在这其中呢，天生之眼 a 和天生之眼 b 系统的进步也将反哺天生之眼 c， 促使天神之眼 c 能够实现更多的功能，变得更加实用。比亚迪在二零二五年没有完成的质价平权的这个愿景很快就要来了，那接下来最需要关注的就是之前公布的汉 l 车位到车位的功能，什么时候能够时装上线了？ 那当汉阳能上线的时候，其他的天神之眼 b 和天神之眼 a 的 车型也自然而然都能够上线。不过比亚迪，你怎么什么都先上汉啊？你不应该先上仰望吗？这对吗？还有最新的车技 u i， 我 作为仰望车主，我也馋了很久啊，快给我们仰望端上来吧！

兄弟们，最近有小道消息说这个天神之眼 c 的 城市记忆领航，嗯，大概率是没有了， 嗯，但是呢，又说这个后期呢，就是会直接上城区领航，就是城区 na， 我 觉得这个这段话就是这个消息呢，只能听前面一段，只能听前面一半啊，就是城区记忆领航没有了，确实是没了 啊，那么这个城区 n o a 的 话，我觉得就算有也要等很久吧，因为最近的这个比亚迪的这个自驾五点零不是推出来了吗？但是下面有一行小字啊，是不带天神之眼 c 玩的。为什么呢？很简单，因为 c 它不是蒙蒙塔 这个研发的，是比亚迪自己研发的，那么蒙特说实话只是支持 b 跟 a， 那 么其所谓的比亚迪这个字叫五点零，其实就是蒙特的一个大版本的更新啊。底子，个人感觉啊，个人认为是底子稍微美化了一下， 嗯，就当成自己的了，毕竟是合资公司嘛。嗯，底层架构和核心的升级肯定是我们他这边做的，不用想的啊。然后那么 你要想 c 的 话，是抵制自己研发的，他这个研发进度肯定很慢的，没有那么快，对吧？他不是专业，专门像我们他这样的这家公司去推这样一个进度，所以说就算他有后续会推这个程序， na， 我感觉也会比较遥远，也会比较不靠谱。再往后这个，嗯，二六年，二七年可能十万级别就已经带天神之眼币了， 谁可能就是说实话，渐渐的就没了。而且其实笛子的话做法还是一向偏于保守的。大家也知道，自从那个推出了这个自驾兜底之后，我们的这个下车泊路就经常性失败，因为笛子他怕担风险吗？我基本上， 呃，下车博路五次吧，就成功一次吧，基本上是这个概率，所以现在我都不用了。就是很多时候他去兜底什么东西，我觉得有时候反而不是好事情，他会变得极其保守。那么天神致远 c 也是八十四的算力，少量是一百二十八的算力啊，那么他 都不能像卓玉那样三十二 t 就 直接推城区自驾，所以说我觉得这不是一个好事情，而且他拥有最海量的一个数据。 嗯，说实话他的资金啊，包括销量啊都是充足的，但是他就是出不来，所以说就是有一点大家就有一点，就是怒气不争吧。

比亚迪天神之眼五点零来了，怎么样？听这个名字是不是有种不明觉厉的感觉？这条视频呢，我们就一起来聊一聊这个天神之眼五点零。在聊之前我有两个问题想问比亚迪。 第一个问题，你上来就是天神之眼五点零，那么请问你之前的四点零、三点零、二点零、一点零在哪去了？是否存在 在我的印象里面呢？我没有听你们宣传过什么二点零、三点零、四点零之类的，那直接就是五点零在宣发上面会不会让人觉得有那么一点点没有衔接上？还有就是为什么要用五点零？有什么特别的说法吗？还是说单纯的就想叫五点零？ 第二个问题，比亚迪现在搭载天神之眼辅助驾驶的车型，截止到二零二五年的十二月三十一日， 累计的销量已经超过了两百五十六万辆，每天产生的智能辅助驾驶里程数据更是超过了一点六亿公里，位居全球之最，这是一个值得去夸赞的数据。 但是呢，这个两百五十六万辆的车里面，占比最大的是天神之眼 c 的 车型，而你这一次的天神之眼五点零又只支持天神之眼 a 和天神之眼 b， 那 这会不会让天神之眼 c 的 车主感到有那么一丝的不悦呢？ 好，那五点零不支持就不支持你以前提过的针对天神之眼 c 的 陈世纪领航，什么时候 ota 给到天神之眼 c 的 车型，现在又是一个什么样的进度和流程？ 这两个问题问完，接下来我们讲一讲什么是天神之眼五点零，那其实你可以把它理解为天神之眼的一个大版本，它搭载了最新的 ai 大 模型，在全闭环端到端的基础之上，新增强化了学习能力，打造行业领先的辅助驾驶体验。 它的核心优势呢有两个点，一是强化学习，二是闭环训练。怎么理解呢？简单一点来说就是我们在使用的过程当中呢，它会通过多种的这种真实的场景，自己进行多维度的学习，让这个 ai 大 模型呢自己不断的进化。 简单来说，那就是，呃，越用越好用，越用越聪明。在功能性上面呢，这一次主要围绕着超安心、超理人和超高效这三个点进行升级。我们一个一个来讲， 超安心方面新增了 aes 的 自动紧急转向避让，最高的时速呢可以来到一百三十公里每小时， a e、 b 自动紧急制动的能力呢，也有显著的提升，像隧道禁止前车的刹停时速可以达到一百三十五公里每小时，还有就是日间转弯的盲区儿童穿行的一个刹停。 超拟人方面，升级优化了像借道绕行、零停车、窄路果断丝滑会车和窄路多把掉头等功能。超高效方面，升级优化了窄路超越慢速的两轮车 施工栈道的丝滑通行和在窄巷子里面的丝滑穿行等功能。以上呢就是天神之眼五点零的一个介绍了，至于什么时候开始推送，不知道官方没有明确的时间。 这个版本的发布呢，也是象征着比亚迪天神之眼的辅助驾驶系统有了一些阶段性的突破。虽然很多朋友可能会觉得比亚迪的智能辅助驾驶系统起步稍微晚一点，但是呢， 比亚迪凭借着自己超五千人的研发团队和成百上千亿的研发资金投入，它的一个成长速度肯定是会越来越快的。 二零二六年呢，比亚迪也会加快智能辅助驾驶的一个节奏。接下来王朝海洋发布的每个新车都会有天神之眼 b 的 智能辅助驾驶方案，连小海鸥都有，至于会不会全系标配，这个就让我们拭目以待。

必须带激光雷达吗？天神之眼 c 天神之眼 c 他 只能就是说有 g 领航，不可能有城市领航天。新款的天神之眼变成两部的了。对，后面都要做一些调整啊后面都要做一些调整。索尔芯片 配两颗很夸张的哦。你就是残血版的索尔，索尔的话呢，一颗都得七百多。 top 斯的 算力两颗那都得一千四了。 g 领航呢，目前 他是有部分车型在开启内测，还没有大规模的推送。按照比亚迪以前说的，呃，当时发布支架的时候说，哎，下半年我们还会给大家推送这个城市的记忆领航，当时呢也有放城市记忆领航的一个宣传片，但是这个东西呢？呃目前没有推送， 或者说呢只在做一些小规模的内测。那你说至于什么时候大的更新 我估计还早，因为比亚迪的 o t a 的 话呢，它是这个样子要更新的，它提前发一个海报，哎宣布，哎，我哪些车要更新什么功能？但等它真正开始推送呢？可能要等到一个月过后，所以城市的记忆领航呢？呃会有，但是 需稍微的等候。等候好吧，主要是实现点对点的一个。呃城区内的一个智能辅助驾驶功能，比现在单纯的城区车道领航要好用一点，因为天神之眼 c 你 只能在城市用车道领航嘛， 但他有了记忆领航过后呢，对您这一个固定的路线进行记忆加学习，从而实实现一个中短途的点对点的一个智驾嘛。 啊，所以说你要问我什么时候升级呢？那确实自驾团队这边不会向我汇报，官方呢也没有发布信息，当您看到官方没有信息的时候，那我这边自然也没有信息，好吧？

爆料，据内部消息透露，原定于二零二五年底向百万体量的天神之眼 c 相关车型推送城市记忆领航的 ota 已彻底被取消。 据说公司内部已对记忆领航进行了非常长的一段时间的测试，但管理层对实际效果的表现并不满意。天神之眼 c 记忆领航没了，但有望一步到位推送城市领航？快看看哪些车型搭载了天神之眼 c！

朋友们，最近比亚迪天神之眼五点零一发布，是不是刷到好多声音说 b 版要全面下放了？就有私信问我啊，兔哥兔哥，是不是以后都没有 c 版什么事了，还有薄流量的？张口就来说比亚迪要放弃天神之眼 c 了， 咱就是说这个焦虑是真没必要。今天明确跟大家说我的观点，限阶段天神 b 的 下放只是多给大家一个选择而已。之前讲过天神之眼的 a、 b、 c， a 和 b 是 一套系统， c 是 单独的一套，两套系统在使用中有部分的逻辑会不一样。所以说 c 的 内容怎么会放在一起发布呢？可以等官方发布天生 c 的 内容就行了。一直在说辅助驾驶功能不是自动驾驶，它就只是一个辅助功能， 不分高低，而且是未来很长的一段时间里，咱们开车绕不过的一个功能了，像是学习一个技能，熟练使用之后，会改变自己的出行方式，增加自己的行动半径，还会提升自己出行安全，降低事故率。 所以说笛子给你标配了天神 c， 你 不去用，现在给你选配天神币了，你就天天用了吗？我敢预判，二零二六年比亚迪天神之眼销量里依然会是天神之眼 c 才是走量的主力。 所以大家完全不用担心天神 c 会停更啊，放弃啊，不会的，不存在。截至去年年底，搭载天神之眼不是两百五十六万辆吗？ 难道都是 a 跟 b 吗？你觉得天神之眼 c 占比多少？评论区可以聊一聊，这么大的用户基数，后续肯定会 o t a 推送优化和新功能的。那至于天神之眼 b 值不值得选？等我直播和大家展开来聊。点击头像，打开主页，五大合集直接毕业！

很多朋友都在说，咱们的这个驾驶辅助系统怎么设置？为什么我的车没有开驾驶辅助系统啊？在变道的时候方向盘会跟我们抢，系统会跟我们抢，方向盘 这个东西我们该如何关闭或者开启，接下来给大家讲解一下。首先我们可以通过咱们的这个智驾按钮 去开启激活咱们的天神之眼臂智能驾驶辅助系统，然后 但是详相应的这个详细设置是需要通过屏幕的设置按钮，点击设置按钮，点击驾驶辅助这里，然后我们看有三个行车辅助，安全辅助，泊车辅助，我们今天重点讲解的是行车辅助。 行车辅助的话我们有自适应巡航，车道级巡航辅助，还有领航辅助，日常我们只要通过了咱们比亚迪的 啊或者腾市的这个驾驶辅助考试，即可开启领航辅助系统。领航辅助系统的话，它可以自动的超车变道，就是所谓的制驾啊，自动的避让超车变道，非常的安全 啊。然后变道风格在这里我们可以设置，这里建议大家如果不是着急可以设置保守保守的这种变道风格呢，嗯，他会更加的安全一些。 然后还有收费站通勤是否开启，只要我们的车辆有 etc 啊功能，并且已经开启了，咱们车都是内置 etc 的， 只要您开启了，默认绑定成功啊，车辆通过 etc 的 通过下高速的时候开启智驾情况下高速的时候是自动的啊， 通过 etc 的 不需要人工接管，然后过了 etc 收完费以后，咱们的车会自动的切换到城区智驾， 效率非常的好，从这里我们还可以开启效率通行效率优先，开启后可以根据路况提升提升通行的一个效率。这个功能还是比较好用的 啊，避免更积极的进行避障通行，以绕行通过施工区域障碍车辆等， 根据周边车辆的速度调节啊自车车速，以保持与周边车流相近的速度行驶。充分了解开启本功能后，对吧？ 嗯，车辆可能会在一些特殊的场景下临时压线或者超速行驶，驾驶员是时刻保持按交规安全驾驶，必要时及时控制车辆。 这个如果说我们敢去上班，可以打开啊，然后我们的这个 限速，然后从这里可以设置咱们车辆的一个限速，一般我们限制百分之五或者百分之十啊，这样的话就是车辆不会超速，不会引起罚款等情况。 驾驶辅助指示灯就是我们的这个小蓝灯，开启后咱们的车辆会有这个蓝色的灯光在后视镜的两边亮起提醒外部人员。 驾驶辅助提醒有简洁模式和详细模式，都是可以从这里设置。然后接下来是安全辅助讲解，安全辅助讲解就是我们的啊，未开启制驾时，他会主动抢方向盘的一个功能，一是前方横向碰撞 啊，然后我们可以呃建议啊，开启提醒加制动，这样的话如果我们的车速过快，前方突然出现一些行人或者障碍物啊，这个行人或者车辆，咱们的这个车辆会自动的进行刹车，或者 一是可以避免碰撞或者减少碰撞时的这个速度，非常的安全。还有前方碰撞提醒，前方碰撞提醒的话就是声音提醒，然后我们建议就适中或者较早，较早的话可能会比较激进啊，就是中就可以， 然后紧急自动制动，低速紧急制动，这个建议全部都开启，安全是第一位。碰，后方横向碰撞，我们建议开启提醒加制动， 后方后向碰撞提醒监测，后向避震障碍物有碰撞风险时进行提醒。一定要开启盲区监测，视觉加声音 啊，都行，一般的话就视觉就好一些，咱们的后视镜上会有黄色小三角进行提醒。开门提醒，这个建议开启，临车靠近咱们的时候，咱们会自动避让 车道偏离辅助，这个就是比较常见的一些问题，客户很多客户不太懂啊，我们这个车要转向了啊，或者说是没有打，没有打转向灯，我们就转弯方向盘会检测到压线，跟你抢方向盘 啊，看车辆会客户不认，不清楚的时候会认为是车辆的一个失控，实际上是车道偏离辅助，再对，再对咱们的车辆进行纠偏。如果说觉得这功能不是特别好用的话，我们可以开启方向盘震动或者直接关闭车道 啊，偏离辅助系统啊，但是一般的新手我们建议啊开启纠偏，这样的话避免啊，这个困的时候车辆压线，嗯，这就是咱们的这个驾驶辅助系统。

大家好，我是老樊，一月二十八号，比亚迪天神之眼五点零发布了啊，这个五点零非常的牛逼，大家可以看一下啊，什么是天神之眼五点零就是比老司机开的更稳，停的更准，反应更快， 然后提比亚迪天神之眼五点零的优势就是核心优势，超安心，超四人，超高效，他这个数据啊，是来自二百五十六万辆这个呃，实验的啊，超过一点六亿公里， 就是整个这个逻辑，相当于来说就是等于找了大量的司机在路上做测试啊， 这个超安心啊，自动紧急转向， aes， 日间一百三十公里每小时禁止前车避障， 自动紧急制动。 aeb， 一 百三十五公里隧道内禁止可以刹刹停啊！ 自动紧急制动， aeb， 日间转弯盲区儿童穿行刹停，这都是有测试的啊，网上都有各种视频，我在这里就不给大家放出来了啊，超四人就是借道 借道绕行，临停车窄路，哎，果断更丝滑，窄路掉头多把，这个都是全程自动啊， 而且超高效，窄路快快过两轮车施工栈道丝滑绕行，窄巷丝滑穿行。嗯，整个这一系列数据啊，就是说 都是通过严谨的测试的啊，而且网上都有各种测试的，这个视频都已经发出来了啊，所以小伙伴们，你如果选智驾，再不考虑华为的那个智驾的 基础上，哎，比亚迪的这个五点零绝对可以考虑啊，我跟你说啊，最近会有各种大 v 会拿这个车会去试验啊，小伙伴们拭目以待，这个五点零版本我跟你说，闭着眼睛买。

天神之眼持续进化，这时看起来路面一切正常，突然辅助驾驶系统向右打了方向，走近了才看到路中间竟然停了个车，是不是都没注意啊？再来一个慢镜头瞧一瞧， nice。

方成豹钛七可以说上市级热销，十一月份销售了两万四千零一十九辆，八十天累计销量突破了五万辆。当然了，钛七能够热销，除了它方盒子的外观，超大的空间、超高的性价比，还跟它的智能配置有关。像是钛七搭载了天生之眼 b 辅助驾驶激光版， 要知道天生之眼辅助驾驶系统拥有每天一点三亿公里的海量真实驾驶数据投喂驱动系统快速迭代，学习 能力进化速度远超行业平均水平。天山之眼 b 凭借其强大的学习能力、效率优先的安全策略以及一三方平台的深度赋能，已成功达到之下领先第一梯队。我们现在就实际体验一下天山之眼 b 到底好不好用。像是我们常用的高快领航辅助功能， 如果遇到前方有慢车，可以自主安全超车。超车的过程呢，干净利索， 高速上常见的大货车呢，也会智慧避让， 而自动上下车道也完全不用担心，哪怕是遇到大距离的车道也没有任何的问题。 我们再来说说最难的城市领航辅助功能，像是十字路口遇到行人能够智慧识别刹停， 哪怕遇到施工路段也能够智慧绕行。 遇到让人头疼的环岛呢，他也能够自主选择路线，智慧通行。 此外，哪怕是城市道路行驶，识别到前方慢车，也能够智慧超车， 即使是车多的路段，也能够提前变道，掌控大局，更像一个老司机。接下来这个掉头路段也很容易退出前方呢，还遇到了要右转的车辆，而太极整体的表现呢，是相当的丝滑。 其实我也试驾过多辆，搭载华为乾坤智驾辅助驾驶的车型，同样遥遥领先，和华为一样好开。