九号n385c怎么改控制器不丢功能

有二十多万人看过的提车 vlog 有 后续啦！九号不改不如退下海！家人们，今天必须给你们安排一波我的九号 n 三七零 c 改装进度汇报，每一处改动都很实用，骑起来那叫一个香！先给你们整体亮个相！ 现在这台车可不是原厂状态了，从头到尾都加了不少硬核配置。首先是骑行安全和便携式这一块，手机支架换成了凯威格的后视镜手机支架，呃，用过的兄弟们都知道有多香，拿去手机实在是太方便。 接下来是舒适性升级，嗯，不管是北方的朋友还是南方的朋友，只要是冬天骑车的朋友都懂冻手有多难受，所以我直接安排了这一个。嗯，电加热手把套，不管气温多低，握住把手都是暖暖的。如果有需要的，家人们再搭配一个挡风被或者是手门子，直接无敌。 重点来了续航和动力这块，原车脚踏下面我保留了七十二伏三十九安的铅酸电池，续航底子就很扎实。 嗯，关键坐桶里面还加了一块小哈的六零五零换电，现在是双电加持，再也没有续航焦虑了。不管你是日常代步还是嗯，跑远路， 换电都特别的方便，没电了随时换，也不用等充电。然后动力方面也没落下，我升级了 apc 三百的控制器，现在提速更猛，动力输出更平顺，起步推背感十足，超车爬坡毫无压力。 其实改这台车就是想让它更符合自己的骑行需求。嗯，不管是日常的通勤便捷性，还是冬天骑行的舒适性 啊，亦或是长途出行的续航和动力，每一步都到位。呃，目前这些改装都已经落地了，骑了一段时间，体验感真的拉满。然后 app 三百的控制器参数，我设置的是母线六十安，象限二百， 嗯，这样的话，嗯，以我的一个车辆工况来说，我的起步的时候电机是一点点共振都没有的，非常之安静啊。有空的话，嗯，骑行起来给家人们录个视频看一下，听一下。 喜欢电摩改装的家人，欢迎评论区交流，你们还有什么宝藏改装件也可以给我安利一波。都看到这里了，别忘了点个关注，后续还会更新更多骑行体验和改装细节，跟着我一起解锁九号 n 三七零 c 的 更多可能。

九二二三八五 c 九百元最强升级，原车提速慢升级联波叉九零控制器提速提升百分之四十，尾速能见气，能体验到操控的乐趣。 速度升级二，升级 t y 直上放大软件码，前面直上二四零刹车盘，后面直上二二零刹车盘，智能力提升百分之三十，配合 t y 逃出刹车片，前面飞机明显，后面有一点 原车轮胎不防滑升级过磅的前九零杠九零杠一二，后一百杠 n 九零杠十二百一十元，防滑耐磨再升级， t y 原尺码一百三十八元，延长六厘米，坐高降低两厘米，整体姿态更协调。低趴升级后靠背上十五元，载人更舒适。 原车刹车把手一五元，一日升级双可调刹车把手八十元。原车后视镜丑，升级 ios 九后视镜五十元，颜值提升一倍。原车节制软打底升级魔宝 t y 改装，加强弹簧加六毫升减震摇，里面免费配送，减震效果提升百分之三十，轮毂也会抬高两厘米，骑行撒脚更舒适。

九二三八五四一千元，最强升级原车二二千双，电池，续航一般升级三二千双电池四百元，续航提升百分之三十。原车提速一般升级二路连控三百六十元，换坑如换车提速提升百分之三十，速斗能近七十码。 原车后平擦塔升级 t 二，平擦延长码延长六厘米，不仅颜值提升，座高高度也会降低两厘米，骑行更舒适。 升级后靠背三十五元，赛尔顿的厨师升值键穿折叠脚大三十八元，载物更方便。升级屏幕保护膜二十元，防刮耐热原则，刹车把手右远也与升级双可莱刹车把手八十元 原则。后视镜丑升级 a 五 s 九，后视镜六十元，颜值底升一倍。升级 ty 陶瓷刹车片起奥克六十元，值得你提升百分之十五， 刹车时有轻度飞行可再升级顿顿爬飞肩大一倍，圆润且直软。打底升级魔宝提外改装加强弹簧加六二升减震油，轮轴也会抬高两厘米。总副业九百六十八元，整车颜值舒适提升一倍。

今天我们讲九号 n 三八五 c 续航扩容攻略， 九号 n 三八五 c 电池扩容干货，四千元内续航干到一百五十千米。一、方案选型优先，无损直接 pass。 哥可改装推荐原厂电池并联加第三方大容量锂电组合，原厂四十八伏二十四安时，电池保留，再并连一块同规格第三方锂电，选宁德时代电芯， 约一千八百元，不用改线路，电池仓刚好塞下，总容量四十八伏四十八安时，理论续航直接翻倍，预算有限，选锂酸铁锂套件，一千五百元，安全性更高，就是重量略增，适合佛系通勤党。 二、避装配件，避坑关键花三百元换智能 bms 保护板，支持双电池均衡充电，防止单电池过充过放。 加两百元买耐高温电池仓垫片，避免颠簸导致电池接触不良。再配个一百元的电量显示模块，续航剩余一目了然，告别拆电量焦虑。 三、安装调试新手必看，并联时正负极必须对应，接线处用热缩管包裹绝缘，装完后用九号诊断仪刷写电池参数，不然仪表会误报故障。 实测匀速四十千米每小时跑，续航轻松突破一百五十千米，暴力骑行也能到一百二十千米。这套方案不改任何违法部件，通勤跑山两不误。觉得有用的话，点赞加关注加转发！

九号 m 三八五 c 升级动力系统后速度会有多少呢？买个二手的车价升级性价比高吗？跟随我的第一人称镜头看今天的视频就知道了， 一个外地粉丝后台联系我，让我给他再买一个二手的 m 三八五 c 车价升级，他说他喜欢这款车，预算七千，速度一百就行，续航够，回老家就可以，他老家到我这里一百二十公里。通过渠道给粉丝找到了这个车价九成新的激活，才四个月的 仪表显示才跑了五千公里。开始拆下所有的车壳，方便后面安装锂电和电机控制器。 拆下原车的电机和轮胎，按照粉丝的要求给他选了全顺十寸四代两千瓦奔驰大泰二六零控制器，还有一个二十串八零安的锂电。给电机安装原车的轮胎 测量数据，车轴套安装电机上车。这是做好的卡钳驱动，还是很 ok 的。 给电机螺丝和卡钳螺丝打好扭矩，安装好原车的尼瓦和护板， 开始安装控制器了，这是大泰二六零，这个控制器很不错的，最高母线九十安，暴力模式下瞬间可到一百三十安，比普通的二六零要有劲很多，和原车的痛比较，长宽尺寸都一样，高度要比原车的高一点。原车的母线是三十五安的， 所以这个功率要比原车的大三倍。拆下原车的模块，安装控制器，上车， 定做的锂电也送到了，带了一个八安的普通充电器，做锂电的太不给力了，只有两根出线，后面还要改线，做了个对插的安德森线，还有一个充电线，压好铜鼻子并焊锡加固，避免后期有安全隐患。安装锂电上车， 连接好所有的线，整理用扎带固定。安装充电插口，按照顺序往回安装所有车壳 给车子通电运转，车子没有丢失任何功能。电机空转速度有点吓人啊， 把车子洗干净， 哈哈，有点新车的感觉。送了一个手机支架，也安装上车了， 客户骑车回家了，粉丝到家收到家后把车子骑没电了，带个人跑了一百五十公里，八十安的锂电在这个天气能跑这么远，够可以了。 最后总结一下，一共七千的预算，搞这样配置的车子代步，各位感觉值吗？这期的视频到这里就结束了，有相同相关需求的朋友请持续的关注、点赞，希望能对有相同相关需求的有所帮助和启发，谢谢！

hello， 九三们，这条视频说一下大家对于九号看通讯这个车型控制器移植的一些误区啊。大家可能觉得给自己的车移植一个电流更大的控制器，它的动力会变得更好啊，但其实是不会的，我们 这边就以 m z max 来举例啊，二四和二五款的 m z max， 它的母线电流是四十安，如果你给它移植这个 m 三九五 c max 这个五十五安的控制器，你装上去之后，它的母线还是四十安，它不会变成五十五安，因为这个你实际能输出的电流是你的车型决定的， 它的控制器和仪表之间都是有通讯的。然后不管你是移植这个五十五安的控制器，还是机械二的那个一百二十安氮气的控制器，它都只有四十安的母线，和这个原厂是一样的。然后你要提升它的母线的话，只有对它进行模改，这个四十安的话，可以改到一点五倍，就是六十安。然后 m 三这个控制器的话，可以改一点二倍，就是五十五乘一点二，是六十六安 啊，这个是 m z max 的 控制器啊，它原厂它这边标的是二十万，那其实原厂是三十五万，如果你给它更换这个 m 三的计量模块的话，它是五十五万，和这个空是一样的。或者你用锂电的话，换这个蓝宝的计量模块，它也是五十五万，然后也是可以改到一点二倍的。 机械十二代那个控的话，原厂单机是一百二十安，可以给他改到一百五十五安。然后像你这个原厂控制性，你改完之后，他能指示能提升他的峰值功率，就是让他加速更快，提速更加有力，但是他的极速是不会变的，你要极速快，要么就更换电压更高的电池，或者是直接换个三方会三方控来提升他的极速。 然后我在这个视频的结尾放一张表格，就是不同的车型能提升多少电流，然后如果你们需要改的话，就是可以按照这张表格来去改。