ads4.1暂停推送原因

二五款问界 m 九尊敬 s 八百的车友，听说你们那个群里都快炸锅了啊，是不是还在蹲 a d s 四点一推送，稍安勿躁，别急别慌，今天咱就把实话说透，原因呢，其实很简单，首先这两款车是华系车的顶配选手，软硬件直接拉满的最新款， 唯一能匹配 l 三级自动驾驶架构的就是它们现在上车的版本呢，功能已经是行业天花板，其他车型正在推的四点一版本儿，大多都是从这两款车上下放的功能，你们早早的就享受到了。 既然基础已经这么顶，给你们的升级必然是王炸级的，更多新功能，更大的性能提升，普通升级根本没必要推。 但现在 l 三法规收紧，连 v p d 都做了调整，咱们的顶配版本审核自然更严格， 说白了就是逼着你这个优等生等等，整体的节奏绝对不是技术问题，好饭不怕晚啊，审核随时可能过，说不定是今天明天推送就来了呢，咱们谁收到推送记得来报个喜，祝大家好运！

大家好，你们的 ads 四点一都推送了吗？呃，没推送的也没关系，应该是在二月十号之前都能推送到你们车机上面。 呃，我的车是智捷 r 七版本的存电版本的，然后给大家讲一下这次更新之后，呃，有很多功能在哪里？怎么设置的？首先一个比较，我觉得个人觉得比较好用的就是那个车内外对话，它打开是在这里打开的， 嗯，我是给它设置成了快捷键，在车辆控制这里， 然后方向盘自定义按键，我这边短按自定义按键就是这个心心，这个按键它是车内外对话，长按的话是三六零全景。呃，还是比较好用的。然后， 嗯，后备箱的话是在这里有个体感控制这边打开， 嗯，我个人感觉不是很好用，因为试了好多次都没有成功。然后， 嗯，他这个辅助驾驶这边会多了一些主动安全上面的东西，就是一个是紧急转向多，多了一个，然后多了一个驾驶员施能辅助这边也多了一个。然后 呃，点这里其他设置的话会出现一个更多设置，然后这里是一个刘亦菲专属的泊车语音，可以开启一下。 然后还有一个东西要注意一下，就是因为我们之前是没有那个，没有那个截屏，就是那个停车场的缴费那个功能的，然后在这边进阶报这里点开领取一下，因为我这边是领过了。 然后然后还有就是之前我因为他那个公告里面没有说他是有那个，就是这个智梦童真主题的，他没说我们这边 r 七是更新的，然后 我这边是炒套了，他这边更多，然后点这个查看更多，有个主题与个性化，这边是可以选择这个主题的，我一开始以为是没有的，然后选择完之后，选择完之后这边 右下角有个这个切换的这个模式，它是有三种可以切换的，我现在用的是这种情况，就是会有这个熊猫什么在这边的，还是很好看的。 然后有个那个组队功能，出行组队，他这个是好像搜不搜不了，只能说是口令加入或者创建队伍。呃，看吧，我也没用过，就是这次。嗯哦，还有个小功能，就是那个 这个模式，这个模式的下面的话是这个车衣是可以改的，长按，它是可以换一些贴纸，应用一下好像也没什么用， 然后还多了一些这种壁纸，多了个这个武林盟主，这个壁纸是在设置里面显示桌面自定义壁纸，更多壁纸这边下载就可以了。 然后再说一下，就这次 s a d s 四点一更新之后，这个制驾能力的话是基本上没有任何问题的，就是端到端，现在基本上不会接管的。就是有两个场景要注意一下，一个是那个 前方有车在掉头的时候，但是他一把掉不过去，需要倒车的时候，小姨他可能不会判断他会掉，倒车他会慢慢的往前挪，会挤过去，这个时候就比较危险，我建议是接管。还有一个就是呃，在那个 双向单行道那个开的时候，就是如果前车会比较慢或者是有违停， 他会绕行吗？就是如果行车是堵车或者比较慢的话，就是他会借对向车道去绕行，然后这个时候可能会影响交通，就我建议还是呃，那个时候会注意点，或者自己自己去开。 嗯，基本上就这两个场景可能你需要注意一下，其他没什么了。

ads 四点一都还没用上， ads 五马上就要问世了，同样是车主，这待遇差的也太多了吧？大家好，我是仁智共生，今天这个视频我把 ads 四点一以及五点零的相关消息给大家汇总并解释一下，让大家做到心里有数。大概一共有六个重点， 第一个肯定就跟推送时间相关， ads 四点一的时间是从一月十六号到三十一号，就要开始陆续的长线工作了，这里可以提醒一下大家，如果感兴趣的朋友可以到华为乾坤 app 上去报名申请大规模推送，预计在二月初，也就是过年前。 第二点呢，就是有些人听完刚才的消息肯定就要抱怨了，说那有些人马上就用到四点一了，甚至五点零都快要来了，我现在连四点零点二或者四点零点三我都没用上，大家同样都是车主，这差距是不是太大了？那根据华为乾坤近期的表态，四点零点二好像只有一半的车主拿到了相关原因啊。没办法说，只能说一句，不可抗力， 确实是不可抗力啊，有懂的朋友可以在评论区里边帮我解释一下。那这次四点一呢，应该算准备时间比较长了，交付到各个车企以后，他们应该会做比较充分的准备，然后尽量快速的覆盖到所有的车主。不管是冲着过年要有一个好彩头，还是说大家等这个 ota 升级确实已经等的非常久了，都需要这样一个动作。另外呢，还有 a d s 五点零的原因。那 第三点呢，咱们就说一下这个 a d s 五点零的推送时间，刚才为什么说 a d s 四点一要快速推送呢？原因也在这，因为 a d s 五已经公开说了，在今年四月份就会问世，但是大家不要觉得四月份他就要把 a d s 五推送给大家，这个时间还早啊，只是到时候会跟大家讲 a d s 五的各种细节， 等大家真正拿到手呢，还需要一段时间。并不是说四月份就要集体推送 a d s 五了，但是今年的节奏肯定会加快，因为 a d s 五呢，它有一些比较特殊的使命，所以它也需要尽快上车，那就倒逼着四点一要尽快上车，不然的话，四点一大家拿到手还没用呢，就直接跳到五了。所以大家在年前推送这个四点一啊，可以保持一个乐观的态度。 第四点呢，就是刚才说 a d s 五它有特殊使命，到底是什么使命呢？其实我们发现它这个命名啊，最近跳的比较快。一般我们大版本的升级无非有这几种情况，一个是底层架构有了大的变化，那还有一种情况呢，就是合规性的要求，在技术能力保持稳中有进的同时，这个版本主要做了相关合规性的工作，比如说相关方面对 l 三的要求其实已经非常明确了，那 我在 a d s 五里就可以直接单开一条任务线，重点来满足这些合规性的要求，也更加方便我的相关申报工作。所以 a d s 为什么要快速地进入五十代呢？它的任务一方面就是今年确实有新的硬件加入啊，要扩充自己的承载能力。对了，补充一句啊，我们现在手里的车型以及这些老硬件肯定都是兼容的， 所以现在如果你可以用四点一，那后期肯定可以升到五，大家不用担心这个。另一方面就是 l 三的相关工作在五上要有所呈现。 今年啊，整个社会层面，绝大多数人都会搞清楚这个自动驾驶的分级情况，同时呢，也会有相当一部分人亲自开过，或者说试驾过，或者是体验过自动驾驶的能力，让整个社会了解自动驾驶，同时也感受自动驾驶，所以二零二六年可以说是自动驾驶真正的大规模普及之年啊。 第五点呢，其实就聚焦在我们马上要拿到的 a、 d、 s 四点一上，之前大家都说它的 v、 p、 d 功能要砍，现在准确的消息出来了，没有完全取消，但是被重重的砍了一刀，砍的这刀还确实挺难受的，因为它要求人和车的距离必须不超过十五米。 我看到这个的时候我就想想，十五米说的好听点就是目之所及，大白话就是我眼睛直接就看到我的车了，那我直接走过去不就完了吗？十米的距离不就几步路吗？ 那至于为什么这么改，原因大家心知肚明啊。所以这个不是能力上的问题，前几天有个会议提到了要尽快发展高质量的自动驾驶能力，真心希望相关方面以及相关车企真正能够做到高质量，不然总是会有一些莫名其妙的原因导致一些非常好用的功能，现在要收缩，这体验真的是不好。 那第六点呢，就是简单的罗列一下四点一的几个亮点啊，比如说在城区的表现能力上进步非常突出，首先是他增加了一些新功能，掉头的能力有了很大的进步，其次呢，通过性非常强，在城区基本上可以做到完全不用接管了，他都能应付。然后呢，在人机交互上也有提升， 这个车辆啊，他想做什么动作，他要有什么角色，他可以展示给驾驶员看，这样的话会让驾驶员更安心，因为你知道他要做什么动作，所以你心里就有底了嘛。最后呢， a d s 四点一，他的任务就是大幅的提升城区的使用率，让以前不敢用的车主现在可以大胆的用，因为他的表现很安心，让以前本身就频繁使用的车主呢，现在能够做到像高速场景下一样无忧的零接管。 所以总的来说啊，大家看到五点零的消息也不要慌，他没有那么快跟大家见面，同时他的工作是坐在背后的，从体验上讲，可能就像你从好用到更好用的迭代，类似于你 a d s 三的时候，高速上就挺好用的， a d s 四的时候也非常好用，但日常的时候可能体验就并没有那么明显，除非一些特殊的情况。好了，今天咱们就分享到这，咱们下期再见。

兄弟们 a d a 四点一啊，将在本周末进行开始推送啊，这个不是我说的，这个是刚刚在阿维塔上任的孙总说的。 那基本上呢，也是这个时间了，然后跟大家讲一下，还是老样子啊，会进行一个长先报名，然后长先推送完之后大概是七天左右才会进行一个正式版推送。所以呢啊，急迫想要升到四点一的车主啊，记得一定要蹲这个长先时间啊。好了， 最后我要说一句啊，别在我这个二零二五年的视频里面是吧？留言了，但是你留言时候看看时间好不好，对吧， 我今年真的是已经什么都不发了。那我为什么不发呢？因为一月二十号的时候已经被一帮草台班主带了节奏了，那本来对吧，我们的时间线都说了是春节前，春节前包括晋总也说的是二月初就已经告诉你这个时间了，对吧，你们这些人做事能不能靠谱点对吧， 别为了流量就这样，哎，对吧，这些人就知识纯为了流量，因为你不能百分之百自己正确的时候就没必要说这些东西。好，就这么多了，拜拜喽。

兄弟们，关于四点一版本什么时候 o t a 升级啊？刚刚得到的最新消息，这个时间终于敲定了，鸿蒙智行全系包含五个界， 这个具体的时间节点是一月二十号左右，会分批次给大家陆陆续续的去推送，因为涉及到可能里面有呃，各个主机厂他的给工信部报备的这个时间节点啊， 可能分先后，但是也就前后可能间隔对吧？几天的这个时间，然后大批量的推送，应该是在一月底，就是全量推送会放在月底， 然后大家可能比较关注这个原来的版本，比如说你原来是三点三三这个版本，那三点三三如果说升级成四，升级到四点一，你要经历两步啊，经历两次 ota 一 次，就是由三点三三给你 ota 升级到 四点零点二，或者说四点零点三，你升级成功过后，然后再由四点零二或者四点零三升级到全新的四点一，如果说你现在的这个 a、 d、 s 版本已经是四点零点二了，或者说四点零点三， 那后续你只需要 ota 升级一次啊，就可以拿到全新的四点一。终于啊，这个应该是大家心心念念的 ota 升级啊，或说全新的四点一版本， 大家终于要体验上了，因为我们其实之前已经体验过他的内测的版本，但是那个不是全量的版本，也不是最终商推的版本呃，但是这一次呢，在春节前啊，大家就可以体验上了啊，大家可以高高兴兴开着四点一啊，去过一个愉快的春节了。

ads 四点一在一月三十一号下午开始大批量推送啊，但兄弟们啊，这次批量推送的是 m 七和 m 八，你像一些 m 八的车友，在三点三的版本，他也会直接跳转到四点一的版本，直接升两个版本。但是有个问题就出现了，兄弟们，我也是得到了一个小道的消息啊！兄弟们 好笑，又是问 g m 九被推迟了，可能又出现了一些什么原因，就是 m 九目前还没法升级，只是市面上有 m 九二五款的纯电，有个别的一些车友升级了，但是大批量二四款的增程 m 九，包括二五款的增程 m 九，我也不知道是什么原因又被搁浅了， 最终什么时候升级 m 九还真不一定啊。兄弟们真不明白啊。 m 九是文件里面最贵的一款车，但是他享受是最低的版本，我都感觉 t m 九感觉到不公平啊！兄弟们啊，然后 m 九的车友们，你们的版本升级了吗？

阿威塔零七最近推送了 a d s 四点一，今天给大家实测一下它在上海城区的表现，同时对比一下四点零点三的场景优化。 第一个优化的点就是它从车位激活辅助驾驶，现在是直接往右转的，对比上一个版本，每次出库它都是往左转，但是往左转的话它是逆行的哦。 这次四点一终于把这个问题给优化到位了，我感觉很好啊，这一段在小区的避让车辆和避让电瓶车也比上个版本更丝滑了，整个跟车避让的动作更自然更流畅了。日常在小区开 ncaa 也是更加安心的。 新版本出倒闸抬杆之后，他会停个一两秒，再通过这个场景，他变得更谨慎了，但是效率变低了。大家看一下上个版本这个场景是怎么处理的，可以看出来上个版本还是挺丝滑的，对比下来能明显感受到两者的区别啊。 大家看一下右转的场景，他也是有优化的，这条路我平时经常走啊，非常熟悉。上个版本他右转之后，九成他会去左车道，这个版本右转之后，他直接是进的右车道，按理来说这个版本的操作会更安全。 大家看一下这个场景啊，这个是新版本和老版本都会出现的一个问题啊，就是过红绿灯的时候，如果你在直行车道上，或者是在这条引导线的左边，他有概率是不走自己车道的，会去走别的车道，而且不打转向灯。看一下上个版本的案例啊，也是一样的情况， 甚至有一次车一直压线行驶，差点被旁边的大卡车给蹭到，还是他鸣笛提醒了我一下，虽然是偶尔出发，但是真心希望下个版本能好好优化一下这个场景。 新版本还是比较激进的，他敢闯黄灯了，老版本每次都会在黄灯快亮起来的时候，他会提前刹停，对比下来，新版本的通行效率是提高了很多。下面这个场景是我最担心的就是路口右转，因为老版本有一次右转的时机没有把握好，险些出现事故啊。 大家可以看一下这辆直行的方手包，开的还是挺快的，他直接右转了，当时直接触发 aeb 了，把我吓一跳，所以现在导致每一次右转的时候，我都非常谨慎，甚至退出来直接自己开。新版本这个场景变得比之前谨慎了不少。 s r 渲染动画可以看出来他的变道策略和避让的判断也让人安心了不少， 安全感是提升了很多。 从小区出发上高架的这段路还是比较丝滑的，整个通勤过程是非常的顺畅，变道的时机把握的也非常的合理，更贴近老司机的驾驶习惯。 这个场景一直在压实线，我当时在切割，没有注意啊，等我反应过来之后，我才发现一直在压实线，抬头一看才发现这是交替通行的车道，右边的车靠的我很近，导致他一直在往左边打方向。虽然最后成功的通行了，但是大家千万不要学我这样，一定要时刻的观察路况，该接管的时候一定要接管，安全第一。 除了刚才这个小插曲，整个高架路的时候车道非常的窄啊， 他也完全没有任何问题，行驶的也特别的稳，我感觉比我开的都好。新老版本下高架进入闸道拐弯的这个场景啊，表现的都是非常激进的，看得出来系统他是非常的自信啊，不过要是我自己开的话，我肯定会更慢一些。 进入上海市区的这段路况相对来说还是复杂一些的，看他的整体表现也是非常的从容啊，应对市区复杂路况的能力还是很在线的。 红绿灯旁边的文字提示新老版本都没有办法识别，上面写的是直行车道可以进入待转区，车辆这边是完全没有反应的，不过这个对实际的行驶的影响倒不是很大。 即将进入停车场的这个场景啊，直接就罚站不动了，可能是受到旁边行人和车辆的干扰导致的吧，或者是右转的时机有一些慢了，导致卡在了中间，最后为了保障通行的效率，我就直接手动接管了。 最后来看一下它在非铺装路面的自动泊车的表现，这套自动泊车不得不说非常的强，唯一的缺点就是它太强了，我已经对它形成了依赖，买了它之后我就从来没有手动泊车过。 最后总结一下 a、 d、 s 四点一对比老版本的初步体验啊，右转的策略更加的谨慎啊，让人更加的安心，在小区里面行驶的体验也是更加的丝滑，变道更加的果断自信，不犹豫，整体的通勤效率都变高了，我这还是在通勤效率关闭的情况下去测试的， 不过也存在一些特定的场景需要优化的点，比如说过红绿灯交替通行的场景，还有包括车友群里面的车主和我自己的感受，大家都认为下闸道变道的时候车速真的太快了，有一次车速太快给我的压迫感太强了，迫使我不得不掰方向盘去接管，可惜那次没有录制啊！ 我每次出行大概率都会录制第一人称视角，后续也会持续的收集素材，给大家做一个比较详细的盘点。最后大家对 i d s。 感兴趣的朋友们以及对这台车感兴趣的朋友们可以给我点一下关注啊，我会持续更新 i d s 真实的表现以及真实车主的用车体验。

咱们看文件的车友们啊，大家有很多刷到过最近关于 a d s 四点一版本的这个信息哈，然后今天呢，我就给大家去聊一聊我对于 a d s 四点一的一个理解。首先呢，给大家说一下啊，你们可以在手机上哈下载一个华为乾坤的这个 app 哈， 你们打开之后呢，在第一页哈，就首页这个地方有一个 o t a 超鲜升级活动，我相信咱有很多文件的车友没用这个 app， 你 们可以下载一个这个华为乾坤，然后点开这个之后呢， 点击立即报名。然后兄弟们，我感觉啊，这个 ota 长线升级活动啊，它会根据什么去推送呢？有可能是根据你这个支架的里程，就是你用的支架越多，你用的离车泊入用的其他的泊车功能越多，然后你可能的概率会大一点啊， 但是啊，兄弟们，在一月哈，在一月底，一月二十三二十号，然后会有一小批次的升级，然后在一月三十号左右，基本上会大批量的哈，咱们 win 界的车友会推送到 a d s 四点一， 所以呢，兄弟们不用着急啊，你过年回家的时候啊，肯定都是开着四点一回去的啊。然后第二点呢，大家也是比较关心的一点，就升级到四点一之后，这个 v b d 只能在十五米以内使用， 这个我感觉如果真是十五米以内，我是接受不了了，已经十五米了，我还使用泊车代驾功能干什么呢？我直接离那么近，我直接过去不就行了吗？其实兄弟们，这只是网上的一个，据说是这样哈，但是实际情况以它发布的版本为准， 为什么会出现这么个情况呢？就十五米以内呢？然后兄弟们，我理解的这个 v b d 也被阉割到十五米以内呢，一个呢是相关政策的原因，第二个呢是有霜的原因， 然后因为大家都知道哈，这个 v b d 是 华为乾坤这边是独有的一个功能，其实有很多车友就是会说哈， 华为千块钱，既然是独有的这个功能，你把它再阉割掉了，这个本身是我装逼的一个玩意，你还把它给取消了，把它给阉割掉了，我，那我还买这个车，靠它来装什么逼呢？想问一下咱们温家的车友，真正用过 vbd 的 有几个？ 你们敢用吗？特别是在商场的时候，是他是可以过来接你，能到指定的一些停车位，但是如果是在商场车多的情况下，你敢用吗？兄弟们， 我是比较尴尬哈，就是车车比较多的情况下，然后我用 v， 然后让车过来接我，我怕万一在路上哈，有各种的车倒车的，或者是往车位停的乱七八糟停的车，然后他过来，然后车上又没人， 这个其他车又在那等，然后小一把本身是肯定是目前是接近不了人类驾驶的哈，然后他会在思考，这停在原地方不动， 有很多人在围观，那的话我个人感觉是比较尴尬的，所以呢，这个 v b d 我 一般是不会用的，你像我在我用的时候比较多的，在哪呢？就在家里面的时候啊，其实我感觉用不用无所谓，因为我的车位到我这个楼哈，基本上是没多远，然后我有可能会闲的时候，夏天的时候让他过来接我，其实平常我是不怎么用的，所以呢兄弟们，这个 v b d 烟灰烟哥， 我觉得它就是咱们温家的一些车友啊，就是可能会拿它去装成一个独有的功能，就是你们没有，我有，然后就是一个装什么大家都知道哈，然后我看过一些关于这些的评论，就是咱温家的车友啊，如说是如果升到四点一，这个 v b d 真是十五米以内我就不升了，我情愿用四点零。 哎，兄弟们，我想说的哈，新的版本肯定比老的版本这个辅助驾驶里面肯定要更安全一点，我是推荐咱们温家的车友去升级一下根治最新的版本走。 呃，昨天不是他们发布会，是前天，我忘了哈，就说到这个四点零比三点三安全系数高了百分之五十，你想想四点一比四点零会高多少呢？ 它每一个版本的升级肯定是带来的安全性会更高一点，我都推荐咱们工业的车友去升级一下这个 v b d 啊，只是我感觉只是暂时的，在十五米以内 它是越来越安全的。然后再一个就是大家用的这个 v b d 的 时候啊，并不多，咱真正用到的是就是咱们在高速上，在高架上，包括一些自动泊车，离车泊入的时候，这些安全的这些系数啊，我感觉我是肯定要升级的，我还是想着我能第一个升级呢？然后兄弟们，现在就两个选择，你是选择 v b d 还是选择 a d s 四点 e， 如果是我选的话，我肯定会毫不犹豫的选择四点一，那么在问的车友啊，你们会选择哪一个呢？可以打在评论区啊，兄弟们一起去探讨一下。没留关注的兄弟们留个关注啊。

华为 a d s。 四点一的推送，很多车主啊，就像吃了苍蝇一样恶心。华子独步江湖的 v p d 被阉割了，只能在十五米内使用。 之前上头一直是鼓励真牛逼，大 g 吹牛逼，而这次倒是有点像鼓励吹牛逼，大 g 真牛逼了。之前一直说 l 三二零二五年落地武汉，北京等地法规都出了结果，因为众所周知的原因难产了， 整个行业推进的步伐也放缓了，一颗老鼠屎坏了一锅粥。其实，智能驾驶发展到现在的阶段，如果还让学霸和学渣同做一张卷子，那对学霸来说太不公平了。 寒窗苦读多年，巨额研发投入获得的成果，现在却被班主任告知，你太优秀了，要等一等。学渣，我的乖乖，这叫人到哪里说你去？而学渣呢？ 不思进取，只会吹牛逼，甚至把班主任都给忽悠了，而且还跑到校长室告状， v p d 过于先进，我们都跟不上，结果 v p d 真的 没了。好，这也就忍了，等 l 三来了再用。 可现在连 i d s。 四点一的推送又被学渣投诉了，理由同样是过于先进，学渣跟不上。这简直就是我不行，你也不行，行也不行，这让人到哪里说你去？哎，也没办法，谁叫会哭的孩子有奶吃呢？

什么情况？ ads 四点一升个级都这么难吗？ 在华为乾坤 app 上面看到说 ads 四点一的 ota 升级又要延期了，这是什么情况呀？ 看看我车上的还是三点三点三，好不容易在华为乾坤上面那个申请了尝鲜，然后已经提交了，也报名成功了，就等着 ota 的 推送升级， 没想到最新的消息出来，又要延期了，延到啥时候也不知道了，这是啥情况呀？已经预热了这么长时间了。 ads 四点一的升级包括功能很诱人，大家都在等着升级。 这次 ads 四点一的更新升级，网上已经预热了这么长时间了，然后包括这个 v p d 的 使用功能被阉割了，网上也有那么多人吐槽，虽然吐槽多，但是对 a d s 四点一的这个更新升级大家都是很期待的，没想到又发生这样的事情， a d s 四点一的升级又要延期， 这个究竟是什么？怎么回事？看看网上的一些汽车大 v 关于延期更新的这个信息都已经出来了，应该不是假的， 但是官方还没有这块的信息，所以现在很多的变数，包括华为乾坤 app 上面能看到的这个信息也都在说本月下旬开始 更新，走右侧三车道。我也已经报名参加尝鲜测试了，但是能不能收到更新就看月底的这段时间了。

这次华为 a d s 四点一更新，大家可能会忽略的一个细节就是在车辆的前面信息屏这里啊，有一个车距的显示，那么数字五呢，就代表着车距最大， 依旧车距最短，我建议啊，在高速上大家要保持五的这么一个车距啊，这样安全性更高。那么在城区呢，大家可以调节到一到三啊，跟来提升通行效率。 我觉得这一次这一点更新是非常的好啊，因为之前大家可能往往会忽视这么一个车距的调节，具体的调节呢就是在这个方向盘的这个滚轮啊，左右调节就好了啊。

ads 四点一的推送啊，这是用三个词来形容，可悲，可恨，可惜。可悲的是什么呢？你看 那个 vpd 被砍掉了。我觉得不是鼓励真牛逼打击吹牛逼的，而是鼓励吹牛逼打击真牛逼的 对不对？你没发现呢？一直在让优等生在等学渣，等等等，等到猴年马月呢，你也等不来，但这个学渣呢？什么都不会。一帮学渣都不会是吧，他只会吹牛逼， 把牛逼吹到天天吹，每天吹可能连上面的人都感觉，哎。这个牛逼吹牛逼。这个人说的是对的， 所以没有鼓励真的优等生往前冲，摊开一条路来让差等生跟上去，是不是？可恨的是什么呢？一帮认知，一帮格局完全不够了，跟不上整个技术社会时代发展的人，一些博主 再说。哎呀，牛车马车挺好的，功能汽车，功能手机才是未来智能手机都不是，让这帮人利用自己的流量，自己的认知来带动一帮人把整个技术面或者舆论面都变成乱七八糟的。 那可可惜的是什么呢？可惜的可能是 l 三出来的太慢了，让很多真正愿意投入大量资金，大量人力物力来做，特别是智能化的发展的人的企业的方案，特别是华为，越来越没有动力， 是不是鸿蒙之行的车主基本上百分之八九十都向身边的人推荐，哎，这款车，但没有尝试过的人体验过一次，特别是智能化的货，基本上都会种草，并不是他的那个流量啊，或者热度或者知名度有多高竞推荐值。 他们拿自己的荣誉向身边的朋友来推荐这款车，如果这个车不好，不智能、不安全，怎么会向身边的朋友推荐这款车？如果这个车不好，不智能、不安全，怎么会向身边的朋友推荐呢？我说的对不对？这就是根本人性呐。

兄弟们，正在升级 ads 四点一啊，阿威塔的这个 ads 四点一审核稍微有点慢啊，推送有点慢，耗子现在也才刚用上啊，正在升级， 这里回答一下大家比较关心的这个问题啊。至于这个呃 ota 的 推送，很多人觉得啊，华为跟哪个厂家关系近啊，他可能 就让它升级的更快啊， o t a 的 更快一点啊，比如说他们又说什么随时太子啊，随时数字啊，各种各样的这种阴谋论，还有什么跟 h i 的 什么关系啊，它跟它关系不好，它可能就推送慢。其实这个推送 是跟主机厂自己有关系的，它这个 a、 d、 s 的 这个升级包，它基本上是同一时间发给这个主机厂的，然后主机厂 按照自己的程序去这个去什么测试，去审核这个软件版本合不合格啊，他还要去测试一遍，然后他测试通过了自己的这些流程，然后主机厂 才向这个工信部去备案好，然后我备案通过了之后才推给我们用户，我们跟 ads 之间隔了一个主机厂啊，不是说 ads 想给谁升级啊，就给谁升级 ads 他 是做不了这个主的。 所以啊，耗子在这里啊，就回答一下大家比较关心的这个问题啊，现在正在升级 ads 四点一啊，确实， 我觉得是华为 ads 的 一个时代的结束吧，这个四点零可能渐渐的 很多车型就没了，有可能啊，你们会怀念啊，之前的四点零，因为之前的四点零确实做的非常不好，四点零之前的版本都不尽如人意啊，存在很多问题。这个四点一就是华为 ads 进入下一个阶段 的一个起点啊，现在以后要体验四点零，可能体验不到了，也体验不到啊，以前的版本啊，哪些地方做的很烂很烂，你们以后可能都体验不到了，想忆苦思甜都没办法了，因为这个软件也没办法 回退。当你们用 a d s。 四点一的时候啊，在有些场景啊，可能处理的很好，在你们相对之前的老版本做个对比的时候，你们会觉得很好，可能在这以后啊，一个月后，你们觉得这样的处理 是应该的啊，就得这样处理，你们没有想到这一个动作啊，这一个处理方式啊，比如说这个场景他是怎么过的，他是怎么应对的，你们没想到 华为 a d s 为了解决这些问题，背后付出了多大的努力啊。耗子也不想说，因为我们也有可能参与到一些问题的反馈， 但是也很欣慰。 a d s， 嗯，在这个二零二六年春节以前取得了一定的进步啊，是我想看到的啊，在行业内做到了比较领先， 哎，这一路走过来不容易。嗯，感谢华为将这个辅助驾驶带入这个平常老百姓的这个生活当中，如果不是华为做出一定的领先， 是吧，让很多人认识到这个东西，可能整个行业他也不会在这个辅助驾驶这方面投入更多的资金去做研发，有竞争才有进步嘛。 可能以后啊，买车肯定都会看辅助驾驶好坏，辅助驾驶好坏是一个非常重要的一个购车指标。 耗子今天，哎要讲的就这些，反正很感慨，四点零永远都不在了，四点零成为了历史四点零，三点零、二点零都成为了历史四点一。 哎，真是一个时代的转折点。

兄弟们，更新到 a d s 点一之后离车泊入啊，十五米之后还能不能使用啊？我们来看一下。好吧， 来，我们先做第一步啊， 我把这个蓝牙断开，我现在断开了，车是不是还在倒？我现在远离啊，跑远， 然后再跑远，再跑远，再跑远，车是不是还在动？兄弟们，再跑远，再跑远， 我们再跑远，是不是完全没问题吧，这绝对超过十五米了吧，谣言不可信啊兄弟们。

兄弟们，华为乾坤用户日已经结束啊，分享几点大家最关心的内容啊， a d s 点一新春前肯定会全量推送的，因为呢 s r 有 节日限定彩蛋哦，那这个彩蛋提示啊，就在我这个视频里哦，所以呢，一定会推完地。然后呢，关于第一的体验感受啊，在场的一致认为啊， 控速优化很好，加减速更迅性，顿挫减少，幽灵刹车减少，安全能力提升以及三点式掉头能力。但是呢，仍然有一些问题需要优化，大概四点二版本解决。那我真不是吹啊，就我手里这个奖项啊，是前 top 十对 a d s 意见最多的车主才能得到的，所以大家可以真的去期待一下新春的四点一版本。 另外呢，我还提到了关于车技 s 大 情绪价值的优化，就是像这样把慢车变成蜗牛。嗨，怎么样，好玩吧，就是不知道官方能不能采取了。好了，下一期讲座舱的后续跟线，感兴趣的话点赞关注。最后分享一首关于我们华为前锋车主钱宝们的专属歌曲，新鲜出炉的哦， 兄弟们，这次来了七十个喷子啊！七十个喷子，大家冲啊！准备啊，红门座舱研考试我来了， 你们看，这里有车友啊，在玩这个滑雪大冒险啊！

鸿蒙之行二零二六年第四个炸弹来喽，就是全新版本的 a、 d、 s 四点一已经开始逐步的推送了，相信这两天已经有不少的车友都通过抢先体验的连接逐步的去更新这个最新的四点一的版本。 大家要知道四点一的这个版本它是全新的 vivo 架构，这个里面更新了非常多的，比如说啊，它的变道逻辑啊，超车逻辑啊，还有刹车逻辑，确实也是憋了我好久了，因为之前我们去体验四点一测试版本的时候，我就能很明显的感觉到它和三点三和四点零版本它当中一个巨大的变化。 你在开车的过程当中啊，比如说我们一个变道超车，我们之前所说的这个变道优先，效率优先，他其实还是会比较犹豫的。但是在四点一的这个版本上呢，你就能很明显的感觉到他是有一个思考的过程， 在开的这个车道的时候，他就会考虑如果这个车道前车太慢了，他就会很果断的去变道，而且变道的这个动作比之前要更加的果断，会有一个拉长很长的一个变道线。 那在超车逻辑、刹车逻辑啊，以及红绿灯的一个启停前方变绿了之后，他就立马的就动起来了，不会像之前可能会犹豫个一到两秒钟，然后最关键的就是大家可以去关注他的一个博弈能力。这个我相信是四点一版本更新之后，给大家带来非常非常直观的体验， 相信这两天已经更新的朋友们已经是能够感受到他的一个巨大的变化了。那在这里我做几个小小的提醒啊， 一就是之前的版本，如果是三点三的话，那他更新到四点一是有两个更新包啊，一个会先让你更新到四点零，那第二个更新包呢？会在你第一个更新包完成之后，大概是十五到 十五分钟到半个小时就会推送下一个更新包，那直接到四点一的版本的话，那只会收到一个更新包，那就直接能够升级到四点一的版本。还没有更新的小伙伴也不用着急啊，应该按照以往这个惯例 啊，抢先版本推送完之后的一周时间，那就是全量推送所有的这个置借，想借问借啊，尊借上借，其实都会有照顾的到，所以这个大家也不用着急，在过年前一定能全部推送完 啊，一定会给大家一个非常非常大的惊喜。那当然 a d s 四点一并不就是完美无缺的，它还是需要大家进行一个人机供驾，因为按照现在的法律法规，它就是一个智能辅助驾驶，还是属于 l 二的级别。那么在这里呢，我还是要提醒各位小伙伴们，如果你在开车的过程当中碰到了某一个 它过不去的，或者是有问题啊，或者是转向不如以前丝滑的这个地点，一定要在车机上记得点反馈，那乾坤的小伙伴们也会看到你的反馈的这个信息，那大家在反馈的过程当中，只需要快速的把你的问题描述清楚，那后面就可以在乾坤的 app 上看到你的这个反馈的问题的一个处理进度 啊。每位工程师都会关注大家反馈的问题，我们也希望就是大家能够一起让这个系统变得更好，是车主和车场一起来进行这样一个共创嘛。所以四点一版本更新下来之后，国内的这个智驾踢零段位的 厂商是谁？应该不用我再过多的去强调了吧，这个差距只会越来越大，因为在世界模型下，系统已经开始去理解这个世界，理解这个物理世界他的一些物理规则了。 后续呢？如果有哪些好玩的，更新的有意思的功能，包括在使用这个系统当中有哪些问题，也欢迎大家来评论区交流，或者是来粉丝群直接找我哦！还想了解什么内容，记得关注我， respect！