ae4se+和ae4max对比

呃，谁家好人三千五百瓦额定的电机给你上十八轴还这么粗一根。好的兄弟们，这个 a 四 s 一 加的这个车架咱们已经拆出来了哈。 呃，叫 se 呢，最大的提升呢，我觉得就是他的整个车架补强，第一个呢就是他的一个车头管，车头管我是能明显能感觉到现在是比之前要厚的，然后再就是他这个补，这个补强呢，是比之前要长，之前只补到这个位置，而现在这个位置呢，已经补到直接补到了。 呃，这个应该是两点五，不到两点五。然后再就是一个主管，这次的主管呢，是明显能感觉到比之前 se 还有比现在 max 的 都还要粗哈，然后再就是边管补墙，边管补墙也是加号了就是。 呃，之前 se 骑 se 或者说骑 a 一 四的用户呢，基本上都会反馈到车就是在过颠簸路面的时候他会抖嘛。然后这次呢，他对一个 主管，车头主管还有车头边管的一个补强，然后就可以大大减少了这个龙头抖动的一个问题。然后再其次就是他的这个减震， 虽然说他们没有说，我觉得这个减震也是比较超刚的，这个减震比之前 a c 的 减震我能明显的感觉他的自尊心更强，没那么弹手。然后这次升级呢，也是诚意满满升级了 a 七 a 八同款的一个四活塞卡钳啊， 然后他后面的卡钳也是做了升级的，也是升级到了 a 四 max 同款的一个大火塞卡钳，这个应该就是 m 十的了，后期换小螃蟹换布雷博也不需要去换那个油管啊，这是比较方便的。还有一个我觉得这次轮胎， 呃，他这个的轮胎我的评价是应该是在 a 四 max 的 轮胎之下，然后在原厂 se 之上啊， 这个轮胎也是不错啊，质地也是非常的软，够用了，够用了啊，跑单的兄弟们是够用了。然后其次呢就是这个电机，我觉得这个电机才是真正超钢的地方哈。呃，谁家好人三千五百瓦额定的电机给你上十八轴还这么粗一根。 这个，这个叫什么啊？这个叫应该叫什么轴啊？就说我一个外行人都能看出来这玩意非常的粗，非常的大啊。然后还有就是这次的减震，我觉也能感觉到跟之前的减震好像调的有点不一样了啊。 然后车架部分呢，他这次就刚刚说完加强了主管，呃，车头管，然后就是一些补强啊之类的东西。然后还有一个有意思的地方，就是这个位置， 呃，这个位置叫之前，呃，他是下层的，现在是升高了，升高了。他这个有意思的地方是什么？升高了之后呢？他的座桶 反而还变得更大了，座桶反而还变得更大了，比之前多了零点五升，然后也是方便大家去换放电嘛，然后这里也给大家留了一个预留孔啊。然后其次再就是这个 坐垫，坐垫能明显能感觉到这次坐垫的承托性，还有厚度能明显到比之前强了很多，非常的软啊，非常的厚实，能明显到感觉非常的厚实。还有不知道大家有没有发现这个这个平差也是很超钢的， 他这个平差直接加个加，好像我量的是四那个呃， a 四的 a 四 s 一 的话是四个，然后这直接加他加宽到五个，让你明显的感觉到这个平差非常大的一个啊，非常大一个非常的粗壮 啊，然后再就是他的整车的一个大线，大线然后更新到了一个十平方， 非常的粗，然后再就是空开幺二五吗？这个是正常的。然后再就是他这个风扇，他这个风扇的位置设计的我觉得非常的合理，看到没控制就是斜着的，然后这加了一个呃小耳朵，然后把风扇两个风扇架在里面直接对吹，我觉得这个咋可能会过热吗？兄弟，是不是 不可能会过热哈？呃。然后再就是他的喇叭，他的喇叭这个声音比 se 要更好听一点，然后其他的都保持跟 se 不 变吧， 然后再其次就是他多了一个新款可能，呃，机壳这边有一个诊断接口，这个应该新款的诊断仪也能用啊，也能诊断 se 加是哪些问题都可以在诊断仪上看到哈。然后这就是咱们 se 加 呃的一个车架强化了一些，然后这个车我们后面呢也是准备给他上自习锂电啊，到时候给大家进行一个路况的实测，看这个车会不会趴窝。 还有就是这个大灯吧，大灯它更新了 a 一 四 max 的 一个大灯，亮度有提升， 呃，但是改灯的朋友可能后面还是会需要改灯的啊啊，这是新的配色轮毂，银色的还挺好看，挺有质感的。对，基本上就这些已经拆完了，这个车我们直接拆完了研究。

花四千多买一台烧油的踏板摩托车，我会感觉好值啊！但如果是花四千多让你买一台入门版的电摩的， 今天还是做你的专属机车翻译。这台新款的集合 a e 四 s e 加，厂家足足给我发了三页 a 四纸的参数配置，我给大家转化成你可以听得懂的人话，实际的驾驶感受，看看这台车是不是你的菜。首先还是让大家对于这台车的体量感有一个明确的感受啊。 我的身高是一米八一，坐在车上大概是这个样子，身高一米六以上的人骑这个车都没有问题。在厂家给我的那三页资料上面，有三分之二的参数是这台集合 a e 四 s e 加的，还有三分之一的参数来自于小牛 f x 风速。所以如果你纠结这两台车的话，那接下来的节目 你要看仔细了。既然你都已经买电膜了，那对于动力肯定是稍微有点追求的吧，那这台车的电机额定功率三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦。当然这个车吧，你买的时候肯定不会用它原厂的铅酸电池对不对？所以一定会去选锂电，在大单体锂电的加持下，它的实力 可能还要再上涨一些。在选电摩的时候，有两个数据是你一定要看的，一个是象限电流，也就是它整个电机上边输出的交流电，再有一个是母线电流， 就是它这块电池能够供给这台车最大的直流电的电流是多大？那这两个数据你可以把它粗暴的理解为燃油摩托车上边的扭矩 以及马力。象限电流越大，相对来说他电机的加速度就越大，母线电流越大，意味着他的极速可能就会更高。那选一台电摩呢？除了电机够不够劲之外，车架够不够硬也是重要的指标。去年九月份我去伟业达参加电车比赛的时候，像超级电车 a 组的选手们，往往会在车架中间 加一根加强筋，来提升它整个车架的抗扭刚度，包括在翻身弯里的一体性。那平时为了实用，我们这里肯定不能加东西了，只能盼着厂家把车架给我们做的更好一点。好在这一代它升级了， 从上一代的主体抗扭转刚度四百五十九牛米，现在升级到六百四十八牛米，另外整个主体的管壁厚度二点零变成了三点五，转换成人化来说的就是你后期的改装空间，它变大了， 那急速高了之后，电机大了以后，控制器换了以后，电池变了以后，这个车架的可玩性就更高了。当然，车架的抗扭转高度不是完全的越高越好，它是有一定的扭转性，你骑起来这个车才会舒服。就像其中有一代的 me 千双 r 赛车，用了碳纤维主体车架，一个是那个车架摔一下就报废， 成本实在是太高了。另外就是因为他实在是太硬了，在弯中的姿态并不如铝合金双液压车架带给你的感受更好，所以碳纤维的车架也就退出历史舞台了。所以说这个车架的硬度并不是绝对的越硬越好。但是在电摩上面，我们普遍反映车架都太软的情况下， 那他还是硬点吧，跑得快，跑得晚，当然还得刹得住。每一台车上我最关心的就是这个制动系统，但是我低头定眼一看，哎，除了轮毂的颜色变了， 这个卡钳对向四活塞，我之前确实没有太细致的接触过这台车，但是我一回想起我那台雅马哈 r 三赛车，上面现在都是一个原厂统规组的 单侧双活塞卡钳，我现在就有点流泪啊。镜头前我的老板看到我视频的时候，能不能拨点预算给我的那台赛车也稍微升级一下刹车啊，实在是太寒酸了啊，还比不上咱这个电摩的制动水平了。不过我难过的同时还是挺开心的啊，毕竟这个刹车系统给了大家之后，你们在路上骑车的时候 就更安全了。相比于之前的 a 四 s e， 这次的 s e 加前轮的宽度从八零升级到了九零，这点还是非常好的，毕竟越宽他跑快了之后越稳了。前避震的管径是三十一毫米，然后包括整体下压回弹的感受， 静态包括动态骑起来都是属于好骑的一挂。后面减震还是五段的预载调节，在这里插一个小棍来回拧，就可以调这根弹簧的预感，这样就可以匹配你的体重。 选这种踏板呢，我们最看重的可能就是它的储物空间了，把这个坐桶从之前的三十一升进化到了三十一点五升，略微增加了一点点。然后它这里是有弹簧的，也就是有一个所谓的 悬浮坐垫，整个的空间你可以放一个有大尾翼的全盔，还是比较理想。踏板的面积很大，但是整体的空间并不规整，你可以看到坐垫侵入了进来，如果你放东西的话，差不多只有这么多的距离，可以放一个比较方正的物体， 然后前面的储物这里放一瓶水是没问题的，但这你只能放一些小杂碎了，因为它的开口比较小，你进去拿也比较方便，那右边这个储物格基本就荒废了。如果能够把这个点火开关集成到这个位置， 像宝马的一键启动的话，那可能整个车的储物空间会再拓展出来一部分。按键分布和你见过的几何也都一样。这边是管驾驶模式的，这边是它的远近光切换转向灯，定速的情况下，加减号就变成了它控制时速的按键，然后下边绿色的充电开关， 自动大灯，这就是全部的按钮。以上这些信息都是厂家想让你知道的，但是我在这要跟你说点悄悄话，是厂家不想让你知道的。就在某些方面，小牛的 f x 风速其实是要比它略微好一点的，比方说这台车的仪表是四英寸的 l c d 屏，但是小牛是四点三英寸的 t f t 仪表。 再比方说这台车的后刹车盘直径是一百九十毫米，小牛是两百毫米。另外这台车的坐桶需要你手动开启，但是小牛有电动坐桶锁，所以两台车同样都在四千元级的情况下，你是愿意选一个更好骑， 极速持续时间更长，车架高度更高的集合 a e 四 s e 加，还是愿意选一个科技化配置更丰富的小牛嘞？

结合新款 a 四不是闭眼买来就能骑的畅快淋漓啊，你得了解一下二六款 se 核心升级了什么，很多人都没看懂啊，以及高配车型会怎么定价，怎么定配置啊，很多人都在猜，我给你们猜一波，分析一波。车价升级是核心啊，强度直接翻倍，管壁三点五的厚度，抗扭转直接六百， 我的二五款 a e 八抗扭转才四百七十多，再就是这个三千五百瓦的电机控制器参数大概率不会应用在二五款的 a e 四上，就是这种带小屏幕的那种带小屏幕的 a e 四 pro max 不是 这种 a e 四 se 这种老屏幕， 因为普通版的肯定是给你配铅酸电池嘛，普通版的给你配个最大的铅酸电池，也就是三十二安，三十二安肯定拉不动啊，你就算 七二六五的最大换电电池，锂电池兄弟们现在有没有在用七二六五换电的控制器用到四百系列母线能开到一百二的， 他的保护板能不能拉得起一百二十安的这个母线来，有没有知道的？所以二六款 a e 四 se 加上他的定位就是直接换大单体是最合适的，务实派， 花里胡哨的功能啊，一个都没有，主要就是跑单赚钱跑得快正常。 a e 四二六款 pro max 这种怎么定价怎么定配置啊？ 会不会原厂铅酸版给你严格一下程序，就不让跑那么快保护一下电池，如果有换了锂电的，到时候再自己解开一下程序。喜欢集合一四的，我建议大家还是稳住等等，不要为二六年的第一波冲动，等整条产品线配置完全曝光开卖以后我们再去选择，到底是选哪个？不容易，在电幕开卷的二六年， 每次很多人问我 a 一 四 s 一 加会不会提我，不提我等高配，高配我一定提。我再说说一下我的观点，为什么？别着急啊，就是在这个电摩内卷的时代，九号已经把车架的标准哎拉到线了， 七千上下档，车架的强度抗扭转就是七百左右，小牛呢，把这个电机的门槛也给崩住了，五千档位，三千瓦起步， 那就是说五千到八千这个档位哈，越往后等配置肯定是越高，车架的强度肯定是六百到七百，牛越来越往上层架，他不会越来越往下做的，不然上来就是死啊，卖不动啊。

新款的集合 a 四 s 一 加，别盲目买三千五的电机，猛是真的，但是他对电池的要求贼高，选错了直接白买，铅酸根本拉不动。额定三千五，峰值五千六的一个电机，一拉极速就会断电， 全程只能龟速开，纯纯浪费这台车的一个性能。想骑的爽，必须要上个锂电池保护板，至少三百安起步。咱们选个七十二伏五十安或者是七十安的，这样的话性价比会高一点。像我骑的这一台是七十二伏七十安的锂电池，能拉个提速，续航的话日常也够用， 我们现在试一下提速。哇，中后段还是很强的啊， 还没到极限，八十五往上肯定是没问题的， 来一下刹车，我去，还是很稳定的啊，不会甩尾，骑起来有点像那种小 a e 七的感觉。 而且这波升级前四活塞小辐射卡钳非常稳，车架直接加出控制器母线一百二十安，象限三百五十安，还自带散热风扇，大功率骑行的话也不会发烫。电池仓的容量也升级了啊，最大可以塞一个七十二伏一百五十安的电池，用来跑外卖重度升级的都绰绰有余， 不管是你用来日常的通勤还是跑单干活啊，按这个配置来集合 a s s 一 加的性能才能彻底的发挥出来，花的钱才不会亏。

很多兄弟质疑啊，我这个 a 四 se 换了麦克斯仪表之后，他这个导航能不能用呢？啊？投屏导航能不能用呢？看一下啊。 ok 啊，那我们随便导个地方看他会不会同步的。 那 ok 的 啊，可以用导航的好不啦？啊？不要质疑我们好吧，直接上 s e， 直接上 max 表， ok。

我靠，兄弟们，原厂啊，原厂一只 s e 加，这个原厂三千五百瓦的电机我倒是没有太在意啊，主要是这个控制器，如果这个 s e 加的控制器能兼容老款的 a e 四 s e 的 话，那这个控制器不得了啊。那老款的兄弟们想玩这个就很简单了啊，直接海 鲜市场收一个 a e 四 s e 加的控制器，母线一百二十安，象限三百五十安，这个动力完全够完了。 s e 原厂的啊，有 s e 加原厂动力，这不比你买个三五零的控制器香。

全面提升的 a e 四 s e 加到底要卖什么价格？首先电机升级到三千五百瓦，级数八十加，直接能让你听到风的声 音。轮胎从原来的八零九零杠十二升级到我们现在的九零九零杠十二的半热熔轮胎，电池舱直接可以容纳七二幺五零的大单体，续航直接拉满，车价也进行了加强，全车性能 直接提升，加量不加价还是四千多的价格。感兴趣的朋友可以到我们南京路店、宁泉路店试骑体验。

二六款的集合 a 四 se 加，今天实测一下它的速度，全场搭载三千五百瓦电机，一百二十安母线，三百五十安象限，加速很猛啊，零到五十四点五二秒，加速调教还是比较现新的零到七十八点三五秒， 中后段依旧很有力，这个车空转速度的话是九十，官方宣传极速是八十以上，实测落地是八十六， 受路况、电池、天气、气温等因素，仅供参考。整体来说还是很猛的，比老款的 se， pro 版、 max 版都要快。再说一下它升级的刹车系统，前边的辐射卡钳搭配前后半热熔刹车还是很稳的，很有信心。

嗨，各位，今天带大家看一台新车型，你们肯定会疑问，这不就是一台集合 a 一 四吗？请看这里 a 一 四 s 一 加，没错，这就是二六款的 a 一 四，也是今年集合的主力车型。 今年的电摩市场更加的内卷，大家从售价就能看得出来，性能更加强大，但是价格在持续的走低，当然这对于消费者呢肯定是利好的消息。废话不多说，我们上车聊他的一个驾驶体验。 二六款 a 四 s 一 加核心升级点源于它的电机额定三千五百瓦，峰值五千六百二十瓦的功率，直接体会就是呢， 这台车的动力比以往的绵柔要来的迅速很多，有点锂电车的味道。出厂的标配是七二二三的铅酸电池控制器放流象限三百五十安，母线一百二十安，那这个放流水平呢？可能懂改装的大概知道是什么样的水平，它的极速最高达八十五公里每小时，比旧款呢增加了十公斤， 绝大部分的重量呢是增加到全新的双肩围栏式车要上四十八 am 的 主管径，三点五 amm 的 闭后边管厚度也有二点零 amm， 扭转缸度提升到了六百四十八牛米每度，能应对升级后一百三十公里以上的急速和更大容量的电池。 清洁方面呢，三十一新的减震，二零的盘径配了一个对向四活塞的辐射卡钳，而且你可以看到它的轮毂的 样式和颜色呢，都是发生了一点的变化，它轮胎尺寸呢是九零九零幺二的配置，在后轮的部分呢，五级可调的减震，幺九零的盘径配了一个对向双活塞的小螃蟹卡钳，然后轮胎呢是幺零零八零杠幺二的一个尺寸，那在这个版本上呢，是没有配 a b s 的， 那毕竟这台车呢 主打的是四五千元的一个电摩市场，那我相信后期呢肯定也有更高的版本，会标配双通道的 a b s 大 可以期待一下。整个避震的感觉呢，在原厂中还是相当不错哦，滤震干脆又不失支撑，升级后的辐射卡钳呢也在整台车高速行进间的制动会更加有信心。 肯定有人要吐槽了，那这台车配的是一个铅酸电池啊，毕竟他的一个电机功率达到了三千五百瓦，那他的一个耗电量肯定是巨大，他的续航里程呢肯定不行，那这台车他的一个官标续航呢是三十五公里啊。那其实我认为这根本就不重要，因为这台车 主打的就是它的一个后期的升级潜力，那相当于把它理解为空车配置就行了。那在你们后期升级的话呢，我建议你们一定要上七十二伏以上的一个电池，才能发挥出赛车百分之百的动力水平。为了满足换电用户的需求呢，其实在它的坐桶里面呢，也是做了相对应的结构升级的，首先 整个坐桶更加的平整，同时它的容量来到了三十一点五升，在放下全亏的同时呢，其实它还能兼容在市面上啊，六零五零，七二六零的换电电池都是可以直上的。而且呢这个坐包也多了一些小设计啊，你看我打开坐包 他就直接弹起来，里面应该是多增了一个弹簧，整个的外观设计和细节部分呢，我就不划过多的笔墨去表述了，那成功的外观设计呢，一定是足够耐看的，那我就让剪辑放几个空镜让你们欣赏一下吧。 品牌现在已经非常了解这四五千元的这个电摩，消费者更在意的是什么？更有性价比的一个价格，同时更激进的一个性能体验，这才是消费者能实实际际体验到的东西。而这台 二六款的 a 四 s 一 加呢，它已经做到了，最终呢就要看它的价格是否能打动消费者了。

第一时间带大家看集合最新款的 a 一 四 se 加这款车的目的啊，非常明确，就是奔着小牛风速来的，应该同样都是四千价位的王炸产品啊。格定三千五百瓦的银色新款电机，峰值功率来到了五点六千瓦 哎，就是比小牛的四六八零稍微高一点点啊，不知道其中有没有猫腻呢？我们到时候再看看。因为这是门店刚到的车啊，我也没好意思试驾， 空串了一下，极速大概九十，官方极速标的是八十啊，原厂配的呢，是七二二三的铅酸，当然大部分买这台车的应该都是空车吧，纵横尺寸、踏板尺寸、电池仓 尺寸我都给大家打出来，前轮九零九零幺二，后轮一百八零幺二，和现有款保持一致，看着稍微有点细狗啊，哎，节约成本嘛。同样的还有这个仪表，也是与最基础款的 a 四保持一致，都是 led 的 仪表， 钱要花在刀刃上嘛，但在安全配置上几何可没有减配啊，除了没有 a b s， 前卡钳也换成了 a e 八，同款的辐射卡钳。没错，小牛风速呢，也是同款， 前轮毂和后电机这次都是银色，看起来是比黑色轮毂稍微炫酷那么一点。坐桶大小的肉眼看起来没有什么区 区别，不过这个坐垫啊，是可以自动翘起来的，空开呢，换成了一百二十五安的，其他基本上都和老款的保持一致。等门店有试驾车了，我去给同学们试驾一下，看看骑行质感有没有区别啊。今天就先这样吧，对了， e z 三 i 好 像也要出新款了，感兴趣的同学们关注一下。我的车应该已经在路上了。

这就是集合最新的 a 四 se 家，时隔两年， se 终于迎来了升级版，是诚意满满还是炒软饭？让我们今天一起聊聊映入眼帘全新的紫色皮肤，简直跟我的 a 一 八紫色一模一样，新的版画设计可以让人一眼认出新款，顺带还能给车壳提供一层保护， 如果要我的话直接给他全撕了，干净简洁更适合我，不知道大家喜欢哪种风格。动力部分则是这次的重头戏，电机从之前的额定一千六百瓦升级到额定三千五百瓦。与前轮毂同色的电机，我看网络上争议比较大， 实际金属质感看着没有问题，只能说大众习惯了。黑色的确需要适应一下。自动弹起的悬停坐垫，坐桶内还有单人和双人的电引胎压，这点还是挺贴心的。内部预留了换电线槽走线，看得出来还是非常规整的。 公开一百二十五安，控制器七二三五零，母线一百二，象线三百五三，看来过流保护一百安需要点后期手段。在控制器的下方可以看到散热风扇竟然还是一左一右两个， 这个价位绝对是独一份的存在，再往上八 k 档的 m 五一百才有搭载。再往下就是另外一个重要升级，车架七处加强点，重点在车头主管两侧上下边管都升级到了三点五毫米，哎，有些人好奇，我这车头主管两侧上下边管都升级到了三点五毫米，哎，有些人好奇，我这车头主管两侧上下边管都升级到了三点五毫米，哎，有些人好奇。大家装铅酸电池的 大单体，换电才是它的归宿，那为什么我要用呢？第一，我没有其他电池可用。第二，给那些好奇用铅酸效果的人看看。第三， 这车不是我的，我不心疼。舒服大灯也用了 a 一 四 m y i 五同款透镜，这个效果大家还满意不？前九零九零幺二，后一百八零幺二，同时升级到了 a 一 八同款四，活塞卡钳搭载前三十一芯，后五段可调减震，后扶手换成了这种圆柱形，底部预留了 双靠背的接口，颜值没有之前的好看，但是它更实用，如果大家不喜欢的话，我问过大家也可以换成之前的那种款式。现在我们就骑上这台 se 加看看它有什么与众不同。可惜仪表还是之前的 se， 老款并没有升级，简单可靠，四 k 档的价位，难道这就是把钱花在刀刃上的感觉吗？ 表显的极速在九十码，非常的平稳，车头也不会有任何的摆动，骑行感受相比老款确实得到了提升，前减没有之前那么软，坐垫也有所加厚，操控与舒适度依旧是 a a 四的优势， 动力部分的提升可以说显而易见，这还只是千双的表现，最高我只拉到了八十六码，等有机会上到里店再给大家分享一下。

家人们今天拿到了一台集合 e 四 s c 加，我们一起看看这台车升级了哪些东西。 前面的卡钳也是从原来的小螃蟹升级成了大辐射卡钳，设计师也是非常用心了，前脚踏还是按照原来集合传统的倒三角坐姿，久坐不累。 坐垫也是升级了悬浮坐垫，坐桶深度也加深了，市面上大部分换垫都可以塞下，对外卖小哥非常友好。后卡钳升级了，和 a 四 max 同款，卡钳 控制器也带了散热风扇功能，这款 a 四 c 加硬件全面升级。兄弟们，你们感觉这次集合升级的怎么样呢？ that's it guys said， so easy！ so easy！ so easy！ so easy！

a 一 四 s 一 加 a 一 四的最新型号 a 一 四 s 一 加，它在 a 一 四 s 一 七二二三版本上升级改款而来，电池还是七十二伏二十三安时的铅酸电池，续航三十五公里，但是它的电机功率更大，额定功率提升到了三千五百瓦，峰值功率提升到了五千六百二十瓦，极速可以达到八十五加。同时 s 一 加版本还拥有一百二十安的母线电流和三百二十安的象限电流， 这些也让 s 一 加版本拥有更快的提速和更高的尾速。这台车他依然主打的是大空间和实用性，拥有非常宽大的平踏板空间和非常舒服的斜脚踏。我一米七三的身高，我的双腿能够完全的伸直啊，放在斜脚踏上长时间骑行也很舒服。然 它的这个巨大的平踏板空间除了可以放外卖箱之外，还能够放一些大件的物品。巨大的座桶能够同时放下全盔，雨衣护具也不在话下，那如果你对续航有更高的需求，座桶里面也可以装电池，那车架部分也是升级的重点。双肩围栏是车架结构得到强化，主管臂厚度增加到三点五毫米，车架主体高度提升到六百四十八牛米， 结构刚性大幅度提升，有效减少了车架的疲软和车把的抖动，能够承载一百三十公里每小时以上的极限。最大的电池仓也为大单体锂电池流出了充足的空间。其他的升级还包括前镜像四活塞卡钳，轮毂也因为采用了新的配色，质感和视觉效果也有提升。 其他的一些配置像定速巡航、 nfc 卡解锁啊、动能回收啊、自适应大灯等等也都有配备，那 a 四这次 s 一 加版本的推出，毫无疑问提升了 a 四产品矩阵的竞争力，经过性能升级、车架升级之后，也进一步强化了 a 四的产品特性。在一竞争对手的博弈当中，我觉得它的优势更强了。

二六款 a 四 s 一 加为什么还是这么执着？咱们今天来带大家看一看这款车都做了哪些升级。前轮部分依然保持九零九零幺二的轮胎，配上和小牛同款的小福色卡钳。后轮部分说是一台三千五百瓦的电机， 一百八零幺二的轮胎尺寸外形和老款一模一样。有人说这个控制器是一百二十安的，这里给大家证实一下，一百安的控制器也是三家电动车里面同价位里最大的，有哪个门店敢给这个车用铅酸电池包它三个月电池不包 控制器，还给你升级了散热风扇，后期升级个我们的四百控制器啊，那也是随随便便拿了。这里大家最关心的就是它的一个特价部分，尾管测量出带毛四至二点五，不带毛四至二点零。据网上宣传的是强力管和边管都做了加强，为什么不顺带把尾管也一起加强了？ 立柱和边管都是全部焊接的啊，这里我们没法去测量它的厚度，包括它的电子仓也是和老款一模一样， 哦对了，还有他的这个仪表，老车主看到了是不是心里要舒服不少？不得不说集合的骑行三角和舒适度啊，比九号好的不是一点点， 他的骑行质感比老款的车确实要更加的紧实，也许这就是一些车友宁可买回来自己加固车架也要买集合的原因吧。

哈喽，兄弟们，最近集合刚刚发布了一款新的电摩产品啊，集合的 a e 四 s 一 加，呃，那么这个车现在还没有发布，价格这么目前的话也不清楚，但是这个车呢，小鹏啊，见过这个车的现车啊，实车， 嗯，给老铁们分析一下吧。啊，给老铁们大概的讲一下在我脑海中的印象啊，首先这个车相对于老款的 e c s e 的 话，首先这个电机啊，就是咱们现在所传的三千五百瓦的电机。然后这个车仪表呢给大家 说一下啊，就是跟老款 e c s e 一 样的仪表，但是电机是三千五百瓦电机。然后前后的这个轮毂呢，都是一个银色的轮毂 啊，比较高级，然后比较有质感，然后这个坐桶啊，比原来的 se 的 话，我感觉啊没有具体测量，实测的话，呃，应该是比老款的 se 要大一些的，就是正常咱们放一些七十二伏的换电应该没有问题，能完全直接放进去。 然后前后的刹车配置，前边是一个大辐射的卡钳，后边呢，呃，换成了一个那个小螃蟹形状的后刹车卡钳。然后前后的轮胎呢？呃，都换了一个品牌，呃，防滑效果应该比原来的要强很多，因为原厂的 se 呢是前面是八零的轮胎，现在的话换成了九零的轮胎 啊，所以说前面的轮胎是变宽了的，所以说这个防滑效果，制动效果应该要比这个啊，比老款的 se 要强。 然后具体的话啊，我把这个车里边拆开也看了一下，呃，所有的这个线路啊，都做了一些改动，然后甚至咱们经常说的那些控制器螺丝容易滑丝，包括他这控制器螺丝也给大家换了 啊，然后原厂的这个铅酸线，我记得原来是六瓶还八瓶，现在全部换成了是十瓶的这个原厂的铅酸线，呃，然后这个车的后平差，后平差也加粗啊，加粗了，然后具体的话现在价格还不知道，如果说这个价格， 呃稍微啊，比 se 贵个一千多点啊，一千多点，甚至说一千左右，性价比是非常高的啊。最最主要的一点啊，这个车我拆开看了一下，座筒控制器后边它是有一个这个，呃散热风扇的啊，有一个散热风扇， 呃，具体咱们等这个车发布之后啊，再研究吧，所有的这个详细的这些呃数据啊，到时候 再给大家出一期视频，咱们一块来看一看这个车到底怎么样？目前的话，我看这个车非常不错，兄弟们啊，呃，想预定的老铁啊，可以无脑充一波，其实，拜拜。

现在的电摩行业是真的卷到你无法想象，今天我们来看一台电摩集合 a 一 四 se 加，对于这款电摩呢，想必大家 备受期待，那今天整体来跟大家盘点一下，它相较于二四款的 a 四 se 升级了哪些地方，是否是你心仪的那台车。这台是一个暮光紫的一个配色，那其他呢？目前有了解到一个灰色和橙色， 然后从外观上来说，它整个集合家族的设计化语言也确实相当受 大家的一个喜欢。那从前端部分来看一下，二六款的 a 四 s 一 加的话，他同样用到了一个三十一新的液压前减，然后用到的一个二二零的盘搭配到一个对向四活塞的辐射卡钳。然后相较于老款呢，也是 轮胎是有了升级，增加到了一个九零九辆杠十二的一个宽胎。后半段来看的话， 二六款 a 四 s 一 加值得关注的一点就是它的电机功率是增大了，电机的额内功率三千五百瓦，峰值功率是 五千六百二的一个峰值功率，极速可以达到八十五的一个速度，然后它整体来说后减的话也是五级可调。还有一点，它整体的车价相较于二四款呢，是增加了十公斤，这一点也跟大家证实了，确确实实这十公斤是堆在了车架上面， 而且它的整个车架可以承载一百三十五千米，每小时以上的速度是完全没有问题， 它原厂搭载的是七二二三的天窗，那电机功率增大，速度增大肯定是相对比较耗电的，那对这一块我觉得无关紧要，为什么呢？其实这款车它主要的一个定向也是针对我们外卖的市场用到的一个车，以及它更 往上的一个上升空间，安装大单体长途模拟骑行，在这一点上，因为他整个电池上的空间是比较大的，然后包括他整个座桶空间， 座桶空间是做到了一个三十一点五升，呃，用到市面上的一些换电池，六零五零七二五零七二六零的一些电池是可以放到座桶空间，包括放一个全盔，然后加上你的骑行手套，然后骑行的一些护具都是完全没有问题。 相对于他的一些升级点的话，刚才大家应该看到一个细节点，我直接开启座筒，他可以助力把这个坐垫给弹起来，应该是加了一个弹簧。还有一点细节的一个点是什么呢？咱们的这个 空开增加到了一百二十安，原厂的这个线的话也是增加到了十平方的线。还有另外一个细节点的改动是什么呢？他， 呃，原厂原车的控制器也是增加了他的无线放电电流，某无线放电电流一百二十安，象限是三百五十安。有一个细节点，原厂给您配了一个 散热的一个风扇，在这个后端真的考虑到我们外卖用户需求的一个细节点，这里给大家留了一个 直接连接外卖的换电插头线的一个出口，在这是比较方便的。 se 加它相较于二四款的 a 四 se 的 话，仪表和手把按键这些的话是一样的，都是属于 led 的 液晶悬浮屏。还有一个呢就是它的 尾部的后扶手也是做了一些改变，目前了解到的二六款 a e c s e 加了它是不带 abs 版本的，那整体它这款车它整个对标的，之前有聊到是对标小刘的 f 叉风速，哎，那后期会不会 有 a 四 s 家的 a b s 版本高配版，或者说有它的仪表以及带有投屏导航功能呢？那咱们可以持续地期待一下，然后它 这款车的价格暂时还没有公布，那价格到底是四千元档，五千元档，或者说是否跟小刘 f 叉风速的同价位去做一个竞争呢？它配置升高了，那价格会是往上升还是往下升？点个关注，咱们一起拭目以待。