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我们看一下哈弗骁龙 max 他的一个能量管理的这样的一个情况啊,因为这款车的话,如果说你是按他默认的方式来讲的话,我们其实, 呃常规来讲啊,这个是没有的啊,我们打开这个小车标,对吧?然后找到他这个常用下拉菜单,下面有个纯电, 纯电优先,智能混动,对吧?如果说你家里充电不方便,或者你跑长途一定要选成这个智能混动啊, 要不然的话你用纯电优先,他的电量会很快的,会会早早的用的差不多了啊,基本上就可能没了。然后你如果后期需要超车,需要 跑这个快速的时候,你的这个单靠发动机来讲的话,因为他本身配的是一点五自然吸吸的,他那个时候电量如果比较弱的情况下,他的整体的加成感受会差那一点点, 所以说如果你跑长途就直接把它给调成智能混动就可以了。然后他在低速的时候用电啊,需要这个电池没电的时候,他这个时候会尽快的去进行一个调整,或者是你速度上来,比如说你跑到五十六十这时候发动机有一个直驱,对吧?这个时候呢,我们可以 最大程度的去保证电量的一个存储,这样的话我们这个后期的超车或者是你想用二百的电对外放电,对吧?维图尔的一个对外放电也是可以的啊,包括你动力的输出,他有更好的保障啊。所以说我是建议你如果长跑长途来讲的话,调成 这个动力模式是智能混动啊,如果你在市区开的话,充电条件有,那么你调成纯电优先,另外我们再说一下它这个它的能能能 公园的一个管管理方式,然后我们我们看一下啊车控设置, 然后如果说你这个电量储备的话,对吧?我们看一下他这个小图标,嗯,如果你把它给调成强制的时候,我们可以打开 sot 值的一个设定哈,比如说我设定百分之七十,百分之六十,他基本上就维持在这个, 呃,百分之的目标啊,电量不会亏太低啊。所以说这个的话也是你跑长度的时候需要做一个调整,以便你后期超车或者是需要用电源的时候,你的这个车能给你更好的一个能量的一个储备。